Histoire de l'appareil

Projet d’avion de transport civil polyvalent, propulsé par deux turbopropulseurs Rolls Royce Dart, muni d’ailes hautes effilées, d’un fuselage dont l’arrière se prolonge en deux poutres de queue, d’un empennage bidérive et d’un train d’atterrissage escamotable.

L'étude débuta en 1955 pour répondre à l’OR.323 : il ne fut jamais construit, mais il a servi au développement de l’Argosy. Une version militaire, l'AW.66, fut également étudiée.

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Armstrong Whitworth, projets divers à 09/06/2017 09:06 Jericho
AW.56 : Projet de bombardier moyen en forme d’aile volante afin de répondre à l’Operational Requirement OR.229 ; étude commencée en 1947, jamais construit.

AW.58 : Projet d’avion de recherche muni d’ailes avec une flèche de 59°, capable de voler à Mach1.2 pour répondre à l’E.16/49 (OR.282); étude commencée en 1949, deux appareils commandés, puis annulés.

AW.59 : Projet d’avion muni d’ailes à géométrie variable proposé pour répondre à la spécification ER.110D ; étude commencée en 1951, jamais construit.

AW.65: Projet d’avion de transport civil polyvalent, propulsé par deux turbopropulseurs Rolls Royce Dart, muni d’ailes hautes effilées, d’un fuselage dont l’arrière se prolonge en deux poutres de queue, d’un empennage bidérive et d’un train d’atterrissage escamotable ; étude débutée en 1955 pour répondre à l’OR.323, jamais construit, mais a servi pour le développement de l’Argosy.

AW.66: Version militaire du projet d’avion de transport polyvalent AW.65, propulsé par deux turbopropulseurs Rolls Royce Dart, muni d’ailes hautes effilées, d’un fuselage dont l’arrière se prolonge en deux poutres de queue, d’un empennage bidérive et d’un train d’atterrissage escamotable ; étude débutée en 1955 pour répondre à l’OR.323, jamais construit, mais a servi pour le développement de l’Argosy.

AW.165 : Voir fiche spécifique.

AW.166 : Voir fiche spécifique.

AW.168 : Voir fiche spécifique.

AW.169 : Voir fiche spécifique.

AW.171 : Voir fiche spécifique.

AW.172 : Second projet de recherche répondant à l’ER.161T, avion monoplace supersonique à décollage et atterrissage vertical, muni d’ailes en delta, propulsé par deux turboréacteurs de Havilland Gyron Junior; étude commencée en 1956, jamais construit.

AW.173 : Projet de cible volante guidée à distance ; étude commencée entre 1956 et 1959, jamais construit.

AW.651 Argosy : Projet d’une version de transport de fret de l’AW.650 motorisée par deux turbopropulseurs Rolls-Royce Tyne; étude commencée en 1959, jamais construit.

AW.670 Argosy : Projet d’une version de transport de véhicules de l’AW.660 ; étude commencée en 1959, jamais construit.

AW.671 Argosy : Projet d’une version de l’AW.660 capable de transporter jusqu’à 126 passagers; étude commencée en 1959, jamais construit.

AW.680 : Projet d’avion de transport militaire à décollage et atterrissage courts motorisés par des turbopropulseurs ; étude commencée en 1963 pour répondre à l’OR.351, jamais construit.

AW.681 : Voir fiche spécifique.

AW.690 : Projet d’une conversion destinée à l’avion de transport Nord 2501 Noratlas consistant à l’adaptation de turboréacteurs de sustentations lui permettant des capacités de décollage et d’atterrissage verticales; étude commencée en 1964, jamais construit.

HS.802: Projet d’avion de transport militaire reprenant le fuselage de l’AW.681 sur lequel sont montées les ailes du Comet 4; jamais construit.


Sources principales:
https://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=9673.0
http://britishaviation-ptp.com/aw.html
https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200616.pdf
https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200616.pdf
https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200616.pdf
https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200616.pdf

British Secret Projects - Jet Bombers Since 1949; BUTTLER Tony,Midland Publishing.
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 10/06/2017 07:34 Clansman
L'AW.56 sur le site

Plan 2 vues de l'AW.56

Article sur divers projets anglais, dont l'AW.56
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 10/06/2017 07:42 Clansman
L'AW.58 sur le site

Il ressemblerait à ça

Mais ça a du être pris sur un site de "what if". Donc prudence même si c'est probablement exact. Et s'il date vraiment de la fin des années 1940, il fait vachement moderne pour l'époque.
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 10/06/2017 07:53 Clansman
L'AW.59 sur le site

Pas vu de dessin cette fois, désolé.
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 10/06/2017 13:04 Clansman
L'AW.65 sur le site

Pas de dessins non plus. Mais si j'ai bien compris, vous retirez 2 moteurs à l'Argosy pis c'est bon. :mrgreen:
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 10/06/2017 18:21 Jericho

Clansman a écrit

L'AW.65 sur le site

Pas de dessins non plus. Mais si j'ai bien compris, vous retirez 2 moteurs à l'Argosy pis c'est bon. :mrgreen:
J'imagine, assez aussi. j'ai pas vu grand-chose non plus comme image, alors je me tiens aux textes trouvés. :?
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 11/06/2017 07:19 Clansman
L'AW.172 sur le site

On saura pas à quoi il ressemblait, je le crains…
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 11/06/2017 07:25 Clansman
L'AW.173 sur le site

Pareil, pas vu le moindre croquis.
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 11/06/2017 07:33 Clansman
Pour les AW.651, 670 et 671, je vous renvoie à la fiche de l'Argosy
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 11/06/2017 07:40 Clansman
L'AW.680 sur le site

Décidément, c'est pas le bon jour pour des illustrations.
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 11/06/2017 07:47 Clansman
L'AW.690 (version du Noratlas) sur le site
Re: Armstrong Whitworth, projets divers à 15/06/2017 12:42 Clansman
La firme Armstrong-Whitworth sur le site
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Texte de , créé le June 10, 2017, 12:58 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires