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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 117 appareils (16 003 versions et sous-versions !), 3 198 bases aériennes et 2 034 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 434 photos.
LWD Junak
Voir la fiche complèteLa Pologne, et avec elle son industrie aéronautique, sortit particulièrement en ruines de la Seconde Guerre Mondiale. La première firme aéronautique à y voir le jour après-guerre fut la LWD (Lotnicze Warsztaty Doświadczalne). Basée à Lodz, active entre 1945 et 1950, celle-ci fut davantage un bureau d'étude destiné à relancer l'activité aéronautique polonaise qu'une société avec de réelles capacités industrielles. De ses cartons sortirent cependant des appareils d'entraînement civils et de tourisme, tels que le Szpak ou le Żak (13 exemplaires chacun).
En 1946, l'armée polonaise décida de remplacer ses Yakovlev UT-2, des appareils d'entraînement de base datant de 1937. Au sein du LWD, se trouvait un ingénieur, Tadeusz Sołtyk, qui proposa le Junak (qu'on peut traduire par jeune héros). …
Dornier Do 228
Voir la fiche complèteLe Dornier Do 228 est un avion de transport à décollage et atterrissage courts, bimoteur à ailes hautes et à train d’atterrissage tricycle.
Voulant proposer un appareil plus performant que ses Do 128 aux clients recherchant un appareil ADAC simple, robuste et ne nécessitant que de peu d’entretien, Dornier a développé une aile entièrement redessinée désignée TNT (Tragflügel Neuer Technologie – Aile de Nouvelle Technologie).
Suite aux bons résultats obtenus par le prototype équipé de cette aile, Dornier lance le développement du Do28E, propulsé par deux Pratt & Whitney Canada PT6A-110 dont les nacelles sont fixées aux ailes. Le fuselage est entièrement redessiné et peut accueillir 15 passagers pour le Do28E-1 et 19 pour le Do28E-2. Le train d’atterrissage est …
Avro 694 Lincoln
Voir la fiche complèteEn 1943, le Lancaster commençait à être dépassé face à des chasseurs de plus en plus performants et face à la Flak. L'Air Ministry lança donc la spécification B14/43, concernant un bombardier lourd de haute altitude, déployable contre le Japon. Avro proposa son Model 694, développé par Roy Chadwick à partir du Lancaster.
Extérieurement, l'appareil ressemblait à un Lancaster avec un fuselage et une envergure légèrement allongés, propulsé par des Rolls Royce Merlin 85 suralimentés de 1305 kW. Il était pourvu dès le départ du radar H2S, situé dans un radôme sous le fuselage. Sa capacité de carburant était également plus importante. Il emportait plus de 6 tonnes de bombes en soute et était défendu par 3 tourelles. Placées dans …
Piaggio P.149
Voir la fiche complèteLe P.149 est la version quadriplace et à train tricycle du P.148, qui avait connu un bon succès. L'appareil, conçu par Giovanni Casiraghi, était surtout destiné au marché civil, pour le tourisme et l'entraînement.
Le prototype effectua son vol inaugural le 19 juin 1953. L'appareil était de construction entièrement métallique, et une cinquième place était disponible en option. Il se distinguait du P.148 particulièrement par un train d'atterrissage tricycle et rétractable. Il était également propulsé par un moteur plus puissant, un Lycoming GO-435 de 260 ch (194 kW).
Son succès commercial fut au départ très lent, bien qu'il gagna la première place de l'Italian Air Tour Flying Rally lors de l'été 1954. Piaggo n'a construit que 88 appareils, dont 72 …
Auster J/5 Adventurer
Voir la fiche complèteL'Auster J/5 est un avion de tourisme britannique de la fin des années 1940.
Il fut conçu par Auster à partir du J/1, avec un moteur plus puissant (un Gipsy Major de 130 hp) afin de pouvoir opérer en Australie et Nouvelle-Zélande. Le J/1 eut beaucoup de succès dans ces pays. La version triplace est nommée Adventurer et reste très proche du J/1. Il dispose d'un train classique fixe, d'ailes hautes et droites haubannées. Un J/1 fut modifié en prototype du J/5 et prit l'air pour la première fois le 15 novembre 1947. Il se vendit dès 1948.
Le J/5 fut décliné en 4 familles de versions différentes : l'Adventurer de base triplace, l'Autocar quadriplace, l'Aiglet Trainer destiné à la …
Yakovlev Yak-50
Voir la fiche complèteLa désignation Yak-50 fut utilisée deux fois : une première fois pour un avion de chasse de 1949, et une deuxième fois pour un avion de voltige. Nous allons parler du deuxième aujourd'hui.
Celui-ci, dérivé du Yak-18, effectua son vol inaugural en 1975. C'est un monoplace à ailes basses, entièrement métallique, dont le train principal est rétractable tandis que la roulette de queue est fixe. Il est propulsé par un Vedeneyev M14, dont les versions P, PF et R fournissent une puissance entre 360 et 450 chevaux. Le rapport poids/puissance dont il bénéficie lui confère une excellente maniabilité, ce qui lui permit de devenir deux fois champion du monde aéronautique. Il fut d'ailleurs conçu pour participer aux championnats de 1976. …
Mil Mi-17 (OTAN : Hip)
Voir la fiche complèteDès la moitié des années 1960, Mil envisagea une version agrandie du Mi-8, le Mi-8M. Le projet fut annulé au début des années 1970, mais servit de base de départ au Mi-8MT, un peu moins ambitieux. Ce Mi-8MT allait représenter la seconde génération de Mi-8.
Deux modifications principales allait caractériser le nouveau Mi-8 : tout d'abord l'adoption de turbines TV3-117MT plus puissantes (1420 kW soit 1900 hp) qui avaient été développées pour le Mi-14, et l'installation de l'hélice de queue à gauche et non plus à droite, afin d'être plus efficace. La boîte de transmission fut améliorée afin de faire face au surcroît de puissance. Un APU Ivchenko Al-9V fut également ajouté à l'arrière du carénage des moteurs. Une issue …
Mikoyan-Gourevitch MiG-AT (OTAN : Miser)
Voir la fiche complèteA la fin des années 1980, la Russie lança une compétition pour trouver un successeur aux 1000 Aero L-29 et L-39 d'entraînement, espérant obtenir entre 200 et 250 exemplaires. 4 constructeurs se mirent sur les rangs : Myasishev, Sukhoï avec son S-54, Yakovlev avec son Yak-130 et Mikoyan-Gourevitch avec son MiG-AT.
En mai 1992, Sukhoï et Myasischev furent éliminés de la compétition et ne restèrent comme finalistes que le Yak-130 et le MiG-AT.
Le MiG-AT, conçu sous la houlette d'Anatoly Belosvet, était connu à l'origine sous la désignation MiG-ATTA et se distinguait par une dérive en T, des moteurs R-35, des ailes conçues par Daewoo, un train d'atterrissage par Messier-Bugatti, une avionique par Sextant, Thomson-CSF (future Thales) et SFENA.
En …
Bell AH-1 Cobra
Voir la fiche complèteLe AH-1 Cobra est un hélicoptère d’attaque léger, dérivé du UH-1 Huey de transport. Bien qu’il soit aujourd’hui entièrement remplacé par le AH-64 Apache dans l’US Army, le Cobra est encore en service dans l’US Marine Corps sous des versions profondément modernisées.
Dès le début des années 1960, durant la guerre du Vietnam, l’US Army utilisait le Bell UH-1 Huey pour une très large gamme de missions. Mais cet appareil n’était pas optimisé pour des opérations de cavalerie aérienne, ne possédant qu’une mitrailleuse latérale. Aussi, Bell prit l’initiative d’étudier un nouvel appareil, destiné au combat. Après avoir modifié un Model 207, Bell finit, 1965, par concevoir le Model 209. Ce dernier, incorporant partiellement le design du Model 207, avait un …
Boeing Bird of Prey
Voir la fiche complèteEn 1992, la division Phantom Works de McDonnell Douglas initia un programme secret de démonstrateur destiné à valider des technologies furtives, le Bird of Prey (oiseau de proie). Le nom faisait référence à un vaisseau spatial klingon de la série de films Star Trek, apparu pour la première fois dans Star Trek III en 1984.
Et en effet, la silhouette du nouvel avion était inhabituelle, quasiment d'apparence extra-terrestre. Il était petit (moins de 7 mètres d'envergure), avec des ailes en mouette très prononcées et très en arrière. Il n'avait pas de dérive et d'ailerons. Cet appareil fut conçu par Alan Wiechman, qui reçut en avril 2002 le 2001 Technical Achievement Award de la NDIA (National Defense Industrial Association). Le programme …
Northrop QM-74 Chukar
Voir la fiche complèteAu début des années 1960, l'US Navy réclama un nouveau modèle de drone-cible à réaction. Northrop Ventura, anciennement Radioplane, développa un prototype à ailes delta, le NV-105, qui vola dès 1964. L'aile delta se montra peu adaptée et fut remplacée par une aile droite sur le NV-105A, qui vola lui pour la première fois en 1965.
Ce dernier fut accepté par l'US Navy et il fut produit en série à partir de 1968 sous la désignation MQM-74A. Son fuselage était en forme de cigare, ses ailes droites et médianes, son réacteur Williams WR24-6 (J400-WR-400) de 121 lbf (538 N) alimenté par une prise d'air ventrale, sa dérive conventionnelle avec un empennage en V inversé. L'appareil était lancé par catapulte à …
Piper PA-18 Super Cub
Voir la fiche complèteLe PA-18 Super Cub est l'ultime rejeton de la famille des Piper Cub. Il dérive du PA-14 quadriplace, lui-même dérivé du J-3 Cub. Il a conservé de ses prédécesseurs la fabrication, à savoir des tubes métalliques recouverts de toile, et la silhouette générale.
Ce qui le différencie, c'est l'ajout d'un système électrique, de flaps et d'un moteur beaucoup plus puissant, de 150 hp. En comparaison, la version militaire du PA-11 avait une puissance de 95 hp et et le J-3, de 65 hp. Cela entraîne des sensations de vol complètement différentes, d'autant plus qu'il n'est pas rare de le voir avec un moteur de 160 voire 180 hp.
Le prototype du PA-18, encore équipé du moteur Continental C-90-8F, vola pour …
| Taylorcraft Aviation A Cub, par le il y a 1 semaine, 3 jours |
| Alabuga Geran-4, par le il y a 1 semaine, 6 jours |
| Alabuga Geran-5, par le il y a 1 semaine, 6 jours |
| Alabuga Geran-3, par le il y a 1 semaine, 6 jours |
| Alabuga Geran-2, par le il y a 1 semaine, 6 jours |
| HESA Shahed 131, par le il y a 2 semaines |
| Iliouchine Il-78 (OTAN : Midas), par clansman le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Aerovel Flexrotor, par le il y a 1 mois, 4 semaines |
| Luch Korsar, par le il y a 1 mois, 4 semaines |
| Airbus Helicopters-KAI LAH-1 Miron, par jericho le il y a 3 mois |
| fuerza aérea ecuatoriana equateur, par guns le il y a 2 heures |
| United States Marine Corps (composante aérienne), par guns le il y a 4 heures |
| Aéronavale saoudienne - Arabie saoudite, par clansman le il y a 4 heures |
| United States Air Force, par guns le il y a 4 heures |
| Han-Guk Kung-Goon - Corée du Sud, par guns le il y a 4 heures |
| Aviation navale Française, par pilou le il y a 13 heures |
| A t-on ou n'a t-on pas marché sur la Lune ?, par colson le il y a 14 heures |
| Les aventures du Rafale à l'export en 2025, par jericho le il y a 14 heures |
| Tensions au Moyen-Orient et autour d'Israel, par d9pouces le il y a 1 jour, 9 heures |
| Armée de terre sénégalaise, par polo le il y a 1 jour, 11 heures |
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Selon l’USMC, les derniers Boeing AV-8B "Harrier II" quitteront le service définitivement en juin prochain.
La fin d'une belle histoire…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Et sur des OA-1K Skyraider II de l'USAF, tu acceptes mieux le concept?jericho a dit le 07/02/2026 à 21:38 :
L’US Marine Corps va armer ses hélicoptères AH-1Z Viper avec des munitions d’une portée de 370 km.
ça change des missiles de type TOW qui équipaient les premiers AH-1…
J'ai du mal avec le concept de missiles de 370 km de portée sur des ventilos.
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Apparemment, la Corée du Sud est un des premiers utilisateurs du BRM Aero Bristell : nous ne l'avons pas encore sur le site.
Mais il est déjà sur la liste des fiches d'appareils à faire…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié par jericho le 16 février 2026 17:18 -
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Adjudant-Chef- Messages : 710
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A suivre…Retraité du spatial -
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Général de corps aérien- Messages : 12 758
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Tout à fait d'accord avec ta dernière phrase. Les Indiens sont clairement les mieux placés pour savoir s'ils ont donné toute satisfaction.
Ils ne vont pas s'ennuyer chez Dassault !Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Aviateur- Messages : 1
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- Inscription : 10 juillet 2025 02:47
Last Updated : 02/12/2026 ! !modifié 25 fois par in le 15 février 2026 21:46 -
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- Général d'armée aérienne
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- Inscription : 3 mars 2011 13:39
C'est sûr que ce n'est qu'Instagram et qu'il faille attendre de plus amples développements mais cette accusation est très grave quand-même….
https://www.instagram.com/reel/DUopwUIDPNU/?igsh=eTJrdHdldG9zeWF5
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général de corps aérien
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général de corps aérien
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 5 mois, 4 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 5 mois, 4 semaines :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 5 mois, 4 semaines :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho
il y a 7 mois :
Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho
il y a 7 mois, 2 semaines :
En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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