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paxwax : Super, la nouvelle bannière
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d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces : Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 129 appareils (16 100 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 461 photos.
Curtiss JN Jenny
Voir la fiche complèteDès 1913, Glenn H. Curtiss décide de se tourner vers les avions à hélices tractrices et engage le britannique Benjamin D. Thomas, qui travaille alors chez Sopwith. Après la conception du Curtis Model J, le Model JN est développé en réunissant les meilleurs caractéristiques des Model J et N. Cette série sera par la suite surnommée "Jenny" de par leurs lettres (JN) de désignation.
Si le JN-1 est satisfaisant, le JN-2 se révèle rapidement comme instable et difficile à piloter. Destiné à l’origine pour la formation des jeunes pilotes, les six exemplaires commandés sont finalement utilisés dans une unité expérimentée, ce qui n’empêche pas deux crashes qui entrainent l’interdiction de vol des appareils restant. Par la suite, le JN-3 introduit …
Curtiss-Wright CW-22
Voir la fiche complèteLe Curtiss-Wright CW-22 est un avion d’entrainement avancé, biplace en tandem, propulsé par un moteur en étoile actionnant une hélice bipale, muni d’ailes basses cantilevers, d’empennages conventionnels et d’un train d’atterrissage classique en partie escamotable.
Le CW-22 a été développé par Curtiss-Wright dans la continuité du CW-19 et du chasseur monoplace CW-21 dont il reprend certaines caractéristiques. En effet, c’est les qualités de vol du CW-21 qui ont motivé le constructeur à en faire également un appareil d’entrainement. En fait, la différence la plus visible se situe au niveau du fuselage, avec l’adaptation d’un cockpit biplace en tandem, protégé par une grande verrière coulissante. Les ailes basses cantilevers aux saumons arrondis et les empennages conventionnels sont pratiquement identiques. Le moteur, …
Nanchang CJ-6
Voir la fiche complèteAprès la prise du pouvoir par les communistes en Chine continentale, en 1949, les dirigeants politiques chinois se tournèrent résolument vers l'Union Soviétique, notamment dans le domaine militaire. La Chine partait pratiquement de zéro : il n'y avait pas d'industrie digne de ce nom, et la fourniture des troupes engagées contre les forces japonaises avant et pendant la Seconde Guerre Mondiale avait dépendue presque uniquement d'approvisionnements extérieurs, notamment en provenance des Etats-Unis.
Dès 1949-1950, ce soutien états-unien disparut, remplacé par une aide massive des Soviétiques. Ceux-ci fournirent à la Chine une aide précieuse, consistant en des machines et un soutien technique (envoi de conseillers et d'ingénieurs). Ils équipèrent également les forces armées chinoises.
En 1954, l'Union Soviétique accorda à l'usine …
Sud-Aviation SA 316 Alouette III
Voir la fiche complèteL'Alouette III fut conçue par Sud-Aviation comme successeur de l'Alouette II, agrandie et emportant davantage de passagers. L'Alouette II voyait ses performances diminuer au-delà de 3000 mètres d'altitude. L'Alouette III peut emporter 750 kg de fret sous élingue ou disposer d'un treuil d'une capacité de 175 kg. Dans le rôle d'évacuation sanitaire, il peut emporter 2 blessés dans des nacelles extérieures et deux personnes à l'intérieur, en position assise.
Son premier prototype, le SE 3160, vola le 28 février 1959 entre les mains de Jean Boulet et Robert Malus. Il fut suivi d'un deuxième, qui fut présenté au salon du Bourget la même année. En juin 1960, une Alouette III fit la preuve de ses capacités en emportant 7 personnes …
Sud-Aviation SA 330 Puma
Voir la fiche complèteLe SA 330 fut conçu par Sud-Aviation en 1962, afin de répondre à une demande de l'ALAT, qui cherchait un hélicoptère de transport tactique et de tonnage moyen capable d'opérer par tous temps, y compris sous des climats difficiles. Le But de l'ALAT était de remplacer ses H-34 par un appareil capable de voler à plus de 250 km/h en croisière.
L'appareil qui en résulta était de construction semi-monocoque, avec un fuselage entièrement métallique. Une unique boîte de transmission commandait deux moteur pouvant agir séparément. Les pales furent au début construites dans un alliage d'aluminium, mais dès 1976 comportèrent des éléments composites, dont de la fibre de verre. Son train d'atterrissage est semi-rétractable. Il est capable d'emporter 20 soldats (15 …
Caudron G.3
Voir la fiche complèteLe Caudron G.3, un appareil de reconnaissance de la première guerre mondiale, fut conçu à partir du G.2 par René et Gaston Caudron pour un usage spécifiquement militaire.
Il emportait deux personnes dans une nacelle en bois, dont le nez contenait un moteur Le Rhone C ou Clerget rotatif de 80 ch. Le reste était entoilé. Il avait un train classique fixe, deux dérives, une voilure sesquiplane (dont l'aile inférieure représente la moitié en surface de l'aile supérieure). Les virages se faisaient par gauchissement des ailes, système qui sera remplacé par des ailerons plus conventionnels sur les derniers exemplaires.
Il effectua son vol inaugural en mai 1914, au Crotoy. Il se fit connaître en battant le record de durée de …
Mil Mi-24 (OTAN : Hind)
Voir la fiche complètePrincipal hélicoptère d'attaque conçu et construit en Union Soviétique, le Mil Mi-24 est un appareil quasi-légendaire par bien des aspects.
Son développement a suivi l'apparition dans certains pays occidentaux (France puis Etats-Unis) de l'hélicoptère armé, évoluant vers des modèles spécifiquement dédiés au combat. Issu du bureau d'études de Mikhail Mil (décédé en janvier 1970, quelques mois après le premier vol du prototype), le Mi-24 fut imaginé pour remplir deux missions, a priori très différentes : l'attaque et le transport de troupes. Les Soviétiques disposaient déjà de centaines de Mil Mi-8 (code OTAN : Hip), pouvant être lourdement armés de mitrailleuses et/ou de paniers lance-roquettes, mais ces appareils restaient des appareils de transport, peu blindés et peu maniables. L'expérience américaine …
AeroVironment Q-11 Raven
Voir la fiche complèteLe RQ-11 Raven est un petit drone de reconnaissance lancé à la main. Il a été conçu sur la base du FQM-151 Pointer à la demande de l'US Army, en plus petit et plus léger. Il se distingue de son prédécesseur par une dérive conventionnelle et non plus en T. Il en reprend l'aile parasol à double dièdre et l'hélice à l'arrière, actionnée par un moteur électrique Aveox 27/26/7-AV. Il peut être porté simplement par un soldat.
Le prototype effectua son premier vol en octobre 2001. Nommé Flashlight, il servit de démonstrateur au Raven qui apparut en 2002. Celui-ci, développé pour l'US Army dans le cadre du programme "Pathfinder" ACTD, était construit à la main et ne pouvait être construit …
Avro 707
Voir la fiche complèteL’Avro 707 est un avion expérimental monoréacteur, monoplace à ailes médianes en delta, muni d’une dérive en flèche et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.
Après la seconde guerre mondiale, le Royaume Uni étudie différents bombardiers aux capacités nucléaires. Parmi ces projets, il y a l’Avro 698 qui sera par la suite baptisé "Vulcan". Sa configuration est particulière, car il est muni de grandes ailes en delta et d’une dérive, mais il est dépourvu d’empennages horizontaux. Les ingénieurs n’ayant que peu de données sur cette configuration, il est décidé de construire deux avions expérimentaux de taille réduite, afin d’en étudier les comportements aérodynamiques.
Le premier, un monomoteur désigné Avro 707, est construit à l’échelle d’environ 1/3 pour l’étude des vols à …
Canadair CL-84 Dynavert
Voir la fiche complèteA partir de 1957, Canadair se lança dans l'étude d'un avion ADAV, en retenant la formule hybride. A cette époque, un seul appareil de ce type avait volé, le Bell XV-3. Canadair appartenait alors à General Dynamics, qui donna au projet le nom de Dynavert. Dyna vient de Dynamics et Vert de Vertical. Canadair le désigna CL-84, et en interne il fut simplement baptisé le "84". La conception de l'appareil fut menée par Frederick Phillips.
Canadair travailla sur ce projet en collaboration avec le National Research Board (NRB) et le Defense Research Board (DRB) canadiens. Son approche fut de faire basculer toute l'aile avec les moteurs, lui donnant une incidence variant sur 100°. Le basculement se faisait de manière hydraulique …
Nord-Aviation Nord 2501 Noratlas
Voir la fiche complèteAprès la deuxième guerre mondiale, le transport militaire français était équipé de DC-3 et de Ju-52. Ces deux appareils avaient une charge limitée et leur chargement par une porte latérale sur un plancher en pente ne facilitait pas leur utilisation. L'état-major demanda donc l'étude d'un transport plus gros et plus pratique. 3 avions furent proposés : Le Bréguet 890, le SNCASO SO-30C et le Nord Aviation 2500. Ce dernier fut retenu pour une pré-série.
Premier avion de transport tactique conçu comme tel pour l'Armée de l'Air, le Nord 2500 Noratlas construit par la Société Nationale de Construction Aéronautique du Nord (SNCAN) effectua son premier vol le 10 septembre 1949 aux mains du pilote Claude Chautemps assisté de Georges Détré. Il …
SAAB 17
Voir la fiche complèteLa firme suédoise AB Svenska (ASJA) conçut un appareil, le L10, dans les années 1930. Celui-ci fut conçu en grande partie par une équipe de 40 américains, ce qui explique un air de famille avec le Helldiver. Lorsque ASJA fut absorbée par SAAB en 1937, l'appareil fut rebaptisé Saab 17. 2 prototypes furent commandés.
Le premier prototype effectua son vol inaugural le 18 mai 1940 avec un moteur Bristol Mercury XII de 880 hp. Il fut conçu comme avion de reconnaissance biplace afin de répondre à une demande de l'armée, mais Saab proposa de le transformer en bombardier en piqué, ce qui fut accepté.
Les ailes furent renforcées autant que possible. Par ailleurs, ses capots de train d'atterrissage servaient également …
L’Allemagne a demandé aux États-Unis une licence pour produire des missiles Tomahawk et PAC-3 MSE, il y a une heure |
Après le SCAF, l’Allemagne mise sur Helsing pour son cloud de combat, il y a 4 heures |
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La justice allemande accuse les autorités ukrainiennes d’être à l’origine du sabotage des gazoducs Nord Stream, il y a 4 heures |
Des jets chinois aux USA !, il y a 5 heures |
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Armement : Sa valorisation revue à la baisse, le groupe franco-allemand KNDS reporte son introduction en Bourse, il y a 7 heures |
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Internet haut débit sur le PC-24 !, il y a 8 heures |
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Avec l’AGM-158 LRASM, le bombardier américain B-2 Spirit a désormais une capacité antinavire à longue portée, il y a 1 jour |
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Pour Dassault Aviation, l’architecture du Rafale F5 ne pourra qu’être «archifermée», il y a 1 jour, 3 heures |
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| Ghods Mohajer-10, par le il y a une heure |
| Chengdu F-7M Airguard, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 jour, 19 heures |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21Bis (OTAN : Fishbed-L), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 3 jours, 19 heures |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21PFM (OTAN : Fishbed-F), par ciders le il y a 3 jours, 19 heures |
| Dassault Mystère IIC, par clansman le il y a 4 jours, 8 heures |
| Sud-Ouest SO.9050 Trident II, par clansman le il y a 4 jours, 8 heures |
| Ghods Mohajer-4B, par le il y a 1 semaine, 3 jours |
| Ghods Mohajer-2, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 semaine, 3 jours |
| Zlin Z-37 Čmelák, par le il y a 2 semaines |
| Guizhou JJ-7A, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois |
| Force Aérienne de Guinée, par vigi le il y a une heure |
| Ghods Mohajer, par clansman le il y a une heure |
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Ghods Mohajer-10 :
Drone MALE de reconnaissance et d’attaque Iranien du début des années 2020, équipé d’un turbopropulseur entrainant une hélice propulsive, d’ailes en position médiane et d’un empennage en "V".
Présenté en août 2023, le Ghods Mohajer-10 est un drone qui ressemble visuellement au MQ-9 Reaper américain. Il est par conséquent le premier drone conçu de la lignée des Mohajer à ne pas avoir une configuration à ailes hautes et empennage bipoutre.
Son fuselage, allongé, est muni sur son pourtour d’une légère arête. À l’avant, il forme un bulbe permettant d’y installer diverses antennes de communication. Les ailes, en position médianes, sont longues et effilées. L’empennage est en "V". Son moteur Rotax-914, situé à l’arrière, entraine une hélice propulsive tripale. Deux entrées d’air situées à l’arrière du fuselage, une entre les deux surfaces de l’empennage et l’autre au-dessous du fuselage, alimentent en air le moteur et le système de refroidissement des différents systèmes électroniques. Le train d’atterrissage tricycle est entièrement escamotable.
Selon les chiffres fournis, le Mohajer-10 est un drone MALE (Moyenne altitude, Longie endurance) capable de voler durant 2'000 km à 7'000 mètres d’altitude et jusqu’à une vitesse de 210 km/h. Sa charge utile est de 300 kg, capteurs et armements compris. Sans liaison satellite ou relais, ce drone a un rayon d’action d’environ 200 km autour de sa station de contrôle au sol.
Une tourelle munie d’une boule optronique est installée sous le nez. Elle contient divers systèmes de surveillance : caméras TV HD et IR thermique, télémètre et désignateur laser, etc. L’armement est emporté sous les ailes, qui sont munies d’au moins deux points d’emport chacune, et probablement aussi sous le fuselage.
Le Mohajer-10 semble être considéré comme un concurrent du drone MALE Shahed-129 à réaction.
Versions :
Mohajer-10 : Version initiale du modèle Mohajer-10, il présente une forte ressemblance avec le drone américain MQ-9 Reaper.
Utilisateurs militaires :
Iran : Pourrait entrer en service au sein des unités des Gardiens de la Révolution et de l'armée iranienne.
Caractéristiques et performances :
Longueur (estimée) : 8 m
Envergure (estimée) : 16 m
Hauteur (estimée) : 3 m
Charge utile : 300 kg
Carburant en interne : 450 kg
Moteurs : Rotax 914 de 73,5 kW (100 ch) ou semblable
Vitesse max haute altitude : 210 km/h
Plafond opérationnel : 7'000 m
Endurance : 24 h
Distance franchissable : 2'000 km
Armement : bombes guidées, bombes planantes (Arman-1, Arman-2, Qaem), missiles air-sol ou antichar (Almas)
Liens internet :
Qods Mohajer 10 — Wikipédia
Everything you need to know about Iran's new armed
Mohajer-10: Iran's MQ-9 Reaper resembling drone showcased in Russia
Amid escalating shadow war with Israel, Iran unveils new combat drone
Iran : le drone « Mohajer-10 » a été dévoilé - IRNA Français
L'Iran présente des drones à longue portée à un forum de défense en Russie - The Times of Israël" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié par jericho le 2 juillet 2026 17:03 -
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OK, merci pour l'info.
C'est vrai qu'avec les jets actuels et leurs évolutions en dogfight, on pense surtout aux G positifs…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Dassault Aviation confirme son éviction du programme de drone MALE européen par Airbus
Si cela se confirme, ce ne sera peut-être pas une si grosse perte pour Dassault…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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C’était apparemment une méthode classique pour les Bf. 109 vu que le Spit ne pouvait pas suivre (l’alimentation du Merlin ne suivait pas). Ça permet à minima de rompre le combat.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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paxwax
il y a 2 semaines, 3 jours :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 1 mois :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 1 mois, 2 semaines :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 9 mois :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 10 mois, 1 semaine :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 10 mois, 1 semaine :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 10 mois, 1 semaine :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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