Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 132 appareils (16 106 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
Sukhoï Su-9 (OTAN : Fishpot, Maiden)
Voir la fiche complèteEn août 1953, l'URSS lança un programme d'intercepteur supersonique, équipé soit d'ailes en flèche, soit d'ailes delta. Cet appel d'offres allait donner naissance au fameux MiG-21, mais Sukhoï ne fut pas en reste. Ce bureau d'études travailla sur une cellule dont l'aérodynamisme rappelait justement le Fishbed. Mais tandis que la version dotée d'ailes en flèche allait donner naissance au Su-7, la version dotée d'ailes delta aboutit au Su-9.
Le prototype était alors nommé T-3, et fut conçu par Nikolay Polenav, assisté d'Aleksandr Vishnevskiy. Son radar Almaz (Diamant) était logé dans une lèvre frontale dans la partie supérieure de l'entrée d'air, ce qui lui valut le surnom officieux de Balalaïka. Il effectua son premier vol le 26 mai 1956 aux …
Mikoyan-Gourevitch MiG-23 (OTAN : Flogger)
Voir la fiche complèteLe MiG-23 a été conçu afin de remplacer le MiG-21, à la demande des VVS, entre 1961 et 1964. L'appareil devait avoir la capacité d'opérer à partir de terrains sommaires, et avoir un système d'arme plus évolué. l'OKB MiG étudia 2 projets différents, le 23-01 avec 2 réacteurs de sustentation qui fut rapidement abandonné, et le 23-11, ou Ye-231, à géométrie variable.
Ce dernier, véritable prototype du MiG-23, effectua son premier vol le 10 juin 1967 aux mains d'Alexander Fedotov. Il était manifestement inspiré du F-111 et du F-4, dont il se veut un véritable équivalent. Contrairement au MiG-21, il disposait d'entrées d'air latérales qui permettaient l'installation d'un radar dans le nez. Son aile avait 3 positions de flèche : …
De Havilland DH-121 Trident
Voir la fiche complèteLorsque le Comet, le premier avion de ligne à réaction, entra en service en 1952, nombre de compagnies aériennes furent sceptiques et préférèrent les avions à turbopropulseurs pour remplacer les appareils à pistons. En avril 1956, le dirigeant de BEA, Anthony Milward, déclarait n'avoir aucunement confiance en un avion à réaction.
C'est pourtant BEA qui, en juillet de la même année, qui réclama un avion régional à réaction de seconde génération, destiné à compléter sa large gamme d'avions à turbopropulseurs et à remplacer ses Vickers Viscount et Vanguard. Ses spécifications étaient d'ailleurs élevées : l'appareil devait emporter 20000 livres de fret (plus de 9 tonnes) ou 70 passagers sur 1000 miles (1600 kms), peser environ 100000 livres (45 tonnes), utiliser …
Dassault Mirage III
Voir la fiche complèteL’Histoire aéronautique voit apparaître de temps en temps des avions qui atteignent à la célébrité. S’ils s’y maintiennent, comme ce fut le cas par exemple des SPAD ou Fokker de la Première Guerre mondiale, des Messerschmitt 109, Spitfire ou Mustang de la Seconde, ou bien ensuite des MiG ou Phantom, on peut être certain qu’ils ont bénéficié à la fois : d’une indiscutable supériorité technique, d’une conjoncture industrielle et politique favorable à leur production en série, et d’une participation à des opérations brillamment menées.
Ce fut le cas du très fameux Mirage III.
Les ateliers de Saint Cloud travaillaient depuis quelques temps sur une version plus puissante du Mirage I : le Mirage II. Celui-ci était destiné à recevoir deux …
SAAB 17
Voir la fiche complèteLa firme suédoise AB Svenska (ASJA) conçut un appareil, le L10, dans les années 1930. Celui-ci fut conçu en grande partie par une équipe de 40 américains, ce qui explique un air de famille avec le Helldiver. Lorsque ASJA fut absorbée par SAAB en 1937, l'appareil fut rebaptisé Saab 17. 2 prototypes furent commandés.
Le premier prototype effectua son vol inaugural le 18 mai 1940 avec un moteur Bristol Mercury XII de 880 hp. Il fut conçu comme avion de reconnaissance biplace afin de répondre à une demande de l'armée, mais Saab proposa de le transformer en bombardier en piqué, ce qui fut accepté.
Les ailes furent renforcées autant que possible. Par ailleurs, ses capots de train d'atterrissage servaient également …
Auster AOP.9
Voir la fiche complèteL'Auster AOP Mk 9 est un avion d'observation britannique des années 1950.
Il fut conçu dès 1953 afin de remplacer l'Auster AOP Mk 6 (Air Observation Post, poste d'observation aérienne) et s'en distingue par une aile et des ailerons plus grands et un moteur plus puissant, un Blackburn Cirrus Bombardier de 180 hp. Le tout améliora ses capacités ADAC. Un train d'atterrissage renforcé et des pneus à basse pression lui permettait d'opérer à partir de terrains mal préparés. Il reprenait en quelque sorte certaines leçons apprises pendant la guerre de Corée ou de l'insurrection en Malaisie.
Il reprend cependant la configuration générale de son prédécesseur : train fixe et classique, ailes hautes, droites et haubannées, une cabine très vitrée afin …
Sukhoï Su-24 (OTAN : Fencer)
Voir la fiche complèteLorsque le Su-7 apparut, ses limitations étaient telles que les VVS exigèrent un appareil plus performant, capable d'opérer par tout-temps. A l'époque, l'armée de l'air soviétique ne disposait guère que de vieux Yak-28 et Il-28 pour la pénétration à basse altitude. Lorsque le F-111 fit son apparition, ce fut la goutte qui fit déborder le vase. Des constructeurs firent des propositions, tel le MiG-27 dérivé du MiG-23, mais Sukhoï proposa un projet beaucoup plus ambitieux, le T-6. Celui-ci, dérivé du Su-15, était un ADAV et ne donna guère satisfaction. On se dirigea vers quelque chose de plus classique, le T6-2I, le 7 août 1968.
Celui-ci semblait s'inspirer du F-111 : des ailes à envergure variable, dont la flèche varie entre …
Scottish Twin Pioneer
Voir la fiche complèteLe Scottish Twin Pioneer est un avion de transport ADAC, bimoteur, muni d’ailes hautes haubanées, d’un empennage tridérive, d’un train d’atterrissage classique fixe et capable de transporter 16 passagers.
Scottish Aviation décide, au début des années 1950, de construire un bimoteur de transport possédant une capacité d’emport supérieure à son monomoteur Pioneer tout en gardant des capacités de décollage et d’atterrissage courts.
Le 25 juin 1955, le premier prototype du Twin Pioneer effectue son premier vol en décollant de l'aéroport de Prestwick.
L’appareil possède une cabine où 16 passagers ou 13 soldats équipés peuvent prendre place. Il est également possible de transporter jusqu’à 1’540kg de matériel. Le cockpit accueille les deux membres d’équipage côte-à-côte. La motorisation est assurée par deux …
Kamov Ka-27 (OTAN : Helix)
Voir la fiche complèteLe Kamov Ka-27 fut conçu comme remplaçant du Ka-25, et est comme lui un hélicoptère naval destiné à la lutte anti sous-marine, les opérations de recherche et de sauvetage, ainsi que le transport (fret, passagers). La marine soviétique, qui réclamait un tel appareil, demandait entre autres qu'il occupe le même espace en hangar. Cela explique qu'il reste extérieurement proche de son prédécesseur, quoique plus lourd et plus puissant. On peut cependant le distinguer du Ka-25 par le nombre de dérives (2 et non plus 3), le nombre de hublots (1 au lieu de 2), et la quille ventrale plus en avant et non plus sous la dérive centrale du Ka-25.
Son étude commença en 1969, sous la direction de Mikhaïl …
Yakovlev Yak-44
Voir la fiche complèteL’histoire du Yak-44 est liée à celle du projet abandonné du porte avion Ulyanovsk. En 1980 l’union soviétique décide la construction de 4 nouveaux portes avions.
Le Yak-44 devait entrer en service à bord des portes avions Kuznetsov et Ulyanovsk, le Kuznestov devait être initialement équipé de catapultes mais fut construit sans. L'Ulyanovsk (projet 11437) devait être le premier porte avions soviétique à propulsion nucléaire équipé de catapultes.
Affin d’équiper les portes avions prévus, Yakovlev se lance dans le développement du Yak 44E.
Deux designs furent proposés le premier comprenant deux antennes radars dans le fuselage dénommé Fakel (flamme) et le second dénommé E-700 avec une antenne radar abrité dans un rotodôme monté sur le fuselage par pylônes à l’image …
Canadair CL-28 Argus
Voir la fiche complèteEn avril 1954, le Bristol Britannia servit de base à un projet canadien d'avion de patrouille maritime, le CL-28. Celui-ci était mené par Tom Harvie, un ingénieur de Canadair. Ce fut à l'époque le plus gros appareil conçu et construit au Canada.
Il effectua son vol inaugural le 28 mars 1957 et entra en service en 1958. Il fut alors désigné CP-107 Argus et remplaça les Lancaster et Neptune dans le rôle de patrouille maritime. Il disposait de 2 soutes lui permettant d'emporter 8000 livres d'armement (torpilles, mines, charges de profondeurs, bouées sonores). Il disposait aussi de points d'emport lui permettant d'emporter 3800 livres d'armements, dont des missiles anti-navires. Il disposait également d'un radar américain APS-20, d'un MAD et d'un …
Lockheed F-104 Starfighter
Voir la fiche complètePrenant en considération les retours d'expérience des pilotes ayant participé à la Guerre de Corée, l'ingénieur en chef des Skunk Works de Lockheed, Clarence Kelly Johnson, se lance en mars 1952 dans l'étude d'un intercepteur bi-sonique. Initialement identifié sous la désignation constructeur L-246, il est validé par l'USAF en janvier 1953, et devient rapidement connu sous son nom légendaire : F-104 Starfighter.
L'appareil se caractérise notamment par son aile de faible envergure à flèche très réduite. Ce fait unique dans l'histoire de l'aviation lui donne le surnom (parmi de nombreux) de "missile piloté". Il est pensé comme un intercepteur pur. Ainsi, la vitesse maximale est recherchée, quitte à sacrifier son rayon d'action. Sur la base de ce design, …
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Général de corps aérien- Messages : 13 166
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J'espère que de notre coté, on regarde très attentivement la situation : nous pourrions avoir des problèmes similaires, même si ça ne serait pas avec l'Argentine.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Oui, clairement. Décidément, que ce soit en 2003 ou en 2026, ces attaques n'auront été que de véritables catastrophes
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Merci également pour les deux informations, j'avais eu beaucoup moins de précisions sur Leipzig
Je ne connaissais pas non plus le Silver Bullet. Je veux le même à la maison ! Ça doit être plus confortable que le métro parisien
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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J'allais le dire
j'ai eu raison de ne pas trop me prononcer, j'aurais été capable de parier également sur Northrop-Grumman.
J'ai hâte de voir les premières images de ces deux appareils, qui semblent bien avancés tout en restant totalement dans l'ombre. Je ne comprends pas trop ce secret par rapport aux générations précédentes : on se souvient tous des YF-22 et YF-23, puis des XF-35 et XF-32.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Bon ben comme d'habitude, je suis une Madame Irma de pacotille :
L’US Navy a retenu Boeing pour développer le F/A-XX, son futur chasseur-bombardier de 6e génération." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Je précise qu'à l'intérieur du C-17, un module Roll-On Conference Capsule (ROCC), à la fois sécurisé et confortable, avait été installé dans la soute.
Merci pour ces infos, Nico2, je ne le savait pas.
Voir ici : C-17’s ‘Silver Bullet’ Airstream Trailer Pod Used By Secretary Of Defense Hegseth On First Overseas Trip (The War Zone), pour un descriptif et des photos !
Pareil en ce qui concerne le drone qui n'a pas explosé : je n'étais pas au courant des résultats de l'enquête." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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nico2, le 29 septembre 2026 21:30
Oui, cela ferait environ 100'000 victimes russes de moins, et 65'000 Ukrainiens en plus… La différence totale ne serait pas si énorme que ça si on ne parlait pas de vie humaine où chaque perte a son importance.d9pouces a dit le 07/07/2026 à 22:17 :
Mediazona (pour les Russes) et UALosses (pour les Ukrainiens) parlent plutôt de respectivement 320 000 et 190 000 morts et disparus, avec un gros pic (côté russe) en 2024 et 2025, qui semble être nettement redescendu. Je pense qu'on aura des versions plus fiables dans quelques années.
Il faut espérer que les chiffres réels des pertes soient effectivement plus bas que les précédents.
Pour autant, cela reste effarant
nico2, le 29 septembre 2026 21:30
Quand tu dis "dispendieuse", je trouve que tu es juste… les 50 000 mia de roubles qui devraient être utilisés pour ces trois prochaines années, c'est 520 milliards d'Euro, soit 173 mia par années.
Guerre en Ukraine : la Russie porte son budget de défense à un niveau inédit (L'Express)Plus de quatre ans après le début de la guerre en Ukraine, "l'opération spéciale" de Vladimir Poutine continue de peser sur les finances de Moscou.
La Russie prévoit de consacrer 17 100 milliards de roubles (202,58 milliards de dollars) à la défense en 2027, soit environ 27 % de plus que les 13 500 milliards de roubles initialement prévus au budget. Il s'agirait du montant le plus élevé depuis le début du conflit, en 2022, selon des documents gouvernementaux consultés lundi 28 septembre par Reuters.
Au total, les dépenses de défense atteindront 50 000 milliards de roubles au cours des trois prochaines années, selon ces documents.
En 2026, le gouvernement avait prévu de consacrer 12 100 milliards de roubles à la défense, mais le montant effectivement dépensé est classifié et ne sera pas rendu public. Certaines dépenses militaires peuvent également être comptabilisées dans d'autres postes du budget. (…)
Cette "opération spéciale" s'avère surtout être une opération dispendieuse.
Quel désastre, vraiment …
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Espérons en effet.
Malheureusement, si en 2024 c'était déjà pas forcément très stable, le conflit déclenché par Israël et les USA ressemble à un coup de pied dans une fourmillière. Si j'étais responsable de la sécurité en Irak, je ne serai pas très serein.
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À l'arrière-plan, il y a un Ryan PT-21Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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operaso
il y a 2 mois :
Hello
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paxwax
il y a 3 mois, 2 semaines :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 4 mois :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 4 mois, 1 semaine :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 1 année :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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