Aero L-29 Delfin (OTAN : Maya)

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Appareil d’entraînement standard des pays du Pacte de Varsovie et d’un grand nombre d’autres états plus ou moins liés à l’URSS, l’Aero L-29 Delfin (code OTAN : Maya) est sans doute l’appareil d’entraînement militaire le plus produit au monde. On estime en effet le nombre de L-29 construits à près de 3600, dont 2000 exemplaires furent affectés aux forces aériennes soviétiques. Il est issu de l'industrie aéronautique tchécoslovaque, déjà fort active entre les deux conflits mondiaux, et qui avait reçu dans les années 1950 plusieurs licences de production d'appareils soviétiques, notamment pour les MiG-17 et MiG-21F-13. Le premier prototype, baptisé XL-29, décolla pour la première fois en 1959. Il était alors motorisé par un moteur d'origine britannique, un Bristol Viper. …

Macchi MB.326

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Dès 1953, Macchi commença à étudier un appareil d'entraînement à réaction, capable d'attaque légère. Le projet était supervisé par l'ingénieur Ermanno Bazzocchi, d'où les initiales MB (Macchi-Bazzocchi). L'appareil devait être facile à piloter et à entretenir.

L'appareil était de construction métallique, avec une aile, une dérive et des stabilisateurs accusant une flèche légère. L'équipage était placé en tandem dans une cabine pressurisée.

Les militaires se montrèrent intéressés et commandèrent 3 prototypes, dont un destinés aux essais statiques. Le premier prototype effectua son premier vol le 10 décembre 1957 aux mains de Guido Carestiato. Son moteur Bristol Siddeley Viper 8 de 795 kgp était insuffisant. Il s'écrasera le 22 avril 1959, tuant son pilote. Le deuxième prototype s'envola le 22 septembre …

Lockheed SR-71 Blackbird

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L'A-12 Oxcart, qui se posait en successeur invulnérable de l'U-2, avait été un échec. Cela n'empêcha pourtant pas Kelly Johnson et ses Skunk Works d'en développer, simultanément d'ailleurs, une version biplace qui allait rester un des plus fameux avions de la guerre froide : le SR-71 Blackbird (Merle).

Ce dernier était plus long, plus lourd, était biplace, avait des formes plus arrondies et aérodynamique, emportait plus de carburant et de capteurs. Outre les appareils photographiques, il disposait d'un radar à balayage latéral et de capteurs de signaux électroniques. Il eut pour désignation, interne à Lockheed, R-12. Quand à l'USAF, elle lui donna comme numéro 71, dans la lignée du XB-70 dont on avait envisagé un temps d'en faire une plate-forme …

Agusta A.106

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L’Agusta A.106 est un prototype d’hélicoptère léger embarqué de lutte anti-sous-marine, monoplace, mono-turbine, équipé d’un rotor de sustentation et d’un rotor anti-couple bipales et muni de patins ou de flotteurs.

C’est en 1965 que le constructeur aéronautique italien Agusta, à la demande de la marine italienne, commence l’étude d’un petit hélicoptère de lutte anti-sous-marine. Destiné à être transporté sur les frégates de la classe Bergamini et les destroyers de la classe Impavido, l’A.106 doit être de petite taille.

En ce qui concerne la propulsion, c’est naturellement la turbine qui est choisie, un type de moteur déjà utilisé sur les prototypes Agusta A.104 et A.105 et sur d’autres appareils que le constructeur a déjà construit sous licence.

Pour limiter la masse, …

HAL HJT-36 Sitara

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L'arrivée d'appareils modernes au sein de l'IAF, tel que le MiG-29 et le Mirage 2000, obligea cette dernière à demander un appareil d'entraînement avancé plus moderne que le HJT-16. Le travail déjà effectué sur le LCA permit à HAL de se lancer dans la conception d'un nouvel appareil. Les travaux d'études commencèrent en 1997, et une maquette fut dévoilée en 1998 au salon de Singapour. En 1999, un contrat portant sur 2 prototypes IJT (Intermediate Jet Trainer) fut signé. Il est désigné HJT-36 Sitara (Etoile).

Le prototype PT-1, codé S3466, effectua son vol inaugural le 7 mars 2003, aux mains de Baldev Singh. Il fut présenté au salon de Farnborough en 2006. Cet appareil s'écrasa en février 2007 lors d'une …

Dassault Mirage 4000

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Parallèlement à la conception du Mirage 2000, Dassault étudia dès septembre 1976 un concept biréacteur basé sur le réacteur M-53. Cet appareil reprenait la plupart des concepts développés avec le 2000, dont le retour à l’aile delta et les commandes de vol électriques. Il était développé sur fonds propres par Dassault et les industriels participants au programme, qui avait espéré le faire financer par le gouvernement. L'appareil fut conçu sous la houlette de Bruno Revellin-Falcoz.

Le nouvel avion, baptisé Super Mirage 4000, était construit en matériaux composites, possédait des plans canards ajustables en vol, une dérive en fibre de carbone contenant du carburant (675 litres) et était nettement plus grand et plus lourd que le 2000. D’abord destiné à la …

Mikoyan-Gourevitch MiG-21 (OTAN : Fishbed, Mongol)

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Chasseur soviétique standard dans les années 1960, archétype aux yeux du monde occidental de la production aéronautique soviétique, et toujours en service, le MiG-21 demeure une légende de l'aviation militaire mondiale.

Au début des années 1950, la construction aéronautique soviétique avait globalement rattrapé celle des pays occidentaux. Ce rattrapage, fruit des efforts conjoints des ingénieurs soviétiques, des prisonniers de guerre allemands et de certains transferts de technologie en provenance de l’Occident, fut révélé au grand jour durant la guerre de Corée. A la fin du conflit, les Soviétiques décidèrent de tirer profit de leur expérience acquise sur ce théâtre d’opérations et lancèrent la conception d’un tout nouvel appareil.

La demande étatique exigeait un appareil capable d’intercepter les bombardiers stratégiques américains. …

Avro 694 Lincoln

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En 1943, le Lancaster commençait à être dépassé face à des chasseurs de plus en plus performants et face à la Flak. L'Air Ministry lança donc la spécification B14/43, concernant un bombardier lourd de haute altitude, déployable contre le Japon. Avro proposa son Model 694, développé par Roy Chadwick à partir du Lancaster.

Extérieurement, l'appareil ressemblait à un Lancaster avec un fuselage et une envergure légèrement allongés, propulsé par des Rolls Royce Merlin 85 suralimentés de 1305 kW. Il était pourvu dès le départ du radar H2S, situé dans un radôme sous le fuselage. Sa capacité de carburant était également plus importante. Il emportait plus de 6 tonnes de bombes en soute et était défendu par 3 tourelles. Placées dans …

Northrop Tacit Blue YF-117D

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En décembre 1976, l'USAF et le DARPA lancèrent le programme BSAX (Battlefield Surveillance Aircraft-Experimental), dont le but était de développer un avion furtif, avec une faible probabilité d'interception radar, capable d'opérer très près de la ligne de front avec une forte probabilité de survie. Plus précisément, l'appareil devait servir à la surveillance de ce champ de bataille, et désigner des cibles en temps réel à un commandement à terre, même à travers les nuages.

Le BSAX était lui-même une partie de deux programmes plus importants : d'une part le programme "Assault Breakers", qui prévoyait l'utilisation en masse de munitions guidées avec précision pour détruire des formations blindées avancées, et d'autre part du programme "Pave Mover" qui aboutit à la conception …

Northrop YB-49

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Le Northrop YB-49 est un prototype de bombardier ayant une configuration d’aile volante, propulsés par huit réacteurs et équipé d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Suite à une demande de l’USAAC datant d’avril 1941 concernant un appareil capable de larguer 4’500 kg de bombe sur un objectif situé à 8’000 km en volant en vitesse de croisière de plus de 440 km/h et jusqu’à une altitude de 14'000 mètres, John "Jack" Northrop développe le NS-9E. Cet appareil, qui a une configuration d’aile volante, fait suite à deux autres avions servant de démonstrateurs technologique : les Northrop N-1M et N-9M.

En octobre 1941, l’USAAF signe un contrat pour la construction de deux prototypes du NS-9E, qui sont désignés officiellement XB-35, puis de …

Mikoyan-Gourevitch MiG-21 (OTAN : Fishbed, Mongol)

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Chasseur soviétique standard dans les années 1960, archétype aux yeux du monde occidental de la production aéronautique soviétique, et toujours en service, le MiG-21 demeure une légende de l'aviation militaire mondiale.

Au début des années 1950, la construction aéronautique soviétique avait globalement rattrapé celle des pays occidentaux. Ce rattrapage, fruit des efforts conjoints des ingénieurs soviétiques, des prisonniers de guerre allemands et de certains transferts de technologie en provenance de l’Occident, fut révélé au grand jour durant la guerre de Corée. A la fin du conflit, les Soviétiques décidèrent de tirer profit de leur expérience acquise sur ce théâtre d’opérations et lancèrent la conception d’un tout nouvel appareil.

La demande étatique exigeait un appareil capable d’intercepter les bombardiers stratégiques américains. …