Aermacchi MB339CB ARES Aviation
Tans qu'à faire d'autres, commander des Master M346FA qui permettront l'entraînement avancé mais aussi la Police du Ciel…
Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 133 appareils (16 109 versions et sous-versions !), 3 210 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
Lockheed AH-56 Cheyenne
Voir la fiche complèteAu début des années 1960, il n'existait aucun hélicoptère spécifiquement dédié à l'attaque au sol : tous étaient des modèles existants et modifiés pour cette tâche, comme l'UH-1A aux États-Unis. De son côté, Bell commençait à travailler sur un tel appareil, d'abord le projet D-255 puis le démonstrateur Bell 207 Sioux Scout.
L'US Army envisagea tout d'abord un appareil intérimaire, mais le Secrétaire à la Défense désapprouva cette approche et recommanda de s'intéresser tout de suite à un appareil spécialisé, ce qui permettrait du même coup de faire faire un bond technologique aux hélicoptères.
L'AMC (Army Material Command) lança une étude de faisabilité, puis le programme FAS (Fire-support Aerial System), qui concluait que seuls les girodynes étaient capable d'avoir les …
Rockwell XFV-12
Voir la fiche complèteLe Rockwell XFV-12 est un prototype de chasseur supersonique monoréacteur, à décollage et atterrissage verticaux, muni d’empennages canard en position basse, d’ailes hautes terminées par des empennages verticaux et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.
En 1972, l’US Navy lance un appel d’offre pour s’équiper d’un chasseur bombardier supersonique à décollage et atterrissage verticaux (ADAV). Neuf projets lui sont présentés : des avions se posant à la verticale sur leurs empennages par Boeing et Lockheed, des appareils équipés de moteurs à jet orientables proposés par Grumman, General Dynamics, Republic, Fairchild, LTV et Rockwell et un Harrier amélioré avec des capacités supersoniques par McDonnell Douglas.
Alors que certains préféraient un dérivé du Harrier dont la formule aérodynamique semble la moins risquée, en …
MBB Bo105
Voir la fiche complèteLe Bo105 est un hélicoptère léger bimoteur polyvalent allemand. Plusieurs orthographes sont couramment utilisées: Bo105, Bo-105, Bo 105, BO105, BO-105, BO 105, etc.
Lancé en 1961, le programme Bo105 constitue un des premiers programmes aéronautiques majeurs développés en République Fédérale d’Allemagne avec le soutien du gouvernement. En effet, depuis la fin de la deuxième guerre mondiale, la RFA n’avait plus eu le droit de posséder une industrie aéronautique. Grâce à ce programme, le gouvernement espère non seulement devenir un pays constructeur d’hélicoptères en rattrapant le retard technologique, mais aussi développer un appareil qui pourrait convenir tant aux besoins civils que militaires du pays. Pour augmenter ses chances, le gouvernement demande de développer un hélicoptère léger et sûr, de maintenance aisée, …
Alenia C-27J Spartan
Voir la fiche complèteDurant les années 1980 et 1990, l'épine dorsale des unités de transport de l'Aeronautica Militare, la force aérienne italienne, était constituée d'Aeritalia G.222. Ce modèle était un appareil plus petit et plus léger que le C-130 américain ou le C-160 Transall franco-allemand. Sa maniabilité et ses autres qualités étaient cependant compensées par des performances réduites et une capacité de transport limitée.
Au début de la décennie 1990, on commença en Italie à envisager son remplacement, ou du moins une nette amélioration du concept initial. Pour ce faire, Alenia Aeronautica, entreprise qui venait d'être créée en 1990 et qui était le fruit d'une des nombreuses réorganisations de l'industrie aéronautique italienne, entama des discussions avec le fabricant du C-130, Lockheed. …
Sukhoï Su-27 (OTAN : Flanker)
Voir la fiche complèteDans les années 1970, l’Union Soviétique prit conscience que son avance technologique, ou du moins le statu-quo entre ses appareils et la production occidentale étaient en train de prendre fin. L’arrivée du Tueur de Foxbat, le F-15, était une manifestation tangible de cette menace croissante, et les Soviétiques, à leur grand dépit, n’avaient alors rien pour s’y opposer efficacement. L’effort soviétique pour rattraper ce retard fut intense, et contribua certainement à couler l’Union Soviétique, mais il donna naissance à des appareils très sophistiqués et à même de contrer leurs homologues occidentaux. Parmi eux se trouvait le Sukhoï Su-27, baptisé par l’OTAN Flanker.
Le développement du nouvel appareil prit énormément de temps. Il fallut d’abord diviser le programme, un pan donnant …
Aero HC-2 Heli Baby
Voir la fiche complèteLe HC-2 est un hélicoptère léger utilitaire biplace, conçu et construit en Tchécoslovaquie dans les années 1950.
Un certain nombre d'hélicoptères ont été conçus, et même construits, en Tchécoslovaquie, notamment par Aero. Mais celui-ci fut le premier et l'unique hélicoptère tchécoslovaque à être construit en série.
Il a été conçu par Jaroslav Slechta, qui s'appuya sur ses projets précédents, le XE-1 de 1947 et le XE-II de 1949, pour dessiner un hélicoptère de construction entièrement métallique, avec structure semi-monocoque et une verrière en plexiglas. Le rotor principal est tripale et le rotor de queue bipale. Le train d'atterrissage est tricycle et fixe.
La construction du prototype commença en 1951 et le premier vol captif eut lieu le 3 mars 1954. …
Vought O3U Corsair
Voir la fiche complèteA la fin de 1929, l'US Navy chercha un remplaçant à son O2U. Vought suggéra de reprendre l'O2U comme base, en changeant de moteur et en améliorant l'aérodynamique afin d'obtenir de meilleures performances.
Séduite par une approche qui lui permettait d'obtenir ce qu'elle voulait à un prix réduit et avec un minimum de risque, l'US Navy commanda 36 O3U-1 en 1930.
Lorsque les essais se terminèrent en février 1931 à NAS Anacostia, l'O3U avait démontré sa capacité à atteindre les 190 mph. La Navy lui donna le nom de Corsair II et commanda 51 exemplaires supplémentaires.
289 O3U furent construits jusqu'en janvier 1937. La plupart d'entre eux étaient dotés d'un moteur Pratt & Whitney R-1690 Hornet dont la puissance variait …
Ryan XV-8
Voir la fiche complèteLe XV-8 est un parapente conçu par Ryan et la NASA pour le compte de l'USAF et de l'US Army.
Version améliorée du Flex-wing, cet appareil était conçu comme un ADAC destiné à des patrouilles de reconnaissance, de liaison ou de transport de petit fret ne nécessitant pas d'appareil plus lourd ou spécialisé.
Le XV-8 était appelé officiellement Flexible Wing Aerial Utility Vehicle (Véhicule aérien utilitaire à aile flexible) et officieusement Fleep (contraction de Flying Jeep, Jeep volante, jeep étant elle-même une contraction de General Purpose, usage général).
Par rapport au Flex-Wing, le XV-8 avait un train tricycle (fixe) et non plus quadricycle, un nez plus petit derrière lequel se tenait le pilote et une unique dérive au lieu d'un …
Halberstadt CL.IV
Voir la fiche complèteEn 1917, le constructeur allemand Halberstadter Flugzeug-Werke, G.m.b.H. développe le CL.II pour répondre à la demande d’un biplace léger et maniable capable d’escorter les avions de reconnaissance photographique. Ces appareils se révèlent également efficaces pour l’attaque au sol, en utilisant leurs mitrailleuses, mais également en larguant des bombes et des grenades au-dessus des positions alliées. Non seulement les CL.II causent de nombreuses pertes, mais leurs actions remontent également le moral des troupes allemandes.
Suite à ces réussites, Karl Thies, concepteur en chef d’Halberstadt, développe le CL.IV. Spécialement dédié à l’attaque au sol, cet avion devra néanmoins être capable d’effectuer des missions d’escorte. Par conséquent, le nouvel appareil doit pouvoir voler près du sol pour mener des attaques précises, mais il …
PZL-Bielsko SZD-48 Jantar Standard
Voir la fiche complèteLes SZD-48 "Jantar Standard 2 et 3" sont des planeurs monoplaces de la classe "Standard", muni d’ailes hautes, d’un empennage en "T" et d’un train d’atterrissage monotrace escamotable.
Durant les années 1970, l’entreprise polonaise SZD (Szybowcowy Zakład Doświadczalny = entreprise de planeurs expérimentaux) met au point un planeur de la classe "Standard" désigné SZD-41 "Jantar Standard" directement dérivé du SZD-38 "Jantar".
Par la suite, diverses améliorations doivent lui être apportées pour améliorer ses performances et surtout sa robustesse, malheureusement, certaines modifications ne peuvent lui être apportées sans modifier en profondeur sa structure. SZD alors met au point un nouveau planeur dans lequel les améliorations sont apportées dés la conception.
Le nouvel appareil est désigné SZD-48 "Jantar Standard 2". Sa structure …
Mil Mi-8 (OTAN : Hip)
Voir la fiche complèteEn 1957, l'OKB Mil commença à réfléchir à un successeur du Mi-4, qui se présentait à l'origine comme une simple amélioration avec une cabine agrandie, d'une capacité de 14 places. Le conseil des ministres approuva le projet en février 1958, consistant en un hélicoptère moyen propulsé par une unique turbine Ivchenko Al-24V de 1420 kW (1900 hp). L'hélicoptère avait pour désignation interne V-8 (pour Vertolyot, hélicoptère).
Seulement, les ingénieurs de Mil désapprouvaient d'une part la configuration monoturbine, pas assez sécurisante, et d'autre part le choix de l'AI-24V gourmand en carburant. Mil convainquit les autorités de développer parallèlement le V-8A, une version biturbine qui pourrait servir au transport de VIP. Après l'inspection d'une maquette grandeur nature, l'autorisation fut donnée en mai …
Dassault Mirage F1
Voir la fiche complèteEn 1963, l'armée de l'air demande un avion capable de pénétration à basse altitude, de défense aérienne, avec une autonomie plus grande que celle du Mirage III tout en ayant des capacités ADAC. Après les Mirage G et F2, Dassault se lance dans l'étude d'une version plus petite de ce dernier : le Mirage F1. Il revient alors à l'aile en flèche, seule capable d'intégrer des volets hypersustentateurs. Ces derniers lui permettront un écart de vitesse compris entre 125 noeuds et Mach 2.
Quatres prototypes seront construits et le premier d'entre eux effectue son vol inaugural le 23 décembre 1966 aux mains de René Bigand. Il franchira Mach 2 dès son quatrième vol. Hélas, il se tuera à bord de …
| Aeroprakt A-32, par le il y a 1 semaine, 1 jour |
| Eurocopter H175M, par le il y a 1 mois |
| Sikorsky S-76C++, par clansman le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Sikorsky HH-60G Pave Hawk, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 2 semaines |
| AirKamuy 150, par le il y a 1 mois, 2 semaines |
| Tupolev Tu-104 (OTAN : Camel), par d9pouces le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Lisunov Li-2 (OTAN : Cab), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Russian Helicopters BAS-200, par le il y a 2 mois |
| Ghods Mohajer, par clansman le il y a 2 mois |
| Ghods Mohajer-6, par le il y a 2 mois |
| Armée de l'Air Française, par clansman le il y a 16 heures |
| A t-on ou n'a t-on pas marché sur la Lune ?, par colson le il y a 1 jour, 8 heures |
| Belgische Luchtmacht - Belgique, par ex-rmaf le il y a 1 jour, 10 heures |
| Fleet Air Arm - Royaume Uni, par clansman le il y a 1 jour, 10 heures |
| United States Navy (composante aérienne), par guns le il y a 1 jour, 10 heures |
| Pakistan Fiza'ya - Pakistan, par guns le il y a 1 jour, 11 heures |
| Nigerian Air Force, par vigi le il y a 2 jours, 2 heures |
| Türk Hava Kuvvetleri - Turquie, par guns le il y a 2 jours, 7 heures |
| Lockheed Martin F-35 Lightning II - Joint Strike Fighter, par ex-jet le il y a 2 jours, 12 heures |
| les nouvelles de la base aérienne 105, par little boy le il y a 2 jours, 23 heures |
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Général d'armée aérienne- Messages : 16 333
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Adjudant-Chef- Messages : 742
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Je voudrai bien changer le titre en une phrase affirmative "on a marché sur la Lune" mais je ne sais comment opérer sur le site
En attendant la suite balayant en profondeur le programme Apollo, à peu près à mi-chemin de la narration.
Retraité du spatial -
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- Général d'armée aérienne
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Les P-8A « Poseidon » de l'US Navy ont commencé à patrouiller avec une nacelle radar ventrale, renforçant ainsi les capacités de détection sur un éventail plus large.
Moi qui les trouve déjà un peu "court sur patte", comme tous les Boeing 737, avec ce radar en plus je trouve qu'il n'y a plus beaucoup de marge.
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Le Pakistan aurait acquis une trentaine d'hélicoptères de combat Z10
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Le travail de montée en puissance et de modernisation se poursuite au Nigeria.
L'armée de l'air nigériane (NAF) a renforcé ses capacités de transport aérien de haut niveau grâce à la qualification du commandant d'escadron (Squadron Leader) NA Bose et du capitaine (Flight Lieutenant) AM Muazu en tant que commandants de bord sur l'appareil Citation CJ3 (immatriculé NAF 957), à l'issue de leur formation suivie au sein du 301e Groupe de transport aérien lourd (301 HAG). Cette réussite témoigne de l'investissement constant de la NAF dans la formation de navigants qualifiés et dans le renforcement des compétences professionnelles nécessaires à la conduite d'opérations aériennes sûres et efficaces.
Ces nouveaux commandants de bord disposent d'une solide expérience de vol sur divers types d'aéronefs de la NAF, ce qui reflète la qualité de la formation et du développement professionnel ayant permis leur progression. Leur réussite a été saluée par la traditionnelle cérémonie de l'« arche d'eau » (Shower of Honour), soulignant leur dévouement, leur discipline et leur engagement envers l'excellence.
Lors de cette cérémonie, le commandant du 301 HAG, le colonel (Group Captain) IS Kalgo, a qualifié cet accomplissement de preuve de l'engagement de la NAF en faveur du développement continu de ses capacités. Il a exprimé sa profonde reconnaissance au chef d'état-major de l'armée de l'air, le général d'armée aérienne (Air Marshal) Sunday Kelvin Aneke, pour son soutien constant à la formation et à l'évolution professionnelle du personnel. Il a par ailleurs souligné que ces nouveaux commandants de bord permettraient au groupe de renforcer davantage sa capacité à assurer des opérations de transport aérien sûres, efficaces et fiables, au service des besoins nationaux.
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Sources images Instagram
Il faudra compter avec, c'est sûr…
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Général de corps aérien- Messages : 13 222
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- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Clairement une bonne nouvelle !Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Capitaine- Messages : 2 713
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- Emplacement : évreux
- Inscription : 9 avril 2010 19:11
merci jericho c'est avec plaisir!
tout de suite place à l'actualité!
breacking news!
l'actualité est chaude en ce moment, elle est chaude…
c'est bien un hot scramble (décollage réel sur alerte) qui a eu lieu ce jeudi, en milieu de matinée, sur la base aérienne 105 d'évreux.
en effet un airbus A320 d’aer lingus, reliant dublin à rome, a été dérouté vers la base aérienne d’évreux, après une alerte à la bombe à bord de l'appareil.
le CDAOA (commandement de la défense aérienne et des opérations aériennes en lien direct avec le 1er ministre) fit décoller un rafale de la permanence opérationnelle de St-Dizier afin d'appréhender l'appareil.
fonçant à travers le ciel, guidé par le contrôleur de défense aérienne…
le pilote du rafale intercepta l'airbus au-dessus de l’essonne, lui fit faire demi-tour afin de prendre la direction de la normandie…
dans la foulée, se fut un mirage 2000-5, de la PO d'Evreux, qui fut scramblé à son tour afin de prendre le relais du rafale…
il ne mis pas longtemps à rejoindre les deux appareils…
le mirage pris en compte l'airbus et le contraint de se poser sur le terrain de la base aérienne 105 (le pilote de l'airbus ne l'entendait pas de cette oreille, voulant atterrir sur un terrain civil)…
une fois posé, les personnels au sol prirent en charge les passagers afin de les mettre en sécurité, puis inspectèrent l'avion pour une levée de doute.
le pilote posa son mirage après coup avec certainement la satisfaction du devoir accompli (et peut être le palpitant au taquet)!
la permanence opérationnelle (PO), intégrée à la posture permanente de sûreté aérienne, est le dispositif de l'AAE qui assure la protection
et la « police du ciel » 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.
Rôles et missions- Police du ciel : Intercepter et identifier les aéronefs civils ou militaires en infraction, au comportement suspect ou en perte de communication (
- Assistance en vol : Porter secours ou guider des aéronefs en détresse, égarés ou en panne.
- Mesures de sûreté : Appliquer des consignes de contrainte (déviation d'itinéraire, ordre d'atterrissage) en cas de survol de zones interdites ou de menaces avérées.
Moyens et organisation- Autorité : Le dispositif est conduit par le Centre national des opérations aériennes (CNOA) sous la direction de la Haute Autorité de Défense Aérienne (HADA), elle-même placée sous la responsabilité du Premier ministre.
- Moyens aériens : Il repose sur des avions de chasse en alerte permanente (tels que des Rafale) répartis sur des "plots" géographiques stratégiques, ainsi que des hélicoptères (type Fennec) et des moyens de détection et de ravitaillement.]
- Réactivité : Les équipages en alerte (pilotes, navigateurs et mécaniciens) sont prêts à décoller en quelques minutes dès le déclenchement de l'alerte.
source internet
vous pouvez dormir sur vos deux oreilles, la PO veille!
- L'alerte et le suivi radar : L'appareil a fait demi-tour au-dessus de l'Essonne, émettant le code transpondeur d'urgence squawk 7700. Son tracé a été suivi en direct sur la plateforme Flightradar24 (indicatif EIN40G).
- L'escorte militaire : La permanence opérationnelle de l'armée de l'Air et de l'Espace a envoyé un avion de chasse Rafale (décollé à 8h53) puis un Mirage 2000 pour intercepter et escorter l'appareil.
- L'atterrissage : L'Airbus s'est posé sans encombre sur la base militaire d'Évreux à 10h04 avec à son bord 151 passagers et 6 membres d'équipage.
- Les suites : Les passagers ont été mis en sécurité et les équipes de déminage ont inspecté l'appareil et les bagages (ne révélant aucun explosif). Une enquête a été ouverte par le parquet, cet incident s'inscrivant dans une vague plus large de fausses alertes ayant visé plusieurs vols européens.
https://www.rtl.fr/actu/international/un-airbus-a320-dublin-rome-deroute-a-evre…
nota bene!
toutes les photos, présentées pour le sujet, ont été prisent hors contexte de cette journée du 5 novembre 2026 et ont juste pour rôle d'illustrer les faits!
elles n'ont pas été générées par de l'IA!
les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006modifié 5 fois par little boy le 8 novembre 2026 00:08 -
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- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général de corps aérien
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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operaso
il y a 3 mois, 1 semaine :
Hello
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paxwax
il y a 4 mois, 3 semaines :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 5 mois, 3 semaines :
Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 1 année, 1 mois :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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