Mikoyan-Gourevitch MiG-105 Spiral

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En 1957, juste après le lancement réussi de Spoutnik 1, les USA se lancèrent dans l'étude d'un astronef militaire, destiné entre autres à saboter des satellites ennemis. L'ère de la conquête spatiale venait de commencer, et l'astronef en question était le X-20 Dyna-Soar qui resta finalement à l'état de projet.

Les Soviétiques ne pouvaient pas rester sans réagir et se lancèrent dans un programme analogue, baptisé Spiral ou encore EPOS, un acronyme russe pour Avion Orbital Expérimental Habité. Mais contrairement aux Américains, il connut un début de réalisation. Il faut dire que les Soviétiques avaient une réelle avance dans le domaine de la conquête spatiale. Un plan quinquennal fut mis en place le 18 juin 1964, et l'étude du MiG-105 …

Bristol 192 Belvedere

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Le 3 janvier 1952, Bristol fit voler son Type 173, un hélicoptère à rotors en tandem destiné à emporter 13 passagers. Conçu par Raoul Hafner qui s'inspirait des hélicoptères Piasecki, celui-ci ne fut construit qu'à 5 prototypes et fut annulé en 1956. Il servit cependant de base aux Types 191 et 193, destinés respectivement à la Royal Navy et à la marine canadienne. Mais là encore, les projets furent annulés.

Cependant, le projet intéressa la Royal Air Force : le Type 192 fut alors conçu, en se basant sur les 3 cellules de Type 191 quasiment terminées. Les deux premières servirent à tester les nouveaux moteurs Napier Gazelle tandis que la dernière servit de cellule d'essais statiques. Sa construction était …

Dewoitine D.27

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En 1926, l'Armée de l'Air lança le programme C1 destiné à lui procurer un chasseur léger. Dewoitine proposa son D.27, un chasseur monoplan à aile parasol. Bien que reprenant la structure de ses modèles précédents, il se distinguait par une aérodynamique soignée. Il était propulsé par un Hispano-Suiza 12Mb de 500 cv, à 12 cylindres en V, et était armé de deux mitrailleuses synchronisées de 7,7 mm.

Mais en janvier 1927, Dewoitine fit faillite et il s'installa en Suisse. La firme EKW s'occupa de la construction du prototype, qui prit l'air le 3 juin 1928. La Suisse procéda à l'évaluation du prototype fin 1928 en même temps que son concurrent, l'AC-1 d'Alfred Comte.

Fin 1929, ils furent adoptés par la …

Short SD.3-30

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Le Short 330, d'abord connu sous la désignation SD3-30, est un avion de transport régional. C'est pour l'essentiel une version agrandie du SC.7 Skyvan : son fuselage est allongé de 3,78 mètres et son envergure accrue. Il emporte jusqu'à 30 passagers tout en conservant de bonnes capacités ADAC.

Le premier prototype du Short 330 vola pour la première fois le 22 août 1974. Le prototype préfigurant la série vola pour la première fois le 8 juillet 1975. Le Short 330 a ceci de particulier que ses réservoirs de carburant se trouvent juste au-dessus de la cabine des passagers. Par rapport au Skyvan, il emporte 60 % de carburant en plus. La cabine fut d'ailleurs conçue avec la collaboration d'ingénieurs de …

Marmande Microjet 200

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A la fin des années 1970, les militaires commencent à s'intéresser à des avions d'entraînement à réaction très simples, économiques et dédiés au maintien en condition des équipages. La firme Microturbo, qui développe de petits réacteurs, cherche elle à s'assurer un débouché pour ses produits en développant un appareil propulsé par ses propres moteurs.

C'est ainsi que naquit le Microjet 200, conçu sur fonds propres autour du TRS-18 à l'initiative de Jean-Gabriel Bayard, directeur de Microturbo. Le réacteur TRS-18 propulse par exemple les Bede BD-5J ou encore le planeur Caproni Vizzola Calif dans sa version A-21SJ.

Le Microjet 200 se présente comme un appareil biplace côte-à-côte, avec des ailes basses cantilever, un train d'atterrissage tricycle rétractable et un empennage en …

Shenyang FC-31

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Le FC-31 (désignation officielle) est un avion de combat biréacteur chinois conçu sur fonds strictement privés par Shenyang. Il a été conçu pour concurrencer, au moins commercialement, le F-35, et fut mis au point par une équipe dirigée par Lin Peng et peut-être Sun Cong. Son étude a probablement démarrée à la fin des années 1990.

Il est donc certainement destiné aux pays traditionnellement clients de la Chine. En revanche, il n'intéresse pas, pour le moment du moins, les forces armées chinoises elles-même.

Le FC-31 a été officiellement dévoilé en novembre 2012 (bien que certaines photos aient circulées sur Internet dès septembre 2011) et le prototype (codé 31001) a effectué son vol inaugural le 31 octobre la même année.

Le …

Albatros D.V

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Après la mise en service de l’Albatros D.III en 1916, l’Idflieg (Inspektion der Fliegertruppen - Inspection des troupes d'aviation) demande une version permettant d’exploiter tout le potentiel de l’appareil. En effet, plusieurs accidents ont été provoqués après la rupture de l’aile inférieure à grande vitesse suite à des déficiences structurelles.

Le constructeur allemand Albatros Flugzeugwerke fait voler le D.IV, un avion d’essai motorisé par Mercedes D III de 170ch, à la fin de l’année 1916. S’il reprend les ailes du D.II, qui ne posent pas de problèmes à grande vitesse, il est en revanche muni d’un nouveau fuselage de section elliptique construit à l’aide de huit longerons en épicéas sur lesquels sont vissés des panneaux en bois contreplaqué. Cet appareil …

Boeing 737

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Afin de compléter le Boeing 727, Boeing étudia à partir du 11 mai 1964 un moyen-courrier monocouloir. L'appareil devait être capable d'emporter 50 à 60 passagers sur des lignes comprises entre 80 et 1600 km. Dès le 19 février 1965, Lufthansa en commanda 22 exemplaires, mais réclama l'assurance que le projet ne soit pas annulé d'une part, et que la capacité passe à 100 passagers d'autre part. Le 5 avril, c'est United Airlines qui commanda 40 appareils alors connus sous la dénomination Boeing 737, mais en en demandant une version allongée. Cette version fut nommée 737-200 et la première, 737-100.

Afin de contrebalancer la concurrence des Bac 111, DC-9 et autres Fokker F28, Boeing décida de réutiliser 60% des composants …

Dassault Falcon 900

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Ses utilisateurs s'étaient montrés satisfaits du Falcon 50, mais en réclamèrent une version agrandie. L'étude, commencée en 1982, aboutit Dassault au Falcon 900, qui fut annoncé le 27 mai 1983 au salon du Bourget. Il fut conçu à l'aide du logiciel CATIA.

L'appareil est un triréacteur à ailes basses et train d'atterrissage tricycle, dont la construction fait appel aux matériaux composites. Il se présente comme un Falcon 50 agrandi, capable d'accueillir entre 12 et 14 passagers et doté d'une autonomie intercontinentale. Son fuselage permet d'installer 3 sièges de front. Il reprend cependant l'aile du Falcon 50, telle quelle.

Le prototype, baptisé "Spirit of Lafayette" effectue son vol inaugural le 21 septembre 1984 à Bordeaux, entre les mains de Hervé Leprince-Ringuet …

CAC CA-1 Wirraway

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En 1936, 3 officiers australiens menés par le Wing Commander Lawrence Wackett furent chargés d'évaluer un appareil susceptible d'être construit sous licence en Australie. Ils choisirent le North American NA-16, prédécesseur direct du fameux T-6 Texan.

2 appareils furent acquis afin de servir de prototypes à la licence, acquise en 1937 : un NA-16-1A à train fixe, similaire au BT-9 et redesigné NA-32 par North American, et un NA-16-2K à train rétractable, similaire au BC-1 et dont la désignation d'usine devint NA-33. Le moteur sélectionné était un R-1340 de 600 hp, lui aussi construit sous licence.

Le NA-16-1A et le NA-16-2K arrivèrent en Australie respectivement en août et septembre 1937, et reçurent les codes A20-1 et A20-2. Le NA-16-1A effectua …

Iliouchine Il-28 (OTAN : Beagle, Mascot)

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La fin de la Seconde Guerre Mondiale entraîna de nombreux changements en matière de géopolitique. L’Union Soviétique, de puissance régionale, devenait une des deux puissances majeures du monde, avec les États-Unis. Mais plus grave encore pour les Occidentaux, d’allié contre l’Axe, elle devenait un ennemi potentiel. Car de son côté, Staline et ses subordonnés avaient parfaitement pris conscience de la nouvelle donne mondiale, et étaient bien déterminés à imposer leur influence partout dans le monde, afin d’acquérir le premier rang et de devenir la plus grande puissance mondiale.

Cette volonté de domination passait par l’armement, et par l’aviation. Le conflit avait entraîné une succession d’innovations technologiques et, dès sa fin, de nouvelles générations d’appareils étaient prêts à entrer en service, …