Scottish Twin Pioneer

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Le Scottish Twin Pioneer est un avion de transport ADAC, bimoteur, muni d’ailes hautes haubanées, d’un empennage tridérive, d’un train d’atterrissage classique fixe et capable de transporter 16 passagers.

Scottish Aviation décide, au début des années 1950, de construire un bimoteur de transport possédant une capacité d’emport supérieure à son monomoteur Pioneer tout en gardant des capacités de décollage et d’atterrissage courts.
Le 25 juin 1955, le premier prototype du Twin Pioneer effectue son premier vol en décollant de l'aéroport de Prestwick.

L’appareil possède une cabine où 16 passagers ou 13 soldats équipés peuvent prendre place. Il est également possible de transporter jusqu’à 1’540kg de matériel. Le cockpit accueille les deux membres d’équipage côte-à-côte. La motorisation est assurée par deux …

Scaled Composites 151 ARES

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Le Scaled Composites ARES 151 est un prototype d’avion léger monoplace d’appui au sol, propulsé par un turboréacteur, muni d’empennages canards, d’ailes en position basse, d’une dérive bipoutre et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

À la fin des années 1970, l’US Army Aviation Branch, qui rassemble les moyens aériens de l'US Army, étudie ses moyens en appuis aérien léger. Considérant que le nombre d’appareils pouvant être engagé dans ce genre de mission n’est pas suffisant, une demande d’étude est effectuée en 1981 afin de pouvoir se munir d’un avion d’attaque et d’appuis des forces terrestres bon marché. Ce projet, appelé LCBAA (Low Cost Battlefield Attack Aircraft), doit déboucher sur un avion très manœuvrant capable de voler à très basse altitude …

CASC CH-4

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Le CH-4 (Cai Hong 4 en chinois) est un drone MALE (Moyenne altitude, grande endurance) présenté pour la première fois au salon aéronautique de Zhuhai en novembre 2012. Il se décline en deux versions, le CH-4A de reconnaissance et le CH-4B d'attaque au sol.

Il est commercialisé par par China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Son design est très similaire au Predator américain et c’est un concurrent du Chengdu Pterodactyl I.

La Chine est accusée d’avoir organisé une série d’attaques informatiques ciblant un grand panel d’entreprises américaines travaillant dans le domaine des drones. Les données récoltées auraient ainsi servis pour réaliser des copies chinoises de plusieurs modèles de drones américains existants.

Le constructeur présente le CH-4 comme un …

SAAB J 21R

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A l’issue de la seconde guerre mondiale, Saab avait bien compris que l’avenir passerait par l’avion à réaction, et attendit que les moteurs soient suffisamment fiables pour se lancer dans son propre projet. Ce projet était basé sur l’idée de Ragnar Härdmark de monter des De Havilland Goblin 2 sur un J 21A, le principal chasseur suédois de l’époque. L’un d’eux fut alors prélevé sur la chaîne de montage.

Saab pensait avoir au moins 20% de la structure à changer, mais en réalité c’est 50% de la cellule qu’il fallut revoir. Une des différences les plus notables avec les entrées d’air, c’est la dérive complètement retravaillée, rehaussée afin de ne pas être prise dans les gaz d’éjection.

Le prototype du …

Canadair CL-600 Challenger

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Le Bombardier Challenger 600 est un biréacteur d'affaires pour environ 19 passagers. Il fut d'abord construit par Canadair, puis par Bombardier Aerospace.

A l'origine, il s'agissait d'un projet conçu par Bill Lear en 1974, le LearStar 600, racheté en 1976 par Canadair. Cependant, Bill Lear n'eut aucune influence sur la suite du programme et le développement de l'appareil. Canadair abandonna même rapidement le nom de Lear Star (celui-ci étant utilisé pour des Lodestar convertis en appareils de transport de VIP) pour celui de Challenger.

Canadair utilisa le nom de Lear pour faire la promotion autour de l'appareil, en particulier auprès du gouvernement canadien. Ce fut efficace puisqu'il obtint le soutien financier, en particulier grâce au futur premier ministre Jean Chrétien. …

Northrop X-4 Bantam

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A la fin des années 1940, les avions volant à une vitesse proche du son rencontraient des problèmes de stabilité. L'une des causes semblait venir des empennages horizontaux, ce qui provoquaient une interaction entre les ondes de choc supersoniques qu'ils créaient et ceux créées par les ailes. Des aérodynamiciens eurent donc l'idée de les supprimer, comme ça avait déjà été fait sur le Me 163. Ils seraient alors remplacés par des élevons, combinant l'effet d'une gouverne de tangage à celui des ailerons.

Cela donna le X-4, construit par Northrop. Cette firme avait l'expérience des avions sans queue et autres ailes volantes comme le N-9M, le XB-35 ou le YB-49. C'est pour cela que l'USAF signa un contrat avec elle pour …

IAR 823

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Le IAR 823 a été conçu par Radu Manicatide à partir de 1970. Il s'agissait d'un appareil d'entraînement de base, destiné aussi bien aux civils qu'aux militaires. Cet appareil était à ailes basse, pourvu d'un train d'atterrissage tricycle et rétractable. Il peut emporter 200 kg de charges offensives sous 2 points d'emport. 2 personnes prenaient place côte-à-côte et 3 autres personnes pouvaient éventuellement s'installer à l'arrière. Le prototype fut construit à partir de l'automne 1971 à Brasov.

Il effectua son vol inaugural le 10 juin 1973. Le deuxième prototype construit fut présenté à Farnborough en 1974.

Au total, 78 appareils de série furent construits de 1974 à 1983. Il servit d'appareil d'entraînement de base au sein de la force aérienne …

Bell 412

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Le Bell 412 est un hélicoptère léger biturbine, muni d’un rotor principal quadripale et d’un rotor de queue bipale, d’un train d’atterrissage constitué de patins et pouvant transporter jusqu’à 14 passagers.

Vers la fin des années 1970, Bell Helicopter décide de moderniser son Bell 212 et de le munir d’un rotor principal quadripale et de plus faible diamètre, afin d’augmenter ses performances.
Deux Bell 212 sont modifiés et reçoivent le nouveau rotor, muni de quatre pales en matériaux composites. Le premier vol est effectué en août 1979 et la certification est obtenue en janvier 1981.

Directement dérivé du Bell 212, il en garde la cellule robuste et les caractéristiques générales. Le poste de pilotage est équipé de deux sièges anti-crash. …

Cessna 206 Stationair

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Le Cessna 206 est une version à train fixe du Cessna 210. C'est donc un avion utilitaire léger, emportant 6 personnes. C'est un monomoteur à ailes hautes et train tricycle, utilisé pour le transport de personnes, y compris en zone désertique. Il peut être équipé de skis ou de flotteurs, ou reccevoir des équipements luxueux pour les particuliers.

A l'origine du Cessna 206 se trouvait le Cessna 205, qui fut produit à 576 exemplaires en 1963 et 1964. Mis à part le train d'atterrissage fixe, il restait très proche du Cessna 210 et fut d'ailleurs certifié comme version de ce dernier, le 14 juin 1962, sous la désignation Cessna 210-5.

Le Cessna 206, lui, adoptait un moteur plus puissant que …

Bristol 175 Britannia

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En 1943, la fin de la seconde guerre mondiale commençait à devenir une réelle possibilité. Le comité Brabazon fut fondé afin de réfléchir à l'aviation civile d'après-guerre. 5 types différents d'avions furent suggérés, le type III étant un avion de ligne moyen-courrier. Celui-ci aboutit d'une part à l'Avro Tudor qui eut une carrière purement civile, et d'autre part au Bristol 175 Britannia.

La BOAC (British Overseas Airways Corporation) demanda en 1946 un tel appareil, tandis que le Ministère de l'approvisionnement émit la spécification C.2/47 en avril 1947 pour un appareil identique. Celui-ci devait emporter 48 passagers et être motorisé par des Bristol Centaurus à cylindres en étoile, ou des moteurs diesel Napier Nomad.

Des turbopropulseurs furent un temps envisagés, mais …

Ryan X-13 Vertijet

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Depuis avril 1947, Ryan étudiait pour le compte de l'US Navy un avion ADAV, destiné à opérer à partir d'un sous-marin, le XF3R-1. Un banc d'essais volant et télécommandé, le Model 38, fut construit et vola pour la première fois librement le 31 mai 1951.

Vers février 1953, Ryan approche l'USAF pour lui proposer un appareil adapté à ses besoins, mais d'une configuration similaire. La fin de la guerre de Corée entraîne l'abandon du XF3R-1, mais l'USAF reste intéressée par cet appareil qui pourrait être doté à terme d'une PC et pourrait servir à intercepter des bombardiers. Le 28 juillet 1954, le contrat définitif pour la construction de 2 prototypes du X-13 est signé.

Le X-13 est l'un des rares …