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cachée dans les pins : Coucou et excellente année 2026 à tous et au site!
jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux à tous pour 2026 !
little boy : je vous souhaite un bon réveillon pour cette nouvelle année!
jericho : Merci D9pouces, à mon tour de souhaiter un Joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année.
d9pouces : Joyeux Noël à tous !
d9pouces : mais tu peux tenter l'un des rares lycées militaires comme le Prytanée dans la Sarthe, ça ne peut pas faire de mal !
d9pouces : C'est plutôt après le lycée, voire après une prépa scientifique, tu as donc encore un peu de temps devant toi
yaellerigolow : bonjour a tous je suis un élève de première passionnée par l'aviation militaire , pourrais je savoir que faire après le lycée pour s'orienter et pouvoir devenir officier de l'armée de l'air?
d9pouces : lesquels, par exemple ?
mahmoud : bonsoir, très instructif ce site .mais nous aimerions avoir les photo des anciens appareils de l'armée de l'air de la haute -volta
d9pouces : Ça me casse quand même bien les pieds, j’avoue
jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
d9pouces : En espérant n’avoir coupé les accessoires de personne au passage !
d9pouces : j'ai trouvé un palliatif un peu violent, mais ça devrait aller un peu mieux
d9pouces : cette fois, c'est le Brésil et Singapour qui mettent le site par terre
jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
paxwax : Aaaah, je me demandais ce qui était arrivé à AMNet ce weekend!! Merci et bravo D9pouces pour la remise en ligne!.
d9pouces : probablement pour entraîner un nouveau modèle d'IA…
d9pouces : saletés de bots qui mettent les sites par terre
jericho : Bonjour If, difficile de répondre à cette question sur le chat, par conséquent j'y réponds sur le forum ici : https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A0-propos-du-site-18/topic/fiches-…
lf : Bonjour, je remarque que les fiches techniques ne mentionnent jamais le niveau sonores des avions. Est-ce que cela est symptomatique d'une irresponsabilité vis à vis des populations civiles ?
d9pouces : Merci !
jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
d9pouces : Bonjour, quel drone EADS ? (Mais oui, 220kN, c’est beaucoup)
jean7 : a-t-on une idée des coûts pour ce drone EADS ?? Merci
jean7 : Bonjour. Sur ce drone, il s'agit de moteur de 220 N , certainement pas de kN. Peut-être des JETCAT 200 ??
d9pouces : C’est moi ! Quel est le souci ?
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !

Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 118 appareils (16 030 versions et sous-versions !), 3 199 bases aériennes et 2 044 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 443 photos.

IAI Kfir CE équatorien

IAI Kfir

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Jusque dans les années 1960, la quasi-totalité des appareils mis en ligne par les aviateurs israéliens étaient de fabrication française. Chasseurs, bombardiers, appareils de transport, hélicoptères… tous ou presque venaient de France, assurant des marchés réguliers aux industriels hexagonaux. Mais la situation changea en 1967. L’embargo qui suivit le début de la Guerre des Six Jours, en juin 1967, y mit un terme, et toutes les livraisons d’appareils neufs furent alors suspendues.

Mais Israël conserva la licence de production acquise en avril 1962, pour le Mirage III. Après avoir purement et simplement copié le Mirage 5J, donnant naissance au IAI Nesher (“Aigle”), rebaptisé plus tard Dagger par les aviateurs argentins, les Israéliens décidèrent de produire un dérivé plus puissant du …

Socata TB-20 Trinidad vu de l'avant

Socata TB-20 Trinidad

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Le TB-20 Trinidad (TB signifie Tarbes, du nom de la ville où il est construit) est un avion léger monomoteur à quatre ou cinq places, conçu pour le marché civil. Il fut conçu dans les années 1970 afin de remplacer le MS 880 Rallye. Il sert essentiellement à l'entraînement, au tourisme et aux affaires : il peut cependant être classé parmi les avions utilitaires.

Le TB-20 effectua son vol inaugural le 14 novembre 1980 et fut certifié en France le 18 décembre 1981. Le premier exemplaire fut livré à un client allemand en mars 1982. L'appareil est propulsé par un moteur de 250 cv et d'une hélice à pas constant, et dispose d'un train tricycle rétractable. Sa construction, de type …

Antonov An-140 vu de front

Antonov An-140

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L'An-140 est un avion de ligne régional à turbopropulseurs, conçu par la firme Antonov, désormais ukrainienne. Le projet fut lançé afin de remplacer les An-24 vieillissants et fut dévoilé en juin 1993 par Piotr Balabuev, son ingénieur en chef, au salon du Bourget. Le prototype sortit d'usine le 6 juin 1997.

L'appareil vola pour la première fois le 17 septembre 1997. Le deuxième prototype fut achevé fin 1998, et le premier An-140 de série vola le 11 octobre 1999. Il fut certifié en avril 2000. Il fut mis en service par Odessa Airlines le 29 mars 2002.

Il se caractérise par une aile haute supporte 2 turbopropulseurs (soit des Klimov TV3-117, soit des Pratt & Whitney Canada PW127A, de 2500 …

SIAI-Marchetti SF-260MT thaïlandais

SIAI-Marchetti SF-260

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Au début des années 1960, les avions construits en bois n'intéressaient plus personne. Stelio Frati reprit comme base son F.8L, et en dériva un appareil de construction métallique, destiné au tourisme et à l'entraînement. Cet appareil, biplace avec un troisième siège en option, avec des ailes basses, un train tricycle rétractable et des réservoirs en bout d'ailes, fut d'abord connu comme l'Aviamilano F.250.

Son unique prototype, immatriculé I-RAIE, effectua son vol inaugural le 15 juillet 1964. Mais il fut perdu dans un accident le 7 novembre 1965. Il fut suivi par 2 prototypes, désignés F.260, qui volèrent en 1966. La seule différence extérieure tenait au montant de verrière, incliné sur le F.260.

Aviamilano ne réussit pas à produire par elle-même …

Lockheed TF-104G Starfighter de la marine allemande

Lockheed F-104 Starfighter

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Prenant en considération les retours d'expérience des pilotes ayant participé à la Guerre de Corée, l'ingénieur en chef des Skunk Works de Lockheed, Clarence Kelly Johnson, se lance en mars 1952 dans l'étude d'un intercepteur bi-sonique. Initialement identifié sous la désignation constructeur L-246, il est validé par l'USAF en janvier 1953, et devient rapidement connu sous son nom légendaire : F-104 Starfighter.

L'appareil se caractérise notamment par son aile de faible envergure à flèche très réduite. Ce fait unique dans l'histoire de l'aviation lui donne le surnom (parmi de nombreux) de "missile piloté". Il est pensé comme un intercepteur pur. Ainsi, la vitesse maximale est recherchée, quitte à sacrifier son rayon d'action. Sur la base de ce design, …

Cessna 337 Skymaster (O-2B) de l'USAF par Stanak

Cessna 337 Skymaster

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Le Cessna Skymaster est un avion utilitaire bimoteur à formule dite "push-pull", avec une hélice tractrice à l'avant et une hélice propulsive à l'arrière. Cette configuration permet d'éviter les problèmes de vol assymétriques, surtout en cas de panne moteur. De plus, cela lui confère un son différent et reconnaissable par rapport à d'autres appareils. Il possède des ailes hautes, une configuration bipoutre et un train tricycle.

Le premier modèle, le 336, avait un train d'atterrissage fixe. Il vola pour la première fois le 28 février 1961. Cependant, des modifications furent nécessaires : agrandir la cabine pour accueillir 6 personnes, redessiner les ailes, les dérives et installer des moteurs plus puissants. Il fut produit de mai 1963 à mi 1964 à …

Dassault Mirage IV-01 - Prototype

Dassault Mirage IV

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Le Mirage IV doit son origine à la volonté politique française, poursuivie par De Gaulle, de se doter d'une force de dissuasion nucléaire. Celle-ci fait suite aux événements de Suez. Les études préliminaires, lancées en 1956, s'achèvent le 20 mars 1957. En effet, le futur bombardier doit pouvoir tenir Mach 2 bien plus de 20 minutes, ce qui pose des problèmes d'échauffement du kérosène, des liquides hydrauliques et des équipements. On prend donc pour base le Mirage III, mais agrandi par deux, et emportant trois fois plus de carburant. Le prototype est commandé le 28 novembre 1956, 11 jours après le vol inaugural du Mirage III. Il est alors rapidement préféré au SO-4060, son concurrent potentiel.

Le Mirage IV 01 …

Douglas A-4AR Fighting Hawk argentin

Douglas A-4 Skyhawk

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En 1952, l'US Navy cherche un nouvel avion d'attaque au sol afin de remplacer le Skyraider et s'intéresse au projet présenté par Ed Heinemann. Cependant, l'acceptation est soumise à certaines conditions, dont un poids inférieur à 13 tonnes.

Douglas revoit sa copie et présente alors, quelques semaines plus tard, un appareil deux fois plus léger et supérieur aux autres spécifications exigées. L'astuce avait consisté à utiliser une aile delta qui permettait à la fois un emport en carburant inclus, la suppression du mécanisme de repliage des ailes, d'où un gain de poids, la vitesse et la manœuvrabilité.

Douglas décroche alors un contrat le 12 juin 1952 et le premier prototype, le XA4D-1, effectue son premier vol le 22 juin 1954. …

Enix Eleron-10SV

Enix Eleron

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L’Eleron est un système reconnaissance et de surveillance à courte portée développé par le constructeur de drone russe Enix, basé à Kazan. Aussi désigné T-23 Eleron, ce système est constitué de divers drones de reconnaissance (T23E), d’un dispositif de lancement (T23P) et d’une station de contrôle au sol (T23U).

Plusieurs modèles de drones de différentes tailles sont proposés, selon les besoins, mais leur configuration est sensiblement la même. L’Eleron est muni d’ailes médianes en flèche, mais ne possède ni dérive, ni empennages horizontaux. Par contre, deux petits stabilisateurs verticaux sont installés à l’arrière du bord de fuite. Il décolle à l’aide d’une rampe de lancement équipée d’une catapulte ou d’un système d’élastique.

Démuni de train d’atterrissage, il se pose après …

Enstrom F-28 (280) civil

Enstrom F-28

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L’Enstrom F-28 est un hélicoptère léger monomoteur muni d’un rotor principal tripale, d’un rotor de queue bipale, de patins et pouvant transporter jusqu’à cinq personnes.

L’entreprise Enstrom Helicopter Corporation est fondée en 1959 et le premier appareil qu’elle développe est le F-28. Le prototype est un appareil biplace qui fait son premier vol le 12 novembre 1960, propulsé par un moteur à piston. Son rotor principal et son rotor de queue sont bipales et sa poutre de queue est en structure tubulaire.

Le premier des deux appareils de présérie vole en mai 1962. Il comporte de nombreuses modifications. Les principales sont une cabine permettant d’accueillir trois personnes, un rotor principal tripale et une poutre de queue, de conception semi-monocoque, entièrement …

Mil V-7 en 2012

Mil V-7

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Au milieu des années 1950, alors que l'étude du Mi-6 touchait à sa fin, Mil réfléchissait à la manière d'améliorer les capacités d'emport des hélicoptères. L'une des possibilités était de mettre des réacteurs en bout de pales.

Mil envisageait l'étude d'un hélicoptère ultra-lourd utilisant ce concept, avec un rotor principal de pas moins de 60 mètres. Mais auparavant, il voulait tester cette solution sur un petit appareil expérimental qui servirait de démonstrateur et aiderait à résoudre les éventuels problèmes techniques.

Mil réussit à convaincre les autorités aussi bien civiles que militaires à s'intéresser au projet et obtint une directive gouvernementale en ce sens en décembre 1956. La conception du démonstrateur, appelé V-7, fut alors confiée à A. V. Kochkin, plus …

Douglas X-3 Stiletto

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Alors que Mach 1 venait tout juste d'être franchi, les officiels américains songèrent déjà à l'étape suivante, Mach 2. Douglas conçut alors un appareil destiné à étudier le vol à cette vitesse, le X-3.

Dessiné pour une vitesse maximale de 2000 mph (Mach 2,2), il devait servir à étudier aussi bien les configurations optimales que les matériaux nécessaires, en particulier l'utilisation de titanium et les ailes à faible allongement.

L'appareil était très fin, avec de petites ailes médianes en diamant, et avait été conçu en ce sens. Le nez très allongé contenait 1200 livres d'équipement de mesure des tests et le cockpit était noyé dans le fuselage. C'est pour cela qu'il reçut le surnom de "Stiletto" (stylet).

Le train d'atterrissage …

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Sur le forum : derniers messages

Armée de l'Air Togolaise

ouakamois, le 23 avril 2026 11:30
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je pense ne pas être loin du zinc…
Botswana Defence Force - Botswana

ouakamois, le 23 avril 2026 10:20
- Général d'armée aérienne
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- Inscription : 3 mars 2011 13:39
Défense anti aérienne du Botswana
Le commandement de l'armée de l'air des forces de défense du Botswana comprend le système de missiles terrestres VL MICA, le lanceur SAM MICA et un centre d'opérations tactiques (COT) mobile protégé par un abri, ainsi qu'une antenne mobile à balayage électronique actif 3D (AESA) Ground Master 200.
royal australian air force

ouakamois, le 23 avril 2026 10:04
- Général d'armée aérienne
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jericho a dit le 20/04/2026 à 15:51 :
C’est une petite surprise du côté de Canberra, le pays va se séparer de sa flotte d’avions de transport tactiques C-27J «Spartan»
J'en connais qui feraient bien d'en acheter un, voire deux, exemplaires d'occasion.
Je ne vois pas trop de qui il s'agit…
Nigerian Air Force

jericho, le 23 avril 2026 09:42
- Général d'armée aérienne
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
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Sources images Instagram : un des Master M346FA en cours de validation
Photographié par la même personne que celui juste au-dessus, mais qui ne semble pas être le même appareil.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain
Armée de l'Air du Sénégal

ouakamois, le 23 avril 2026 09:24
- Général d'armée aérienne
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- Inscription : 3 mars 2011 13:39
Grace au concours d'un ami, ancien de la Cavalerie Blindée Portugaise et M. Jean Luc PARICAUD, le même Fouga "Géminisée"
Tensions au Moyen-Orient et autour d'Israel

d9pouces, le 22 avril 2026 22:10
- Général de corps aérien
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- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Il y a de quoi : on n'est absolument pas en capacité de faire du déminage sous le feu.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
Airbus/Dassault SCAF/NGF

d9pouces, le 22 avril 2026 22:08
- Général de corps aérien
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https://www.opex360.com/2026/04/22/paris-et-berlin-se-donnent-encore-dix-jours-…

Ils se donneraient encore 10 jours… comme si en 10 jours, on pouvait vraiment régler de façon satisfaisante 10 ans de problèmes.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
United States Air Force

d9pouces, le 22 avril 2026 22:07
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Comme beaucoup, je suis assez fan, donc

Pour autant, je ne comprends pas trop le raisonnement : en gros, la situation en 2030 sera la même vu qu'il n'y aura pas plus de successeur à l'A-10 qu'en 2026.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
NGAD — F/A-XX

d9pouces, le 22 avril 2026 22:06
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Alors, les paris ? Northrop ou Lockheed ?

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
Guerre en Ukraine

d9pouces, le 22 avril 2026 22:05
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Pour être honnête, je serais surpris qu'ils y arrivent, mais dans tous les cas c'est une bonne nouvelle pour eux.
Manifestement, ils sont également largement en avance sur les drones terrestres, qui sont leur réponse aux drones à fibre optique : le but est d'avoir un drone logistique qui coûte moins cher qu'un drone volant.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

Dernières photos

d9pouces, le 1 juillet 2010 18:31
- Général de corps aérien
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
d9pouces, le 1 juillet 2010 18:31
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d9pouces, le 1 juillet 2010 18:25
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d9pouces, le 1 juillet 2010 17:48
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

Chat

cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Coucou et excellente année 2026 à tous et au site!
jericho il y a 3 mois, 3 semaines : Bonne année et tous mes meilleurs voeux à tous pour 2026 !
little boy il y a 3 mois, 3 semaines : je vous souhaite un bon réveillon pour cette nouvelle année!
jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Merci D9pouces, à mon tour de souhaiter un Joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année.
d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : Joyeux Noël à tous !
d9pouces il y a 4 mois, 3 semaines : mais tu peux tenter l'un des rares lycées militaires comme le Prytanée dans la Sarthe, ça ne peut pas faire de mal !
d9pouces il y a 4 mois, 3 semaines : C'est plutôt après le lycée, voire après une prépa scientifique, tu as donc encore un peu de temps devant toi
yaellerigolow il y a 4 mois, 3 semaines : bonjour a tous je suis un élève de première passionnée par l'aviation militaire , pourrais je savoir que faire après le lycée pour s'orienter et pouvoir devenir officier de l'armée de l'air?
d9pouces il y a 5 mois, 2 semaines : lesquels, par exemple ?
mahmoud il y a 5 mois, 3 semaines : bonsoir, très instructif ce site .mais nous aimerions avoir les photo des anciens appareils de l'armée de l'air de la haute -volta
d9pouces il y a 6 mois, 2 semaines : Ça me casse quand même bien les pieds, j’avoue
jericho il y a 6 mois, 3 semaines : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
d9pouces il y a 6 mois, 3 semaines : En espérant n’avoir coupé les accessoires de personne au passage !
d9pouces il y a 6 mois, 3 semaines : j'ai trouvé un palliatif un peu violent, mais ça devrait aller un peu mieux
d9pouces il y a 6 mois, 3 semaines : cette fois, c'est le Brésil et Singapour qui mettent le site par terre
jericho il y a 8 mois : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
d9pouces il y a 8 mois : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
jericho il y a 8 mois : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
paxwax il y a 8 mois : Aaaah, je me demandais ce qui était arrivé à AMNet ce weekend!! Merci et bravo D9pouces pour la remise en ligne!.
d9pouces il y a 8 mois, 1 semaine : probablement pour entraîner un nouveau modèle d'IA…
d9pouces il y a 8 mois, 1 semaine : saletés de bots qui mettent les sites par terre
jericho il y a 8 mois, 3 semaines : Bonjour If, difficile de répondre à cette question sur le chat, par conséquent j'y réponds sur le forum ici : https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A0-propos-du-site-18/topic/fiches-…
lf il y a 8 mois, 3 semaines : Bonjour, je remarque que les fiches techniques ne mentionnent jamais le niveau sonores des avions. Est-ce que cela est symptomatique d'une irresponsabilité vis à vis des populations civiles ?
d9pouces il y a 9 mois, 1 semaine : Merci !
jericho il y a 9 mois, 1 semaine : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
jericho il y a 9 mois, 3 semaines : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
d9pouces il y a 9 mois, 3 semaines : Bonjour, quel drone EADS ? (Mais oui, 220kN, c’est beaucoup)
jean7 il y a 9 mois, 3 semaines : a-t-on une idée des coûts pour ce drone EADS ?? Merci
jean7 il y a 9 mois, 3 semaines : Bonjour. Sur ce drone, il s'agit de moteur de 220 N , certainement pas de kN. Peut-être des JETCAT 200 ??
d9pouces il y a 10 mois : C’est moi ! Quel est le souci ?
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