Bell H-13 Sioux

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Le Bell H-13 Sioux est une version militaire du Bell 47, qui a connu sa propre carrière militaire. Le H-13 est un hélicoptère léger triplace monomoteur, à deux pales.

L'USAF s'intéressa à la version Bell 47A, et en commanda 15 exemplaires en 1947 pour évaluation sous la désignation YR-13. Ils étaient motorisés par un moteur à pistons Franklin O-335-1 de 175 hp. 3 autres, désignés YR-13A, furent modifiés pour utilisation en milieu hivernal. Destinés à l'Alaska et au pôle Nord, ils furent les premiers hélicoptères à survoler le pôle Nord le 16 août 1948. L'US Navy, elle, commanda 10 Bell 47A sous la désignation HTL-1 en 1947. L'US Coast Guards en acquis 2, qui furent utilisés au port de New …

Junkers Ju 88

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En août 1935, le RLM (ministère de l'Air du Reich) réclama un bombardier rapide, non armé et ne comptant que sur sa vitesse pour se défendre. Il devait emporter 3 membres d'équipage et 800 à 1000 kg de charge offensive à 500 km/h. La firme Junkers proposa son projet en juin 1936, qui fut conçu par W.H. Evers et Alfred Gassner, sous la direction de Ernst Zindel. Ces deux personnes avaient travaillé auparavant pour des firmes américaines. Il fut opposé au Bf 162, au Hs 127 et à un autre produit de Junkers, le Ju 85. La construction de deux prototypes du Ju 88 fut approuvée. Le Ju 85 ne fut jamais construit, et ne se différenciait du Ju 88 …

Nakajima Ki-34 Thora

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En 1934, l'entreprise américaine Douglas frappa un grand coup en dévoilant son nouvel appareil de transport, le DC-2. L'arrivée de cet appareil révolutionnaire, précurseur du DC-3, attira l'attention dans le monde entier mais aussi de l'autre côté de l'océan Pacifique.

A cette époque, le Japon était engagé dans des opérations militaires contre la Chine. Les Japonais envisageaient de les étendre à d'autres parties du territoire chinois, plus éloignées de l'archipel. La montée des tensions dans la région, les ambitions et le désir de conquête des militaires japonais nécessitaient l'acquisition d'avions de transport aptes à assurer les flux logistiques nécessaires. Ce besoin des militaires rencontrait celui des compagnies aériennes civiles, les plus importantes étant contrôlées par l’État. Il fut donc décidé …

RotorWay Exec

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Le RotorWay Exec est une famille d’hélicoptères légers biplaces vendu en kit, équipés d’un moteur à pistons entrainant une hélice de sustentation et une hélice anticouple bipales et d’un train d’atterrissage composé de patins.

En 1961, l’entreprise américaine RotorWay Aircraft est fondée par Buford John Schramm. Son premier appareil est l’hélicoptère Javelin, puis dans les années suivantes le Scorpion qui sera produit à partir de 1967. Ces appareils, fabriqués en série, sont proposés sur le marché sous la forme de kits, avec notice de montage.
D’autres modèles sont proposés au fil des années et RotorWay International devient le constructeur vendant le plus d’hélicoptère en kit au monde.

En 1980, RotorWay propose l’Exec Helicopter, très différents de ses prédécesseurs avec une …

SOKO G-4 Super Galeb

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Durant la Guerre Froide, un observateur distrait ou mal informé aurait pu diviser l'Europe en deux camps antagonistes : les pays occidentaux, alliés des Etats-Unis ou plus ou moins proches d'eux, et les pays communistes, alliés (ou vassaux, selon le point de vue) de l'Union Soviétique. Dans les faits, il existait, des deux côtés du continent, un certain nombre d'Etats qualifiés officiellement ou non d'Etats neutres. Bien sur, aucun ne l'était totalement, chacun ayant une certaine préférence pour l'une ou l'autre superpuissance, volontaire ou non, mais certains tentèrent, avec des résultats mitigés, de jouer sur les deux tableaux.

Ainsi, la Fédération de Yougoslavie, officiellement communiste, n'était pas membre du Pacte de Varsovie et s'était ouverte en partie à l'Occident, ce …

Sukhoï Su-17 (OTAN : Fitter)

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Au milieu des années 1960, le principal appareil d’attaque en ligne au sein des forces aériennes soviétiques était le Su-7 Fitter, à voilure en flèche. Bien que très apprécié de ses pilotes, il ne convenait pas totalement aux missions que lui avaient assignés les militaires soviétiques. Ses performances médiocres au décollage et à l’atterrissage ne permettaient pas son emploi au plus près d’un front éventuel, et sa charge utile était bien trop réduite. L’emploi de fusées d’appoint constitua une solution intérimaire, mais les Soviétiques se rendirent vite à l’évidence. Il fallait améliorer le concept.

Aussi, au milieu des années 1960, le bureau d’études Sukhoï décida de retravailler sur le Su-7, en faisant usage d’une technologie relativement récente à l’Est, la …

Bell AH-1 Cobra

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Le AH-1 Cobra est un hélicoptère d’attaque léger, dérivé du UH-1 Huey de transport. Bien qu’il soit aujourd’hui entièrement remplacé par le AH-64 Apache dans l’US Army, le Cobra est encore en service dans l’US Marine Corps sous des versions profondément modernisées.

Dès le début des années 1960, durant la guerre du Vietnam, l’US Army utilisait le Bell UH-1 Huey pour une très large gamme de missions. Mais cet appareil n’était pas optimisé pour des opérations de cavalerie aérienne, ne possédant qu’une mitrailleuse latérale. Aussi, Bell prit l’initiative d’étudier un nouvel appareil, destiné au combat. Après avoir modifié un Model 207, Bell finit, 1965, par concevoir le Model 209. Ce dernier, incorporant partiellement le design du Model 207, avait un …

Schweizer SGS 2-33

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Schweizer est une firme spécialisée dans les planeurs depuis la 2e guerre mondiale. Ernest Schweizer conçut le SGS 2-33 dans les années 1960, qui connut un grand succès. Celui-ci dérivait du Schweizer 2-22 de 1946 et qu'il devait remplacer. Le SGS 2-33 s'explique ainsi : SG pour Schweizer Glider (planeur), S pour Saiplane, 2 pour 2 seats, 33 pour Model 33.

Cet appareil est un biplace en tandem à ailes hautes, avec des doubles commandes. Sa structure est en tube d'acier, ses ailes en aluminium, son nez en fibre de verre et il est entoilé.

Il vola pour la première fois en 1965 et fut certifié le 10 février 1967. Sa production commença en 1967. 579 exemplaires furent construits jusqu'en …

Pacific Aerospace CT/4 Airtrainer

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A l'origine du CT/4 se trouvaient le CT/2 Airtourer et le quadriplace CT/3 Aircruiser, dessinés par Henri Millicer pour le compte de la firme australienne Victa. La firme néo-zélandaise AESL (Aero Engine Services Ltd) en acquis les droits de production en 1966, et l'ingénieur Pat Monk décida d'en dériver un appareil d'entraînement de base militaire.

Partant plus précisément du prototype de l'Aircruiser livré en 1969 à Hamilton, l'ingénieur renforça la cellule, réaménagea l'habitacle. Cela donna un appareil à ailes basses et monomoteur, pourvu d'un train d'atterrissage tricycle fixe et d'un habitacle côte-à-côte, avec un 3e siège en option à l'arrière. Il est entièrement construit en aluminium. Destiné à l'entraînement de base et à la voltige, il peut supporter des facteurs …

Aero Boero AB-180

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L’Aero Boero AB-180 est un avion monomoteur utilitaire et de tourisme pouvant emporter quatre personnes, il est muni d’ailes hautes contreventées, d’un empennage classique et d’un train d’atterrissage tricycle fixe.

Vers le milieu des années 1960, Aero Boero SA lance le développement d’un avion dérivé de son modèle AB-95 en production depuis 1959. L’AB-180 reprend la structure tubulaire métallique de son prédécesseur, mais la cabine est désormais équipée de quatre sièges au lieu de trois. La propulsion est assurée par un moteur quatre cylindres Textron Lycoming O-360-A1A de 134kW (180cv) entrainant une hélice bipale. Il est muni d’ailes hautes contreventées, d’un empennage classique munis de bord d’attaque en flèche. Son train d’atterrissage, de type classique, est fixe.
En parallèle, l’AB-150 …

Mil Mi-24 (OTAN : Hind)

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Principal hélicoptère d'attaque conçu et construit en Union Soviétique, le Mil Mi-24 est un appareil quasi-légendaire par bien des aspects.

Son développement a suivi l'apparition dans certains pays occidentaux (France puis Etats-Unis) de l'hélicoptère armé, évoluant vers des modèles spécifiquement dédiés au combat. Issu du bureau d'études de Mikhail Mil (décédé en janvier 1970, quelques mois après le premier vol du prototype), le Mi-24 fut imaginé pour remplir deux missions, a priori très différentes : l'attaque et le transport de troupes. Les Soviétiques disposaient déjà de centaines de Mil Mi-8 (code OTAN : Hip), pouvant être lourdement armés de mitrailleuses et/ou de paniers lance-roquettes, mais ces appareils restaient des appareils de transport, peu blindés et peu maniables. L'expérience américaine …