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Je me demandais bien quand est-ce que les "amis" de la France allaient faire coucou… Du coup, ils sont au rendez-vous…
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Ah, le Skyraider !

bonjour à tous

tout d’abord désolé à  yuka2741   de ne pas avoir pu répondre à sa question sur le retour des appareils après le défilé.
inscrit à 10h26 le 14 juillet, il était compliqué de répondre en instantané.  cela reste un forum et non un réseau social. il n'y a pas de notification sauf la réception d'un mail si l'on coche la case. pour le tchat il n'y en a pas.

pour répondre, cela reste très aléatoire pour les chasseurs même pour les étrangers, car beaucoup ravitaillent pour retourner directement vers leur base. mais le créneau est généralement 10h30 / 11h30.

 merci à  rom27  pour son suivi quasi au jour le jour. la relève est assurée! 

pour D9

« je vais en 22 » ?

alors oui désolé pour les acronymes ou autre patois local…

aller en 22 est une expression utilisée par les spotters locaux afin d'indiquer l'endroit où l'on va faire des photos.
la piste est orientée 040° / 220° par rapport au nord magnétique.

les avions se posent soit en 04 (040°) ou en 22 (220°) suivant le sens du vent. lorsqu'il vient de l'est, ça pose en 04 et lorsque cela vient de l'ouest ça pose en 22. 


je poste trois photos d'hélicoptère en passant, histoire de dire que je brasse un peu d'air ici. 

H225M caracal, de l'escadron 1/67 pyrénées, légèrement modifié avec sa perche de ravitaillement en vol. pour les plus assidus de cette page, il s'agit d'un ancien appareil ébroïcien.


retour crépusculaire pour ce super puma H225LP. pour les plus assidus pourront reconnaitre un ancien appareil de la marine.


passage pour ce nouveau modèle d'hélicoptère. les plus assidus d'entre vous auront reconnu le H160! 

dernier né de la gamme d'airbus, il est entré officiellement en service en 2022. caractéristique principale, les pales, dites Blue Edge, extrêmement profilées, présentant des extrémités en forme de boomerang. grâce à l'angle de flèche qui en résulte, il revendique une réduction du bruit de 50 % par rapport aux appareils actuellement en service.

je ne peux que confirmer ceci. en effet,  il y a quelque temps, je l'eus vu arriver en face à moi à basse altitude. je n'entendais rien. c'est lorsqu'il effectua son virage assez proche de moi que je pu entendre le son si particulier de la machine.
à contrario le caracal s'entend de très loin, par un bruit sourd caractéristique.

restez assidu ou restez connecté, comme diraient les puristes, d'autres photos vont suivre.

Certes, mais il n'a pas choisi la solution à la base

rien de grand ne s'est accompli dans le monde sans passion (devise de la société dassault)

marcel dassault disait: "un bel avion est un avion qui vole bien".

"Cette célèbre formule signifie que la véritable beauté d'un avion réside dans son efficacité et ses performances en vol. L'esthétique n'est pas une fin en soi, mais le reflet d'une conception aérodynamique réussie et optimisée. En d'autres termes, un avion est beau parce qu'il est bien conçu pour sa fonction principale : voler."

hum…

raah le mirage 2000 a quand même quelque chose en plus!

à l'époque, l'aérodynamisme, la propulsion était une quête de la perfection pour atteindre la vitesse, l'altitude et la maniabilité optimales.

de nos jours, le mirage 2000-5 à lui seul, combine encore tout cela.

vitesse de pointe mach 2.2 (soit 2 340 km/h), altitude max 18 500m, vitesse ascensionnelle 18 000 m/min, un réacteur snecma M-53P2 de 6500 kgp de poussée et 9700 kgp avec post combustion. (fiche complète à retrouver sur le site )

il harmonise la beauté, l’esthétique, la finesse….



….ainsi que la puissance, la brutalité et l'explosivité…












à ceux pour qui le bruit des avions incommode:  on considère le rapport poids/décibel, le rendement sonore d’une mouche surpasse celui d’un avion. 
Fredric Brown

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RECENSEMENT EN COURS
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Oui, j'en parlais ici aussi : https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/portes-avions-39/topic/les-porte-avion…


Pas convaincu de la décision, j'avoue