Boeing YC-14

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Le Boeing YC-14 est un prototype d’avion de transport ADAC (Avion à Décollage et Atterrissage Court) biréacteur, muni d’ailes hautes, d’un empennage en "T" et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Durant les années 1970, l’USAF désire s’équiper d’un avion de transport tactique à décollage et atterrissage court dans le cadre du projet Tactical Aircraft Investigation (TAI).

Boeing repris les études déjà effectuées, lors de précédents programmes d’avions de transport, sur les mécanismes hypersustentateurs comme les volets soufflés ou le contrôle de la couche limite. Les résultats ne leur convenant pas, les ingénieurs se tournent vers des tests effectués par la NASA sur les capacités de levage que peuvent avoir les gaz des propulseurs soufflés sur l’aile de façon à ce …

Xian KJ-1

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A la fin des années 1960, l'Institut de Recherches sur la Force Aérienne se voit confier la réalisation du premier appareil de veille aérienne chinois (AWACS). Le 26 septembre 1969, la Commission Militaire Centrale décide de donner son feu vert au programme malgré le fait que la Chine ne possède aucune expérience dans ce domaine très technique. Le projet est placé sous la direction de Jin Zhaoxun, spécialiste de la guerre électronique au sein de la People's Liberation Army Air Force (PLAAF).

Disposant de 10 exemplaires du Tu-4 (copie soviétique du B-29), le choix s'oriente rapidement sur la modification de cette plateforme pour en faire le vecteur d'un radar d'alerte avancée sous le nom de code 926. De décembre …

IAI I-View

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L’IAI I-View est un drone de reconnaissance tactique à ailes basses, muni d’un empennage en "V", d’un train d’atterrissage tricycle fixe et d’un moteur thermique actionnant une hélice bipale.

Conçu au début des années 2000 par Malat, une filiale d’IAI, la série des drones de reconnaissance tactique I-View propose divers modèles selon les besoins des utilisateurs, tant civils que militaires.

La motorisation est assurée par un moteur à pistons, situé à l’avant du fuselage, entrainant une hélice bipale. Les ailes, en positions basses, sont droites. Le fuselage est prolongé, à l’arrière, par une poutre de queue supportant un empennage en "V" à son extrémité. Le train d’atterrissage, tricycle, est fixe. Le matériel de reconnaissance électro-optique est situé dans une nacelle …

Beech 390 Premier

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Au début de l'année 1994, la firme Beechcraft fut soucieuse de concurrencer les CitationJet (à l'époque, les CJ1 et 2), et se lança dans le projet PD-374 (pour Preliminary Design). Plus généralement, l'appareil devait être le plus rapide des avions légers avec la plus grande cabine possible, tout en étant pilotable par une seule personne. Le projet fut approuvé au début de l'année suivante.

L'appareil fut officiellement présenté au public lors de la convention National Business Aviation Association de septembre 1995 et la construction du premier prototype démarra en 1996.

L'appareil, nommé Premier et numéroté 390 dans la nomenclature de Beech, semble d'une facture classique : monoplan à ailes basses en flèche, train tricycle et rétractable, deux réacteurs Williams International …

Nieuport 21

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Origines

Le Nieuport 21 fut une tentative de Nieuport-Astra de créer un chasseur à « long rayon d’action ». L’objectif principal était de rendre l’appareil plus agile, plus rapide en montée et pouvant rester plus longtemps en vol. Pour y arriver, Nieuport produit un appareil hybride avec un fuselage de Nieuport 11 et des ailes de type 17. Cette configuration permettait de gagner près de 80 kg par rapport à un Nieuport 17. Un moteur Le Rhône 9C de 80 ch moins gourmand mais moins puissant lui fut associé.
Bien que très sûr et maniable, le Nieuport 21 fut produit en petit nombre. Il servit brièvement en tant qu’appareil de chasse mais son manque de puissance le cantonna très rapidement …

Fokker S-14 Machtrainer

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Le S-14 fut développé à la fin des années 1940, afin de fournir un avion d'entraînement à réaction à l'armée de l'air hollandaise. La Nederlands Instituut voor Vliegtuigontwikkeling confia le travail à Fokker, qui le baptisa Ontwerp (design) 240 en interne. Le design fut gelé sous la dénomination Ontwerp 240K et un design avec configuration en tandem, le Ontwerp 204J, fut envisagé puis annulé. Son fuselage était de type semi-monocoque et entièrement métallique.

Le prototype, nommé K-1, effectua son premier vol le 19 mai 1951 aux mains de Gerben Sonderman . Il était propulsé par un Rolls Royce Derwent V. Au cours du 2e vol le même jour, le train d'atterrissage refusa de s'abaisser et l'avion fut endommagé. L'avion fut …

McDonnell F-4 Phantom II

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Mac Donnell avait toujours fait des biréacteurs, à une seule exception, le F3H. En l'agrandissant pour en faire un biréacteur biplace, la firme de St-Louis allait obtenir l'un des plus connus des avions de combat. L'étude menée par Dave Lewis et Herman D. Barkey dura du début des années 1950 à 1955, passant de versions du F3H comme le F3H-C, E, G. Ce dernier, biréacteur mais encore monoplace, sera le chaînon manquant entre le F3H et le F4H. Fin 1954, après avoir brièvement envisagée un AH-1, l'US Navy fixa enfin son choix sur la version biplace du F4H qui lui était alors proposé. Un contrat pour 2 prototypes fut signé le 25 juin 1955.

Le prototype XF4H-1 vola pour la …

Junkers Ju 52

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En 1930, Ernst Zindel conçut un nouvel avion de transport civil basé sur le précédent modèle, le Junkers W 33. Ce nouvel appareil, désigné Ju 52, possédait un train fixe et un seul moteur. Sa caractéristique principale était un revêtement en duralumin ondulé, qui avait déjà été testé lors de la première guerre mondiale par Junkers et avait le mérite de renforcer la structure. Il vola sous cette forme le 13 octobre 1930. Cependant, ce Ju 52 se révéla vite sous-motorisé et fut construit à seulement 7 prototypes. L'un d'eux fut tout de même vendu à Canadian Airways, qui l'utilisa à partir de 1932 pour le transport de fret.

Junkers décida alors de rajouter 2 moteurs supplémentaires en nacelles sur …

MBB Bo105

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Le Bo105 est un hélicoptère léger bimoteur polyvalent allemand. Plusieurs orthographes sont couramment utilisées: Bo105, Bo-105, Bo 105, BO105, BO-105, BO 105, etc.

Lancé en 1961, le programme Bo105 constitue un des premiers programmes aéronautiques majeurs développés en République Fédérale d’Allemagne avec le soutien du gouvernement. En effet, depuis la fin de la deuxième guerre mondiale, la RFA n’avait plus eu le droit de posséder une industrie aéronautique. Grâce à ce programme, le gouvernement espère non seulement devenir un pays constructeur d’hélicoptères en rattrapant le retard technologique, mais aussi développer un appareil qui pourrait convenir tant aux besoins civils que militaires du pays. Pour augmenter ses chances, le gouvernement demande de développer un hélicoptère léger et sûr, de maintenance aisée, …

SAAB J 32 Lansen

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L'armée de l'air suédoise commanda en 1948 à Saab un avion d'attaque tout-temps, qui proposa le R-119, qui fut refusé, puis le P1150. Ce dernier donna le Saab 32 Lansen (Lance, en suédois). Celui devait remplacer le Saab 18 et ressemblait à un T-33 agrandi, à ailes en flèche de 35°. Ces ailes furent essayées sur un Saab Safir, rebaptisé Saab 202 Safir.

le premier prototype, propulsé par un Rolls-Royce Avon (RM-5 dans la nomenclature suédoise) fit son vol inaugural le 3 novembre 1952. 3 autres prototypes et vingt avions de présérie suivirent.

Ce fut donc le A 32A d'attaque qui fut la première version produite, dès 1955. 2 quilles à l'avant sous le fuselage servaient à améliorer la stabilité …

Brantly B-2

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Le Brantly YHO-3BR est un prototype d’hélicoptère léger biplace, monomoteur, muni d’un rotor de sustentation tripale, d’un rotor anticouple bipale et de patins.

Newby O. Brantly est un ingénieur américain, s’intéressant à de nombreux domaines. Durant la seconde guerre mondiale, il devient persuadé que les hélicoptères civils ont un avenir important et se lance dans l’étude d’un appareil muni de deux rotors tripales coaxiaux et contrarotatifs, le B-1. Le premier vol est effectué en 1946, mais le système complexe et lourd ne correspond pas à ce que le concepteur désirait. Le projet est abandonné et N. O. Brantly décide de mettre au point un hélicoptère plus léger et moins complexe.

Le B-2, qui est populairement surnommé "le cornet de glace …