Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 132 appareils (16 106 versions et sous-versions !), 3 209 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.
Sikorsky H-60 Black Hawk
Voir la fiche complèteÀ la fin des années 1960, l'US Army envisage le remplacement de ses UH-1 Iroquois. Pour ce faire, elle lance le programme Utility Tactical Transport Aircraft System (UTTAS). Simultanément, elle initie le développement d'une nouvelle turbine qui doit être commune à tous ses hélicoptères, la General Electric T700.
Se basant sur l'expérience du Vietnam qui a démontré l'importance et les capacités de l'hélicoptère sur le champ de bataille, l'US Army réclame tant pour le moteur que pour l'appareil un gain de performances significatif, une survivabilité élevée ainsi qu'une excellente fiabilité. Par ailleurs, il doit pouvoir être transporté par C-130 Hercules.
L'appel d'offres est officiellement lancé en janvier 1972. Sikorsky avec son S-70 et Boeing-Vertol avec son Model 237 sont retenus …
Douglas B-18 Bolo
Voir la fiche complète1 / Développement
On a souvent présenté le Douglas B-18 « Bolo » comme la version de bombardement du DC-2. En réalité, s'il se basait sur ce dessin et en reprenait les calculs structuraux, c'était en grande partie, un appareil nouveau. Il est contemporain des Bloch 210/131, des premiers He 111 et Do 17, ainsi que des Hampden britanniques. Si il est souvent passé sous silence, il joua un rôle non négligeable dans la force aérienne américaine au début de la guerre, assurant les premières patrouilles cotières, et permettant la formation des équipages sur du matériel moderne.
Il a été dessiné pour répondre à une demande de l'USAAC (US Army Air Corp), qui en 1934 cherche déjà un successeur à …
De Havilland DH-112 Venom
Voir la fiche complèteEn 1948, De Havilland décida de remotoriser un DH.100 Vampire avec un Ghost, et d’en revoir la structure, en l’occurrence les dérives. Les ailes reçurent une légère flèche et deux réservoirs en bout d’ailes furent rajoutés. La Royal Air Force se montra intéressée et commanda deux prototypes de ce qui était encore le Vampire FB.8. Le premier d’entre eux effectua son vol inaugural en septembre 1949. Les essais montrèrent que l’appareil avait une vitesse augmentée de 150 km/h et une vitesse ascensionnelle doublée. C’est alors que l’appareil fut renommé Venom et commandé en série.
Les premiers FB.1 furent livrés à la RAF en août 1952 et furent construits à 373 exemplaires. Ils étaient armés de 4 canons Hispano Mk.V de …
Republic F-105 Thunderchief
Voir la fiche complèteEn 1950, Republic ressentit le besoin de proposer un successeur à son F-84F. Alexander Kartveli conçu donc l'AP-63 en fonction de la pénétration à basse altitude et de l'emport d'une charge nucléaire, qui nécessita une soute ventrale de 4,6 mètres de long. Le projet est accepté en mai 1952, mais la fin de la guerre de Corée remet en cause le programme.
Le premier des deux prototypes YF-105A fait finalement son vol inaugural le 22 octobre 1955 avec "Rusty" Roth aux commandes, et dépasse sans problème le mur du son, bien que propulsé par un J57 moins puissant que le moteur prévu. L'appareil de présérie, le YF-105B, est propulsé par le J75 prévu et vole dès le 26 mai 1956. …
Beech 200 Super King Air
Voir la fiche complèteLe Beech "Super King Air" est un avion bimoteur de transport d’affaire, à ailes basses cantilever, empennage en "T", train d’atterrissage tricycle et pouvant transporter jusqu’à treize passagers selon la version.
En 1969, Beechcraft lance le développement d’une nouvelle version de son "King Air" désignée Model A100-1. La différence la plus visible avec les "King Air" précédents, et la plus longue à finaliser, c’est son empennage en "T" monté à l’arrière d’un fuselage allongé de 1,17 mètre. L’envergure des ailes passe à 17,65 mètres, permettant d’augmenter de 230 litres le volume des réservoirs de carburant. Un système de pressurisation plus efficace est installé. Grâce à sa structure renforcée et ses moteurs Pratt & Whitney Canada PT6A-41 de 1’015cv qui lui …
Sud-Est SE-210 Caravelle
Voir la fiche complètePendant la seconde guerre mondiale, l'industrie aéronautique française avait été rendue exsangue par l'Occupation. Mais dès l'armistice, elle se reprit avec énergie, cherchant à combler son retard. L'idée de concevoir un avion de ligne à réaction fut très attractive et dès 1950, plusieurs compagnies menèrent des études sur un tel appareil, destiné notamment à remplacer les avions à moteurs à pistons.
Le 12 octobre 1951, le Comité du matériel civil lança un appel d'offres pour un avion de ligne moyen-courrier, capable d'emporter entre 55 et 65 passagers ainsi qu'une tonne de fret sur 2000 km à 600 km/h. Toutes les principales compagnies françaises y répondirent (dont Bréguet avec un Br.978 à turbopropulseurs) et Sud-Est avec plusieurs projets allant du X-200 …
Saunders-Roe SR.A/1
Voir la fiche complèteLe Saunders-Roe SR.A/1 est un prototype d’hydravion de chasse à réaction, bimoteur, muni d’ailes droites en position haute, d’un empennage horizontal installé à mi-dérive, d’un fuselage dont le dessous est constitué d’une coque et de deux flotteurs sous balancines rétractables sous les ailes.
Durant la seconde guerre mondiale, l’idée japonaise de produire des hydravions de chasse, tels les Nakajima A6M2-N et les Kawanishi N1K1, intéressa le constructeur britannique Saunders-Roe. En effet, ces appareils n’ont aucun besoin de base terrestre et une simple baie abritée du vent et des vagues suffit pour les engager. S’ils sont régulièrement inférieurs aux chasseurs américains, c’est en général à cause de leur équipement de flottaison, peu adapté aux manœuvres effectuées durant un combat aérien.
Après …
EADS Barracuda
Voir la fiche complèteL’EADS Barracuda est un démonstrateur de drone de reconnaissance et de combat monoréacteur, muni d’ailes médianes et de stabilisateurs horizontaux en flèche, de deux dérives, d’une entrée d’air dorsale et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.
Concurrent direct du nEUROn et du Taranis, le Barracuda est un démonstrateur technologique germano-espagnol mis au point par EADS. Il est conçu pour devenir une plateforme modulaire, permettant de remplacer à moyen terme les avions pilotés pour les missions de reconnaissance et de bombardement. Lors du lancement du programme, l’Allemagne a également proposé à la Suède et à l’Italie de se joindre au programme, mais ces deux pays ont préféré participer à l’élaboration du nEUROn.
Le Barracuda possède un fuselage aplati, avec une arrête sur …
Nieuport XI Bébé
Voir la fiche complèteOrigines
Après avoir proposé aux armées le Nieuport X dans sa version biplace, Gustave Delage repart sur sa planche à dessin et, toujours à partir de son monoplace monoplan d’avant-guerre, dessine un appareil court, léger et compact.
Le Nieuport 11 BB ou « bébé » Nieuport nait dans les usines d’Issy-les-Moulineaux au printemps 1915. Son surnom vient de sa petite taille mais également de sa dénomination officielle : « B » pour biplan selon la nomenclature du constructeur suivi de « B » pour chasseur suivant la nomenclature du ministère de la Guerre. Sa construction doit permettre à l’Aéronautique Militaire de reprendre la maitrise du ciel face aux allemands en contrant notamment le péril Fokker E.III.
Malgré un moteur manquant …
Kamov Ka-27 (OTAN : Helix)
Voir la fiche complèteLe Kamov Ka-27 fut conçu comme remplaçant du Ka-25, et est comme lui un hélicoptère naval destiné à la lutte anti sous-marine, les opérations de recherche et de sauvetage, ainsi que le transport (fret, passagers). La marine soviétique, qui réclamait un tel appareil, demandait entre autres qu'il occupe le même espace en hangar. Cela explique qu'il reste extérieurement proche de son prédécesseur, quoique plus lourd et plus puissant. On peut cependant le distinguer du Ka-25 par le nombre de dérives (2 et non plus 3), le nombre de hublots (1 au lieu de 2), et la quille ventrale plus en avant et non plus sous la dérive centrale du Ka-25.
Son étude commença en 1969, sous la direction de Mikhaïl …
Northrop-Grumman X-47 Pegasus
Voir la fiche complèteLe DARPA lança en 2000 le programme J-UCAS (Joint Unmanned Combat Air Systems) afin d'expérimenter un drone furtif de combat commun à l'USAF et à l'US Navy. D'habitude, le DARPA ne s'implique pas dans de véritables programmes d'armements, mais se lance plutôt dans des études ou des concepts à plus long terme. Cependant, le programme J-UCAS donna naissance à deux démonstrateurs : le X-45 de Boeing et le X-47 de Northrop-Grumman.
L'US Navy avait une faible expérience des drones lorsqu'elle signa un contrat à la mi-2000 avec les 2 partenaires, de 2 millions de dollars chacun. Il s'agit d'un programme exploratoire de 15 mois, destiné à montrer la faisabilité d'un drone embarqué. Outre les contraintes habituelles du milieu marin (résistance …
Sud-Ouest SO.1221 Djinn
Voir la fiche complèteLa Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Ouest utilisa l'expérience acquise avec ses hélicoptères Ariel pour concevoir un nouveau modèle, destiné à une utilisation opérationnelle.
Sa principale innovation technique était l'éjection des gaz par l'extrémité des pales. Le principe avait été mis au point en Allemagne pendant la seconde guerre mondiale, et Sud-Ouest embaucha certains ingénieurs qui avaient travaillé dessus, comme Theodor Laufer. Celui-ci participa à la mise au point du Djinn, conduite par Paul Morain.
2 prototypes monoplaces, les SO 1220, furent construits, équipés d'un Turbomeca Palouste I. Le premier d'entre eux, piloté par Jean Dabos, effectua son vol inaugural le 2 janvier 1953. Il était dépourvu d'habitacle fermé. Le second, qui vola le 23 juin, avait des pales …
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Je ne connaissais pas l'évaluation du MiG-29. Clairement, le MiG-29 est largement en-dessous des F-16C et autres Mirage 2000C d'un point de vue électronique, sans même parler de la durée de vie des moteurs. Autant ils étaient plutôt bons sur les missiles (ah, le R-73 et son viseur de casque ! ), autant ils sont complètement passés à coté du virage de l'électronique.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Éléments du GMI en déploiement dans le Sud-Est du Sénégal. Je ne savais pas qu'ils étaient doté d'un fusil d'assaut.
Et le GARSI 3, jamais loin…
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C'est le problème quand à la base le dirigeant russe Vladimir Poutine a déjà un grain (c'est mon opinion, et finalement nous le savions depuis longtemps, c'est juste que nous avons fermé les yeux pendant longtemps aussi…).
Après plus de 22 ans de pouvoir, il a décidé de voir plus grand…
… sans forcément bien mesurer la réalité de la situation.
Après de deux choses l'unes :
- Soit un retour rapide à la lucidité, pour rétropédaler ou limiter la casse ;
- Soit une fuite en avant, un déni de la réalité et un jusqu'au boutisme délirant.
Le dirigeant russe a opté pour ce second choix, sans pour autant qu'une issue se dégage.
Tant qu'il reste en place, peu de chances que cela se calme.
Mais je pense aussi que Zelensky devrait songer à céder la place : Poutine ne peut pas le voir, c'est vraiment viscéral et ce depuis l'origine.
Poutine a pu avoir des relations cordiales humainement parlant avec des prédécesseurs de Zelensky et malgré des divergences de fond tout à fait amples.
Avec Zelensky cela ne passe pas du tout.
Le mandat de Zelensky (durée prévue : cinq ans) est officiellement terminé depuis le 20 mai 2024.
Il reste à la tête du pays pour deux raisons majeures fondées sur le cadre juridique de l'Ukraine :
- L'interdiction de voter sous la loi martiale :
L'état de guerre et la loi martiale, instaurés depuis le 24 février 2022 et continuellement renouvelés, interdisent explicitement l'organisation d'élections présidentielles ou législatives.
Mener un scrutin démocratique est matériellement compliquée voire impossible alors qu'une partie du territoire est occupée, que des millions de citoyens sont déplacés et que les bombardements menacent la sécurité des bureaux de vote.
- La continuité du pouvoir de l'État :
Selon la Constitution ukrainienne, le président en exercice conserve ses fonctions et sa légitimité jusqu'à ce qu'un successeur dûment élu puisse prendre sa suite. Cette règle permet d'éviter toute vacance du pouvoir et d'assurer la stabilité des institutions en période de crise majeure.
Mais à mon sens, cela contribue à entretenir la situation actuelle.
La Russie étant loin d'avoir épuisé toutes ses ressources, ce conflit peut durer encore (très) longtemps.
Outre les multiples pertes humaines et destructions matérielles de part et d'autre, économiquement, cela ne fait pas nos affaires :
Entre la crise du Golfe et le conflit russo-ukrainien, l'Europe est à présent tout à fait prise dans un étau énergétique et donc économique, et cela commence à vraiment se faire sentir.
Notamment en Allemagne et en France, avec des répercussions politiques non négligeables
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Tant que les US ne seront pas revenus dans le giron occidental classique (en espérant qu'ils y reviennent un jour …), beaucoup de choses que nous considérions comme acquises se retrouvent soudainement exposées…
C'est usant.¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Bonjour,
Il semblerait qu'un round 3 se dessine … :
Guerre au Moyen-Orient : les Etats-Unis envoient un troisième porte-avions (Les Echos)Face à l'impasse diplomatique avec l'Iran, Washington déploie un troisième porte-avions dans le Golfe. Une démonstration de force qui s'accompagne de nouvelles menaces de Donald Trump.
L'armée américaine pourrait bientôt disposer de trois porte-avions au Moyen-Orient. L'USS « Theodore Roosevelt » a, en effet, quitté le 27 septembre son port d'attache de San Diego, en Californie. Et il pourrait rejoindre d'ici à la fin du mois de novembre la région, selon des informations de plusieurs médias, dont le « Wall Street Journal », émanant de responsables américains.
Le « Theodore Roosevelt » rejoindrait le « George H. W. Bush » et le « George Washington », qui opèrent déjà dans la région, ce qui constituerait le plus important déploiement de groupes aéronavals depuis avril.
Mais, pour l'instant, l'administration américaine n'a pas dévoilé ses intentions. Ce nouveau porte-avions pourrait simplement remplacer l'un des deux déjà présents dans la zone. En août, le « George Washington » avait relayé l'« Abraham-Lincoln », déployé pendant plus de huit mois. (…)
Outre l'USS « Theodore Roosevelt », le groupe amphibie USS « Makin Island », composé d'un navire d'assaut, d'aéronefs et de 2.200 marines, a, lui aussi, quitté lundi 28 septembre les Etats-Unis. L'ensemble de ces moyens représenterait 9.000 à 10.000 soldats supplémentaires dans la zone, qui s'ajouteraient aux plus de 50.000 soldats américains déjà présents. (…)
Un tel renforcement n'est sans doute pas simplement dissuasif (cf. la période précédant le 28.02.2026).
______________________________
"Ils seront frappés très fort, ne vous en faites pas" : Donald Trump menace l'Iran si son implication dans l'attaque sur le vol de FlyDubai se confirmait (France Info)Les Etats-Unis n'ont pas frappé l'Iran depuis le 1er septembre, même si des navires sont régulièrement pris pour cible dans le détroit d'Ormuz.
Donald Trump défie (encore) l'Iran. Le président américain a menacé, jeudi 1er octobre, de frapper l'Iran si une implication de Téhéran se confirmait dans l'attaque au couteau en plein vol du pilote d'un vol FlyDubai.
"Ils seront frappés très fort, ne vous en faites pas", a dit le président américain lorsqu'une journaliste lui a demandé si les Etats-Unis répondraient si une responsabilité de Téhéran était démontrée. (…)
Sachant que Donald Trump n'a pas exclu d'intensifier les frappes contre l'Iran après les élections de mi-mandat de novembre, dans un entretien accordé récemment au magazine Time.
Interrogé sur cette éventualité, il a répondu qu'elle était «possible», refusant d'en dire davantage pour ne pas dévoiler ses cibles.
A suivre…¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Tout d'abord, comme le sujet est brûlant, il faudra faire attention aux débordements
Ensuite, petit rappel des faits, que j'espère assez neutre :
Nous sommes le 28 mai 2010. Quelques navires (huit, dont deux cargos) battant pavillon palestinien (et autres banderoles de soutien) embarquant des humanitaires (dont un prix Nobel de la Paix - mais pas Obama
) cherchent à rejoindre la bande de Gaza, qui est l'objet d'un blocus israélien. Naturellement, la marine israélienne n'est pas d'accord et cherche à les détourner vers d'autres ports, avec trois patrouilleurs de classe Sa'ar. Ces navires sont chargés de matériel humanitaire et autres biens de consommation.
Finalement, des commandos donne l'assaut dans la nuit du 30 au 31 mai, alors que les navires se trouvent toujours dans les eaux internationales. Les passagers d'un des navires (le Mavi Marmara, pavillon turc) refusent de se rendre et contre-attaquent avec des armes improvisées (des barres de fer, par exemple). Les soldats répliquent, et l'attaque se solde par la mort d'au moins 9 passagers. Ensuite, les navires seront menés au port d'Ashdod.
Et voici les premières conséquences :- [*:16c5cn67] l'ONU condamne l'opération et réclame une enquête rapide et impartiale,[/*:m:16c5cn67]
[*:16c5cn67] les relations avec la Turquie sont gelées - rappelons que la Turquie était un allié important d'Israël, à tel point qu'Israël envoyait des instructeurs piloter des F-16 turcs,[/*:m:16c5cn67]
[*:16c5cn67] la Ligue arabe a convoqué une réunion d'urgence,[/*:m:16c5cn67]
[*:16c5cn67] le Koweït s'est retiré de l'initiative de paix arabe au Proche-Orient[/*:m:16c5cn67]
[*:16c5cn67] l'Egypte a rouvert le seul point de passage vers Gaza qu'Israël ne contrôle pas,[/*:m:16c5cn67]
[*:16c5cn67] l'UE a promis d'intensifier ses efforts pour mettre fin au blocus de Gaza.[/*:m:16c5cn67]
[*:16c5cn67] la Maison Blanche cherche à « comprendre les circonstances qui entourent la tragédie ».[/*:m:16c5cn67][/list:u:16c5cn67]
Je ne me prononcerai pas sur la légitimité de l'assaut, mais j'ai l'impression que cette affaire peut réellement changer le cours des choses dans cette partie du monde, éclipsant au passage les problèmes coréens.
Sources
Courrier International
Courrier International
Courrier International
Le MondeEt tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchettmodifié par nico2 le 3 octobre 2026 14:32 -
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L'index permettra à chacun de consulter la liste des sujets créés.
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Sources d'informations Archives Flight Global Base de données sur les n° de série des appareils US Des profils par milliers Site historique de l'USAF
Vietnam Drôle de guerre Opérations Rolling Thunder Linebaker I/ II et autres
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.modifié 23 fois par nico2 le 3 octobre 2026 14:32 -
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il y a 4 mois, 2 semaines :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 1 année :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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