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FFA P-16

Peu après la fin de la deuxième guerre mondiale, l’armée suisse achète ses premiers jets : 4 DH-100 « Vampire » en 1946, suivis par 175 autres en 1949 et 1951.

En parallèle, elle lance un appel d’offre pour se munir d’un avion à réaction plus performant, si possible de fabrication locale. Le cahier des charges est exigeant : l’appareil doit être à même de réaliser tant des missions de chasse, que de bombardement ou de reconnaissance. Il doit être capable de voler à près de Mach 1, de monter de 1'000 à 10’000m en moins de 2 minutes tout en étant capable de décoller en quelques centaines de mètres.

La fabrique fédérale d’avion d’Emmen (EFW Emmen) se lance immédiatement dans la réalisation d’un quadriréacteur dont ...

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Re: Chengdu J-9 à 21/04/2018 23:29 Jericho
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Chengdu J-9 à 21/04/2018 22:55 Jericho
Le Chengdu J-9 est un projet d’intercepteur chinois, monoréacteur, muni d’ailes en Delta en position basse et de surfaces canard.

En 1964, la Chine lance deux programmes d’étude pour trouver un remplaçant à ses chasseurs MiG-21 et J-7. Ce futur intercepteur devra pouvoir atteindre Mach 2.4 et voler à plus de 20’000m d’altitude. Le premier est le Shenyang J-8, un avion qui reprend la configuration générale du MiG-21/J-7, mais qui est équipé de deux réacteurs. Le second est le Chengdu J-9, un monoréacteur basé sur une cellule entièrement nouvelle.

Les premiers dessins du projet J-9, montrent un monoréacteur muni d’ailes en Delta, démuni de dérive et d’empennages horizontaux. Par la suite, le projet est transféré à une nouvelle équipe qui en modifie la configuration générale. Au tout début des années 1970, l’institut 611 présente son projet. Le Chengdu J-9 est désormais un monoplace avec des ailes en Delta en position basse et des surfaces canard fixes en position haute. Les entrées d’air, situées sur les côtés du fuselage et de forme rectangulaire, sont à géométrie variable pour permettre une admission d’air optimale selon la vitesse et l’altitude. La dérive est en flèche et il n’est pas pourvu d’empennages horizontaux. Le train d’atterrissage et de configuration tricycle, la jambe avant s’escamote sous le nez et le train principal sous les ailes. Le radar, situé dans le nez, a une portée de 70km et permet de guider les quatre missiles PL-4.

Sur ce projet, les ingénieurs font face à plusieurs difficultés. La configuration canard, bien que déjà adoptée sur le SAAB 37 Viggen, est nouvelle en Chine. De plus, les dirigeants de la PLAAF (Force aérienne de l'armée populaire de libération) demande désormais que l’appareil puisse atteindre Mach 2.8 et 28’000m d’altitude, ce qui oblige les concepteurs à se tourner vers des matériaux particulièrement résistants aux hautes températures. Ce n’est finalement qu’en 1975 que la conception du projet J-9 est vraiment achevée. Il est possible qu’un prototype ait effectué quelques vols à partir de cette année-là, mais peu de renseignements sont disponibles à ce sujet.

En 1980, le projet J-9 est abandonné en faveur du J-8 qui a toujours été jugé plus conventionnel et technologiquement moins risqué par les responsables militaires et politiques chinois. Par contre, le développement de l’avion a permis aux ingénieurs de Chengdu de se familiariser avec la configuration aile en Delta/surfaces canard qui s’avéra très utile par la suite pour le développement du J-10.


Caractéristiques et performances prévues :
Equipage : 1
Longueur : 18,24m
Envergure : 14,37m
Hauteur : 4,58m
Masse à vide : 13’000kg
Masse maximale au décollage : 21’500kg
Points d’emport : 4 ou 6
Moteurs : un réacteur Shenyang WS-6 de 121,6kN (12’400kgp) ou AL-35F de 115kN (11’700kgp) avec postcombustion.
Vitesse max haute altitude: Mach 2.8
Vitesse ascensionnelle : 255m/s
Plafond opérationnel : 28’000m
Rayon d’action : 2’000km
Armement : 2 canons Type 23-III de 23mm et 4 missiles air-air PL-4A/B.



Liens internet :
https://en.wikipedia.org/wiki/Chengdu_J-9
https://www.globalsecurity.org/military/world/china/j-9.htm
Re: Nanchang Q-6 à 21/04/2018 22:51 Jericho
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Re: Bell 206 et OH-58/Pima à 21/04/2018 16:42 stanak
OH-58D Kiowa Warrior
ex US Army
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Re: Aéronavale indonésienne à 21/04/2018 08:24 ouakamois
ITPN CN235MPA
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