A suivre…
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 117 appareils (16 003 versions et sous-versions !), 3 198 bases aériennes et 2 034 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 434 photos.
Agusta A.105
Voir la fiche complèteL’Agusta A.105 est un prototype d’hélicoptère léger, de deux ou quatre places, motorisé par une turbine actionnant un rotor de sustentation et un rotor anti-couple bipales et muni de patins.
Dans les années 1950, Agusta développe un hélicoptère léger monoplace désigné A.103. Il est muni d’un fuselage en forme de bulle et sa motorisation est assurée par un moteur à pistons Agusta MV-GA70 de 86 cv. Le rotor de sustentation, ainsi que le rotor anti-couple, est bipale et le train d’atterrissage est constitué de patins. Il effectue son premier vol le 30 septembre 1958.
Désirant proposer également un hélicoptère biplace, Agusta développe l’A.104 "Helicar", très proche de l’A.103 mais avec un cockpit agrandi, afin de permettre d’accueillir le pilote et …
RFB Fantrainer
Voir la fiche complèteLe 27 octobre 1977, un avion à l'apparence assez curieuse effectuait son vol inaugural : le Fantrainer.
Cet appareil avait ceci de particulier qu'il était équipé d'une hélice propulsive placée dans un carénage, encastré à mi-hauteur du fuselage. Il s'agissait d'un appareil biplace en tandem avec une dérive en T. La firme RFB (Rhein-Flugzeugbau GmbH) l'a conçu afin de l'opposer au PC-7 et au T-34 dans un concours destiné à équiper la Luftwaffe d'un appareil d'entraînement de base.
Le prototype, désigné AWI-2, était équipé de 2 moteurs Wankel de 220 kW. Dès 1978, ces moteurs furent remplacés par un unique moteur Allison. Un second prototype le suivit, appelé ATI-2.
La première version de série, le Fantrainer 400, était donc équipée …
Piaggio P.180 Avanti
Voir la fiche complèteLe Piaggio Aero P.180 Avanti est un avion de transport à ailes hautes, pouvant accueillir jusqu’à 9 passagers, muni d’une petite aile à l’avant au niveau du nez, il est motorisé par deux turbopropulseurs entrainant des hélices propulsives.
À la fin des années 1970, une équipe de Piaggio Aero étudie une configuration d’ailes peu commune. En effet, l’appareil possède trois plans de portance : des petites ailes au niveau du nez, les ailes principales très en arrière et un empennage en T. En 1980, Piaggio teste la maquette du P.180 en soufflerie, d’abord en Italie, puis aux USA. Malheureusement, l’entreprise avait encore un peu de mal pour finir de le développer. Elle lance une collaboration avec Learjet en 1982, devant …
Junkers Ju 287
Voir la fiche complèteEn juin 1943, une équipe de recherche de la firme Junkers, dirigée par Hans Wocke, soumet un projet de bombardier à réaction doté d'une voilure en flèche inversée capable de frapper ses cibles hors d'atteinte de la chasse ennemie. Cette formule novatrice doit permettre de pallier le principal inconvénient des voilures en flèche standard : l'instabilité aux basses vitesses.
A l'époque, le projet est considéré comme totalement avant-gardiste dans la mesure où personne n'a jamais fait voler d'appareil avec une véritable aile en flèche. En effet, la légère flèche donnée à la voilure du Me 262 n'a d'autre fonction que de rétablir la position de son centre de gravité. Par ailleurs, son angle de 18° est insuffisant pour lui conférer …
General Atomics GNAT
Voir la fiche complèteEn 1984, Abraham Karem, un ingénieur de Leading Systems, conçut un drone nommé Amber dans le cadre du programme "Teal Rain". Celui-ci répondait à une demande du DARPA, qui le destinait à des missions de reconnaissance photographique, de renseignement électronique voire d'en dériver un missile de croisière. plusieurs exemplaires furent construits et le premier vol eut lieu en novembre 1986. En 1988, Leading Systems lança l'étude d'une version agrandie de l'Amber destinée à l'export, le Gnat. 7 Amber I de reconnaissance avaient été construits lorsque le programme fut abandonné, en 1990.
Le Gnat lui, vola pour la première fois à l'été 1989. Lorsque Leading systems fut racheté par General Atomics, en 1991, 8 exemplaires avaient été construits. General Atomics reprit …
Fairey FD.2 Delta II
Voir la fiche complèteLe Fairey FD.2 est un avion expérimental monoréacteur supersonique, monoplace, il est muni d’ailes en delta en position médiane, d’une dérive en flèche, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et d’un nez inclinable.
Pour répondre aux spécifications du gouvernement britannique concernant un avion expérimental capable d’explorer les vitesses transsoniques et supersoniques, et devant l’incapacité de son FD.1 à le faire, Fairey étudie sous la désignation de Type V un second appareil à voilure en delta dès le début des années 1950.
Dessiné par H.Chaplin, son design n’a plus grand-chose à voir avec son prédécesseur et son développement débute sous la désignation d’ER.103. L’aérodynamisme est soigné, avec un nez très pointu, une section de fuselage ovale de faible diamètre, des entrées d’air …
Lockheed P-2 Neptune
Voir la fiche complèteLe P2V Neptune fut conçu lors de la seconde guerre mondiale, à l'initiative de Lockheed, afin de proposer un remplaçant à ses PV-1 Hudson. Le futur appareil devait être plus grand, emporter plus de charge utile, être plus facile à construire et à entretenir. L'étude commença dès septembre 1941 et mena au V-146. Il fut le premier avion conçu expréssement pour la lutte anti sous-marine. Mais le programme n'avait pas une importance prioritaire et 2 prototypes, désignés XP2V-1, ne furent commandés que le 4 septembre 1944 par l'US Navy.
Le vol inaugural eut lieu le 17 mai 1945. Le 2e prototype vola peu après, et l'appareil révéla d'excellentes performances et une grande maniabilité. Quand à la facilité d'entretien, elle était …
Embraer EMB-202 Ipanema
Voir la fiche complèteL’Embraer EMB-202 "Ipanema" est un avion utilitaire agricole monoplace à ailes basses, motorisé par un moteur à piston et muni d’un train d’atterrissage classique fixe.
Vers la fin des années 1960, le Brésil se trouvait obligé de moderniser son agriculture, afin de faire face à certaines maladies décimant ses plantations. Parmi les nombreuses options réalisables, il y avait l’utilisation d’avions spécialisés dans la pulvérisation d’engrais et d’insecticide au dessus des plantations.
En 1969, le ministère de l’agriculture montre son intérêt pour un avion de conception nationale, permettant de remplacer les appareils importés des USA. Le seul modèle disponible étant l’IPT SP-18 "Onça", jugé peu adapté aux besoins du moment, le ministère de l’agriculture accepte de financer l’étude et le développement …
Changhe Z-11
Voir la fiche complèteLe Changhe Z-11 est un hélicoptère léger utilitaire construit en Chine. Bien qu'il soit prétendument de conception chinoise, il est clairement basé sur l'AS 350 Ecureuil. Il dispose d'un seul moteur, pèse 2 tonnes et emporte 6 personnes (2 pilotes et 4 passagers). Son nez et son avionique sont cependant différents de l'AS-350.
Le projet du Z-11, confié à l'ingénieur en chef Wu Ximing, a commencé en 1989. Le vol inaugural eut lieu en décembre 1994 et les essais en vol furent terminés en octobre 2000, avec des essais sur le plateau du Tibet fin 2002. La production d'une présérie a commencée en 1997. En janvier 2000, des records d'altitude et d'opérations par grand froid ont été battus. Fin décembre …
Curtiss JN Jenny
Voir la fiche complèteDès 1913, Glenn H. Curtiss décide de se tourner vers les avions à hélices tractrices et engage le britannique Benjamin D. Thomas, qui travaille alors chez Sopwith. Après la conception du Curtis Model J, le Model JN est développé en réunissant les meilleurs caractéristiques des Model J et N. Cette série sera par la suite surnommée "Jenny" de par leurs lettres (JN) de désignation.
Si le JN-1 est satisfaisant, le JN-2 se révèle rapidement comme instable et difficile à piloter. Destiné à l’origine pour la formation des jeunes pilotes, les six exemplaires commandés sont finalement utilisés dans une unité expérimentée, ce qui n’empêche pas deux crashes qui entrainent l’interdiction de vol des appareils restant. Par la suite, le JN-3 introduit …
IAR 823
Voir la fiche complèteLe IAR 823 a été conçu par Radu Manicatide à partir de 1970. Il s'agissait d'un appareil d'entraînement de base, destiné aussi bien aux civils qu'aux militaires. Cet appareil était à ailes basse, pourvu d'un train d'atterrissage tricycle et rétractable. Il peut emporter 200 kg de charges offensives sous 2 points d'emport. 2 personnes prenaient place côte-à-côte et 3 autres personnes pouvaient éventuellement s'installer à l'arrière. Le prototype fut construit à partir de l'automne 1971 à Brasov.
Il effectua son vol inaugural le 10 juin 1973. Le deuxième prototype construit fut présenté à Farnborough en 1974.
Au total, 78 appareils de série furent construits de 1974 à 1983. Il servit d'appareil d'entraînement de base au sein de la force aérienne …
Tupolev Tu-154 (OTAN : Careless)
Voir la fiche complèteAu début des années 1960, Aeroflot souhaitait remplacer ses Tu-104, An-10 et Il-18 par un appareil capable d'emporter 18 tonnes de charge utile à 4000 km et à une vitesse de croisière de 900 km/h. Ou alors, une charge utile de près de 6 tonnes à 7000 km et à 850 km/h. Sa course de décollage à la masse maximale au décollage ne devait pas excéder 2600 mètres. Son équipage devait être de 3 personnes, le navigateur devenant inutile avec la suppression d'une vieille règle nécessitant un nez vitré. Le concept était similaire au Trident et Boeing 727 contemporains.
Tupolev proposa le Tu-154, qui eut pour concurrent l'Il-62. L'étude fut tout d'abord confiée à Sergey Yeger, remplacé dès 1964 par …
| Taylorcraft Aviation A Cub, par le il y a 2 semaines, 6 jours |
| Alabuga Geran-4, par le il y a 3 semaines, 2 jours |
| Alabuga Geran-5, par le il y a 3 semaines, 2 jours |
| Alabuga Geran-3, par le il y a 3 semaines, 2 jours |
| Alabuga Geran-2, par le il y a 3 semaines, 2 jours |
| HESA Shahed 131, par le il y a 3 semaines, 3 jours |
| Iliouchine Il-78 (OTAN : Midas), par clansman le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Aerovel Flexrotor, par le il y a 2 mois, 1 semaine |
| Luch Korsar, par le il y a 2 mois, 1 semaine |
| Airbus Helicopters-KAI LAH-1 Miron, par jericho le il y a 3 mois, 2 semaines |
| Martin de Lockheed (missiles et espace)..., par colson le il y a 7 heures |
| Tensions au Moyen-Orient et autour d'Israel, par d9pouces le il y a 8 heures |
| Armée de l'Air du Sénégal, par vigi le il y a 12 heures |
| HAL Tejas (LCA), par clansman le il y a 23 heures |
| Sukhoï Su-57 "Felon" / Chasseur PAK-FA, par ex-airazor le il y a 23 heures |
| Projets et prototypes, par ogotaï le il y a 23 heures |
| Taylorcraft A Cub, par jericho le il y a 23 heures |
| Armée de l'air éthiopienne - Ye Ityopya Ayer Hayl, par vigi le il y a 1 jour |
| Nigerian Air Force, par vigi le il y a 1 jour |
| Voenno Vozdushniye Sily Rossii - Russie, par guns le il y a 1 jour, 1 heure |
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Adjudant-Chef- Messages : 714
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A suivre…Retraité du spatial -
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Général d'armée aérienne- Messages : 15 487
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Je ne veux pas me faire l'avocat du diable, mais l'UE loupe tout alors que sa légitimité historique dans l'évolution du monde des pensées aurait dû servir, par delà les intérêts diverses, lobbies et autres conglomérats divergents. Rien que l'émergence d'une république Kurde et d'une Palestine libre, ce serait déjà couper les herbes sous les pieds de bien de fouteurs de bordel. Ce résidu du shah d'Iran, qui ose se présenter en alternative à un bordel installé pas son père, qu'on essaye de nous vendre alors qu'il y a de vraies oppositions laïques et démocratiques sur place… Personne n'en veut vraiment parce qu'ils seraient forcément en rupture totale avec les gros intérêts qui lorgnent les ressources iraniennes… cette alignement derrière les usa et israel est simplement abject et de toute manière, c'est l'Europe qui en paiera les pots cassés.. Alors, oui,un embargo sur le nucléaire (et cela concerne tout le monde) et oui pour plus de démocratie en Iran, mais par la seule et unique volonté du Peuple Iranien souverain. -
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Sources images Instagram senegaleseairforce
L'escadron présidentiel, qui existe toujours…, en déploiement opérationnel
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Général de corps aérien- Messages : 12 778
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https://economictimes.indiatimes.com/news/defence/another-tejas-light-combat-ai…
Un autre Tejas a été perdu, mais heureusement le pilote est sain et sauf.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général de corps aérien
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https://timesofindia.indiatimes.com/defence/news/su-57-or-f-35-why-india-may-op…
L'Inde pourrait finalement prendre du Su-57 : l'offre proposée serait plus intéressante que par le passé.
Rappelons que l'Inde devait participer au programme et avoir une version adaptée en échange, mais s'était retirée.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Il est bien futuriste, en tout cas, malgré le train sorti !
Par contre, on notera que le photographe a pris un temps de pose trop faible : les pales sont figées 
J'ai toujours été un peu dubitatif quant aux combinaisons mixtes, qui sont souvent nettement plus complexes : un peu comme les combinaisons réacteurs et hélices.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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C'est donc ça son histoire ! On peut dire que Piper a fait une bonne affaire.
Je suis d'accord avec toi, il a quand même marqué l'histoire de l'aviation, et certainement celle de beaucoup de pilotes.
Il a tout de même connu une histoire militaire ailleurs qu'au Nicaragua, ou plutôt l'un de ses dérivés avec le L-4 de mémoire, on peut en voir un à la Ferté-Alais.
J'aime bien l'anecdote de 1m50 d'altitude max : c'est parfait pour un avion école !Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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On ne s'en lasse pas…
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L'image me semble un peu étrange, en particulier le radôme. Un montage ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 4 mois, 3 semaines :
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Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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il y a 7 mois, 1 semaine :
Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho
il y a 7 mois, 4 semaines :
En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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