McCulloch YH-30

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Le McCulloch YH-30 est un prototype d’hélicoptère léger biplace, muni de deux rotors de sustentation tripales en tandem actionnés par un moteur à pistons, d’un train d’atterrissage tricycle fixe et d’un empennage horizontal terminé par deux stabilisateurs verticaux.

C’est dans les années 1946 - 1947 que voit le jour l’entreprise Helicopter Engineering and Research Corporation, fondée par Drago Jovanovich et Frank Kozloski, tous deux provenant de Piasecki Helicopter. Commence alors l’étude d’un petit hélicoptère biplace en tandem désigné JOV-3. Cet appareil, équipé de deux rotors de sustentation en tandem effectue ses premiers vols en 1948.

L’entreprise Helicopter Engineering and Research Corporation est rachetée par McCulloch Aircraft Corporation en 1949. D. Jovanovich continue la mise au point de son JOV-3 et …

Cessna 411

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Le Cessna 411 est un avion de transport léger bimoteur, muni d’ailes basses, d’un empennage conventionnel, d’un train d’atterrissage tricycle escamotable et capable de transporter jusqu’à six passagers.

C’est au début des années 1960 que le constructeur américain Cessna Aircraft décide de proposer un bimoteur de transport léger possédant une capacité supérieure à son Model 310. Le 10 juillet 1962, le prototype du Model 411 effectue son premier vol, c’est à l’époque le plus grand modèle que Cessna ait construit.
Les certifications sont obtenues en 1964 et la production suit rapidement. Les principales différences entre le prototype et les avions de série sont des hélices tripales pour ces derniers, ainsi qu’un système de réduction entre le moteur et l’hélice qui …

Sud-Ouest SO.1221 Djinn

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La Société Nationale de Construction Aéronautique du Sud-Ouest utilisa l'expérience acquise avec ses hélicoptères Ariel pour concevoir un nouveau modèle, destiné à une utilisation opérationnelle.

Sa principale innovation technique était l'éjection des gaz par l'extrémité des pales. Le principe avait été mis au point en Allemagne pendant la seconde guerre mondiale, et Sud-Ouest embaucha certains ingénieurs qui avaient travaillé dessus, comme Theodor Laufer. Celui-ci participa à la mise au point du Djinn, conduite par Paul Morain.

2 prototypes monoplaces, les SO 1220, furent construits, équipés d'un Turbomeca Palouste I. Le premier d'entre eux, piloté par Jean Dabos, effectua son vol inaugural le 2 janvier 1953. Il était dépourvu d'habitacle fermé. Le second, qui vola le 23 juin, avait des pales …

Bell 206 JetRanger

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Le Bell 206 est, stricto sensu, la désignation constructeur du YOH-4A. Mais le Bell 206 que nous connaissons en est un dérivé, dont la désignation exacte est Bell 206A. L'YOH-4A avait perdu face au OH-6 en mai 1965, et Bell envisageait de le vendre sur le marché civil. Mais cela supposait de redessiner complètement la cellule d'origine, trop petite.

L'espace intérieur fut donc agrandi afin de loger plus confortablement les 3 passagers et d'augmenter le volume pour les bagages. Edwin J. Ducayet, le président de Bell, le nomma JetRanger en référence au Bell 47J Ranger.

Le prototype vola pour la première fois le 10 janvier 1966. Il était alors équipé d'un moteur Allison C18A de 235 kW. Il fut certifié …

Vultee BT-13 Valiant

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Le Vultee BT-13 "Valiant" est un avion d’entrainement avancé, biplace en tandem, à ailes basses cantilever, propulsé par un moteur en étoile et muni d’un train d’atterrissage classique fixe.

En 1938, après la mort accidentelle de Jerry Vultee, fondateur de l’entreprise de construction aéronautique Vultee Aircraft, c’est l’ingénieur en chef Richard Palmer qui reprend l’étude du chasseur A-19. Il imagine également pouvoir en faire des avions dérivés pour l’entrainement et pour le bombardement en piqué. Cette même année, avec l’annonce faite par l’USAAC de vouloir se doter d’un nouvel avion d’entrainement avancé, Vultee lance le développement d’un biplace en tandem.
Le prototype effectue son premier vol en 24 mars 1939 sous la désignation de V-51.

L’appareil est équipé d’un moteur …

De Havilland DH-114 Heron

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Le DH-104 Dove se montrant un succès, la firme britannique décida d'en développer une version agrandie et quadrimoteur, le futur DH-114 Heron. Le fuselage fut allongé, la cabine gagna en hauteur et l'aile fut agrandie afin de loger ces deux nouveaux moteurs. Le Heron reprenait cependant une grande partie des composants du Dove, ce qui permettraient aux compagnies aériennes utilisant les deux modèles de simplifier les problèmes de logistique.

Le DH-114 se présentait donc comme un avion de ligne régional pour 14 passagers (17 si les toilettes n'étaient pas installées) à ailes basses et droites, avec 4 moteurs de Havilland Gipsy Queen 30 Mk2 de 250 hp chacun, à train tricycle, avec la canopée bulbée caractéristique du Dove et un …

Tupolev Tu-160 (OTAN : Blackjack)

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En 1973, alors que les américains travaillaient sur le B-1A, les soviétiques lancèrent un programme équivalent en réponse. Ils réclamèrent un bombardier polyvalent, lourd, capable de voler à Mach 2,3. Trois constructeurs soumirent des projets : Miassichtchev avec son M-18, Sukhoï avec le T-4MS, et Tupolev avec le 160M, une nouvelle version du Tu-144. Le projet de Myassitchev fut considéré comme le plus abouti, mais Tupolev comme le plus expérimenté et le plus à même de le mener à bien. Tupolev fut donc chargé de construire le M-18, avec des modifications éventuelles, et Valentine N. Blizniuk fut désigné concepteur en chef.

L'appareil présente une envergure variable dont la flèche varie de 20° à 65°. Son fuselage et ses ailes sont …

Kawasaki KAL-1

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L'industrie aéronautique japonaise fut complètement démantelée après la seconde guerre mondiale, mais certaines firmes comme Tachikawa, Kawasaki et Mitsubishi se reformèrent au début des années 1950 avec plus ou moins de bonheur, parfois sous un autre nom.

Pour Kawasaki, tout reprit avec le KAL-1. C'était un avion de liaison quadriplace, à train classique et rétractable, ailes basses et droites. Il fut le premier modèle de Kawasaki après-guerre et était destiné tant au marché civil que militaire. 2 prototypes avaient été construits, dont le premier fit le vol inaugural le 21 juillet 1953 à Kalahari, et le second en octobre. Il était motorisé par un Lycoming GO-435-C2 de 260 hp. Les 2 appareils servirent d'abord à Kawasaki et participèrent à la …

Bristol Bolingbroke

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Le Bolingbroke, du moins dans sa première version, est la construction sous licence canadienne du Bristol Blenheim IV. Il fut d'abord construit pour remplir des missions de patrouille maritime, mais la version la plus répandue servit à l'entraînement.

Lorsque l'Avro Anson, alors destiné à la patrouille maritime et au bombardement léger effectua son vol inaugural en 1935, le ministère de l'Air britannique réfléchissait déjà à son successeur. Il édita la spécification G.24/35, à laquelle répondit Bristol avec son Type 149.

Celui-ci était un Blenheim I avec des moteurs Bristol Aquila pour lui donner plus d'autonomie. La proposition fut rejetée, mais un autre Type 149 apparut : un Blenheim à moteurs Mercury, destiné aux missions de reconnaissance en général. Il voyait …

Fuji T-3

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Dans les années 1970, la force aérienne d'autodéfense japonaise demanda un successeur au T-34A Mentor. Fuji proposa un dérivé du KM-2, le KM-2B. Celui-ci reprenait le moteur et la cellule de son prédécesseur et le combinait avec l'habitacle en tandem du T-34.

Le T-3 est donc difficile à différencier d'un T-34A, si ce n'est qu'il a une hélice tripale et non plus bipale. Le train d'atterrissage et l'empennage sont identiques.

Son prototype, immatriculé JA3725, effectua son vol inaugural le 26 septembre 1974. Sélectionné par l'armée de l'air japonaise, il fut commandé à 50 exemplaires désignés officiellement T-3 (sérial numbers entre 5501 et 5550).

Le premier appareil de série effectua son vol inaugural le 17 janvier 1978. Livrés entre 1978 et …

Bell AH-1 Cobra

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Le AH-1 Cobra est un hélicoptère d’attaque léger, dérivé du UH-1 Huey de transport. Bien qu’il soit aujourd’hui entièrement remplacé par le AH-64 Apache dans l’US Army, le Cobra est encore en service dans l’US Marine Corps sous des versions profondément modernisées.

Dès le début des années 1960, durant la guerre du Vietnam, l’US Army utilisait le Bell UH-1 Huey pour une très large gamme de missions. Mais cet appareil n’était pas optimisé pour des opérations de cavalerie aérienne, ne possédant qu’une mitrailleuse latérale. Aussi, Bell prit l’initiative d’étudier un nouvel appareil, destiné au combat. Après avoir modifié un Model 207, Bell finit, 1965, par concevoir le Model 209. Ce dernier, incorporant partiellement le design du Model 207, avait un …