Piper PA-28 Cherokee

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Le PA-28 Cherokee est une famille d'avions légers conçu pour l'entraînement, le tourisme et la liaison. Il se pose en concurrent du Cessna 172 et du Beech 23 Muskeeter.

L'appareil effectua son vol inaugural le 14 janvier 1960. Il fut certifié par la FAA le 31 octobre et commercialisé la même année. C'est un monomoteur à pistons, ailes basses, train tricycle fixe. Son fuselage est métallique et non pressurisé. Les premières versions avaient une aile à corde constante, mais dans les années 1970 apparurent des versions à ailes coniques.

Karl Bergey, Fred Weick et John Thorp conçurent le PA-28 comme alternative low-cost au PA-24 Comanche, nettement plus gros et plus lourd, et afin de remplacer le PA-22 TriPacer. Tout au …

AFM Ptero

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L’AFM-Servers Ptero est un drone de reconnaissance tactique à ailes hautes, muni d’un empennage conventionnel, d’un moteur entrainant une hélice bipale et d’un parachute de récupération.

Le drone de reconnaissance tactique Ptero est développé et construit par l’entreprise russe AFM Servers. Son étude commença en 2004. Son fuselage est constitué d’une partie très profilée surmontée d’une seconde partie supportant les ailes et la poutre de queue. La partie basse du fuselage abrite le moteur électrique qui actionne une hélice bipale tractrice, le matériel de reconnaissance, les systèmes de guidage et un compartiment renfermant le parachute de récupération. Les ailes, en position haute, sont droites. Entre leur emplanture, sur le dessus du fuselage, est logé un système de coussin gonflable. La …

Fairey Firefly

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Le Fairey Firefly (luciole) était un biplace embarqué monomoteur britannique de la seconde guerre mondiale. Il servit principalement comme chasseur (en particulier de nuit), avion de reconnaissance et de lutte contre les sous-marins, mais aussi pour l'entraînement et le remorquage de cibles.

Le ministère britannique de l'Air émit 2 spécifications en mars 1939 afin de remplacer le Fulmar, considéré comme un avion d'intérim. Le futur chasseur devait être soit conventionnel (spécification N.8/39), soit doté d'une tourelle de mitrailleuses (N.9/39). Le chasseur conventionnel devait être armé de 8 mitrailleuses Browning de 7,7 mm ou de 4 canons Hispano de 20 mm, et les 2 appareils voler à 275 nœuds et à 15000 pieds. 5 compagnies présentèrent des projets.

Les spécifications évoluèrent …

Cessna T-37 Tweety Bird

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Au printemps 1952, l'US Air Force lance le concours TX (Trainer Experimental) afin de se procurer un appareil léger d'entraînement à réaction. Cessna propose son modèle 318. Retenu, l'appareil est alors nommé T-37 et 3 prototypes, plus une cellule destinée aux essais statiques, sont commandés au printemps 1954. Seuls 2 prototypes XT-37A seront construits.

Le premier des XT-37A effectue son vol inaugural le 12 octobre 1954. Il est cependant perdu à la suite d'essais de vrille. Les prototypes virent leur dérive modifiée et agrandie en conséquence, ainsi que l'adjonction d'apex. Malgré tout, la sortie de vrille resta une procédure plus complexe que sur les autres appareils.

Le T-37 est un appareil biplace côte-à-côte, à aile droite. Biréacteur, il est propulsé …

Harbin Y-12

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Depuis les années 1990-2000, l'industrie aéronautique chinoise semble pris d'une activité frénétique, dans tous les domaines. Mais c'est oublier qu'elle fut, durant des décennies, assez en retrait. La fin du soutien soviétique dans les années 1960 porta des coups sévères aux jeunes usines chinoises. Ce ne fut qu'au milieu des années 1980 que des modèles chinois neufs purent voir le jour, avec parfois le concours d'industriels occidentaux. C'est le cas du Y-12.

Petit appareil de transport, construit par la firme chinoise HAC (Harbin Aircraft Manufacturing Corporation, intégré depuis dans le consortium AVIC), le Y-12 était un développement du Harbin Y-11, dont il reprend une grande partie des caractéristiques. Il s’en différenciait cependant par une nouvelle voilure, un …

Schweizer SGS 1-34

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Le Schweizer SGS 1-34 est un planeur monoplace à ailes hautes, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage monotrace.

Dans les années 1960, le constructeur américain Schweizer Aircraft, dans l’Etat de New-York, met au point un planeur de la classe Standard, une catégorie toute nouvelle.
Désigné 1-34, ce monoplace effectue son premier vol en 1969, puis reçoit sa certification le 16 octobre de la même année. La durée de sa mise au point relativement longue pour ce genre d’appareil est principalement due à la volonté d’étaler les coûts de développement.

Le 1-34 est de conception classique, avec une structure monocoque en aluminium. Toute la surface de l’appareil est également recouverte de feuilles d’aluminium, excepté la gouverne de direction qui …

Westland WS.55 Whirlwind

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Le Westland Whirlwind est un hélicoptère de taille moyenne, monomoteur, de transport et de lutte anti-sous-marine, dérivé du Sikorski S-55. Son poste de pilotage est situé au dessus de la partie antérieure de la cabine et il est muni d’un train d’atterrissage à roues, d’un rotor principal articulé tripale et d’un rotor de queue bipale.

À la fin des années 1940, la Royal Navy attend l’arrivée du Bristol 191, une version marine du modèle 173, qui est un hélicoptère équipé de deux rotors principaux. Mais vu les difficultés que Bristol rencontre, la Royal Navy commande à Sikorsky 25 S-55. En 1950, 10 HRS-2 équipés pour le sauvetage en mer et 15 HO4S-3 équipés pour la lutte anti-sous-marine sont livrés, ils …

Aérospatiale AS332 Super Puma

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En 1974, la firme Aérospatiale commença l'étude d'un nouvel hélicoptère basé sur le Puma. Hélicoptère de transport moyen, le nouvel appareil en est une version agrandie, motorisée par 2 turbines Turbomeca Makila de 1700 hp, plus économes que les moteurs d'origine et actionnant un rotor à 4 pales en composite.

Un fenestron fut également envisagé, et un Puma fut modifié en SA330 Z afin de le tester. Mais l'idée fut abandonnée lorsqu'on s'aperçut que le fenestron n'apportait aucune amélioration significative.

Sa structure est renforcée afin de mieux résister aux crashs, il dispose d'une quille ventrale sous la queue, d'un nez modifié contenant un radar Bendix RDR-1400 et d'une nouvelle avionique, adaptée aux normes civiles. Il peut voler sur un seul …

Hawker P.1127 Kestrel

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Le Hawker Siddeley P.1127 Kestrel est un avion expérimental ADAV monomoteur, à ailes hautes, muni d’un empennage conventionnel, d’un train d’atterrissage monotrace et de roues sous balanciers aux extrémités des ailes.


Dans les années 1950, plusieurs constructeurs aéronautiques étudient des avions à décollage vertical, qui sont en général équipés de plusieurs petits réacteurs de sustentations, légers et capables d’offrir une puissance importante durant des périodes relativement courtes, et d’un ou deux gros réacteurs pour le vol horizontal.

À cette époque, le concepteur d’avion de nationalité française Michel Wibault imagine un avion disposant de soufflantes, actionnées par un système de transmission, qui projettent de l’air provenant du réacteur par quatre buses dirigées vers le bas et situées autour du centre de …

Avro 652 Anson

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En 1935, Roy Chadwick conçut un avion de transport léger pour 6 passagers, l'Avro 652. Celui-ci vola le 7 janvier 1935 et ne fut construit qu'à deux exemplaires, pour Imperial Airways. Ils seront d'ailleurs réquisitionnés par la Fleet Air Arm en 1941 et utilisés jusqu'en mars 1942.

Avro proposa rapidement une version militarisée de l'Avro 652, dans un rôle de patrouille maritime. Cet appareil, l'Avro 652A, vola pour la première fois le 24 mars 1935. Il fut baptisé Anson en référence à Georges Anson, un amiral du 18e siècle. La spécification 18/35 concernant un bimoteur de reconnaissance côtière fut alors taillée sur mesure autour de cet appareil.

Il fut le premier avion monoplan de la RAF à disposer d'un train …

Sud-Est SE-3130 Alouette II

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Le moteur à pistons s'était révélé trop lourd, trop encombrant, et trop peu puissant pour propulser un hélicoptère. C'est pourquoi la société Sud-Est suivait de près les avancées de Turboméca, qui travaillait sur les turbines. Son SE 3120 Alouette ayant intéressé les services officiels, René Mouille fut chargé de dessiner un nouvel hélicoptère autour de la turbine Artouste, en reprenant un des 7 projets alors entamés par Sud-Est : le X.310G.

Cet hélicoptère, désigné SE 3130, avait reçu l'aval d'André Vautier, le directeur technique, sous condition de voler dans les 2 ans. On était alors en 1953, l'année où l'initiateur du projet, Charles Marchetti, avait été nommé ingénieur en chef de l'équipe chargée de concevoir les hélicoptères.

Le SE 3130 …