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Avro 748

Le Hawker Siddeley HS.748 est un avion de transport régional pouvant embarquer jusqu’à 58 passagers, motorisé avec deux turbopropulseurs, muni d’ailes basses et d’un train d’atterrissage tricycle.

Ne bénéficiant presque plus de commandes militaires, Avro décide vers la fin des années 1950 de développer un avion de transport civil de taille moyenne. L’appareil doit être capable d’utiliser des pistes relativement courtes et sommairement aménagées, afin d’être proposé en remplacement des DC-3 "Dakota" vieillissants.

L’appareil est d’abord désigné Avro 748, mais Avro doit fusionner avec plusieurs autres entreprises de construction aéronautiques britanniques sous le nom d’Hawker Siddeley, et il est redésigné HS.748.

Le premier prototype prend l’air le 24 juin 1960 à Woodford, sur la piste privée de ...

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Re: IL FM-13 Delta à 14/08/2018 09:27 Clansman
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IL FM-13 Delta à 14/08/2018 08:52 Clansman
Le FM-13 Delta fut conçu au début des années 1950, en 1952 ou 1954 selon les sources. C'était un avion de chasse dessiné autour du Jumo 004 (le réacteur du Me 262), et très petit : il était long de 7 mètres et avait une envergure de 6 m. Au décollage, il devait ne peser que 1600 kg.

Sa conception est due à Franciszka Misztala (d'où la désignation FM), un ingénieur de l'Institut Aéronautique de Varsovie. Il devait remplacer les Lim-1, Lim-2 et Lim-5 subsoniques (respectivement MiG-15, MiG-15Bis et MiG-17F construits en Pologne) selon certaines sources, être un avion expérimental ou un démonstrateur selon d'autres.

L'avion avait une aile delta, d'où son nom, avec un bord de fuite en flèche. Il n'y avait pas d'empennage horizontal. Le cockpit était en goutte d'eau. Le train d'atterrissage était tricycle et rétractable.

Enfin, l'entrée d'air était dorsale. Cela lui permettait d'éviter l'ingestion de corps étrangers et d'opérer à partir de terrains herbeux. Il devait aussi être facile à mettre en œuvre. La vitesse calculée était de Mach 1,5, ce qui est très exagérément optimiste.

Le projet fut abandonné parce que l'Institut Aéronautique n'avait pas encore les installations nécessaires pour les essais… Franciszka Misztala se consacra alors aux FM-11 et FM-12, des avions de transport de passagers bimoteurs qui restèrent également au stade de projets.


https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=http://gadzetomania.pl/58265,polskie-samoloty&prev=search

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/1884/126/FM-13-Delta2&prev=search

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=16457.0
Re: IL Szerszeń à 13/08/2018 09:20 Clansman
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IL Szerszeń à 13/08/2018 09:02 Clansman
A la suite des bouleversements en Pologne en 1989, la force aérienne décida d'acquérir des avions polyvalents et non plus spécialisés, comme les MiG-29 pour la chasse ou les Su-22 pour l'attaque au sol.

Tomasz Makowski, un ingénieur de l'Isntitut Aéronautique de Varsovie, se lança en 1993 dans l'étude d'un tel avion : le Szerszeń (frelon).

Cet appareil devait avoir une construction modulaire, essentiellement métallique au départ mais pouvant faire appel à l'avenir aux matériaux composites. Il devait être maniable, en particulier dans les vitesses généralement utilisées pour le combat, entre 500 et 850 km/h. Il devait aussi pouvoir opérer à partir de terrains mal préparés ou endommagés, et être remis en condition de vol 20 minutes après une mission.

Le Szerszeń ressemblait un peu à un F-16 et était monoréacteur comme lui. La principale différence se situe aux niveaux des entrées d'air, latérales et situées sur l'aile. Il emportait un, voire deux, canons, de 30 mm pour l'attaque au sol ou de 20 mm pour la variante de chasse. Il emportait 4000 à 4500 kg de charges offensives sous 9 points d'emport répartis sous le fuselage, sous les ailes et aux extrémités de ces dernières.

Le Szerszeń n'a jamais été construit et n'a pas dépassé, semble-t-il, le stade du dessin.


https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=pl&u=https://nowa11era.wordpress.com/tag/pzl/&prev=search

https://translate.googleusercontent.com/translate_c?depth=1&hl=fr&prev=search&rurl=translate.google.fr&sl=pl&sp=nmt4&u=http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/1282/79/IL&xid=17259,15700021,15700043,15700124,15700149,15700168,15700186,15700191,15700201&usg=ALkJrhg-0myPSkQVXRlja1E7Hbnqwfedcw
Re: Extra 300/UK à 13/08/2018 06:52 stanak
Extra 300LX
les RJF changent de montures
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