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ouakamois : Bonjour. On dirait qu'un HJT-16 KIRAN s'est vraisemblablement glissé vers la Sierra Leone Air Force…🤔
d9pouces : Bonjour, ce sont des Lycoming T55-GA-714A de 4900 cv
général : Salut
d9pouces : Hello !
operaso : Hello
yuka2741 : Bonjour tout le monde je suis nouvelle je voulais savoir si quelqu'un c'est vers qu'elle heure rentre les avions tout sa a la base 105 svp
d9pouces : désolé pour les quelques blocages du site ces derniers jours : je teste des méthodes contre le spam et les bots trop nocifs
d9pouces : Merci ! Un souvenir de la Ferté-Alais !
paxwax : Super, la nouvelle bannière
d9pouces : je suis un avion@,._,+ > lesquels ? je ne suis pas sûr de comprendre
d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
je suis un avion@,._,+ : Bonjour je viens d'arriver il y a quelques moi et quelques avions n'ont pas les mêmes noms qu'aujourd'hui
ouakamois : Bonjourà toutes et à tous.en espérantque ces quelques images du Pays Basque vous auront plu ; Agur…
d9pouces : Je me rattraperai à la Ferté samedi
d9pouces : Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
fox_50 : Bonjour, certains parmis vous étaient-ils présent au meeting de Lann Bihoué de 2026 ?
cachée dans les pins : Coucou et excellente année 2026 à tous et au site!
jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux à tous pour 2026 !
little boy : je vous souhaite un bon réveillon pour cette nouvelle année!
jericho : Merci D9pouces, à mon tour de souhaiter un Joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année.
d9pouces : Joyeux Noël à tous !
d9pouces : mais tu peux tenter l'un des rares lycées militaires comme le Prytanée dans la Sarthe, ça ne peut pas faire de mal !
d9pouces : C'est plutôt après le lycée, voire après une prépa scientifique, tu as donc encore un peu de temps devant toi
yaellerigolow : bonjour a tous je suis un élève de première passionnée par l'aviation militaire , pourrais je savoir que faire après le lycée pour s'orienter et pouvoir devenir officier de l'armée de l'air?
d9pouces : lesquels, par exemple ?
mahmoud : bonsoir, très instructif ce site .mais nous aimerions avoir les photo des anciens appareils de l'armée de l'air de la haute -volta
d9pouces : Ça me casse quand même bien les pieds, j’avoue
jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
d9pouces : En espérant n’avoir coupé les accessoires de personne au passage !
d9pouces : j'ai trouvé un palliatif un peu violent, mais ça devrait aller un peu mieux
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Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 132 appareils (16 106 versions et sous-versions !), 3 210 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.

Lockheed 18 Lodestar - Cockpit

Lockheed Model 18 Lodestar

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Les ventes du Lockheed 14 Super Electra s'étaient révélées décevantes, surtout face au DC-3 plus grand et pourtant plus économique. Lockheed décida donc d'allonger la cellule du Model 14 d'1 mètre 68, ce qui permettait de rajouter 2 rangs de sièges. Le Model 18 pouvait donc emporter 15 à 18 passagers, 26 en configuration haute-densité.

Le prototype du Lockheed 18 était un Lockheed 14 modifié. Ce dernier, le 4e construit, venait d'un lot retourné par Northwest Airlines après une série de crashs. 2 autres Lockheed 14 allaient être modifiés en Lockhhed 18.

Le vol inaugural eut lieu le 21 septembre 1939. Il faudra attendre le 2 février 1940 pour voir voler un Lockheed 18 construit neuf, le 4e. Le Lodestar …

Mikoyan-Gourevitch MiG-31B russe en vol

Mikoyan-Gourevitch MiG-31 (OTAN : Foxhound)

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L'apparition du MiG-25 avait surpris et inquiété les Occidentaux, jusqu’à ce que la défection d’un de ces appareils au Japon (le 6 septembre 1976) leur fasse découvrir les limites de l'appareil. Outre les habituels défauts liés à la production des usines soviétiques (contrôle qualité défaillant, finitions inférieures aux standards occidentaux…), les analystes de l’OTAN comprirent que le MiG-25 avait été taillé pour la vitesse, mais que tout avait été sacrifié à cette recherche de vitesse.

Le Foxbat était incapable de prendre part à un combat tournoyant et difficilement pilotable à basse altitude. Pire encore, ses moteurs surpuissants étaient si fragiles qu’à vitesse maximale, ils se détérioraient encore de manière très rapide, obligeant à des changements fréquents. Enfin, leur consommation de …

Piper PA-28-151 Cherokee civil

Piper PA-28 Cherokee

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Le PA-28 Cherokee est une famille d'avions légers conçu pour l'entraînement, le tourisme et la liaison. Il se pose en concurrent du Cessna 172 et du Beech 23 Muskeeter.

L'appareil effectua son vol inaugural le 14 janvier 1960. Il fut certifié par la FAA le 31 octobre et commercialisé la même année. C'est un monomoteur à pistons, ailes basses, train tricycle fixe. Son fuselage est métallique et non pressurisé. Les premières versions avaient une aile à corde constante, mais dans les années 1970 apparurent des versions à ailes coniques.

Karl Bergey, Fred Weick et John Thorp conçurent le PA-28 comme alternative low-cost au PA-24 Comanche, nettement plus gros et plus lourd, et afin de remplacer le PA-22 TriPacer. Tout au …

Westland Scout de l'ETPS vu de l'avant

Westland Scout

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Le Westland Scout est un hélicoptère léger de conception classique, monomoteur, avec un train d’atterrissage à patins, un rotor principal articulé à quatre pales et un rotor de queue bipale.

En 1956, l’entreprise Saunders-Roe étudie le développement d’un hélicoptère léger pour remplacer son Saro Skeeter. Plusieurs éléments de ce dernier sont d’ailleurs utilisés dans ce nouvel appareil, désigné Saro P.531.
La construction des deux premiers prototypes débute en 1958. Le premier (G-APNU) prend l’air pour la première fois le 20 juillet et le deuxième (G-APNV) le 30 septembre de la même année. Ils sont équipés de turbine Blackburn-Turbomeca Turmo 600 de 316kW (425 CV).

Un troisième prototype (G-APVL) désigné P.531-2 est équipé d’un turbopropulseur Blackburn-Turbomeca A.129 de 474kW (635 CV) …

Lockheed C-121J Super Constellation de la patrouille Blue Angels

Lockheed C-121 Super Constellation

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La première tentative de transformer le Constellation en avion militaire fut globalement un échec, en grande partie à cause des moteurs Wright R-3350. Les C-69 qui en furent issus furent donc remis au standard civil L-049 après la seconde guerre mondiale.

En 1946, Lockheed dévoila une nouvelle version du Constellation, le L-649. Conçu par Clarence "Kelly" Johnson, il vola pour la première fois le 19 octobre 1946 mais ne fut construit qu'à 22 exemplaires. En effet, il fut tout de suite dépassé par le L-749 qui en dérivait.

Celui-ci avait des moteurs plus économiques et davantage de carburant, ce qui représentait une distance franchissable supérieure de 1000 miles. Il vola pour la première fois le 14 mars 1947 et fut …

McDonnell Douglas F-4C Phantom II de l'USAF par Stanak

McDonnell F-4 Phantom II

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Mac Donnell avait toujours fait des biréacteurs, à une seule exception, le F3H. En l'agrandissant pour en faire un biréacteur biplace, la firme de St-Louis allait obtenir l'un des plus connus des avions de combat. L'étude menée par Dave Lewis et Herman D. Barkey dura du début des années 1950 à 1955, passant de versions du F3H comme le F3H-C, E, G. Ce dernier, biréacteur mais encore monoplace, sera le chaînon manquant entre le F3H et le F4H. Fin 1954, après avoir brièvement envisagée un AH-1, l'US Navy fixa enfin son choix sur la version biplace du F4H qui lui était alors proposé. Un contrat pour 2 prototypes fut signé le 25 juin 1955.

Le prototype XF4H-1 vola pour la …

McDonnell H-20 (XH-20) préservé

McDonnell XH-20 Little Henry

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Le McDonnell XH-20 est un prototype d’hélicoptère léger monoplace, muni d’un rotor de sustentation bipale actionné par deux statoréacteurs, d’une dérive et d’un train d’atterrissage tricycle fixe.

Vers la fin de la seconde guerre mondiale, l’Helicopter and Propulsion Division de Mc Donnell étudie les différentes possibilités permettant d’actionner un rotor d’hélicoptère. Une équipe dirigée par Marvin Marks développe le Model 38 sur fonds propres.
Ce petit hélicoptère a une structure en tubes d’acier soudés. Le pilote est assis au centre d’une plateforme triangulaire dont les angles sont munis de montants verticaux, soit un à l’arrière et un de chaque côté à l’avant. Chacun de ces montants sont munis de roulette à leur base et sont ensuite prolongés vers le haut …

Mil Mi-35P srilankais

Mil Mi-24 (OTAN : Hind)

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Principal hélicoptère d'attaque conçu et construit en Union Soviétique, le Mil Mi-24 est un appareil quasi-légendaire par bien des aspects.

Son développement a suivi l'apparition dans certains pays occidentaux (France puis Etats-Unis) de l'hélicoptère armé, évoluant vers des modèles spécifiquement dédiés au combat. Issu du bureau d'études de Mikhail Mil (décédé en janvier 1970, quelques mois après le premier vol du prototype), le Mi-24 fut imaginé pour remplir deux missions, a priori très différentes : l'attaque et le transport de troupes. Les Soviétiques disposaient déjà de centaines de Mil Mi-8 (code OTAN : Hip), pouvant être lourdement armés de mitrailleuses et/ou de paniers lance-roquettes, mais ces appareils restaient des appareils de transport, peu blindés et peu maniables. L'expérience américaine …

Scaled Composites ARES 151 au roulage

Scaled Composites 151 ARES

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Le Scaled Composites ARES 151 est un prototype d’avion léger monoplace d’appui au sol, propulsé par un turboréacteur, muni d’empennages canards, d’ailes en position basse, d’une dérive bipoutre et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

À la fin des années 1970, l’US Army Aviation Branch, qui rassemble les moyens aériens de l'US Army, étudie ses moyens en appuis aérien léger. Considérant que le nombre d’appareils pouvant être engagé dans ce genre de mission n’est pas suffisant, une demande d’étude est effectuée en 1981 afin de pouvoir se munir d’un avion d’attaque et d’appuis des forces terrestres bon marché. Ce projet, appelé LCBAA (Low Cost Battlefield Attack Aircraft), doit déboucher sur un avion très manœuvrant capable de voler à très basse altitude …

Cessna 195 en vol par Stanak

Cessna 190

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Le Cessna 195 est un avion monomoteur de transport léger à ailes hautes, muni d’un empennage conventionnel arrondi, d’un train d’atterrissage classique fixe, et capable de transporter quatre passagers.

Vers la fin de la seconde guerre mondiale, Cessna met au point un avion de transport léger directement inspiré de son Model 165 pour répondre à la forte demande pressentie dans l’aviation civile. Le prototype du nouveau Model 190, qui est le premier Cessna entièrement construit en aluminium, fait son premier vol en 1945.
Les premiers appareils de série sont disponibles à partir de 1947. Deux modèles sont présentés : les Cessna 190 et 195, dont la principale différence se situe au niveau du moteur. En effet, le Model 190 est …

Morane-Saulnier Type N vu de face

Morane-Saulnier N

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Origines

Issu des Morane Saulnier Type G puis H, le type N fit sa première apparition au premier semestre 1914 lors du meeting d’Aspern en Autriche du 21 au 28 juin 1914. Sa conception avait pour objectif d’atteindre les mêmes performances que le monocoque de course Deperdussin, l’avion le plus rapide de 1913, tout en ayant une méthode de fabrication plus simple.

Le Morane Saulnier type N n’était en fait pas un vrai monocoque : la section circulaire du fuselage était formée par ajustement de longerons légers sur un cadre en bois. Monoplace monoplan à aile médiane, l’appareil ne possédait pas d’ailerons pour le contrôle latéral mais se dirigeait par gauchissement des ailes. Son gouvernail était réduit au strict minimum. …

Mil Mi-24V slovaque

Mil Mi-24 (OTAN : Hind)

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ouakamois, le 10 octobre 2026 17:36
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Armée de l'Air Française

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Sources images : pérégrinations sur un site chinois…
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ouakamois, le 10 octobre 2026 15:34
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Patrouille acrobatique AL FURSAN
Armée de l'Air du Sénégal

ouakamois, le 10 octobre 2026 00:13
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Türkiye bağlantısı… Senegalli şüphelinin peşindeki süreç kızışıyor mu?
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Armée de l'Air Française

ouakamois, le 9 octobre 2026 22:51
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Exercice Franco-Marocain en images
Airbus Helicopters H175

jericho, le 9 octobre 2026 16:19
- Général d'armée aérienne
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Petite mise à jour avec la version militarisée H175M…

H175M : Version militaire du H175 capable d’emporter jusqu’à 15 soldats équipés et intégrant des équipements spécifiques pour garantir la survie de l'appareil, sa puissance de feu et son efficacité tactique.

Cette version a été spécialement conçue pour remplacer les flottes vieillissantes d'hélicoptères militaires de transport moyen à travers le monde, en ciblant particulièrement le programme New Medium Helicopter (NMH) du Royaume-Uni.

De nombreuses modifications ont été apportées à la version de base civile. Sur cette version militarisée, les sièges du pilote et du copilote sont structurellement blindés. Les sièges passagers (jusqu'à 15 commandos) sont certifiés résistants aux crashs et adaptés au poids supplémentaire de leurs équipements. Pour protéger les occupants des tirs venus du sol, il est proposé en option une protection balistique renforcée au niveau du plancher de la cabine. Les réservoirs de carburant sont dotés d'un revêtement auto-obturant et de structures anti-crash afin d'éliminer les risques d'incendie ou d’explosion.

Il est possible d'installer deux mitrailleuses légères de 7,62 mm au niveau des fenêtres avant de la cabine, ainsi qu'une mitrailleuse lourde de 12,7 mm ou un tireur d'élite au niveau de la porte latérale. De plus, la conception du H175M le rend compatible avec la suite modulaire HForce d'Airbus qui permet d’utiliser des armes axiales selon les besoins : mitrailleuses lourdes en nacelles, roquettes guidées ou non guidées, voire missiles air-sol.

L'appareil intègre un système complet d'autoprotection comprenant des récepteurs d'alerte radar (RWR), des capteurs d'alerte laser et des détecteurs d'approche de missiles (MAWS). Il est également équipé de lance-leurres thermiques (flares) et électromagnétiques (chaffs). Une boule optronique (EOS/FLIR) contenant une caméra HD et une caméra IR thermique à haute performance est montée à l'avant pour les missions de reconnaissance, l'acquisition de cibles et le pilotage de nuit ou par mauvaise visibilité. Si besoin, les images obtenues peuvent également être transmises à une console située dans la cabine et gérée par un opérateur, afin de délester l’équipage. Bien qu’il soit de base équipé d’un radar météo classique, il est possible d’installer un radar de recherche ou de navigation tactique, que ce soit pour l'armée de terre ou la marine.

Des potences robustes pour la descente en corde lisse (fast-roping) et le rappel sont installées des deux côtés du fuselage. Un ou deux treuils de sauvetage peuvent également être installés.

Lors des missions d’évacuation sanitaire, plusieurs brancards et du personnel médical peuvent prendre place. Il est également possible de l’aménager en transport VIP, offrant ainsi aux passagers un moyen de transport bénéficiant d’une excellente protection.

Une alternative ITAR-Free et souveraine peut permettre à Airbus Helicopter d’exporter son H175M sans avoir besoin de l’accord des USA en l’équipant de turbines Safran Ardiden 3C développées initialement pour équiper la version chinoise du programme (AC352 / Z15).

L’Espagne en est devenue le premier client en décembre 2025, commandant six H175M, afin de remplacer les AS332M/AS532UL Super Puma vieillissants, principalement pour le transport VIP.

Caractéristiques et performances du H175M :
Equipage : 2
Passagers : 12 à 18
Longueur : 15,68 m
Longueur rotors tournants : 18,06 m
Hauteur : 5,34 m
Diamètre du rotor principal : 14,8 m
Surface du rotor principal : 172 m2
Masse à vide : 4'603 kg
Masse maximale au décollage : 7'800 kg
Masse emportée sous élingue : 2'700 kg
Volume des réservoirs de carburant : 2'710 L
Volume de la cabine totale : 12 m3
Moteurs : deux turbines Pratt & Whitney Canada PT6C-67E, développant chacun 1’776 ch (1'325 kW)
Vitesse max basse altitude : 315 km/h
Vitesse de croisière : 300 km/h
Vitesse ascensionnelle : 18,29 m/s
Plafond opérationnel : 6'000 m
Endurance : 6 h
Distance franchissable : 1’260 km

Armement :
Mitrailleuses de sabord, mitrailleuses lourdes en nacelle, paniers à roquettes (guidées ou non) et missiles air-sol.

Liens internet :
H175 I Super-Medium Offshore Helicopter | Airbus
H175 technical information | Airbus
H175M I Super-medium battlefield helicopter | Airbus
Airbus Helicopters H175 - Wikipedia
AIRBUS H175 Specifications, Operating Cost, Performance
Airbus EC175 / H175 // Helicopassion
https://www.globalmilitary.net/aircraft/h175/

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain
Tempest GCAP (Global Combat Air Program)

jericho, le 9 octobre 2026 16:07
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La société aérospatiale internationale Edgewing, qui gère à l’international le programme GCAP, a ouvert une nouvelle installation importante de développement à Turin, en Italie.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain
Conflit au Yémen depuis 2015

jericho, le 9 octobre 2026 15:57
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Un avion de la compagnie Saudia détruit sur le tarmac de l'aéroport de Riyad par une attaque des Houthis du Yemen. Trois personnes, dont le pilote, sont décédées.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain
Suid-Afrikaanse Lugmag - Afrique du Sud

ouakamois, le 9 octobre 2026 14:39
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d9pouces, le 1 juillet 2010 18:24
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
d9pouces, le 1 juillet 2010 17:49
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ouakamois il y a 2 jours : Bonjour. On dirait qu'un HJT-16 KIRAN s'est vraisemblablement glissé vers la Sierra Leone Air Force…🤔
d9pouces il y a 3 semaines, 4 jours : Bonjour, ce sont des Lycoming T55-GA-714A de 4900 cv
général il y a 1 mois, 2 semaines : Salut
d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : Hello !
operaso il y a 2 mois, 1 semaine : Hello
yuka2741 il y a 2 mois, 3 semaines : Bonjour tout le monde je suis nouvelle je voulais savoir si quelqu'un c'est vers qu'elle heure rentre les avions tout sa a la base 105 svp
d9pouces il y a 2 mois, 3 semaines : désolé pour les quelques blocages du site ces derniers jours : je teste des méthodes contre le spam et les bots trop nocifs
d9pouces il y a 3 mois, 3 semaines : Merci ! Un souvenir de la Ferté-Alais !
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d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : je suis un avion@,._,+ > lesquels ? je ne suis pas sûr de comprendre
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ouakamois il y a 4 mois, 3 semaines : Bonjourà toutes et à tous.en espérantque ces quelques images du Pays Basque vous auront plu ; Agur…
d9pouces il y a 4 mois, 3 semaines : Je me rattraperai à la Ferté samedi
d9pouces il y a 4 mois, 3 semaines : Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
fox_50 il y a 4 mois, 3 semaines : Bonjour, certains parmis vous étaient-ils présent au meeting de Lann Bihoué de 2026 ?
cachée dans les pins il y a 8 mois, 4 semaines : Coucou et excellente année 2026 à tous et au site!
jericho il y a 9 mois, 1 semaine : Bonne année et tous mes meilleurs voeux à tous pour 2026 !
little boy il y a 9 mois, 1 semaine : je vous souhaite un bon réveillon pour cette nouvelle année!
jericho il y a 9 mois, 2 semaines : Merci D9pouces, à mon tour de souhaiter un Joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année.
d9pouces il y a 9 mois, 2 semaines : Joyeux Noël à tous !
d9pouces il y a 10 mois, 1 semaine : mais tu peux tenter l'un des rares lycées militaires comme le Prytanée dans la Sarthe, ça ne peut pas faire de mal !
d9pouces il y a 10 mois, 1 semaine : C'est plutôt après le lycée, voire après une prépa scientifique, tu as donc encore un peu de temps devant toi
yaellerigolow il y a 10 mois, 2 semaines : bonjour a tous je suis un élève de première passionnée par l'aviation militaire , pourrais je savoir que faire après le lycée pour s'orienter et pouvoir devenir officier de l'armée de l'air?
d9pouces il y a 11 mois : lesquels, par exemple ?
mahmoud il y a 11 mois, 1 semaine : bonsoir, très instructif ce site .mais nous aimerions avoir les photo des anciens appareils de l'armée de l'air de la haute -volta
d9pouces il y a 1 année : Ça me casse quand même bien les pieds, j’avoue
jericho il y a 1 année : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
d9pouces il y a 1 année : En espérant n’avoir coupé les accessoires de personne au passage !
d9pouces il y a 1 année : j'ai trouvé un palliatif un peu violent, mais ça devrait aller un peu mieux
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