Brantly B-2

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Le Brantly YHO-3BR est un prototype d’hélicoptère léger biplace, monomoteur, muni d’un rotor de sustentation tripale, d’un rotor anticouple bipale et de patins.

Newby O. Brantly est un ingénieur américain, s’intéressant à de nombreux domaines. Durant la seconde guerre mondiale, il devient persuadé que les hélicoptères civils ont un avenir important et se lance dans l’étude d’un appareil muni de deux rotors tripales coaxiaux et contrarotatifs, le B-1. Le premier vol est effectué en 1946, mais le système complexe et lourd ne correspond pas à ce que le concepteur désirait. Le projet est abandonné et N. O. Brantly décide de mettre au point un hélicoptère plus léger et moins complexe.

Le B-2, qui est populairement surnommé "le cornet de glace …

Aeritalia G.222

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Dans les années 1950 et 1960, l'OTAN, qui rassemblait la plupart des pays d'Europe occidentale, lança plusieurs grands programmes, autour de spécifications précises, devant permettre aux membres de cette organisation de se doter des mêmes appareils. Cette standardisation devant fournir, entre autres, des avantages économiques (en réduisant les frais d'entretien) et politiques (quelques appareils pour représenter l'ensemble de l'organisation), et devant stimuler l'industrie européenne, face aux perspectives de production. En effet, si un seul modèle était retenu par l'OTAN, cela devait, théoriquement, entraîner des chiffres de production très importants, et donc susciter l'émulation. Toutefois, la plupart de ces programmes Otaniens ne débouchèrent pas sur les résultats attendus, même si des modèles très intéressants en sortirent. C'est le cas du G.222. …

Saunders-Roe SR.A/1

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Le Saunders-Roe SR.A/1 est un prototype d’hydravion de chasse à réaction, bimoteur, muni d’ailes droites en position haute, d’un empennage horizontal installé à mi-dérive, d’un fuselage dont le dessous est constitué d’une coque et de deux flotteurs sous balancines rétractables sous les ailes.

Durant la seconde guerre mondiale, l’idée japonaise de produire des hydravions de chasse, tels les Nakajima A6M2-N et les Kawanishi N1K1, intéressa le constructeur britannique Saunders-Roe. En effet, ces appareils n’ont aucun besoin de base terrestre et une simple baie abritée du vent et des vagues suffit pour les engager. S’ils sont régulièrement inférieurs aux chasseurs américains, c’est en général à cause de leur équipement de flottaison, peu adapté aux manœuvres effectuées durant un combat aérien.

Après …

Junkers W 34

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Le Junkers W 34 est un avion utilitaire allemand monomoteur des années 1920, principalement destiné au transport de passagers.

Le Junkers W 34 dérive du W 33 : le W 33 était pour l'essentiel un avion cargo avec des moteurs à cylindres en ligne, tandis que le W 34 emporte 6 passagers et dispose de moteurs en étoile. En revanche, ils ont les mêmes dimensions. Ces deux appareils dérivaient eux-même du Junkers F 13. Le W signifie Werkflugzeug, avion utilitaire.

Le Junkers W 34 vola pour la première fois en 1926. Un Junkers W 34 (version be/b3e) battit le record d'altitude avec 12739 m, le 26 mai 1929. L'appareil était doté d'un moteur Bristol Jupiter VII et était piloté par …

EKW Haefeli DH-3

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Ne possédant aucun avion au début de la première guerre mondiale, l’armée suisse réquisitionne les quelques appareils présents sur son territoire pour effectuer des missions de reconnaissance aérienne.

Désirant des avions plus adaptés aux missions militaires et ne pouvant pas en acquérir à l’étranger, il est demandé aux industries suisses d’en développer. En 1915, l’atelier fédéral de construction K+W (Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette) crée un département aéronautique à Thoune et August Haefeli, jeune ingénieur ayant déjà travaillé chez Farman et Aerowerken avant-guerre, est nommé ingénieur principal. Les deux premiers appareils développés, les DH-1 et DH-2, ne répondent pas aux exigences de l’armée et K+W est chargé de mettre au point un nouvel avion au début de l’année 1917. Haefeli reprend la cellule …

Curtiss JN Jenny

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Dès 1913, Glenn H. Curtiss décide de se tourner vers les avions à hélices tractrices et engage le britannique Benjamin D. Thomas, qui travaille alors chez Sopwith. Après la conception du Curtis Model J, le Model JN est développé en réunissant les meilleurs caractéristiques des Model J et N. Cette série sera par la suite surnommée "Jenny" de par leurs lettres (JN) de désignation.

Si le JN-1 est satisfaisant, le JN-2 se révèle rapidement comme instable et difficile à piloter. Destiné à l’origine pour la formation des jeunes pilotes, les six exemplaires commandés sont finalement utilisés dans une unité expérimentée, ce qui n’empêche pas deux crashes qui entrainent l’interdiction de vol des appareils restant. Par la suite, le JN-3 introduit …

Piper PA-18 Super Cub

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Le PA-18 Super Cub est l'ultime rejeton de la famille des Piper Cub. Il dérive du PA-14 quadriplace, lui-même dérivé du J-3 Cub. Il a conservé de ses prédécesseurs la fabrication, à savoir des tubes métalliques recouverts de toile, et la silhouette générale.

Ce qui le différencie, c'est l'ajout d'un système électrique, de flaps et d'un moteur beaucoup plus puissant, de 150 hp. En comparaison, la version militaire du PA-11 avait une puissance de 95 hp et et le J-3, de 65 hp. Cela entraîne des sensations de vol complètement différentes, d'autant plus qu'il n'est pas rare de le voir avec un moteur de 160 voire 180 hp.

Le prototype du PA-18, encore équipé du moteur Continental C-90-8F, vola pour …

Hiller ROE Rotorcycle

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Le Hiller Helicopters ROE-1 Rotorcycle est un hélicoptère léger monoplace, monomoteur, muni d’un rotor de sustentation et d’un rotor anticouple bipales, d’un stabilisateur horizontal et de patins.

En 1953, Hiller commence l’étude de son Model 1033, un petit hélicoptère monoplace pliable. Cette étude est effectuée pour répondre à la demande des forces armées américaines concernant un petit appareil pouvant être parachuté sur une zone de crash derrière les lignes ennemies, afin de permettre au pilote abattu de s’exfiltrer. Il devrait également permettre aux unités proches de la ligne de front, et dans un environnement peu accessible, d’effectuer des missions de liaison ou d’observation.

Parmi les nombreuses propositions, deux projets sont retenus pour l’US Marine Corps, tous deux désignés "Rotorcycle" : …

Morane-Saulnier MS.406

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En mars 1934, le Service Technique Aéronautique de l'Armée de l'Air émit un appel d'offres pour le projet C1, lequel concernait un avion de chasse moderne : monoplace, monomoteur, monoplan, à train rétractable. Il s'agissait de remplacer les Dewoitine D.500 et Loire 46.

Paul-René Gauthier, un ingénieur de Morane-Saulnier, proposa alors le MS.405. L'appareil se présentait comme un avion de chasse à ailes basses équipées de dispositifs hypersustentateurs, de construction métallique avec un revêtement mixte, y compris en bois contreplaqué et toile. Il se caractérisait en plus par un moteur à cylindres en ligne. Pour Morane-Saulnier, c'était une première, vu que jusqu'à présent ils s'étaient focalisé sur les appareils civils, à aile parasol en plus. Le prototype fut construit dans …

Hunting H.126

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Le Hunting Aircraft H126 est un avion expérimental monoplace, monoréacteur, muni d’ailes droites en position haute avec un dièdre positif, d’un empennage horizontal installé près du sommet de la dérive et d’un train d’atterrissage tricycle fixe.

Au début des années 1950, des travaux sont effectués pour étudier s’il est possible de diminuer la vitesse de décrochage d’un avion en soufflant de l’air sur les volets. Principalement menée par le National Gas Turbine Establishment de Pyestock, cette étude débouche sur un brevet en 1952. Le gouvernement britannique émet ensuite la spécification ER.189 réclamant la construction de deux avions expérimentaux destinés à étudier l’efficacité des volets soufflés à grande échelle. Le but de cette étude est de permettre à un jet de …

Vought F4U Corsair

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En février 1938, l'US Navy émit un appel d'offres pour un chasseur monomoteur, dont la vitesse maximale devait être la plus élevée possible mais dont la vitesse de décrochage ne devait pas excéder 110 km/h. Une distance franchissable de 1600 km était également requise et il devait être armé d'au moins 3 mitrailleuses, 4 de préférence. Il devait aussi pouvoir emporter des bombes anti-aériennes.

Vought proposa un projet étudié par Rex Beisel. En juin 1938, un contrat fut signé pour la construction d'un prototype, désigné XF4U-1. La maquette fut inspectée en février 1939 et la construction du prototype démarra peu après. Le premier vol eut lieu le 29 mai 1940 avec Lyman A. Bullard, Jr aux commandes. Le 1er octobre, …