Culver Cadet

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Le Culver Cadet est un avion monomoteur léger, à ailes basses, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage classique escamotable ou tricycle fixe, biplace ou muni de commandes à distance pour être utilisé comme drone.

Directement dérivé du Culver Dart, lui aussi conçu par Albert Mooney, le prototype du Model L effectue son premier vol le 2 décembre 1939. Il se montre plus performant que son ainé, malgré un moteur moins puissant. Par la suite renommé "Cadet", l’appareil est construit en série par la nouvelle entreprise américaine Culver Aircraft Company à partir de 1940.
Le Cadet possède une structure de fuselage semi-monocoque en acier et en bois. Il se présente comme un petit avion biplace côte-à-côte, muni d’un moteur …

Fokker D.VII

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Ayant perdu fin 1917 la supériorité aérienne face aux nouveaux chasseurs alliés comme le Camel ou le SE.5, les Allemands décidèrent de lancer un concours pour un nouveau chasseur qui se déroulerait en janvier 1918 à Adlershof.

Fokker vint avec pas moins de 8 prototypes, dont le V13 et le V11. Ces deux prototypes avaient été conçus par Reinhold Platz. En tout, 31 modèles différents furent présentés.

Le V11, qui avait été terminé juste avant la compétition commençant le 21 janvier, n'était pas parfait : Manfred von Richthofen le testa en vol et le trouva déplaisant à piloter et instable en piqué. Le V13 fut choisi faute de mieux et fit l'objet d'une commande sous la désignation D.VI.

Cependant, Platz …

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

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Lors de la guerre du Vietnam, les États-Unis avait pu mesurer à quel point ses chasseurs étaient inadaptés au combat aérien : trop grands et trop lourds, ils étaient visibles de loin, peu manœuvrables, et leur champ de vision était réduit. Miser sur le tout électronique avait été une erreur. Le 6 janvier 1972, l'USAF lança donc le programme LWF (Light Weight Fighter, ou chasseur léger). Le cahier des charges était le suivant : une masse à vide inférieure à 9 tonnes, des dimensions réduites, une grande manœuvrabilité, une bonne accélération. General Dynamics proposa son model 401 dû à Robert H. Widmer, un ancien ingénieur de Convair qui avait déjà travaillé sur le B-58 et le F-111. Son modèle allait …

Blériot XI

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Origines

En décembre 1908, une section « réservée aux choses de l’air » est créée dans le cadre du salon de l'automobile au Grand Palais à Paris. Le constructeur, Louis Blériot, y présente deux avions : le prototype du Blériot X, un biplan biplace imité de l’appareil des frères Wright et un petit monoplan le Blériot XI, issue des évolutions du prototype Blériot VIII de 1908.
Abandonnant le X qui ne volera donc jamais, Blériot investit dans le type XI en prenant à contre pied la grande majorité des autres constructeurs de l’époque pour qui le biplan est la seule solution satisfaisante.

Le fuselage du Blériot XI a été dessiné par Raymond Saulnier. Il est à la fois léger mais …

General Dynamics F-16 Fighting Falcon

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Lors de la guerre du Vietnam, les États-Unis avait pu mesurer à quel point ses chasseurs étaient inadaptés au combat aérien : trop grands et trop lourds, ils étaient visibles de loin, peu manœuvrables, et leur champ de vision était réduit. Miser sur le tout électronique avait été une erreur. Le 6 janvier 1972, l'USAF lança donc le programme LWF (Light Weight Fighter, ou chasseur léger). Le cahier des charges était le suivant : une masse à vide inférieure à 9 tonnes, des dimensions réduites, une grande manœuvrabilité, une bonne accélération. General Dynamics proposa son model 401 dû à Robert H. Widmer, un ancien ingénieur de Convair qui avait déjà travaillé sur le B-58 et le F-111. Son modèle allait …

Embraer EMB-145 EriEye

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L'avion régional ERJ-145 avait obtenu un certain succès et Embraer songea à en dériver des versions militaires, capables de remplir diverses tâches. Vers le milieu des années 1990, la force aérienne brésilienne demanda justement des appareils de veille aérienne destinés à surveiller la jungle amazonienne. L'EMB-120 envisagé au début céda finalement sa place à l'ERJ-145 en 1997. Cela donna le R-99.

Sa structure a été renforcée, il a reçu de nouveaux systèmes de communications et de navigation, un APU amélioré, une capacité d'emport en carburant accrue et un intérieur modifié. En plus des 2 pilotes et de 5 ou 6 opérateurs, 3 membres supplémentaires peuvent s'installer dans l'appareil. Le cockpit contient 5 écrans multifonctions et un système TACAS II, permettant …

Douglas DC-6

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En 1944, l'USAAF fit savoir à Douglas qu'elle était intéressée par une version améliorée du DC-4/C-54 : cette version devait être allongée, pressurisée et avoir des moteurs plus puissants. L'aile était cependant conservée.

Douglas proposa donc le XC-112A, mais celui-ci n'effectua son vol inaugural que le 15 février 1946. La guerre était terminée et les budgets militaires revenant à leur niveau de paix, l'USAAF n'était plus intéressée.

En revanche le secteur civil allait très certainement s'étendre, et malgré les surplus militaires il y aurait certainement de la place pour des machines modernes. Il s'agissait aussi de concurrencer le Constellation. En conséquence, Douglas continua son travail sur son nouveau modèle, baptisé DC-6 (Douglas Commercial n°6).

Le DC-6 de base (sans suffixe) …

LH Aviation LH-10 Ellipse

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La firme LH Aviation fut fondée en mai 2004 par Sébastien Lefebvre dans le nord de la France. Depuis mars 2008, elle est basée à Melun-Villeroche. Cette société a conçu le LH-10 Ellipse, un avion de tourisme léger qu'on peut construire en kit.

Il s'agit d'un biplace en tandem, à ailes basses et dont le train tricycle est rétractable ou non selon les options. Il dispose d'un moteur Rotax 912 actionnant une hélice placée à l'arrière. Son fuselage est construit en matériaux composites (fibres de carbone), ce qui le rend à la fois léger et résistant. Même son arbre de transmission est en carbone. Ses ailes et son empennage horizontal peuvent être démontés en quelques minutes par 2 personnes. Il …

Morane-Saulnier MS.315

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Le MS.315 était développé à partir du MS.300 civil, à la demande de l'armée de l'air qui avait présenté un cahier des charges pour un avion d'entraînement militaire en 1931. Il se présentait comme un avion de construction mixte (bois, entoilage et métal) à aile parasol et train classique fixe, propulsé par un Salmson 9Nc de 135 cv et tractant une hélice bipale en métal. Son cockpit, biplace en tandem, était ouvert et l'appareil était dépourvu d'armement.

L'appareil était plus grand que le MS.230, et plus agile. Mais il était aussi moins puissant.

Il effectua son vol inaugural en octobre 1932. 4 prototypes furent construits, suivis par 346 exemplaires de série. Sa production en série, qui commença par une commande …

Northrop-Grumman Q-8 Fire Scout

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L'US Navy, en retirant ses RQ-2 Pioneer, chercha un drone de 2e génération. Celui-ci devait décoller et atterrir verticalement, emporter 200 livres de charge utile (90 kg) à 125 miles (200 km), et tenir pendant 3 heures à 20000 pieds d'altitude. Il devait de surcroît pouvoir atterrir sur un navire se déplaçant à 29 mph (46 km/h) et ne nécessiter une maintenance que toutes les 190 heures.

3 finalistes furent sélectionnés pour la compétition : Bell, Sikorsky et une joint-venture entre Teledyne Ryan et Schweizer. Ce dernier présenta un appareil dérivé de son Schweizer 330SP, le RQ-8A Fire Scout.

Le RQ-8A vola pour la première fois de façon autonome en janvier 2000 et fut déclaré vainqueur au printemps la même …

Raytheon Sentinel

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Le programme ASTOR (Airborne STand-Off Radar) fut lancé par la RAF qui s'inspirait d'un programme analogue de l'armée de terre britannique, le CASTOR (Corps Airborne Stand-Off Radar). Il s'agissait de se procurer un appareil de surveillance du champ de bataille. La guerre du Golfe en 1991 confirma le besoin d'un tel appareil, mais la fin de la guerre froide fit chuter les budgets disponibles.

Ce n'est qu'en décembre 1999 qu'un contrat de production fut signé, avec une mise en service prévue pour 2005. Le prototype vola en août 2001, ce qui permit de valider les modifications prévues par ASTOR. Le Sentinel R.1 est un BD-700 Global Express modifié par Raytheon. Il est propulsé par 2 Rolls-Royce BR700. Son cockpit dispose …