Airspeed AS.10 Oxford

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L'Airspeed AS.10 Oxford fait partie de ces avions qui, quoique construits à un très grand nombre d'exemplaires (plus de 8500 !), n'est pas resté dans l'histoire. Il a cependant vaillamment rempli sa mission, formant des milliers d'équipages de bombardiers.

Il est né de la spécification T23/36 pour un appareil d'entrainement avancé des équipages de multimoteurs. Il se base sur un dessin précédent d'Airspeed, l'AS.6 Envoy. De ce fait, la conception fut rapide et le prototype L4534, fit son premier vol le 19 juin 1937, motorisé par des moteurs en étoile Armstrong-Siddeley Cheetah IX, de 350 hp. Les essais ne révélèrent aucun problème particulier, et les premiers exemplaires furent rapidement mis en service par le Central Flying School dès novembre de …

Mil Mi-10 (OTAN : Harke)

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Le concept de grue volante est d’abord né aux États-Unis avec le Sikorsky S-64. La formule séduit l'Union Soviétique, où  le bureau d’étude OKB Mil se charge de créer une version grue volante à partir du modèle Mi-6 déjà éprouvé.

Le 20 février 1958, une note ministérielle fixe les caractéristiques requises pour l’appareil, désigné temporairement V-10, qui devra être capable de transporter une charge de 12 tonnes sur une distance de 250 km. La diversité des charges à transporter variait du bus au missile balistique.

Le premier appareil effectua son vol inaugural le 15 juin 1960 piloté par Rafail Kaprelyan et fut dévoilé au public lors du salon du Tushino de 1961. Un appareil, doté d’un train d’atterrissage à 3 …

Bell XV-3

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En 1951, l'USAF et l'US Army lancèrent un programme commun, le Convertible Aircraft Program, destiné à lui procurer un appareil opérationnel capable de décollage vertical mais plus rapide qu'un hélicoptère.

McDonnell, Sikorsky et Bell répondirent avec respectivement le M-28, le S-57 et le Bell 200. Ils allaient être désignés, dans l'ordre, XV-1, XV-2 et XV-3. Le XV-2 ne fut jamais construit et Bell ne reçut un contrat de construction pour deux prototypes qu'en octobre 1953, deux ans après McDonnell. A ce moment-là, il porta la désignation XH-33 avant de recevoir sa désignation définitive.

Le XV-3 fut conçu sous la direction de Bob Lichten et Kenneth Wernicke. Si le XV-1 était un girodyne, le XV-3 lui fut le tout premier convertible …

SOKO J-21 Jastreb

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Le J-21 fut conçu au début des années 1960 afin de remplir spécifiquement des missions d'attaque au sol et de reconnaissance, et de remplacer les F-84 Thunderjet vieillissants. Il s'agit en fait d'une variante monoplace du G-2 Galeb. Sa cellule fut renforcée et il fut appelé Jastreb (faucon).

Cela lui permettait d'emporter davantage d'armement, soit 3 mitrailleuses Browning AN/M3 de 12,7 mm dotées de 135 munitions et placées dans le nez, ainsi que 800 kg d'armement sous 8 points d'emport. Les deux points d'emport internes avaient une capacité de 250 kg chacun. Il pouvait donc emporter 2 bombes de 250 kg, ou 2 bombes à sous-munitions de 120 ou 150 kg, ou encore 2 réservoirs de napalm de 150 litres, …

IAI Searcher

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Le Searcher est un drone israélien de reconnaissance tactique, conçu par la division Malat d'IAI. Pour l'essentiel, il s'agit d'un IAI Scout agrandi. Son envergure, par exemple, est de 7,65 mètres contre 4,96 mètres pour le Scout.

Le Searcher est propulsé par un moteur à pistons Limbach L550 de 35 kW (47 hp). Ses capteurs sont remis à niveau et son endurance plus grande (12 heures au lieu de 7). Mais surtout, il y a davantage de redondance des commandes de vol afin d'améliorer sa survivabilité.

Il sert à la reconnaissance, à la surveillance du territoire, à l'acquisition de cibles, au réglage d'artillerie, au contrôle des dégâts. Israël l'utilisa principalement pour contrer ses opposants au Liban. Il dispose d'un capteur …

HAL HT-2

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Le HT-2 fut le premier avion propulsé conçu en Inde. Lors de l'indépendance, HAL décida de concevoir un avion d'entraînement basique militaire et soumit son projet au gouvernement. L'accord fut donné le 11 octobre 1948. L'équipe réunie autour du Dr Ghatge, qui avait déjà dessiné le G.1 (un planeur indien de la 2e guerre mondiale) présenta une maquette dès août 1949. Quelques modifications mineures fut suggérées, mais le dessin définitif fut gelé dès février 1950. Le prototype fut construit fin 1950 et début 1951.

C'était un appareil monomoteur à ailes basses et train classique fixe, de construction métallique. Son habitacle était aménagé en tandem et comportait des commandes doubles. Il était propulsé par un Gipsy Major de 145 hp. La …

SAI Ambrosini CVV.6 Canguro

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Le CVV-6 Canguro est un planeur biplace à ailes hautes, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage monovoie fixe.

En 1939, Ermenegildo Preti, de l'École Polytechnique de Milan, dessine un planeur biplace à ailes hautes entièrement construit en bois. Pour avoir une section la plus fine possible, il aménage son poste de pilotage avec deux sièges en tandem. On accède au siège avant par le basculement de la verrière et au siège arrière par une trappe vitrée au-dessus du fuselage. En cas d’urgence, il est possible de larguer les verrières durant le vol. Le tableau de bord est équipé de tous les instruments nécessaires au vol sans visibilité. Les ailes, en position haute, se situent au-dessus du siège arrière …

CASC CH-4

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Le CH-4 (Cai Hong 4 en chinois) est un drone MALE (Moyenne altitude, grande endurance) présenté pour la première fois au salon aéronautique de Zhuhai en novembre 2012. Il se décline en deux versions, le CH-4A de reconnaissance et le CH-4B d'attaque au sol.

Il est commercialisé par par China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC). Son design est très similaire au Predator américain et c’est un concurrent du Chengdu Pterodactyl I.

La Chine est accusée d’avoir organisé une série d’attaques informatiques ciblant un grand panel d’entreprises américaines travaillant dans le domaine des drones. Les données récoltées auraient ainsi servis pour réaliser des copies chinoises de plusieurs modèles de drones américains existants.

Le constructeur présente le CH-4 comme un …

Caudron G.3

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Le Caudron G.3, un appareil de reconnaissance de la première guerre mondiale, fut conçu à partir du G.2 par René et Gaston Caudron pour un usage spécifiquement militaire.

Il emportait deux personnes dans une nacelle en bois, dont le nez contenait un moteur Le Rhone C ou Clerget rotatif de 80 ch. Le reste était entoilé. Il avait un train classique fixe, deux dérives, une voilure sesquiplane (dont l'aile inférieure représente la moitié en surface de l'aile supérieure). Les virages se faisaient par gauchissement des ailes, système qui sera remplacé par des ailerons plus conventionnels sur les derniers exemplaires.

Il effectua son vol inaugural en mai 1914, au Crotoy. Il se fit connaître en battant le record de durée de …

Aérospatiale SA 365 Dauphin 2

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Le SA 360, bien qu'aérodynamiquement profilé, était trop lourd pour un seul moteur. Aérospatiale se rendit compte très rapidement qu'un appareil biturbine serait bien plus efficace. Cela donna la base du SA 365 Dauphin 2. Cette version fut annoncée dès le début 1973, alors que les 2 prototypes du SA 360 commençaient à voler.

Le prototype du Dauphin 2 effectua son vol inaugural le 24 janvier 1975. Son pilote était de nouveau Coffignot. L'appareil, immatriculé F-WVKE, était propulsé par 2 turbines Turboméca Arriel 1 de 650 ch. Il bénéficiait d'emblée de la tête de rotor Starflex. Sa construction restait entièrement métallique.

Cette fois, le marché sentit qu'il tenait là un appareil d'exception, et les commandes et options affluèrent. Dès 1977, …

Douglas C-47 Skytrain

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Le DC-3 avait volé dès 1935, mais il faudra attendre le 23 décembre 1941 pour voir voler sa première version militaire, le C-47 Skytrain (DC-3A-360 pour Douglas). Celle-ci fut commandée en 1940 par l'USAAC. Les modifications consistaient à rajouter une porte cargo, un plancher renforcé et quelques crochets, notamment pour remorquer des planeurs. L'envergure fut accrue de 1,83 mètres, mais la capacité en carburant diminua pour passer à 3043 litres. Il pouvait emporter 6000 livres de fret, une jeep ou un canon de 37 mm. Il était prévu pour 28 soldats, jusqu'à 22 parachutistes, 14 blessés accompagnés de 3 infirmières.

Les versions principales furent le C-47, le C-47A pourvu d'une alimentation en 24 volts, et le C-47B pourvu de moteurs …