Caproni Ca.53

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En 1917, la direction technique de l’aviation militaire du Regio Esercito (armée royale d’Italie) demande un avion rapide capable d’effectuer des missions de reconnaissance au-dessus du territoire ennemi, ainsi que des missions de bombardement. Cet appareil doit être capable d’emporter 400 kg de bombes à 200km/h.

Giovanni Battista Caproni dessine un avion avec un fuselage classique, de section rectangulaire, dont la structure en bois est recouverte de plaques de contreplaqué pour permettre des surfaces rigides. À l’avant, le moteur entraîne une hélice quadripale en bois à pas fixe. L’équipage est constitué d’un pilote à l’avant et d’un mitrailleur sur la place arrière. L’empennage est de type conventionnel. Le train d’atterrissage classique est fixe. Les ailes sont de type triplan, maintenues …

Fokker E.III

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Le Fokker Eindecker ("une aile") est peut-être, sans doute même, un des premiers avions de combat à avoir marqué son époque et sérieusement inquiété ses opposants.

Ce monoplan de la première guerre mondiale (un des premiers) n'était pas en lui-même réellement révolutionnaire : il dérivait de loin du Morane-Saulnier H, que Fokker avait construit sous licence sous l'appellation M.5K. Ce qui changeait la donne, c'était la présence des mitrailleuses synchronisées avec l'hélice.

Le Eindecker fut décliné en 4 modèles différents : le E.I, le E.II, le E.III et enfin le E.IV. Le E.V, lui, n'avait rien à voir et était un chasseur à aile parasol de la fin de la première guerre mondiale.

Malgré le fait que les Eindecker aient …

Beriev Be-6 (OTAN : Madge)

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Le Be-6 était un hydravion qui servit à de nombreuses missions, telles la patrouille maritime, la lutte anti-sous marine, le sauvetage de marins, le largage de mines et le transport (40 soldats).

Beriev conçut le prototype LL-143 dès 1945, à son initiative, en s'inspirant des hydravions créés pendant la 2e guerre mondiale. Celui-ci était équipé de moteurs Shvetsov ASh-72 de 2000 ch et de 6 mitrailleuses UBT de 12,7 mm. Il se présentait comme un hydravion de construction métallique, avec des ailes hautes en mouette, une coque profonde et des dérives ovales. Afin d'améliorer sa survivabilité, sa coque était divisée en 8 compartiments, et ses flotteurs en quatre compartiments. Il pouvait ainsi continuer à flotter malgré des vagues de deux …

Avia S-199 Mezec

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Une des anecdotes les plus étonnantes et des plus ironiques de l'aviation est que le premier chasseur dont se soit équipé Israël, et à qui il dût sa survie dès sa naissance, fut le plus célèbre des chasseurs du IIIe Reich : le Bf-109.

Le Bf-109G fut construit en Tchécoslovaquie à la fin la seconde guerre mondiale par Avia, en particulier les versions G-6, G-14 et le biplace G-12. Après les hostilités, cette firme continua à produire des dérivés du Bf-109G-14, en se basant sur les plans conservés et en utilisant le stock, assez conséquent, de pièces détachées. Lorsque le moteur DB-605 vint à manquer, Avia se tourna vers le Junkers Jumo 211F de 1 350 ch, très disponible et …

Eurocopter EC135

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Dans le milieu des années 1980, la firme MBB fit évoluer son Bo-105 en Bo-108, un démonstrateur équipé de commandes de vol électriques. 2 prototypes furent construits, le premier s'envolant le 17 octobre 1988 avec des moteurs Allison 250-C20R/1, et le deuxième le 5 juin 1991, avec des moteurs Turboméca TM319-1B. Ils avaient encore, à l'époque, des rotors de queue traditionnels.

En 1992, lorsque MBB rejoignit Eurocopter, le concept évolua et un fenestron fut intégré. Cela permettait à la fois de faire baisser le taux d'accidents et de libérer de l'espace intérieur. L'appareil fut alors rebaptisé EC135 et 3 appareils de présérie furent construits. Ils volèrent respectivement le 15 février, le 16 avril et le 28 novembre 1994. Les moteurs …

Dassault Mirage IV

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Le Mirage IV doit son origine à la volonté politique française, poursuivie par De Gaulle, de se doter d'une force de dissuasion nucléaire. Celle-ci fait suite aux événements de Suez. Les études préliminaires, lancées en 1956, s'achèvent le 20 mars 1957. En effet, le futur bombardier doit pouvoir tenir Mach 2 bien plus de 20 minutes, ce qui pose des problèmes d'échauffement du kérosène, des liquides hydrauliques et des équipements. On prend donc pour base le Mirage III, mais agrandi par deux, et emportant trois fois plus de carburant. Le prototype est commandé le 28 novembre 1956, 11 jours après le vol inaugural du Mirage III. Il est alors rapidement préféré au SO-4060, son concurrent potentiel.

Le Mirage IV 01 …

Cessna 172 Skyhawk

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Quel est, selon vous, l'avion le plus produit au monde ? Ce n'est ni un MiG, ni le Bf 109 ou l'Il-2. C'est un petit avion de tourisme américain, d'apparence quasiment insignifiante et même fragile. Et pourtant, depuis presque 60 ans, il est toujours en production. En 2008, il avait dépassé les 43000 exemplaires. Son nom ? Le Cessna 172.

Celui-ci est une variante à train tricycle du Cessna 170, qui avait déjà connu un beau succès avec ses 5174 exemplaires vendus depuis 1948, date de son premier vol. Ce Cessna 170 servira aussi de base au L-19, futur O-1. En janvier 1955, décollait le Cessna 170C, à moteur Continental O-300-A. Après, Cessna décida de remplacer son train classique par …

Aérospatiale AS532 Cougar

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Lorsque la firme Eurocopter fut fondée en 1990, elle rebaptisa les versions militaires de l'AS332 Super Puma en AS532 "Cougar", afin de mieux les distinguer des variantes civiles.

Ces variantes militaires avaient vu le jour dès le début des années 1980 :

L'AS332 B fut la 1ere version militaire, capable d'emporter 21 hommes : elle fut vendue à l'armée argentine (24 exemplaires, il en reste 3), à l'armée chilienne (1 encore en service), à l'armée équatorienne (qui en possède encore 6 sur les 8 achetés), au Nigéria (12), à l'armée de terre espagnole (16 appareils désignés HT-21), au Venezuela (6). L'AS332 B1, qui suivait l'AS332 B, est devenu AS532 UC, ou Cougar Mk I UC. Le Cougar Mk I AC …

Hiller H-23 Raven

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En 1946 Stanley Hiller, un ingénieur surdoué, et Henry Kaiser, un magnat de l'industrie, s'associèrent pour fonder une firme, l'United Helicopters Company. En 1947 Hiller conçut le Model 360X, un prototype d'hélicoptère léger utilitaire biplace et monomoteur.

Celui-ci vola pour la première fois le 11 novembre 1947 et fut certifié par la CAA le 14 octobre 1948. En 1949, il devint le premier hélicoptère à accomplir un vol transcontinental entre la Californie et New york. Cependant, la commercialisation fut lente jusqu'à ce que le sauvetage d'un enfant dans le Yosemite soit médiatisé.

Il fut développé simultanément pour l'armée et pour le civil. Sa désignation constructeur devint UH-12 (pour United Helicopter, à ne pas confondre avec l'Utility Helicopter des armées américaines) …

SOKO Novi-Avion

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Au début des années 1980, la Yougoslavie envisagea de remplacer ses MiG-21, et éventuellement ses J-21 Jastreb, par un nouvel avion, ce qui se traduit par "Novi Avion" en serbo-croate. Par ailleurs, la Yougoslavie avait une industrie aéronautique datant d'avant la seconde guerre mondiale, suffisamment compétente pour envisager d'être pratiquement indépendante et de n'avoir à importer que des avions de supériorité aérienne.

Il lui restait donc à franchir ce dernier cap. C'est pourquoi elle lance le programme Novi-Avion en 1982.

Le Novi-Avion devait donc être un appareil multi-rôle, de 4e génération et supersonique. Les missions attendues étaient la supériorité aérienne, la reconnaissance, l'attaque au sol et l'attaque anti-navires.

Le Novi-Avion devait avoir une vitesse maximale tout juste inférieure à Mach …

Gourdou-Leseurre GL-830 HY

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C’est en 1930 que la Marine Nationale française émet le besoin d'un hydravion léger de patrouille côtière destiné aux colonies nationales. Le constructeur aéronautique Gourdou-Leseurre reprend les lignes de son prototype GL-830 HY pour concevoir un hydravion adapté aux besoins de la Marine. Désigné GL-831 HY, ce nouvel appareil est désormais motorisé par un Hispano-Suiza 9Qa moins puissant, soit 250 ch contre 350 ch pour le Modèle 830. Le prototype effectue son premier vol le 23 décembre 1931.

En 1933, la Marine Nationale en commande 22 exemplaires légèrement modifiés. Désignés GL-832 HY, ils sont cette fois motorisés avec un moteur Hispano-Suiza 9Qb de 230 ch, soit encore moins puissant que le prototype. La cellule, en revanche, reste identique. Le fuselage …