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général : Salut
d9pouces : Hello !
operaso : Hello
yuka2741 : Bonjour tout le monde je suis nouvelle je voulais savoir si quelqu'un c'est vers qu'elle heure rentre les avions tout sa a la base 105 svp
d9pouces : désolé pour les quelques blocages du site ces derniers jours : je teste des méthodes contre le spam et les bots trop nocifs
d9pouces : Merci ! Un souvenir de la Ferté-Alais !
paxwax : Super, la nouvelle bannière
d9pouces : je suis un avion@,._,+ > lesquels ? je ne suis pas sûr de comprendre
d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
je suis un avion@,._,+ : Bonjour je viens d'arriver il y a quelques moi et quelques avions n'ont pas les mêmes noms qu'aujourd'hui
ouakamois : Bonjourà toutes et à tous.en espérantque ces quelques images du Pays Basque vous auront plu ; Agur…
d9pouces : Je me rattraperai à la Ferté samedi
d9pouces : Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
fox_50 : Bonjour, certains parmis vous étaient-ils présent au meeting de Lann Bihoué de 2026 ?
cachée dans les pins : Coucou et excellente année 2026 à tous et au site!
jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux à tous pour 2026 !
little boy : je vous souhaite un bon réveillon pour cette nouvelle année!
jericho : Merci D9pouces, à mon tour de souhaiter un Joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année.
d9pouces : Joyeux Noël à tous !
d9pouces : mais tu peux tenter l'un des rares lycées militaires comme le Prytanée dans la Sarthe, ça ne peut pas faire de mal !
d9pouces : C'est plutôt après le lycée, voire après une prépa scientifique, tu as donc encore un peu de temps devant toi
yaellerigolow : bonjour a tous je suis un élève de première passionnée par l'aviation militaire , pourrais je savoir que faire après le lycée pour s'orienter et pouvoir devenir officier de l'armée de l'air?
d9pouces : lesquels, par exemple ?
mahmoud : bonsoir, très instructif ce site .mais nous aimerions avoir les photo des anciens appareils de l'armée de l'air de la haute -volta
d9pouces : Ça me casse quand même bien les pieds, j’avoue
jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
d9pouces : En espérant n’avoir coupé les accessoires de personne au passage !
d9pouces : j'ai trouvé un palliatif un peu violent, mais ça devrait aller un peu mieux
d9pouces : cette fois, c'est le Brésil et Singapour qui mettent le site par terre
jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 129 appareils (16 101 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 463 photos.

Mikoyan-Gourevitch MiG-25RB libyen

Mikoyan-Gourevitch MiG-25 (OTAN : Foxbat)

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Dès que les Soviétiques eurent connaissance du programme américain de bombardier supersonique XB-70 Valkyrie, ils décidèrent de développer un intercepteur capable de contrer cette menace. On peut établir le début de la conception du nouvel appareil en 1961. Bien que le Valkyrie fut ensuite abandonné, le programme du nouveau chasseur soviétique se poursuivit.

Désigné d’abord comme le Ye-155, l’appareil reçut le nom de MiG-25, les analystes de l’OTAN lui attribuant le nom de code Foxbat (roussette). L’appareil devait à jamais conserver une grande partie de ses caractères initiaux, qui devaient d’ailleurs lui valoir une très flatteuse réputation à l’Ouest. Le MiG-25 fut construit autour d’un impératif de vitesse, devenant le premier appareil militaire capable d’atteindre Mach 3 (la vitesse prévue …

Boeing X-36 en exposition

Boeing-McDonnell Douglas X-36

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Le X-36, nommé aussi Tailless Fighter Agility Research Aircraft (Avion de chasse sans queue pour recherche en agilité) était un démonstrateur d'avion de combat sans empennages, ni horizontal ni vertical. Les changements de direction se faisaient à l'aide d'ailerons disposés aussi bien sur le bord d'attaque que le bord de fuite de l'aile. Ce dernier était en V. Outre la maniabilité, l'absence d'empennages réduisait la traînée et la signature radar.

Il était de très petites dimensions (5,55 mètres de longueur et 3,15 mètre d'envergure, soit 28% de la taille d'un dérivé opérationnel de chasse) et était en réalité piloté du sol, grâce à un cockpit virtuel doté d'un HUD et une caméra vidéo placée dans le nez de l'appareil. Un …

Brewster Buffalo (B-239) finlandais au musée

Brewster F2A Buffalo

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En 1935, alors que le Grumman F3F venait de voler, l'US Navy lança un concours pour lui trouver un successeur. Grumman proposa son XF4F-1, la toute première version du Wildcat encore biplan, et Brewster son XF2A-1. Une version navalisée du Seversky P-35, le XFNF-1, fut présentée un peu plus tard.

Le F2A n'était pas le deuxième chasseur embarqué conçu par Brewster comme sa désignation pourrait le laisser penser, mais bien son premier. Le XFA fut conçu par General Aircraft, qui disparut et laissa son A à Brewster.

L'avion de Brewster était déjà un monoplan cantilever, à construction métallique (quoique ailerons et empennages étaient toujours entoilés), à train rétractable hydrauliquement. Il n'avait pas de réservoirs auto-obturants ou de blindage protégeant le …

Gloster Meteor F.8 syriens en formation

Gloster G-41 Meteor

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Le Meteor trouve son origine dans les spécifications F2/40 et F9/40, émises à partir des travaux de Frank Whittle sur le Gloster E28/39. Comme l'indique le F, il s'agit d'un appareil de chasse parfaitement opérationnel demandé par le ministère de l'air. Le projet, appelé G-41 par la firme Gloster, est très classique : il s'agit d'un biréacteur à ailes droites et train tricycle.

Il effectua son premier vol le 5 mars 1943 aux mains de Michael Daunt. D'abord appelé Thunderbolt, il fut rebaptisé en Meteor pour éviter toute confusion avec le P-47.
Huit prototypes différents seront construits pour choisir le moteur le plus adapté, en l'occurence le Rolls-Royce W2B, avant de se lancer dans une présérie de 20 Meteor Mk1. …

Kawasaki Ki-45 "Nick" à Manille

Kawasaki Ki-45 Toryu Nick

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Dans la seconde moitié des années 1930, un grand nombre de pays occidentaux succombèrent à une "mode" aéronautique, celle des chasseurs lourds bimoteurs à long rayon d'action. Supposés être mieux armés, plus endurants et plus polyvalent que les chasseurs monomoteurs de l'époque, ces appareils ne devaient avoir que des avantages et devaient pouvoir assurer aussi bien des missions de chasse que d'escorte des bombardiers. C'est à cette période que l'on vit apparaître toutes sortes de projets dont certains arrivèrent au stade opérationnel, les plus connus étant le Messerschimtt Bf 110 allemand et le Bristol Beaufighter britannique.

Au printemps 1937, l'état-major de la composante aérienne de l'Armée impériale japonaise fit appel à trois constructeurs pour qu'ils développent un appareil de ce …

Lockheed L-188CF Electra, porte de chargement ouverte

Lockheed L-188 Electra

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Lockheed, grâce à sa famille des Constellation, avait su se faire une place dans les constructeurs d'avions de ligne et fut approché par Capital Airlines pour développer un avion de ligne à turbopropulseurs. Mais aucune autre compagnie américaine ne manifesta d'intérêt et le projet tomba à l'eau.

American Airlines émit plusieurs spécifications en 1954, qui aboutirent d'abord au projet CL-303 (un bimoteur à ailes hautes pour 60 à 70 passagers), puis le CL-310 à ailes basses, quadrimoteur, pour 75 passagers, capable de franchir 2000 miles (3200 km). Le CL-303 n'eut aucune suite, mais le CL-310 intéressa également Eastern Airlines si la capacité était portée à 85/90 passagers.

Lockheed agrandit le CL-310 et décida de le motoriser avec des Allison 501-D13, …

North American P-51D Mustang israélien par Stanak

North American P-51 Mustang

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Peu après l'Anschluss, le Royaume-uni envoya une commission d'achat présidée par Sir Henry Self aux Etat-Unis. Seul le P-40 s'approchait des désidératas de la RAF. Curtiss ayant déjà une charge de travail énorme, Self demanda à North American de produire le P-40. North American proposa un avion à la fois plus performant et meilleur marché : le NA-73X, conçu par Edgar Schmued.

La commission réclama un appareil propulsé par un Allison V-1710, armé de 4 mitrailleuses de 7,7 mm, pour un coût inférieur à 40000 dollars. 320 appareils furent commandés le 24 avril 1940, dont le premier devait être livré en janvier 1941. North American acquit les données des tests en soufflerie du P-40 et surtout du XP-46, et le …

Sud-Aviation SA 360C Dauphin civil de face

Aérospatiale SA 360 Dauphin

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Au début des années 1970, l'Alouette III semblait déjà dépassée. De plus, son constructeur Sud-Aviation n'avait pas d'hélicoptères dans la gamme des 6 à 10 passagers. Il songea donc à un successeur, dont la capacité en passagers serait largement augmentée et passerait à 8. Ce projet fut un temps appelé "Business Alouette", puis "Dauphin", avant d'être développé par la SNIAS (Société nationale industrielle aérospatiale).

L'appareil, désigné SA 360, se présentait comme un monoturbine à train fixe, caréné et classique. Son rotor était constitué de 4 pales, et l'appareil avait été dessiné d'emblée avec un fenestron à treize pales, c'est-à-dire un rotor encastré dans la dérive verticale. Cette technologie équipait déjà la Gazelle, dont il reprenait également le pare-brise. Sa cabine …

Valmet L-90TP Redigo de la marine mexicaine

Valmet L-90 Redigo

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Le L-90 est dérivé du L-80TP, lui-même un développement du L-70.

Le 2e prototype du L-80TP, immatriculé OH-VTM, fut équipé d'une turbine Allison. Il fut cependant détruit dans un accident en 1988 et remplacé par un autre prototype, le L-90 (immatriculé VH-VTP).

L'appareil est biplace côte-à-côte, à train rétractable et ailes basses. Il est équipé d'une turbine Allison 250-B17F et de 6 points d'emport sous voilure, lui permettant d'emporter 800 kg de charges offensives.

La Finlande commanda 10 exemplaires, codés RG-01 à RG-10 et livrés de 1991 à 1992. Ils servent à l'entraînement avancé, à l'attaque légère et à la liaison. Ils sont répartis entre les HävLLv 11, 21 et 31 (2 appareils chacun) et le TuKiLLv. Il en reste …

McDonnell Douglas QF-4S Phantom II en vol

McDonnell F-4 Phantom II

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Mac Donnell avait toujours fait des biréacteurs, à une seule exception, le F3H. En l'agrandissant pour en faire un biréacteur biplace, la firme de St-Louis allait obtenir l'un des plus connus des avions de combat. L'étude menée par Dave Lewis et Herman D. Barkey dura du début des années 1950 à 1955, passant de versions du F3H comme le F3H-C, E, G. Ce dernier, biréacteur mais encore monoplace, sera le chaînon manquant entre le F3H et le F4H. Fin 1954, après avoir brièvement envisagée un AH-1, l'US Navy fixa enfin son choix sur la version biplace du F4H qui lui était alors proposé. Un contrat pour 2 prototypes fut signé le 25 juin 1955.

Le prototype XF4H-1 vola pour la …

Yakovlev Yak-9P polonais

Yakovlev Yak-9 (OTAN : Frank)

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Le Yak-7 avait montré à la fois un potentiel et des insuffisances. Il faut dire que le manque de matériaux stratégiques, en particulier l'aluminium, y était pour beaucoup et gréva par ailleurs beaucoup de projets en URSS.

Le Yak-7DI par exemple, était l'exemple de ces prototypes qui, incluant des parties en aluminium, montrèrent des capacités supérieures. Celui-ci disposait de longerons en aluminium. Une version entièrement métallique, donc plus légère et plus résistante, serait prometteuse.

Ce n'est qu'en 1942 que ces ressources devinrent disponibles, grâce à la loi Prêt-Bail. Le Yak-9, à la base un Yak-7DI entièrement métallique, vola dans l'été cette année-là. Il se caractérisait aussi par une roulette de queue rétractable. Il se montra très nettement supérieur en combat …

Aero Ae-45 vu de l'avant

Aero Ae-45

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L’Aero Ae-45 est un avion utilitaire bimoteur à ailes basses, train d’atterrissage classique et pouvant emporter jusqu’à quatre passagers.

Après avoir dû construire des avions allemands durant la seconde guerre mondiale, l’usine Aero de Vysočany construit des Siebel Si-204 sous licence dès la fin du conflit. Désignés C-3, ces appareils sont destinés à la force aérienne tchécoslovaque. Des C-103 sont également construits, mais pour une utilisation civile.

Dès l’été 1945, un groupe d’ingénieurs décide de mettre au point un nouvel appareil et renouer ainsi avec les productions locales d’avant-guerre. Le soir, après leur journée de travail, ils dessinent les plans d’un bimoteur utilitaire à structure métallique, muni d’ailes basses cantilever et d’un train d’atterrissage principal escamotable. Ce n’est qu’en 1946 …

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Marine Nationale du Sénégal

ouakamois, le 23 août 2026 22:42
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Fuerza Aérea Paraguaya - Paraguay

ouakamois, le 23 août 2026 22:38
- Général d'armée aérienne
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Missiles air-air

d9pouces, le 23 août 2026 06:55
- Général de corps aérien
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- Emplacement : Paris
- Inscription : 5 avril 2010 00:03
Il y a finalement pas mal d'actualités ces dernières années, que ce soit côté américain ou côté chinois.
Côté américain, j'ai repéré au moins trois nouveaux venus :
- AIM-260, probable remplaçant de l'AIM-120,
- AIM-174, qui est un Standard ARM remis au goût du jour,
- AIM-424 LRAAM, une belle bête taquinant les 460 km (!), qui semble n'intéresser que l'US Navy actuellement et qui est propulsé par un moteur-fusée classique.

Côté chinois :
- PL-21 (ou PL-XX), missile très longue portée (300-400km) à stato-réacteur
- PL-17 CH-AA-12 Auger, un développement tiré du PL-21 destiné à taper des AWACS et propulsé par un moteur-fusée et doté d'une portée de 400 km également,
- PL-15 CH-AA-10 Abaddon, missile plus classique et plus proche de l'AIM-120 avec toute fois une portée nettement plus importante.
- PL-12 CH-AA-7 Adze, prédécesseur du PL-15 et sur le même créneau de concurrent de l'AIM-120.
- PL-10, missile courte portée remplaçant le PL-9.
Cf. une image avec pas mal du PK-15, PL-17, PL-12 et PL-10

Côté russe :
bin pas grand-chose en fait.
- R-37M, version améliorée du R-37 des années 80 et destiné au MiG-31M puis au Su-35,
- R-74, un R-73 légèrement amélioré (avec une meilleure capacité de dépointage) et RVV-MD2 (difficile de faire la différence, ça se joue surtout sur l'autodirecteur)
- R-77M izd. 180 avec un empennage classique, abandonnant les grilles du R-77 izd. 170. J'ai souvent entendu parler d'une version à statoréacteur, mais je ne l'ai jamais vue.
- KS-172, un missile à très longue portée pour les AWACS, mais pareil, jamais vu concrètement.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

modifié 4 fois par d9pouces le 23 août 2026 14:25
A t-on ou n'a t-on pas marché sur la Lune ?

colson, le 23 août 2026 11:47
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Retraité du spatial
Voenno Vozdushniye Sily Rossii - Russie

d9pouces, le 23 août 2026 06:43
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Nous sommes d'accord, j'ai l'impression.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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d9pouces, le 22 août 2026 22:11
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Pour être honnête, je n'ai aucune idée de la puissance que pourrait fournir un Falcon 6x, éventuellement un peu surgonflé.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
L'avenir de l'aviation civile

ouakamois, le 22 août 2026 18:29
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Voilà un super, super gros Super Tucano qui devrait donner une bonne plateforme ISR
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Armée de l'Air du Sénégal

ouakamois, le 22 août 2026 11:37
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Je remets ces décalcomanies ici, ce que j'avais proposé en anticipation d'une situation qui se pose, aujourd'hui, prouvant que le Sénégal a des dirigeants qui n'ont aucun mérite….des médiocres…
Niruye Havayi Jomhuriye Islamiye Iran - Iran

ouakamois, le 21 août 2026 20:59
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Si cet aéronef rejoint les rangs des forces aériennes iraniennes, la donne changeraient a coup sûr
Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn - Chine populaire

ouakamois, le 21 août 2026 20:56
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d9pouces, le 1 juillet 2010 18:31
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À l'arrière-plan, il y a un Ryan PT-21

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
d9pouces, le 1 juillet 2010 18:25
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
d9pouces, le 1 juillet 2010 17:48
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d9pouces, le 1 juillet 2010 17:47
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett

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général il y a 1 jour, 13 heures : Salut
d9pouces il y a 3 semaines, 3 jours : Hello !
operaso il y a 3 semaines, 4 jours : Hello
yuka2741 il y a 1 mois, 1 semaine : Bonjour tout le monde je suis nouvelle je voulais savoir si quelqu'un c'est vers qu'elle heure rentre les avions tout sa a la base 105 svp
d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : désolé pour les quelques blocages du site ces derniers jours : je teste des méthodes contre le spam et les bots trop nocifs
d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : Merci ! Un souvenir de la Ferté-Alais !
paxwax il y a 2 mois, 1 semaine : Super, la nouvelle bannière
d9pouces il y a 2 mois, 3 semaines : je suis un avion@,._,+ > lesquels ? je ne suis pas sûr de comprendre
d9pouces il y a 2 mois, 3 semaines : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
je suis un avion@,._,+ il y a 2 mois, 3 semaines : Bonjour je viens d'arriver il y a quelques moi et quelques avions n'ont pas les mêmes noms qu'aujourd'hui
ouakamois il y a 3 mois : Bonjourà toutes et à tous.en espérantque ces quelques images du Pays Basque vous auront plu ; Agur…
d9pouces il y a 3 mois : Je me rattraperai à la Ferté samedi
d9pouces il y a 3 mois : Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
fox_50 il y a 3 mois : Bonjour, certains parmis vous étaient-ils présent au meeting de Lann Bihoué de 2026 ?
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jericho il y a 7 mois, 3 semaines : Bonne année et tous mes meilleurs voeux à tous pour 2026 !
little boy il y a 7 mois, 3 semaines : je vous souhaite un bon réveillon pour cette nouvelle année!
jericho il y a 7 mois, 4 semaines : Merci D9pouces, à mon tour de souhaiter un Joyeux Noël et de bonnes fêtes de fin d'année.
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d9pouces il y a 8 mois, 3 semaines : mais tu peux tenter l'un des rares lycées militaires comme le Prytanée dans la Sarthe, ça ne peut pas faire de mal !
d9pouces il y a 8 mois, 3 semaines : C'est plutôt après le lycée, voire après une prépa scientifique, tu as donc encore un peu de temps devant toi
yaellerigolow il y a 8 mois, 4 semaines : bonjour a tous je suis un élève de première passionnée par l'aviation militaire , pourrais je savoir que faire après le lycée pour s'orienter et pouvoir devenir officier de l'armée de l'air?
d9pouces il y a 9 mois, 2 semaines : lesquels, par exemple ?
mahmoud il y a 9 mois, 3 semaines : bonsoir, très instructif ce site .mais nous aimerions avoir les photo des anciens appareils de l'armée de l'air de la haute -volta
d9pouces il y a 10 mois, 2 semaines : Ça me casse quand même bien les pieds, j’avoue
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