Pilatus PC-12

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Le Pilatus PC-12 est un avion de transport léger monomoteur à ailes basses et à cabine pressurisée, pouvant utiliser des pistes sommairement aménagées.

C’est en 1989 que Pilatus a dévoilé publiquement une maquette de son nouvel avion, le PC-XII. Le 31 mai, le premier prototype (P01 HB-FOA), équipé d'un turbopropulseur Pratt & Whitney PT6A-67B, prend l’air piloté par le chef pilote de chez Pilatus, M. Hans Galli.
Un deuxième prototype prendra l’air deux ans plus tard, désigné entre temps PC-12. Divers essais et modifications ont été faits afin de résoudre les problèmes de stabilité constatés : augmentation de son envergure et winglets aux extrémités des ailes, fuselage rallongé, deux quilles ventrales et l’allongement de l’arête dorsale. L’appareil obtient enfin sa …

Sud-Ouest SO.1310 Farfadet

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À la fin de la Seconde Guerre mondiale, un département hélicoptère fut créé sous la direction de Paul Morain à la SNCASO (Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud-Ouest). Ce département put s’appuyer sur les travaux d’ingénieurs allemands qui rejoignirent la société après 1945, notamment sous l’impulsion de Theodor Laufer qui avait participé au projet d’autogyre WNF 342. De cette collaboration sont nés les hélicoptères SO.1100 « Ariel » et le SO.1221 « Djinn ».

Au début des années 50, la guerre froide et la course à l'innovation qu’elle suscite, poussent de nombreuses armées à explorer de nouveaux domaines et se lancer ainsi dans des projets d’experimentations.  C’est le cas en France, où l’intérêt pour des appareils dits « convertibles …

Hawker Sea Hawk

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En 1947, la Royal Navy cherchait un nouveau chasseur-bombardier embarqué. Hawker avait justement un prototype, le P1040, qui avait volé pour la première fois le 2 septembre 1947. Il s’agissait d’un appareil dont les entrées d’air étaient situées dans les emplantures d’ailes, qui étaient droites par ailleurs. Bien que monoréacteur, il disposait de deux tuyères, au milieu desquels on avait installé un réservoir. Il disposait d’un train tricycle. Hawker construisit un deuxième prototype navalisé, le P1046, dont l’envergure fut allongée de 67 cm.

Celui-ci vola le 31 août 1948 et sera rejoint par un deuxième prototype qui incluait des modifications mineures. 151 Sea Hawk seront commandés le 22 novembre 1949. Ils entreront en service en mars 1953 au sein du …

Junkers Ju 88

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En août 1935, le RLM (ministère de l'Air du Reich) réclama un bombardier rapide, non armé et ne comptant que sur sa vitesse pour se défendre. Il devait emporter 3 membres d'équipage et 800 à 1000 kg de charge offensive à 500 km/h. La firme Junkers proposa son projet en juin 1936, qui fut conçu par W.H. Evers et Alfred Gassner, sous la direction de Ernst Zindel. Ces deux personnes avaient travaillé auparavant pour des firmes américaines. Il fut opposé au Bf 162, au Hs 127 et à un autre produit de Junkers, le Ju 85. La construction de deux prototypes du Ju 88 fut approuvée. Le Ju 85 ne fut jamais construit, et ne se différenciait du Ju 88 …

Beech 99 Airliner

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Le Beech 99 est un avion de transport régional pouvant transporter une quinzaine de passagers, motorisé par deux turbopropulseurs, muni d’ailes basses cantilever et d’un train d’atterrissage tricycle escamotable.

Au début des années 1960, il semble qu’il pourrait y avoir une place pour un nouvel avion de transport pour les lignes à faible densité. Beechcraft se lance alors dans le développement d’un appareil pouvant transporter une quinzaine de passagers, afin de remplacer le Beech 18 vieillissant.
Pour commencer, le bureau d’étude reprend la cellule du Beech "Queen Air" et lui rallonge le fuselage.

Le premier vol de cet appareil ainsi modifié a lieu en décembre 1965. Les essais étant satisfaisants, ses ailes sont remplacées par celles du "King Air", de …

Caproni-450hp Ca.33 Ca.3

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Vers les années 1910, Giovanni Battista Caproni est le second concepteur, après le russe Sikorsky, à développer un avion équipé de plusieurs moteurs : nombreux étaient ceux qui craignaient une perte totale du contrôle de l’avion en cas de panne d’un des moteurs. Le gouvernement et les responsables militaires italiens ne s’intéressent pas à son projet, mais le commandant du bataillon d'aviateurs italien Giulio Douhet, qui sera parmi les premiers théoriciens du bombardement stratégique, l’aide à le mener à bien.

Un second biplan est développé, très proche du premier, mais avec trois moteurs FIAT A.10 de 100ch, ce qui explique la désignation d’usine "Caproni 300 hp". Plus de 160 exemplaires entrent en service dans les unités de bombardement du Corpo …

RFB Fantrainer

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Le 27 octobre 1977, un avion à l'apparence assez curieuse effectuait son vol inaugural : le Fantrainer.

Cet appareil avait ceci de particulier qu'il était équipé d'une hélice propulsive placée dans un carénage, encastré à mi-hauteur du fuselage. Il s'agissait d'un appareil biplace en tandem avec une dérive en T. La firme RFB (Rhein-Flugzeugbau GmbH) l'a conçu afin de l'opposer au PC-7 et au T-34 dans un concours destiné à équiper la Luftwaffe d'un appareil d'entraînement de base.

Le prototype, désigné AWI-2, était équipé de 2 moteurs Wankel de 220 kW. Dès 1978, ces moteurs furent remplacés par un unique moteur Allison. Un second prototype le suivit, appelé ATI-2.

La première version de série, le Fantrainer 400, était donc équipée …

Boeing 707

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Dès la fin des années 1940, l'arrivée du De Havilland Comet et la mise au point du B-47 convainquirent Boeing que l'avenir était au jet commercial. Mais même en 1950, les compagnies aériennes restaient très satisfaites de leurs appareils à hélice tels les DC-6 ou les Constellation. De plus, si Boeing avait un fort succès sur les marchés militaires, le marché civil était essentiellement dominé par Douglas. Il fallait donc convaincre les compagnies aériennes de la justesse des vues de Boeing.

Les chiffres 300 et quelques étant réservés aux avions de lignes à hélices, et les chiffres 400, 500 et 600 aux produits militaires, il restaient la série des chiffres commençant par 700. Le futur appareil serait donc dénommé 707. …

Yakovlev Yak-40 (OTAN : Codling)

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Au début des années 1960, Aeroflot utilisait toujours, pour ses lignes régionales, d'antiques Li-2, Il-12 ou Il-14. Elle demanda à Yakovlev d'en étudier un successeur à turbines. L'accent fut mis sur la sécurité, la fiabilité et la possibilité d'opérer à partir de terrains peu ou mal préparés, disposant de terrains de moins de 700 mètres, par mauvais temps.

Yakovlev étudia des projets propulsés par turbopropulseurs ou par réacteurs, et même un ADAV. Il se rabattit finalement sur un triréacteur équipé de AI-25, un moteur nouveau à l'époque. L'appareil dispose d'ailes basses et droites, placées en arrière, d'une large dérive en T et d'un train tricycle rétractable. Le troisième réacteur prend place à la base de la dérive. Le fuselage, pressurisé …

Nakajima Ki-34 Thora

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En 1934, l'entreprise américaine Douglas frappa un grand coup en dévoilant son nouvel appareil de transport, le DC-2. L'arrivée de cet appareil révolutionnaire, précurseur du DC-3, attira l'attention dans le monde entier mais aussi de l'autre côté de l'océan Pacifique.

A cette époque, le Japon était engagé dans des opérations militaires contre la Chine. Les Japonais envisageaient de les étendre à d'autres parties du territoire chinois, plus éloignées de l'archipel. La montée des tensions dans la région, les ambitions et le désir de conquête des militaires japonais nécessitaient l'acquisition d'avions de transport aptes à assurer les flux logistiques nécessaires. Ce besoin des militaires rencontrait celui des compagnies aériennes civiles, les plus importantes étant contrôlées par l’État. Il fut donc décidé …

AeroVolga LA-8

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Le La-8 est un hydravion amphibie pouvant emporter 8 personnes, soit un pilote et 7 passagers. Il a été conçu en Russie au début des années 2000.

Il dérive en fait des Chaïka L-6 et L-6M qui ont volé respectivement en 2000 et 2001. Aerovolga, une firme basée à Samara, s'était occupé de la promotion du L-6M. Elle en a dérivé son propre modèle, le LA-8.

Le LA-8 se distinguait de ses prédécesseurs par son empennage en T et non plus en V, par un fuselage plus long d'un quart et par un train tricycle. Les éléments repris sont une aile haute, cantilever et effilée, et une configuration bimoteur. Il est construit principalement en plastique, PVC et fibre de verre. …