Sources images Twitter Military Afrtica
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operaso : Hello
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paxwax : Super, la nouvelle bannière
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d9pouces : ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces : Malheureusement non
un peu trop loin pour moi !
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 129 appareils (16 101 versions et sous-versions !), 3 206 bases aériennes et 2 050 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 461 photos.
Boeing XF8B
Voir la fiche complèteLe Boeing XF8B est un prototype de chasseur embarqué monoplace, propulsé par un moteur en étoile entrainant deux hélices contrarotatives, muni d’ailes basses effilées repliables, d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage classique escamotable.
Au début des années 1940, le constructeur aéronautique Boeing, qui est déjà bien engagé dans le développement de bombardiers au profit de l’USAAF, étudie la mise au point d’un chasseur bombardier multirôle. Cet appareil, désigné Boeing Model 400, est à l’époque le plus grand et le plus lourd chasseur monoplace américain.
Il est conçu de façon à ce qu’il soit capable d’effectuer des missions aussi diverses que la chasse, l’interception, le bombardement conventionnel, le bombardement en piqué et lancer des torpilles. Sa motorisation est assurée par …
North American P-51 Mustang
Voir la fiche complètePeu après l'Anschluss, le Royaume-uni envoya une commission d'achat présidée par Sir Henry Self aux Etat-Unis. Seul le P-40 s'approchait des désidératas de la RAF. Curtiss ayant déjà une charge de travail énorme, Self demanda à North American de produire le P-40. North American proposa un avion à la fois plus performant et meilleur marché : le NA-73X, conçu par Edgar Schmued.
La commission réclama un appareil propulsé par un Allison V-1710, armé de 4 mitrailleuses de 7,7 mm, pour un coût inférieur à 40000 dollars. 320 appareils furent commandés le 24 avril 1940, dont le premier devait être livré en janvier 1941. North American acquit les données des tests en soufflerie du P-40 et surtout du XP-46, et le …
Hawker Sea Fury
Voir la fiche complèteDès septembre 1942, la RAF envisageait de remplacer le Tempest et émit la spécification F6/42. L'appareil devait avoir un grand rayon d'action et une excellente maniabilité pour être engagé en Asie et affronter les Zero japonais.
Sir Sidney Camm conçut donc le Fury. Celui-ci reprenait le Tempest comme base en plus léger, avec un fuselage monocoque et un cockpit surélevé, tout en conservant l'aile semi-elliptique. De fait, les modifications résultaient de l'examen d'un FW-190A-3 capturé. Le Fury fit l'objet de la spécification F2/43 et 6 prototypes furent commandés.
Le prototype, équipé d'un Centaurus XII, prit l'air le 1er septembre 1944. 4 autres prototypes testèrent d'autres moteurs, dont un Griffon 85. Le dernier était destiné aux essais statiques. Avec la fin …
Dassault Mirage 2000
Voir la fiche complèteEn 1972, le programme ACF (Avion de Combat Futur) destiné à la supériorité aérienne est lancé : l'appareil doit avoir une aile fixe, deux réacteurs M53, et remplacer les Mirage F1 et III. Ce programme, trop ambitieux, est stoppé dès le 12 décembre 1975 et le prototype, inachevé, est ferraillé. Mais le Delta 2000, un monoréacteur conçu sur fonds propres, suscite l'intérêt de l'armée de l'air. Plus petit et moins coûteux que l'ACF, susceptible de concurrencer le F-16, il est choisi le 18 décembre 1975. Il fut conçu par une équipe réunie autour de Vallières, Cabrière, Veber et Revellin-Falcoz, et bien vite rebaptisé Mirage 2000.
Le Mirage 2000 revient donc à la fameuse formule delta, mais inclue des CDVE, une …
Aérospatiale AS355 Ecureuil 2
Voir la fiche complèteL'AS350 avait connu un grand succès sur le marché nord-américain. Mais celui-ci demandait une version agrandie et plus évoluée, avec 2 moteurs. Cela donna naissance à l'AS355 Écureuil 2. On distingue un Écureuil 2 par les 2 tuyères courtes d'éjection, de l’Écureuil monoturbine qui est doté d'une tuyère unique, mais longue.
Cette version fut étudiée dès 1978 et deux prototypes furent construits. Le premier, équipé de moteurs Allison 250-C20F de 420 ch, prit l'air le 28 septembre 1979. Le deuxième effectua son vol inaugural le 13 novembre. Les essais ne nécessitèrent que 122 heures. Dès 1981, la production dépassa 20 appareils par mois.
La cabine, les pales sont en composites, ce qui donne une structure à la fois plus légère …
IAI Arava
Voir la fiche complèteL’IAI Arava est un avion ADAC bimoteur, à ailes hautes, avec un empennage bipoutre et un train d’atterrissage tricycle fixe.
En 1966, IAI (Israeli Aircraft Industries) se lance dans la conception d’un appareil de transport équipé d’une vingtaine de sièges, possédant des capacités de décollage et d’atterrissage courts et pouvant opérer à partir de pistes pas ou peu préparées.
Les ingénieurs choisissent une structure semi-monocoque en forme de barrique pour le fuselage. À l’arrière, une porte-cargo s’ouvre en deux parties afin de faciliter le chargement et le déchargement des passagers ou du matériel. Le train d’atterrissage tricycle est fixe. L’appareil est propulsé par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 560kW (750cv) chacun. Les nacelles des moteurs situées sur …
Dassault MB-30 Flamant
Voir la fiche complèteEn plein Occupation lors de la seconde guerre mondiale, la firme Bordeaux-Aéronautique, basée à Talence, étudia le BA 30, un bimoteur de liaison. Au sortir de la guerre, alors que l'armée française souhaite disposer rapidement d'un tel appareil pour ses colonies, Marcel Dassault s'intéresse au BA 30 et décide de le présenter à l'appel d'offres lancé en juin 1945. Des modifications paraissent cependant nécessaires à Paul Déplante, l'ingénieur chargé du projet : remonter l'empennage horizontal, rallonger le nez afin d'y loger le train avant, le remotoriser avec des Snecma 12 S Argus plus puissants (dérivés du moteur allemand Argus AS 411-TA, ils développent 580 ch) et changer les hélices. L'appareil est alors nommé MB-30.
Les études aboutissent sur 3 versions …
General Atomics GNAT
Voir la fiche complèteEn 1984, Abraham Karem, un ingénieur de Leading Systems, conçut un drone nommé Amber dans le cadre du programme "Teal Rain". Celui-ci répondait à une demande du DARPA, qui le destinait à des missions de reconnaissance photographique, de renseignement électronique voire d'en dériver un missile de croisière. plusieurs exemplaires furent construits et le premier vol eut lieu en novembre 1986. En 1988, Leading Systems lança l'étude d'une version agrandie de l'Amber destinée à l'export, le Gnat. 7 Amber I de reconnaissance avaient été construits lorsque le programme fut abandonné, en 1990.
Le Gnat lui, vola pour la première fois à l'été 1989. Lorsque Leading systems fut racheté par General Atomics, en 1991, 8 exemplaires avaient été construits. General Atomics reprit …
Iliouchine Il-4 (OTAN : Bob)
Voir la fiche complèteL'Il-4 est un bombardier soviétique de la Seconde Guerre Mondiale, dérivé du DB-3 de 1936. Appelé à l'origine DB-3F, il est propulsé par 2 Tumansky M-88 de 1100 chevaux. Il est également armé de mitrailleuses UBT de 12,7 mm, remplaçant les mitrailleuses de 7,62 mm qui s'étaient montrées insuffisantes face aux chasseurs finlandais. Des blindages destinés à protéger les mitrailleurs furent rajoutés. La cellule avait également été rallongée. L'aluminium manquant en 1938, certains parties sont construites en bois.
Il effectua son vol inaugural le 21 mai 1939 entre les mains de Vladimir Kokkinaki, et prit le nom d'Il-4 en 1942. Les essais montrèrent que le poids supplémentaire ralentissait la machine malgré le surcroît de puissance. Ceux-ci furent terminés en juin …
Gloster G-41 Meteor
Voir la fiche complèteLe Meteor trouve son origine dans les spécifications F2/40 et F9/40, émises à partir des travaux de Frank Whittle sur le Gloster E28/39. Comme l'indique le F, il s'agit d'un appareil de chasse parfaitement opérationnel demandé par le ministère de l'air. Le projet, appelé G-41 par la firme Gloster, est très classique : il s'agit d'un biréacteur à ailes droites et train tricycle.
Il effectua son premier vol le 5 mars 1943 aux mains de Michael Daunt. D'abord appelé Thunderbolt, il fut rebaptisé en Meteor pour éviter toute confusion avec le P-47.
Huit prototypes différents seront construits pour choisir le moteur le plus adapté, en l'occurence le Rolls-Royce W2B, avant de se lancer dans une présérie de 20 Meteor Mk1. …
Tupolev Tu-104 (OTAN : Camel)
Voir la fiche complèteLa fin de la Seconde Guerre Mondiale laissa la plupart des compagnies aériennes européennes dans une situation très difficile. Les infrastructures avaient souvent été détruites, les avions qui avaient survécu au conflit étaient démodés et les finances avaient souffert de l'arrêt des opérations pendant plusieurs années. Toutefois, beaucoup purent rebondir avec l'aide de leurs gouvernements et en profitant du redémarrage de la demande. Elles surent aussi s'adapter à l'évolution de l'aéronautique civile.
La fin des années 1940 et le début des années 1950 furent marqués par une course entre les constructeurs occidentaux pour la mise en service de nouveaux appareils. L'apparition des moteurs à réaction durant la guerre fut mise à profit. De Havilland fut le premier à proposer un …
Tachikawa Ki-55 Ida
Voir la fiche complèteLe Tachikawa Ki-55 était un avion d'entraînement avancé japonais de la seconde guerre mondiale. Dérivé du Ki-36, il partage avec lui le même code allié d'Ida.
Le Ki-36 montrant d'excellentes qualités de vol, il en fut tiré un avion d'entraînement à la demande de l'armée impériale. La principale différence tenait au fait qu'il avait une seule mitrailleuse (une Type 89 de 7,7 mm), ce qui explique qu'il est facile de les confondre. Comme lui, il est biplace en tandem (avec doubles commandes), à ailes basses et train classique fixe et caréné.
Le prototype vola en septembre 1939 et il fut accepté par l'armée impériale japonaise sous la désignation Type 99. 1389 Ki-55 furent construits jusqu'en décembre 1943, dont 311 par …
| Airbus-Dassault SCAF NGF, par clansman le il y a 3 semaines, 1 jour |
| Chengdu F-7PG Skybolt, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 4 semaines, 1 jour |
| Chengdu F-7N, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 4 semaines, 1 jour |
| Ghods Mohajer-10, par le il y a 1 mois |
| Chengdu F-7M Airguard, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21Bis (OTAN : Fishbed-L), par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 mois |
| Mikoyan-Gourevitch MiG-21PFM (OTAN : Fishbed-F), par ciders le il y a 1 mois |
| Dassault Mystère IIC, par clansman le il y a 1 mois |
| Sud-Ouest SO.9050 Trident II, par clansman le il y a 1 mois |
| Ghods Mohajer-4B, par le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Marine Nationale de la République de Côte d'Ivoire, par ouakamois le il y a 16 minutes |
| Ghana National Army, par ouakamois le il y a 21 minutes |
| Suid-Afrikaanse Lugmag - Afrique du Sud, par vigi le il y a 2 heures |
| Östereichische Luftstreitkräfte - Autriche, par tmor le il y a 5 heures |
| Marine iranienne, par oli76 le il y a 5 heures |
| Zhōngguó Rénmín Jiěfàngjūn Kōngjūn - Chine populaire, par guns le il y a 8 heures |
| Força Aérea da Guiné-Bissau, par vigi le il y a 9 heures |
| Re: ARMEE DE TERRE IRANIENNE, par vigi le il y a 10 heures |
| fuerza aérea argentina argentine, par guns le il y a 10 heures |
| United States Air Force, par guns le il y a 11 heures |
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Général d'armée aérienne- Messages : 16 044
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La marine ivoirienne a mis en service deux patrouilleurs offerts par la Chine à la base navale du Plateau, à Abidjan, le 2 juillet 2026
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jericho a dit le 03/08/2026 à 17:23 :
Déjà que l'Afrique du Sud en commande, ne serait-ce que pour surveiller leur frontières vu qu'il y a trop d'immigrés illégaux…
En espérant que le Mwari décolle en ce qui concerne les commandes…
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Avis aux spécialistes : L'Autriche a eu un Casa CN235 dans son inventaire?
Oui, de 2000 à 2002 et répertorié sur le site (comme quoi, il est pas si mal fait).
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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En espérant que le Mwari décolle en ce qui concerne les commandes…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Alors là, j'avoue que je suis curieux de voir à quoi ressemble le tir de ces missiles installés sur des jet-skis…
Quant au canon Gatling, qui doit fournir un sacré recul, il a une configuration particulières de ses canons me semble-t'il…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié par jericho le 3 août 2026 17:03 -
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Sources images china-defense.blogspot.com.
Chasseur bombardiers JH7
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Trouvé par hasard sur le net…
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
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Je me demande si c'est bien pratique de coupler un lanceur de RPG-7 à une Kalashnikov (déséquilibre de l'arme, grosses contraintes, etc.).
À voir, ça me fait un peu penser aux anciennes grenades à fusil (qui étaient directement propulsées par la balle du fusil et qui, par conséquent, tiraient moins loin).
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twainmodifié par jericho le 3 août 2026 12:33 -
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Sources informations china-defense.blogspot.com.
C'est désormais confirmé (voir le rapport ci-dessous) : la PLAAF a commencé à déployer des avions d'entraînement avancé biplaces JL-10 pour patrouiller autour de l'île de Huangyan (黄岩岛), plus connue sous le nom de récif de Scarborough.
La PLAAF a l'habitude d'effectuer des escales («pit-stops») sur ces îles artificiellement aménagées et gérées par la PLAN — le jeu de mots est ici tout à fait intentionnel.
Toutefois, le stationnement permanent de JL-10 sur place témoigne d'une réflexion de la PLAAF en termes de coûts, de rythme opérationnel et des réalités de l'aviation insulaire. Les avions de combat modernes redoutent le sel. Le vent marin attaque insidieusement presque tous les matériaux et systèmes dont dépend un appareil haute performance : la corrosion s'accélère, les capteurs se dégradent,
les composants de précision vieillissent plus vite, les besoins en maintenance explosent et la fiabilité chute.
Si les avions navalisés supportent cet environnement, et que les chasseurs terrestres comme le J-16 peuvent le faire un certain temps, cela se paie au prix fort en heures de main-d'œuvre et en pièces détachées. Le JL-10 est tout simplement plus économique à exploiter dans un lieu où le sable lui-même menace de ronger l'appareil.
Deuxième raison : la vitesse d'escorte.
La PLAAF n'a pas besoin d'un intercepteur volant à Mach 2 pour « escorter » les avions de l'armée de l'air philippine hors de la zone. Il lui faut un appareil capable de tenir une patrouille d'attente, de voler lentement et d'adopter une trajectoire prévisible. Le JL-10 convient parfaitement à ce type de mission de présence et s'avère bien moins dispendieux que d'user le potentiel de vol d'un J-16. Une leçon apprise à la dure : souvenez-vous de la situation au large de l'île de Hainan au début de l'année 2001. Le déploiement d'intercepteurs bimoteurs à haute vitesse pour escorter des EP-3 n'était… pas optimal. C'était l'avion inadapté au profil de mission, et inadapté à l'environnement.
Le JL-10 permet d'éviter ces deux écueils :
charge de maintenance réduite,
vitesse d'escorte plus faible,
coût d'exploitation moindre,
exposition réduite à la corrosion.
Pour ce déploiement spécifique, c'est tout simplement l'appareil le plus adapté.
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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operaso
il y a 5 jours, 2 heures :
Hello
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paxwax
il y a 1 mois, 2 semaines :
Super, la nouvelle bannière
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d9pouces
il y a 2 mois, 1 semaine :
ouakamois > si tu parles du sujet sur l'Armée de l'Air, bien sûr que oui !
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d9pouces
il y a 2 mois, 2 semaines :
Malheureusement non un peu trop loin pour moi !
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jericho
il y a 10 mois :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 11 mois, 2 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 11 mois, 2 semaines :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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