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Mil Mi-14 Haze

Pour une aviation navale, l'hélicoptère est un excellent outil de défense côtière contre les sous-marins, et l'URSS ne fit pas exception. L'AVMF (l'aviation navale soviétique) jugea cependant le Mi-4M "Hound-B" à pistons insuffisant pour cette tâche. Il était d'ailleurs jugé comme solution provisoire en attendant un modèle plus adapté. Lorsque le Mi-8 fit son apparition, et alors qu'il en était encore au stade des essais, l'Aviation navale s'y intéressa et envisagea une version navalisée de cet appareil.

Les études préliminaires de ce qui était alors nommé V-8G commencèrent fin 1959 et le travail de conception démarra en 1962, sous la direction de L.N.Babushkin. Les ingénieurs n'imaginaient pas que le futur appareil pourrait être à la fois "hunter" et "killer" (détection et frappe), et envisageaient 2 configurations différentes pour ...

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Dernièrement sur le forum…

Re: IMAM Ro.30 à 26/06/2019 14:21 Clansman
La fiche sur le site

sa motorisation reste incertaine

En lisant les sources, j'ai eu l'impression que certains exemplaires étaient dotés de l'un et d'autres du second. 2 versions en quelque sorte, même si elles n'ont peut-être pas eu de désignation spécifique.
Re: Marine mauritanienne à 26/06/2019 09:29 ouakamois
Bonne acquisition,mais je ne vois toujours pas la pertinence de ce bâtiment.Leurs besoins sont plutôt en couverture de ZEE, patrouilles côtières, souveraineté maritime…Un bâtiment de projection, le Sénégal, pour exemple, l'intègre que maintenant alors que ses forces armées sont en OpEx avec volet maritime depuis des décennies déjà. Il y a un rapport hommes/orga/missions dont le ratio calculé (expertise et besoin réel avéré) détermine les acquisitions à réaliser.Donc, c'est un changement de doctrine voire, aujourd'hui, la confirmation d'une option offensive des FARIM…Envers qui?
Re: Tu-204 à 26/06/2019 07:36 stanak
non, départ du staff et du matos d'un grand hotel de Deauville qui a été investi en plan B
https://france3-regions.francetvinfo.fr/normandie/seine-maritime/havre/russe-dmitri-medvedev-rencontre-edouard-philippe-au-havre-1689848.html
et le G7 aura lieu à Biarritz
IMAM Ro.30 à 26/06/2019 00:19 Wastrick
Après une petite pause, c'est reparti ! :bonnet:

IMAM Ro.30

L’IMAM Ro.30 était un appareil biplan de reconnaissance et d’observation italien de l’entre-deux-guerres.

Après que le constructeur IMAM, rencontre le succès escompté grâce à ses biplans Ro.1, il décida de construire au début des années trente, un nouveau biplan pour la Regia Aeronautica (L’Armée de l’air Italienne Royal).

Avec cette ambition, le constructeur mis au point le Ro.30, un appareil de reconnaissance et d’observation plus massifs que son prédécesseur.

L’aéronef emportait avec lui trois membres d’équipage: un pilote, un copilote qui était assis côte à côte ainsi qu’un observateur, qui opérait dans une cabine ouverte au milieu de l’appareil sous ses ailes. Pour l’observateur, il avait la possibilité d’installer un appareil photo ou une caméra aérienne, un émetteur radio et du matériel pour le vol de nuit.

Malheureusement comme peu d’informations est connu à ce jour, sa motorisation reste incertaine, soit le IMAM Ro.30 avait un moteur radial Alfa Romeo Mercury de 530ch pour 395 kW, ou un moteur radial moins puissant de 500ch pour 368 kW, le Piaggio P.VIII une copie du moteur Jupiter de Bristol.

Pour sa conception, il disposait d’un train d’atterrissage non rétractable avec des fixations robustes pour sa masse assez lourd. Malgré cela, le Ro.30 reste un biplan assez classique mais l’appareil pouvait se défendre à l’avant et à l’arrière, grâce à ses trois mitrailleuses Breda-SAFAT de 7,7 mm.

Après que son premier vol soit effectué en 1932, l’appareil construit en nombre assez limité, entre en service la même année dans différents escadrons de reconnaissance de l’armée de l’air italienne.

Quelques années passent mais avant la seconde Guerre Mondiale, le Ro,30 fut assez vite retiré du service quand les nouveaux IMAM Ro.37 furent livrés.


Rappels :
Premier vol: 1932
Mission: Reconnaissance, Observation
Constructeur: IMAM (Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali)
Exemplaires: Nombre Indéterminée (mais peu d’exemplaires)

Caractéristiques IMAM Ro,30:
Equipage: 3
Longueur: 10,24 m
Envergure: 15,75 m
Hauteur: 3,50 m
Surface alaire: 33,36 m2
Masse à vide: 1 580 Kg
Masse maximale au décollage: 2 630 Kg

Performances :
Vitesse max: 235 Km/h
Vitesse de Croisière: 210 Km/h
Rayon d’Action: 1 600 Km
Plafond de Service: 7 500 m

Moteurs :
1 Alfa Romeo Mercury de 530ch (395 kW) ou 1 Piaggio P.VIII de 500ch (368kW)

Armement :
3x Mitrailleuses Breda-SAFAT de 7,7mm

Pays Utilisateur :
-Armée de l’air italienne royale (Nombre Indéterminé)

Image:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:IMAM_Ro.30.jpg

Sources:
http://www.airwar.ru/enc/other1/ro30.html
https://en.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.30
https://it.wikipedia.org/wiki/IMAM_Ro.30
https://www.secretprojects.co.uk/threads/imam-ro-30.20019/
http://all-aero.com/index.php/54-planes-p-q-e-r-s/12489-romeo-ro30
Re: Tu-204 à 25/06/2019 21:03 ciders
Préparation du futur G7 ? Mais les Russes n'y viennent pas normalement.
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