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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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Bienvenue sur AviationsMilitaires !
Depuis 2010, nous présentons 389 armées de l'air sur un site gratuit et sans aucune publicité. Elles sont accompagnées par 3 117 appareils (16 003 versions et sous-versions !), 3 198 bases aériennes et 2 034 moteurs ; le tout avec pas moins de 18 434 photos.
Bristol 192 Belvedere
Voir la fiche complèteLe 3 janvier 1952, Bristol fit voler son Type 173, un hélicoptère à rotors en tandem destiné à emporter 13 passagers. Conçu par Raoul Hafner qui s'inspirait des hélicoptères Piasecki, celui-ci ne fut construit qu'à 5 prototypes et fut annulé en 1956. Il servit cependant de base aux Types 191 et 193, destinés respectivement à la Royal Navy et à la marine canadienne. Mais là encore, les projets furent annulés.
Cependant, le projet intéressa la Royal Air Force : le Type 192 fut alors conçu, en se basant sur les 3 cellules de Type 191 quasiment terminées. Les deux premières servirent à tester les nouveaux moteurs Napier Gazelle tandis que la dernière servit de cellule d'essais statiques. Sa construction était …
Grumman A-6 Intruder
Voir la fiche complèteSuccédant au A-4 Skyhawk, qui connu plus tard un grand succès durant la Guerre du Vietnam, le A-6 Intruder fut conçu pour avoir une capacité de bombardement sur des cibles précises dans toutes les conditions.
Possédant un important rayon d’action et pouvant porter des charges plus lourdes que la plupart des autres appareils embarqués, l’Intruder fut le premier avion d’attaque tous temps de l’US Navy et du US Marine Corps. Il ne dépassait pas la vitesse du son et n’affichait pas de performances particulièrement impressionnantes, mais sa robustesse et sa fiabilité en faisaient un excellent appareil pour les tâches auxquelles il était destiné.
De surcroît, ses performances à vitesse subsonique lui conféraient une grande efficacité dans les missions d’attaque au …
Saunders-Roe Skeeter
Voir la fiche complèteLe Saunders-Roe (ou Saro) "Skeeter" est un hélicoptère biplace d'observation, de reconnaissance et d’entrainement.
C’est en 1948, que la société Cierva Autogiro a conçu le W.14 "Skeeter", un hélicoptère léger biplace. Son premier vol a lieu le 8 octobre 1948, malheureusement, le moteur n’est pas assez puissant (145cv) pour que l’appareil puisse avoir des performances raisonnables. Le "Skeeter 2" avec un moteur de 180 cv prend son envol le 15 octobre 1949. Durant les essais, l’appareil a de grands problèmes de résonnance au sol, ne permettant pas de lancer sa production.
Le "Skeeter 3" est ensuite développé et deux appareils, propulsés par un moteur Blackburns Cirrus Bombardier 702 de 180cv, sont construits.
L’entreprise Saunders-Roe rachète Cierva en janvier 1951 et …
Lockheed C-130 Hercules
Voir la fiche complèteLa guerre de Corée montra d'emblée aux responsables américains que les avions de transport à pistons étaient inadaptés à la guerre moderne. Les C-46, C-47 et même les C-119 pourtant récents étaient à remplacer. C'est pourquoi l'USAF lança dès le 2 février 1951 le programme Logistic Carrier Support System, en 3 volets. Celui nommé SS-400L concernait un appareil de transport tactique et aboutit à un appel d'offres aux constructeurs Boeing, Douglas, Fairchild, Lockheed, Martin, Chase Aircraft, North American, Northrop, et Airlifts Inc.
Cet appel d'offres concernait un nouvel avion de transport d'assaut capable d'emporter 92 passagers, 72 soldats ou 64 parachutistes, dans une soute devant faire 41 pieds de long, 10 de large et 9 de haut. Il devait aussi …
Tupolev Tu-114 (OTAN : Cleat)
Voir la fiche complèteLe 12 août 1955, le conseil des ministres soviétiques, encouragé par le succès du Tu-104, ordonna d'étudier un avion de ligne civil dérivé du bombardier Tu-95, dont la distance franchissable serait égale à 8000 km. Cela donna la directive No.1561-868. La réponse de Tupolev, qui avait déjà travaillé sur ce projet dès mai 1955, allait donner le Tu-95P (pour passazheerskiy, passagers) ou Tu-114, destiné à remplacer l'Il-14. Celui-ci reprit les ailes, l'empennage, le train d'atterrissage et les moteurs de son prédécesseur. Mais il s'en distingua par un fuselage plus large et pressurisé, des ailes placées en position basse et des dispositifs hypersustentateurs plus grands.
Tout comme le Tu-95, le Tu-114 était un appareil à hélices à ailes en flèche de …
Bell 204 Iroquois
Voir la fiche complèteLe Bell 204 est la désignation constructeur des toutes premières versions du UH-1 "Huey". Il fut suivi par le Bell 205 plus allongé (principalement UH-1D et H), ainsi que par le Bell 212 biturbine (UH-1N et Y).
Mis à part son Model 47, Bell n'avait guère eu de succès avec ses hélicoptères à pistons. Aussi, lorsque l'US Army lança un appel d'offres en novembre 1953 pour un hélicoptère d'abord dédié à l'évacuation sanitaire, Bell songea à proposer une machine dotée d'une turbine, le Model 204.
Le Bell 204, premier hélicoptère de Bell à disposer d'une turbine (en l'occurrence un Lycoming T53-L-1 de 700 hp), remporta l'appel d'offres le 23 février 1955 et 3 prototypes, portant la désignation XH-40, furent commandés. …
Socata TB-9 Tampico
Voir la fiche complèteLa famille des Socata TB (pour Tarbes, la ville où ils sont construits) fut conçue vers le milieu des années 1970 afin de remplacer le Rallye comme avion de tourisme. Elle se caractérise par le nom d'îles des Caraïbes donné à ses différents modèles. Ainsi, le TB-9 est nommé Tampico et le TB-10 Tobago. Le TB-9 est l'entrée de gamme, avec le moteur le moins puissant de la famille (160 hp). Il vola pour la première fois le 4 mai 1977.
C'est le seul de sa famille à avoir une hélice à pas constant (une Sensenich sur certaines versions). Son moteur est un Lycoming O-320-D2A, qui lui permet d'emporter 4 personnes. Il dispose d'un train tricycle fixe. Il est à …
Shaanxi Y-8
Voir la fiche complèteDans les années 1960, la Chine acquit plusieurs An-12, ainsi qu'une licence pour les assembler sur place. Mais la rupture des relations entre la Chine et l'URSS eut comme conséquence l'arrêt de l'assistance technique des soviétiques. L'institut Xi'an fut alors chargé de copier l'An-12 pour couvrir les besoins chinois, dès 1968.
Le concept fut gelé en février 1972. L'appareil reprenait le nez et la queue du H-6, lui-même une variation chinoise sur le thème du Tu-16. Les premiers Y-8 conservèrent les canons de 23 mm de la tourelle de queue, mais ceux-ci disparurent plus tard. Pour le reste, il en reprend la configuration générale : 4 turbopropulseurs (des WJ-6) montés sur une aile haute, un train tricycle. Il disposait au …
Nord-Aviation Nord 1500 Griffon
Voir la fiche complèteLe Nord 1500 résulte de l'étude menée sur l'Arsenal 1301, qui mena également au Gerfaut et concluait sur l'intérêt de l'aile delta. Deux prototypes furent commandés le 24 août 1953 par la DTIA à des fins purement expérimentales, afin d'étudier les grandes vitesses, Mach 2 et plus. Les prototypes furent conçus sous le nom de SFECMAS 1500 Guépard par Claude Flamand, en 1954, et firent l'objet d'un contrat définitif en 1955.
L'appareil fut renommé Nord 1500 Griffon lorsque la SFECMAS fut absorbée au sein de Nord-Aviation, en 1954. Il était construit en alliage d'aluminium, et possédait une configuration delta-canard, avec une flèche de 60°. Son entrée d'air était située sous le fuselage, et alimentait un ATAR G21, puis 101F. Bien …
Douglas DC-6
Voir la fiche complèteEn 1944, l'USAAF fit savoir à Douglas qu'elle était intéressée par une version améliorée du DC-4/C-54 : cette version devait être allongée, pressurisée et avoir des moteurs plus puissants. L'aile était cependant conservée.
Douglas proposa donc le XC-112A, mais celui-ci n'effectua son vol inaugural que le 15 février 1946. La guerre était terminée et les budgets militaires revenant à leur niveau de paix, l'USAAF n'était plus intéressée.
En revanche le secteur civil allait très certainement s'étendre, et malgré les surplus militaires il y aurait certainement de la place pour des machines modernes. Il s'agissait aussi de concurrencer le Constellation. En conséquence, Douglas continua son travail sur son nouveau modèle, baptisé DC-6 (Douglas Commercial n°6).
Le DC-6 de base (sans suffixe) …
Douglas X-3 Stiletto
Voir la fiche complèteAlors que Mach 1 venait tout juste d'être franchi, les officiels américains songèrent déjà à l'étape suivante, Mach 2. Douglas conçut alors un appareil destiné à étudier le vol à cette vitesse, le X-3.
Dessiné pour une vitesse maximale de 2000 mph (Mach 2,2), il devait servir à étudier aussi bien les configurations optimales que les matériaux nécessaires, en particulier l'utilisation de titanium et les ailes à faible allongement.
L'appareil était très fin, avec de petites ailes médianes en diamant, et avait été conçu en ce sens. Le nez très allongé contenait 1200 livres d'équipement de mesure des tests et le cockpit était noyé dans le fuselage. C'est pour cela qu'il reçut le surnom de "Stiletto" (stylet).
Le train d'atterrissage …
HAL LUH
Voir la fiche complèteDurant les années 1990 et 2000, l’Inde désire de nouveaux hélicoptères légers pour remplacer les HAL Cheetah et Chetak en service au sein de son Armée et de sa Force aérienne. Un appel d’offre est publié, stipulant que 60 exemplaires devaient être achetés directement au constructeur alors que les 137 restants seraient produits sous licence par la compagnie aérospatiale indienne Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
L'Eurocopter Fennec semble être sur le point de remporter la compétition face au Bell 407, lorsqu’une plainte est déposée pour irrégularités dans le processus de sélection. Alors que l’enquête conclue qu’Eurocopter n’a en aucun cas commis d’actes répréhensibles, un nouveau programme d’acquisition, avec de nouvelles garanties d’impartialité, est relancé en juillet 2008. Le gouvernement indien relance …
| Taylorcraft Aviation A Cub, par le il y a 5 jours, 7 heures |
| Alabuga Geran-4, par le il y a 1 semaine, 1 jour |
| Alabuga Geran-5, par le il y a 1 semaine, 1 jour |
| Alabuga Geran-3, par le il y a 1 semaine, 1 jour |
| Alabuga Geran-2, par le il y a 1 semaine, 1 jour |
| HESA Shahed 131, par le il y a 1 semaine, 2 jours |
| Iliouchine Il-78 (OTAN : Midas), par clansman le il y a 1 mois, 1 semaine |
| Aerovel Flexrotor, par le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Luch Korsar, par le il y a 1 mois, 3 semaines |
| Airbus Helicopters-KAI LAH-1 Miron, par jericho le il y a 2 mois, 4 semaines |
| Comando de Aviación Naval Argentina - Argentine, par clansman le il y a 24 minutes |
| C-17 Globemaster III, par pilou le il y a 25 minutes |
| AIM-120 AMRAAM, par jericho le il y a 28 minutes |
| Tensions Russie-OTAN, par jericho le il y a 29 minutes |
| Nigerian Air Force, par vigi le il y a 11 heures |
| Chaos au Venezuela, par WNBYWO7sIFVgwcg5XJ le il y a 1 jour, 7 heures |
| United States Marine Corps (composante aérienne), par guns le il y a 1 jour, 8 heures |
| Armée de l'Air du Sénégal, par vigi le il y a 1 jour, 10 heures |
| Armée de terre sénégalaise, par polo le il y a 1 jour, 10 heures |
| Armée de l'air éthiopienne - Ye Ityopya Ayer Hayl, par vigi le il y a 1 jour, 20 heures |
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Général de corps aérien- Messages : 12 755
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J'avais oublié qu'ils avaient eu des MB326. Au passage, vu l'angle, j'ai cru voir des T-33.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Tiens, merci pour l'info du NGAL, j'étais passé à côté même si j'aurais dû m'en douter.
2040 aurait fait un peu tôt pour un retrait des C-17, comparé aux autres appareils, d'autant qu'il y a moins d'urgence je trouve, en tout cas par rapport aux autres chasseurs ou bombardiers.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général de corps aérien
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Bonne nouvelle pour eux.
Je pense qu'un vrai défi est d'arriver à avoir des capacités de montée en puissance assez rapide sur un large spectre d'armements.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Général de corps aérien
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C'est marrant d'oublier dans le résumé d'Occupied que c'est à la demande de l'UE que la Russie occupe la Norvège
Bon, sinon on n'apprend pas grand-chose de neuf : en cas de conflit avec l'OTAN, la Russie pourrait attaquer un pays de l'OTAN.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Général d'armée aérienne- Messages : 16 607
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
La Norvège n’exclut pas une annexion partielle de son territoire par la Russie.
Avec une émission intéressante en lien…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Aviateur- Messages : 1
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- Inscription : 10 juillet 2025 02:47
Last Updated : 02/11/2026 ! ! !modifié 23 fois par in le 11 février 2026 13:00 -
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- Général d'armée aérienne
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Sources images Nairaland :
Les ambitions du Nigeria sont clairement affichées…
Retour au service actif d'un Super Puma après des réparations locales…
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- Général d'armée aérienne
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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- Général d'armée aérienne
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
Boeing a reçu un contrat de 266 millions de dollars en vue de moderniser les avions de transport lourds C-17 « Globemaster III » d’ici 2031.
L’USAF désire mettre à jour l’avionique de ses C-17 qui n’est plus au goût du jour et dont il est impératif de moderniser. Pour ce faire, Boeing va devoir remplacer notamment quatre LRU (unités remplaçables en ligne) critiques dans le cockpit du C-17 qui sont obsolètes. Il s’agit de l’affichage multifonction (MFD), du processeur intégré central de remplacement intégré (CIP/RCIP/MRCIP) et du remplacement du processeur intégré vidéo (VIP) et de l'affichage moteur de veille (SED).
À noter qu'initialement les C-17 de l'USAF devaient voler jusqu’en 2040 avant d'être remplacé par un nouvel appareil (projet NGAL). Ce dernier a été retardé de près de 10 ans, ce qui obligerait de faire voler certains exemplaires jusqu’en 2075 (et les C-5M jusqu’en 2045 au moins), mais l’USAF veut accélérer l’analyse du projet NGAL afin de lancer la production en 2038 et d’atteindre la capacité opérationnelle initiale en 2041 dans un remplacement individuel des C-5 puis du C-17." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Qui devrait de toutes manières assurer les arrières durant la retraite." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Dieu a créé la guerre pour que les Américains apprennent la géographie." Mark Twain -
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Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 4 mois, 1 semaine :
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il y a 5 mois, 3 semaines :
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il y a 5 mois, 3 semaines :
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il y a 5 mois, 3 semaines :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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il y a 6 mois, 4 semaines :
Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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il y a 7 mois, 2 semaines :
En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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