Rappels

  • Missions : Chasse
  • Constructeur : drapeau drapeau Yakovlev

Histoire de l'appareil

Le Yak-29 était un projet d'avion de chasse à réaction soviétique, conçu entre juillet et octobre 1947. Il était dessiné autour d'un réacteur Klimov RD-500 de 1590 kgp (la copie du Derwent V), celui-là même qui équipait le Yak-23 qui entamait alors ses essais en vol.

Chasseur léger, il mesurait moins de 9 mètres et pesait à peine plus de 2 tonnes au décollage (une tonne de moins que le Yak-23). Il était armé de deux canons de 23 mm, placés en pods sous les ailes.

Sa configuration générale n'avait rien à voir avec celle du Yak-23 : il ressemblait plutôt à un X-1, avec des ailes en flèche (d'abord 35, puis 45°) et une entrée d'air dorsale juste derrière le cockpit. Le train était tricycle et se rétractait dans le fuselage, l'aile était médiane, l'empennage était cruciforme (dérive et ailerons étaient aussi en flèche).

Un réservoir d'essence était placé entre le cockpit et le réacteur. Le nez, logeant la roulette avant, n'aurait pu contenir un radar.

Il ne fut jamais construit.


Texte de Clansman.

Versions référencées

  • Yakovlev Yak-29 : Projet d'avion de chasse monoréacteur soviétique de 1947.

Pays exploitant actuellement cet appareil

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 300 kg (5 071 lbs)
  • Surface alaire : 8 m² (86 sq. ft)
  • Envergure : 6,3 m (20,669 ft)
  • Longueur : 8,64 m (28,346 ft)

Performances

  • Charge alaire, au décollage : 287,5 kg/m² (58,885 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 réacteur Klimov RD-500
  • Puissance unitaire : 1 590 kgp (16 kN, 3 505 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Yakovlev Yak-29 à 26/11/2019 09:42 Clansman
Le Yak-29 était un projet d'avion de chasse à réaction soviétique, conçu entre juillet et octobre 1947. Il était conçu autour d'un réacteur Klimov RD-500 de 1590 kgp (la copie du Derwent V), celui-là même qui équipait le Yak-23 qui entamait alors ses essais en vol.

Chasseur léger, il mesurait moins de 9 mètres et pesait à peine plus de 2 tonnes au décollage (une tonne de moins que le Yak-23). Il était armé de deux canons de 23 mm, placés en pod sous les ailes.

Sa configuration générale n'avait rien à voir avec celle du Yak-23 : il ressemblait plutôt à un X-1, avec des ailes en flèche (d'abord 35, puis 45°) et une entrée d'air dorsale juste derrière le cockpit. Le train était tricycle et se rétractait dans le fuselage, l'aile était médiane, l'empennage était cruciforme (dérive et ailerons étaient aussi en flèche).

Un réservoir d'essence était placé entre le cockpit et le réacteur. Le nez, logeant la roulette avant, n'aurait pu contenir un radar.

Il ne fut jamais construit.


wingspan of 6.3 m, lenght of 8.64 m, and a wing area of 8.0 sqm. The all-up weight was 2300 kg


https://www.secretprojects.co.uk/threads/various-post-war-yakovlev-yak-projects.18107/page-2

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/other/shawrov/htmls/glava10.html&prev=search

https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/yak-projects.htm
Re: Yakovlev Yak-29 à 26/11/2019 13:55 Clansman
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Texte de , créé le Nov. 26, 2019, 1:47 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires