Rappels

Histoire de l'appareil

Le Caproni Ca.134 était un biplan de reconnaissance italien de l’entre-deux-guerres. Il est resté à l’état de prototype.

Au début de l’année 1936, le ministère de l'aéronautique italien demande un nouvel appareil de reconnaissance pour équiper l’armée de l’air royale. Quelques constructeurs répondent à la demande, notamment Caproni avec un projet dessiné par Rodolfo Verduzio : le Ca.134.

Le biplan avait un style assez particulier : sa structure était entièrement construite en métal et intégrait deux cockpits en tandem. L'avant était destiné au pilote et l'arrière à l'observateur. Des hublots furent placés sur le côté du fuselage, afin de faciliter l’observation.

Sa queue avait une caractéristique peu commune pour un monomoteur de cette époque, avec une double dérive (et un empennage horizontal biplan). Cette configuration avait été choisie pour fournir à l'observateur un champ de tir dégagé en cas d’attaque. Le train, classique, était fixe.

Son armement était relativement simple : une mitrailleuse Breda-SAFAT de 12,7 mm pour le pilote et une mitrailleuse Breda-Safat de 7,7 mm dans le cockpit arrière pour l’observateur.

La motorisation de l’appareil était un Isotta Fraschini Asso XI RC.40 à 12 cylindres, d'une puissance de 900 ch (670 kW).

Le premier prototype du Caproni Ca.134 a décollé pour la première fois le 23 janvier 1937. Il fut évalué à Guidonia par la commission chargée d'examiner l’appareil pour le compte de l’armée de l’air italienne royale.

Malgré des tests qui durèrent plus de deux ans et la construction d’un deuxième prototype, l'appareil ne fut pas retenu par l'armée. Encore aujourd’hui, aucune information sur le résultat des essais n'est certaine. Le développement de appareil semble avoir été définitivement abandonné, entre 1939 et 1940, suite au manque d’intérêt de l’armée.


Texte de Wastrick, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Caproni Ca.134 : Biplan de reconnaissance monomoteur italien de la fin des années 1930, 2 prototypes seulement.

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 380 kg (5 247 lbs)
  • Masse à vide : 1 020 kg (2 249 lbs)
  • Surface alaire : 32,6 m² (350,903 sq. ft)
  • Hauteur : 3,4 m (11,155 ft)
  • Envergure : 12,32 m (40,42 ft)
  • Longueur : 9,6 m (31,496 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 486 km/h (302 mph, 262 kts)
  • Vitesse de croisière : 424 km/h (263 mph, 229 kts)
  • Distance franchissable : 1 800 km (1 118 mi, 972 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 800 m (25 591 ft)
  • Charge alaire, à vide : 31,288 kg/m² (6,408 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 73,006 kg/m² (14,953 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en V Isotta-Fraschini Asso XI RC.40
  • Puissance unitaire : 662 kW (900 ch, 888 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Caproni Ca.134 à 16/09/2019 18:24 Wastrick
Caproni Ca.134

Le Caproni Ca.134 était un biplan de reconnaissance italien de l’entre-deux-guerres. Il est resté à l’état de prototype.

Au début de l’année 1936, le ministère de l'aéronautique italien demande un nouvel appareil de reconnaissance pour équiper l’armée de l’air italienne royale. Quelques constructeurs répondent à la demande notamment Caproni avec un projet désigné par Rodolfo Verduzio qui a pour nom le Ca.134.

Le bipan avait un style assez particulier, bien que son train d’atterrissage n’était pas rétractable, sa structure fut entièrement construite en métal, elle intégrait les deux cockpits en tandem où l'avant était destiné au pilote et l'arrière à l'observateur. Des vitres latérales étaient équipées dans le fuselage, afin de faciliter l’observation. Sa queue avait une caractéristique peu commune pour un monomoteur de cette époque, mais cette configuration avait été choisie pour fournir à l'observateur un champ de tir dégagé en cas d’attaque.

Son armement était relativement simple: une mitrailleuse Breda-SAFAT de 12,7 mm pour le pilote et une mitrailleuse Breda-Safat de 7,7 mm dans le cockpit arrière pour l’observateur.

La motorisation de l’appareil était un 12 cylindres Isotta Fraschini Asso XI RC.40 pour une puissance de 900 ch (670 kW).

Le premier prototype du Caproni Ca.134, a décoller pour la première fois et fut évalué à Guidonia le 23 janvier 1937, par la commission chargée d'examiner l’appareil pour l’armée de l’air italienne royale.

Malgré des tests qui ont duré plus de deux ans et la construction d’un deuxième prototype. Encore aujourd’hui, aucune information après les essais menés sur l’appareil est certaines, mais le développement de appareil semble avoir été définitivement abandonné suite au manque d’intérêt par l’Armée entre 1939 et 1940.

Rappels:
Premier vol: 23 Janvier 1937
Mission: Reconnaissance
Constructeur: Caproni
Exemplaires: 2 Prototypes

Caractéristiques Caproni Ca.134 :
Équipage: 2
Longueur: 9,60 m
Envergure: 12,32 m
Hauteur: 3,40 m
Surface alaire: 32,60 m2
Masse à vide: 1 020 kg
Masse maximale au décollage: 2 380 kg

Performances :
Vitesse max: 486 km/h
Vitesse de croisière: 424 Km/h
Plafond: 7 800 m
Rayon d’action: 1 800 Km

Moteurs :
1x Isotta Fraschini Asso XI RC.40 de 900ch (670kW)

Armement :
1x Mitrailleuses Breda-SAFAT de 12,7mm à l’avant + 1x Mitrailleuses Breda-SAFAT de 7,7mm à l’arrière

Images:
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Caproni-ca-165-_01.JPG
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Caproni-ca-165-2.JPG
(Les images sont bien celui du Ca.134, pas du Ca.165 comme indiqué)

Liens:
https://it.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.134
https://en.wikipedia.org/wiki/Caproni_Ca.134
http://www.airwar.ru/enc/spyww2/ca134.html
https://web.archive.org/web/20160305073634/http://www.giemmesesto.org/Documentazione/Aerei/Caproni_Taliedo_CA_134.html
http://italianaircraftwwii.blogspot.com/2015/03/caproni-ca-134.html
Re: Caproni Ca.134 à 18/09/2019 15:11 Clansman
La fiche sur le site
Re: Caproni Ca.134 à 18/09/2019 16:30 Wastrick

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci ;)
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Texte de , créé le Sept. 18, 2019, 2:50 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires