Rappels

Histoire de l'appareil

Ce serait en 2011 qu’Eurotech, en collaboration avec l’Institut technique polonais de l’armement militaire, a mis au point un avant-projet de drone qui est désigné E-310. Lors des premières présentations, l’appareil est équipé d’ailes hautes, d’un radôme au-dessus du fuselage et d’une paire de moignons d’ailes en position basse. Par la suite, PIT-Radwar rejoint le programme en 2013 avec la responsabilité d’intégrer les capteurs, les logiciels de communication, la conception et la construction du poste de contrôle de vol. Ce dernier, qui abrite le pilote et l’opérateur des systèmes de reconnaissance, doit être capable de contrôler plusieurs drones, afin de fournir un large éventail d’informations. 

La cellule de l’E-310 est construite en matériaux composites à base de fibres de carbone. Son fuselage est en forme de cigare et, à l’arrière, un renflement sur les côté permet de loger le moteur à piston qui entraîne une hélice tripale propulsive. À la demande du client, ce moteur peut être remplacé par une motorisation hybride permettant une approche silencieuse de l’objectif. Les ailes en position médiane sont effilées et à grand allongement, avec des ailettes aux extrémités. L’empennage est en "V". L’appareil, qui n’est pas équipé de train d’atterrissage, prend l’air grâce à une catapulte et se pose généralement après le déploiement d’un parachute de récupération, bien que certaines sources parlent de patins qui pourraient être déployés si besoin. 

À l’avant, sous le nez de l’E-310, est installée une tourelle rétractable avec une boule gyrostabilisée contenant une caméra CCD ou infrarouge et un télémètre laser. Le drone peut également emporter un mini-SAR (mini-radar à ouverture de synthèse) ou des systèmes de reconnaissance radio-électronique ELINT. En cas d’intérêt des clients potentiels, Eurotech et PIT-Radwar n’excluent pas une version armée, équipée de points d’emports sous les ailes, qui pourrait emporter des missiles air-sol de petites tailles. 

L’E-310 peut effectuer des opérations de façon autonome, du décollage à l'atterrissage, en utilisant des points de cheminement prédéfinis. Une liaison de données dans le nez facilite la communication sécurisée entre le drone et son poste de contrôle de mission.

Le système complet de l'E-310 comprend:
- 4 à 5 exemplaires de drones Eurotech E-310,
- les différents instruments de recherche et d’observation transportée par celui-ci,
- les systèmes de communication et de transmission de données,
- la composante terrestre constituée d’un conteneur dans lequel est installée la station de contrôle de mission,
- les systèmes auxiliaires, dont le lanceur du drone et les dispositifs de récupération,
- le système de formation.

En 2014, lors de l'exposition internationale de l'industrie polonaise de la défense à Kielce, les concepteurs de l'E-310 reçoivent le prix Defender. La même année, l'E-310 est testé sur le terrain, notamment à Ustka et à Wicko Morskie. Durant ces essais, il est utilisé pour la reconnaissance maritime, patrouillant à une trentaine de kilomètres du rivage. Durant les exercices militaires ANAKONDA 2014, il est exploité par les forces terrestres pour recevoir en temps réel des images de la zone de tir, afin de permettre à l’artillerie de régler leurs tirs. 

En 2019, il semble qu’il n’y ait pas encore de clients pour l’E-310.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

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Eurotech E-310 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse à vide : 60 kg (132 lbs) voir 70 kg
  • Hauteur : 0,7 m (2,3 ft)
  • Envergure : 5,4 m (17,717 ft)
  • Longueur : 2,8 m (9,186 ft)

Performances

  • Vitesse de patrouille : 120 km/h (75 mph, 65 kts)
  • Vitesse de croisière maximum : 180 km/h (112 mph, 97 kts)
  • Endurance maximale : 12 h
  • Rayon d'action : 150 km (93 mi, 81 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
  • Vitesse maximale BA : 210 km/h (130 mph, 113 kts)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Eurotech E-310 à 08/09/2019 11:01 Jericho
Drone de reconnaissance polonais des années 2010.

Ce serait en 2011 qu’Eurotech, en collaboration avec l’Institut technique polonais de l’armement militaire, a mis au point un avant-projet de drone qui est désigné E-310. Lors des premières présentations, l’appareil est équipé d’ailes hautes, d’un radôme au-dessus du fuselage et d’une paire de moignons d’ailes en position basse. Par la suite, PIT-Radwar rejoint le programme en 2013 avec la responsabilité d’intégrer les capteurs, les logiciels de communication, la conception et la construction du poste de contrôle de vol. Ce dernier, qui abrite le pilote et l’opérateur des systèmes de reconnaissance, doit être capable de contrôler plusieurs drones, afin de fournir un large éventail d’informations.

La cellule de l’E-310 est construite en matériaux composites à base de fibres de carbone. Son fuselage est en forme de cigare et, à l’arrière, un renflement sur les côté permet de loger le moteur à piston qui entraîne une hélice tripale propulsive. À la demande du client, ce moteur peut être remplacé par une motorisation hybride permettant une approche silencieuse de l’objectif. Les ailes en position médiane sont effilées et à grand allongement, avec des ailettes aux extrémités. L’empennage est en "V". L’appareil, qui n’est pas équipé de train d’atterrissage, prend l’air grâce à une catapulte et se pose généralement après le déploiement d’un parachute de récupération, bien que certaines sources parlent de patins qui pourraient être déployés si besoin.

À l’avant, sous le nez de l’E-310, est installée une tourelle rétractable avec une boule gyrostabilisée contenant une caméra CCD ou infrarouge et un télémètre laser. Le drone peut également emporter un mini-SAR (mini-radar à ouverture de synthèse) ou des systèmes de reconnaissance radio-électronique ELINT. En cas d’intérêt des clients potentiels, Eurotech et PIT-Radwar n’excluent pas une version armée, équipée de points d’emports sous les ailes, qui pourrait emporter des missiles air-sol de petites tailles.

L’E-310 peut effectuer des opérations de façon autonome, du décollage à l'atterrissage, en utilisant des points de cheminement prédéfinis. Une liaison de données dans le nez facilite la communication sécurisée entre le drone et son poste de contrôle de mission.

Le système complet de l'E-310 comprend:
- 4 à 5 exemplaires de drones Eurotech E-310,
- les différents instruments de recherche et d’observation transportée par celui-ci,
- les systèmes de communication et de transmission de données,
- la composante terrestre constituée d’un conteneur dans lequel est installée la station de contrôle de mission,
- les systèmes auxiliaires, dont le lanceur du drone et les dispositifs de récupération,
- le système de formation.

En 2014, lors de l'exposition internationale de l'industrie polonaise de la défense à Kielce, les concepteurs de l'E-310 reçoivent le prix Defender. La même année, l'E-310 est testé sur le terrain, notamment à Ustka et à Wicko Morskie. Durant ces essais, il est utilisé pour la reconnaissance maritime, patrouillant à une trentaine de kilomètres du rivage. Durant les exercices militaires ANAKONDA 2014, il est exploité par les forces terrestres pour recevoir en temps réel des images de la zone de tir, afin de permettre à l’artillerie de régler leurs tirs.

En 2019, il semble qu’il n’y ait pas encore de clients pour l’E-310.


Caractéristiques :
Longueur : 2,8m
Envergure : 5,4m
Hauteur : 0,7m
Surface alaire : m2
Masse à vide : 60-70kg
Masse maximale au décollage : 80-90kg
Charge utile (y compris carburant): 20kg
Moteurs : un moteur à piston.

Performances :
Vitesse max basse altitude: 210km/h
Vitesse de croisière : 180km/h
Vitesse de patrouille : 120km/h
Plafond opérationnel : 5’000m
Endurance : 8-12h
Distance opérationnelle : 150km

Armement :
Sans.



Liens internet :
https://www.airforce-technology.com/projects/e-310-short-range-unmanned-air-system-uas/
https://pl.wikipedia.org/wiki/E-310
https://www.flightglobal.com/news/articles/polish-uav-producers-target-domestic-sales-403540/
http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/14066/126/Eurotech-E-3102
Re: Eurotech E-310 à 09/09/2019 16:35 Jericho
La fiche sur le site.
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Texte de , créé le Sept. 9, 2019, 3:59 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires