Rappels

Histoire de l'appareil

Le Breda A.14 était un biplan bombardier de nuit italien de l’entre-deux-guerres. Il est resté à l’état de prototype.

A cause de l’échec rencontré en 1924 et en 1927 avec ses bombardiers A.3 et A.8, Breda décida de retravailler entièrement l’idée d’un bombardier biplan de nuit. Il fallait améliorer les caractéristiques de vol médiocres mises en lumière par les tests des versions précédentes et proposer un nouveau modèle à l’armée.

Après avoir abandonné l’idée d’un bombardier bimoteur, Breda opta pour une formule trimoteur, avec trois moteurs Alfa Romeo Jupiter de 410 ch chacun. Le design de l’appareil fut grandement amélioré pour résoudre les problèmes de vol rencontrés par ses prédécesseurs.

Le prototype du A.14 fut construit en 1928 et décolla pour la première fois la même année. Plusieurs vols d'essais furent réalisés à Montecelio. Bien que les performances étaient meilleures, le comité d'examen de l’Armée de l'air italienne royale n’était toujours pas satisfait, et décida de ne pas passer commande.

Pour compenser les coûts de conception et de développement de l'A.14, Breda suggéra d'en faire une version démilitarisée et de la vendre à des compagnies aériennes. En enlevant l'équipement de guerre, on pouvait ajouter un compartiment passager à l'intérieur du fuselage.

Malheureusement là aussi, l’appareil n’eut pas le succès escompté sur le marché civil. Cela conduisit à l'abandon du projet et de tout développement ultérieur de l’appareil.


Texte de Wastrick, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Breda A.14 : Prototype, un exemplaire. N'a jamais été construit en série. Modifié plus tard en transport de passagers.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 6 500 kg (14 330 lbs)
  • Masse à vide : 3 900 kg (8 598 lbs)
  • Surface alaire : 148 m² (1 593 sq. ft)
  • Hauteur : 5,7 m (18,701 ft)
  • Envergure : 23,06 m (75,656 ft)
  • Longueur : 15,7 m (51,509 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 190 km/h (118 mph, 103 kts)
  • Vitesse de croisière : 148 km/h (92 mph, 80 kts)
  • Endurance maximale : 6 h 30 mn.
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
  • Charge alaire, à vide : 26,351 kg/m² (5,397 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 43,919 kg/m² (8,995 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 3 moteurs à cylindres en étoile Jupiter IV
  • Puissance unitaire : 302 kW (410 ch, 404 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Breda A.14 à 27/08/2019 22:15 Wastrick
Breda A.14

Le Breda A.14 était un biplan bombardier de nuit italien de l’entre-deux-guerres. Il est resté à l’état de prototype.

Dû à l’échec rencontré en 1924 et en 1927 avec ses bombardiers Breda A.3 et A.8, le constructeur décida de retravailler entièrement l’idée d’un bombardier biplan de nuit, afin d’améliorer les caractéristiques de vol médiocres rencontrées par les tests des versions précédentes et de le proposer à l’armée.

Après avoir abandonné l’idée d’un bombardier bimoteur, le biplan fut opté pour être motorisé par trois moteurs Alfa Romeo Jupiter de 410ch chacun. Pour son design, l’appareil fut grandement amélioré, notamment pour résoudre les problèmes de vol que ses prédécesseurs ont pu avoir.

En 1928, le prototype du A.14 fut construit et décolla pour la première fois la même année. Plusieurs vols tests ont été réalisés à Montecelio, mais bien que les performances ont été amélioré, le comité d'examen de l’Armée de l'air italienne royale n’étaient toujours pas satisfaits, et décida de ne pas passer commande.

Pour compenser les coûts de conception et de développement, le Breda A.14 a été suggéré dans une version démilitarisée en enlevant l'équipement de guerre et en ajoutant un compartiment passager à l'intérieur du fuselage, pour être vendue à des compagnies aériennes.

Malheureusement là aussi, l’appareil n’a pas eu le succès escompté sur le marché civil et cela a conduit à l'abandon du projet et de tout développement ultérieur sur l’appareil.

Rappels:
Premier vol: 1928
Mission: Bombardier
Constructeur: Breda
Exemplaires: 1 Prototype

Caractéristiques Breda A.14 :
Équipage: 4
Longueur: 15,70 m
Envergure: 23,06 m
Hauteur: 5,70 m
Surface alaire: 148,00 m2
Masse à vide: 3,900 kg
Masse maximale au décollage: 6,500 kg

Performances :
Vitesse max: 190 km/h
Vitesse de croisière: 148 Km/h
Plafond: 5 000 m
Endurance: 6h30

Moteurs :
3x Alfa Romeo Jupiter de 410ch (300kW)

Armement :
3x Mitrailleuses Lewis de 7,7mm
Plusieurs supports pour bombes jusqu’à 800 Kg


Images:
https://it.wikipedia.org/wiki/File:Breda_A14.jpg

Liens:
https://en.wikipedia.org/wiki/Breda_A.14
https://it.wikipedia.org/wiki/Breda_A.14
http://www.airwar.ru/enc/bww1/bredaa14.html
http://all-aero.com/index.php/contactus/59-planes-b-c/16017-breda-a-14-breda-ba-14
Re: Breda A.14 à 28/08/2019 10:13 Clansman
La fiche sur le site
Re: Breda A.14 à 28/08/2019 10:34 Wastrick

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci ;)
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Texte de , créé le Aug. 28, 2019, 9:50 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires