Rappels

Histoire de l'appareil

Au tout début des années 1940, les troupes d’aviation suisses se trouvent dans la nécessité de remplacer ses avions d’entrainement biplans vieillissants et dépassés. Le contexte géopolitique du pays, alors entourée par les forces de l’Axe, oblige la Confédération à s’équiper auprès de ces pays. Après une étude des différents modèles qui pourraient convenir, le gouvernement suisse retient l'Arado Ar 96B et le S.7 de SAI Ambrosini. L’implication de l’Allemagne et de l’Italie dans la guerre et leur besoin d’avions d’entrainement ne permet pas à la Suisse d’être livrée. Une demande de construction sous licence en Suisse est alors posée, mais elle est rapidement refusée, probablement suite aux tensions causées par les chasseurs de la Luftwaffe abattus en Suisse en mai et juin 1940 par les avions des troupes aériennes suisses. Pour résoudre ce problème, la seule solution restant à la Confédération est de développer un avion-école de conception nationale. 

En octobre 1940, l’entreprise de maintenance Pilatus Flugzeugwerke AG, créée à Stans (NW) en décembre 1939, décide de commencer la première phase de conception d’un modèle adapté à ce rôle. Le nouvel avion doit être conçu selon les études préliminaires de l’ingénieur Henri Fierz, auparavant chez Alfred Comte et concepteur de plusieurs avions dont l’AC-4 et l’AC-8. Sa désignation est P-1, pour "Projekt n°1".

De taille réduite, le nouvel avion possède une structure mixte. Le fuselage est constitué de tubes d’acier soudés recouverts dans sa partie avant de panneaux en alliages d’aluminium, et de toile traitée à l’arrière du cockpit. Ce dernier, monoplace, est fermé. Le moteur Argus As 10, installé dans le nez entraîne une hélice métallique bipale. Les ailes, en position basse et effilées, ont un léger dièdre. Leur structure est en bois, avec un longeron continu d’une seule pièce, et sont recouvertes de contreplaqué. L’empennage est conventionnel avec des extrémités arrondies. Le train d’atterrissage est de type classique, avec les jambes principales qui se rétractent dans les ailes. 

Après évaluation des besoins des troupes d’aviations, il apparaît qu’un avion biplace serait plus adapté, puisqu’il pourrait être utilisé également pour la formation de base des pilotes. Le P.1 reste donc au stade du projet.

Versions référencées

  • Pilatus P.1 : Projet d’avion d’entrainement monoplace suisse du début des années 1940.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

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Principales caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 1 150 kg (2 535 lbs)
  • Masse à vide : 850 kg (1 874 lbs)
  • Surface alaire : 12,7 m² (136,702 sq. ft)
  • Hauteur : 2,1 m (6,89 ft)
  • Envergure : 9,2 m (30,184 ft)
  • Longueur : 6,9 m (22,638 ft)

Performances

  • Plafond opérationnel : 6 000 m (19 685 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 6,5 m/s (21,325 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 325 km/h (202 mph, 175 kts)
  • Charge alaire, à vide : 66,929 kg/m² (13,708 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, masse normale : 90,551 kg/m² (18,546 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en V As 10E2
  • Puissance unitaire : 180 kW (245 ch, 241 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Pilatus P-1 à 23/07/2019 10:15 Jericho
Projet d’avion d’entrainement suisse du début des années 1940.

Au tout début des années 1940, les troupes d’aviation suisses se trouvent dans la nécessité de remplacer ses avions d’entrainement biplans vieillissants et dépassés. Le contexte géopolitique du pays, alors entourée par les forces de l’Axe, oblige la Confédération à s’équiper auprès de ces pays. Après une étude des différents modèles qui pourraient convenir, le gouvernement suisse retient l'Arado Ar 96B et le S.7 de SAI Ambrosini. L’implication de l’Allemagne et de l’Italie dans la guerre et leur besoin d’avions d’entrainement ne permet pas à la Suisse d’être livrée. Une demande de construction sous licence en Suisse est alors posée, mais elle est rapidement refusée, probablement suite aux tensions causées par les chasseurs de la Luftwaffe abattus en Suisse en mai et juin 1940 par les avions des troupes aériennes suisses. Pour résoudre ce problème, la seule solution restant à la Confédération est de développer un avion-école de conception nationale.

En octobre 1940, l’entreprise de maintenance Pilatus Flugzeugwerke AG, créée à Stans (NW) en décembre 1939, décide de commencer la première phase de conception d’un modèle adapté à ce rôle. Le nouvel avion doit être conçu selon les études préliminaires de l’ingénieur Henri Fierz, auparavant chez Alfred Comte et concepteur de plusieurs avions dont l’AC-4 et l’AC-8. Sa désignation est P-1, pour "Projekt n°1".

De taille réduite, le nouvel avion possède une structure mixte. Le fuselage est constitué de tubes d’acier soudés recouverts dans sa partie avant de panneaux en alliages d’aluminium, et de toile traitée à l’arrière du cockpit. Ce dernier, monoplace, est fermé. Le moteur Argus As 10, installé dans le nez entraîne une hélice métallique bipale. Les ailes, en position basse et effilées, ont un léger dièdre. Leur structure est en bois, avec un longeron continu d’une seule pièce, et sont recouvertes de contreplaqué. L’empennage est conventionnel avec des extrémités arrondies. Le train d’atterrissage est de type classique, avec les jambes principales qui se rétractent dans les ailes.

Après évaluation des besoins des troupes d’aviations, il apparaît qu’un avion biplace serait plus adapté, puisqu’il pourrait être utilisé également pour la formation de base des pilotes. Le P.1 reste donc au stade du projet.


Caractéristiques et performances estimées:
Equipage : 1
Longueur : 6,90m
Envergure : 9,20m
Hauteur : 2,10m
Surface alaire : 12,70m2
Masse à vide : 850kg
Masse en charge : 1’150kg
Points d’emport : 0
Moteurs : un moteur V-8 Argus As 10E2 de 180kW (240ch)
Vitesse max basse altitude: 325km/h
Vitesse ascensionnelle : 6,5m/s
Plafond opérationnel : 6’000m
Armement : sans.



Liens internet :
http://pilatus-history-and-news.blogspot.com/2010/10/pilatusles-projets.html
https://flugzeuge.hermannkeist.ch/pilatus-p-1.html
https://en.wikipedia.org/wiki/Pilatus_P-1
https://it.wikipedia.org/wiki/Pilatus_P-1
Re: Pilatus P-1 à 23/07/2019 14:28 Jericho
La fiche sur le site.
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Texte de , créé le July 23, 2019, 1:41 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires