Histoire de l'appareil

Désireuse de remplacer sa flotte d'An-32, l'Inde se tourna en 2003 vers la Russie pour développer un nouvel appareil de transport, baptisé MTA (Multirole Transport Aircraft, MTS en russe). La Russie y voyait elle une occasion de remplacer ses An-12 et An-26. L'accord fut signé en juin 2004, et rendu public en octobre 2009.

Le MTA fut développé par Iliouchine en Russie et HAL en Inde. Il fut conçu avant tout à Moscou, mais avec l'aide d'une trentaine d'ingénieurs indiens. Une maquette fut exposée dès 2009 dans certains salons internationaux.

Il était alors question de 45 exemplaires pour l'Inde (passés ensuite à 105), 105 pour la Russie, et de développer une version civile de transport de passagers avec 100 places, l'Il-214-100. L'Inde envisageant d'en produire par elle-même, elle comptait en vendre une soixantaine à l'export. Le premier vol était prévu pour 2014 et l'entrée en service en 2016, puis retardés respectivement à 2017 et 2018.

Les missions attendues sont le transport de fret et de parachutistes. Sa capacité est de 20 tonnes pour une masse maximale au décollage de 68 ou 72 tonnes. Il doit pouvoir emporter 140 soldats ou 90 parachutistes, des blessés et des véhicules, ou encore larguer des charges en vol. Sa distance franchissable avec fret est de 2000 à 2500 km. La section frontale de la cabine est de taille similaire à celle de l'Il-76.

Il doit pouvoir opérer à partir de terrains mal préparés, voler par tous les temps et dans des conditions climatiques difficiles. Enfin, des versions spécifiques pour la guerre électronique, la veille aérienne, le ravitaillement en vol et la reconnaissance pourraient être développés.

Le MTA, alors baptisé Il-214 en Russie, se présente comme un biréacteur à ailes hautes et empennage en T, le tout en flèche. Il est motorisé avec deux Aviadvigatel PD-14M de 15600 kgp chacun (18 tonnes de poussée selon une source).

Cependant, la coopération entre Inde et Russie s'est avérée difficile, retardant le programme. L'Inde se retira finalement du projet en 2016 pour lui préférer la modernisation de ses An-32.

Plutôt que d'abandonner le projet, la Russie préféra en assumer complètement la conception et la production. L'appareil reçut en juin 2017 la nouvelle désignation Il-276 et le premier vol est désormais attendu pour 2023, l'entrée en service pour 2025. En attendant la mise au point des PD-14M, le prototype pourrait recevoir des Aviadvigatel PS-90A1 de 17400 kgp.


Texte de Clansman.

Versions référencées

  • Iliouchine Il-214 : 1ere désignation de l'Il-276 MTA (Multirole Transport Aircraft), jusqu'en juin 2017.
  • Iliouchine Il-276 : Projet d'avion de transport biréacteur russo-indien des années 2020.
  • HAL MRTA : Désignation indienne de l'Il-214, avant annulation.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Iliouchine Il-276 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Nombre de blessés sur civière : 90
  • Masse maxi au décollage : 68 000 kg (149 914 lbs)
  • Surface alaire : 160 m² (1 722 sq. ft)
  • Hauteur : 12,95 m (42,487 ft)
  • Hauteur : 3,4 m (11,155 ft)
  • Envergure : 35,5 m (116,47 ft)
  • Longueur : 37,7 m (123,688 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 870 km/h (541 mph, 470 kts)
  • Vitesse de croisière : 800 km/h (497 mph, 432 kts)
  • Distance de décollage : 1 050 m (3 445 ft)
  • Distance d'atterrissage : 1 050 m (3 445 ft)
  • Distance franchissable : 2 000 km (1 243 mi, 1 080 nm) à pleine charge
  • Distance de convoyage : 7 300 km (4 536 mi, 3 942 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 100 m (42 979 ft)
  • Charge alaire, au décollage : 425 kg/m² (87 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbofans Aviadvigatel PD-14M
  • Puissance unitaire : 15 600 kgp (153 kN, 34 392 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Forum

Sujet complet »
MTA (UAC/HAL Il-214) à 10/02/2014 10:57 Jericho
Autre programme intéressant dont on pourrait entendre parler ces prochaines années, pour autant qu'il soit finalisé, c'est le MTA (Multirole Transport Aircraft). Il est en cours d'étude depuis le début des années 2000 auprès des entreprises russe UAC (United Aircraft Corporation) et indienne HAL (Hindustan Aeronautics Limited).
Le MCA (qui est aussi désigné IL-214) est un biréacteur de transport pouvant emporter 70 à 100 passagers ou une vingtaine de tonnes de fret sur 2'500km à une vitesse de plus de 800km/h. Un concurent direct du KC-390… Le premier vol d'un prototype est prévu pour 2016-2018 et la semaine passée les Russes et les Indiens ont annoncé avoir achevé la conception préliminaire de l'avion.

J'aurai pu placer le sujet en Inde, mais comme sa désignation finale semble être Il-214, je l'ai mis du côté russe…
Re: MTA (UAC/HAL Il-214) à 10/05/2019 12:55 Clansman
Désireuse de remplacer sa flotte d'An-32, l'Inde se tourna en 2003 vers la Russie pour développer un nouvel appareil de transport, baptisé MTA (Multirole Transport Aircraft, MTS en russe). La Russie y voyait elle une occasion de remplacer ses An-12 et An-26. L'accord fut signé en juin 2004, et rendu public en octobre 2009.

Le MTA fut développé par Iliouchine en Russie et HAL en Inde. Il fut conçu avant tout à Moscou, mais avec l'aide d'une trentaine d'ingénieurs indiens. Une maquette fut exposée dès 2009 dans certains salons internationaux.

Il était alors question de 45 exemplaires pour l'Inde (passés ensuite à 105), 105 pour la Russie, et de développer une version civile de transport de passagers avec 100 places, l'Il-214-100. L'Inde envisageant d'en produire par elle-même, elle comptait en vendre une soixantaine à l'export. Le premier vol était prévu pour 2014 et l'entrée en service en 2016, puis retardés respectivement à 2017 et 2018.

Les missions attendues sont le transport de fret et de parachutistes. Sa capacité est de 20 tonnes pour une masse maximale au décollage de 72 tonnes. Il doit pouvoir emporter 140 soldats ou 90 parachutistes, des blessés et des véhicules, ou encore larguer des charges en vol. Sa distance franchissable avec fret est de 2000 à 2500 km. La section frontale de la cabine est de taille similaire à celle de l'Il-76.

Il doit pouvoir opérer à partir de terrains mal préparés, voler par tous les temps et dans des conditions climatiques difficiles. Enfin, des versions spécifiques pour la guerre électronique, la veille aérienne, le ravitaillement en vol et la reconnaissance pourraient être développés.

Le MTA, alors baptisé Il-214 en Russie, se présente comme un biréacteur à ailes hautes et empennage en T, le tout en flèche. Il est motorisé avec deux Aviadvigatel PD-14M de 18000 kgp chacun.

Cependant, la coopération entre Inde et Russie s'est avérée difficile, retardant le programme. L'Inde se retira finalement du projet en 2016 pour lui préférer la modernisation de ses An-32.

Plutôt que d'abandonner le projet, la Russie préféra en assumer complètement la conception et la production. L'appareil reçut en juin 2017 la nouvelle désignation Il-276 et le premier vol est désormais attendu pour 2023, l'entrée en service pour 2025. En attendant la mise au point des PD-14M, le prototype pourrait recevoir des Aviadvigatel PS-90A1 de 17400 kgp.




https://fr.wikipedia.org/wiki/Iliouchine_Il-276

http://red-stars.org/spip.php?article282

https://redsamovar.com/2018/01/17/actu-85eme-anniversaire-du-bureau-detudes-ilyushin/

http://www.air-cosmos.com/nouvelles-difficultes-pour-le-programme-mta-60647

https://en.wikipedia.org/wiki/Ilyushin_Il-276

https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1317

https://www.airforce-technology.com/projects/uachal-il-214-multi-role-transport-aircraft/

https://www.globalsecurity.org/military/world/india/mta.htm

https://www.ainonline.com/aviation-news/defense/2016-04-11/india-out-russia-continues-developing-il-214-transport

http://avia-pro.fr/blog/il-214
Re: MTA (UAC/HAL Il-214) à 10/05/2019 13:24 Clansman
La fiche sur le site
Re: MTA (UAC/HAL Il-214) à 10/05/2019 13:31 Jericho
Là aussi, 20 ans de développement, c'est passablement long. Mais cette fois les russes ont une excuse: ils ont été aidé par l'Inde… :bonnet:
Re: MTA (UAC/HAL Il-214) à 10/05/2019 14:12 sophie56
25 ans pour attendre une mise en service ! On bat ici des records effectivement. Néanmoins, il faudra juger de la modernité et de l'aboutissement de l'avion …

Dans tous les cas je pense que cet appareil pourra conquérir certains marchés asiatiques ;)
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Texte de , créé le May 10, 2019, 1 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires