Rappels

Histoire de l'appareil

C’est en s’inspirant de l’Aero Mirage TC-2, de 1983, que le constructeur aéronautique américain Team Tango conçoit son avion léger Tango 2. Ce biplace est construit en très grande partie en matériaux composites et peut être livré déjà assemblé ou en kit prêt à être monté par l’acheteur. Son premier vol a lieu en 1996.

Une seconde version légèrement redessinée, à la structure renforcée et capable d’emporter une charge utile un peu plus importante, est ensuite proposée sous la désignation de Tango XR.

Face à la demande, Team Tango développe une version quatre places désignée Foxtrot 4. Comme ses prédécesseurs, l’appareil peut être livré déjà assemblé ou en kit, prêt à être monté. Selon le constructeur, il faut en général un peu moins de 1'000 heures de montage pour un amateur, soit environ 6 à 12 mois de travail. Il est équipé d’un moteur six cylindres 4-temps Lycoming O-540 de 260kW (353ch) entrainant une hélice tripale. Les ailes en position basse sont droites et contiennent les réservoirs de carburant. L’empennage horizontal conventionnel est également droit, alors que la dérive est en flèche. La cabine est équipée de deux rangées de deux sièges côte-à-côte, avec une visibilité vers l’extérieur très limitée pour les sièges arrière. On y entre par deux portes située de chaque côté. Le train d’atterrissage tricycle est fixe et les roues peuvent être protégées par un carénage profilé.

Le premier vol d’un Foxtrot 4 a lieu en 2001, mais en octobre 2012, seuls trois exemplaires civils sont livrés.

En 2013, la force aérienne bolivienne (FAB) achète plusieurs exemplaires qui sont ensuite assemblés dans les ateliers du CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial) à Santa Cruz. Au moins deux Foxtrot 4 (FAB-540 et probablement FAB-541) et un Tango 2 (FAB-542) sont livrés à la FAB et utilisés sous les désignations de Gavilán et Tiluchi. Le FAB-542 s’est par la suite crashé, en octobre 2014, en tuant ses deux occupants. Selon plusieurs sources, le CITA devrait encore assembler plusieurs exemplaires de Gavilán et/ou Tiluchi qui ont été, ou seront prochainement, commandés.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Team Tango Tango 2 : Version biplace initiale motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 1990.
  • Team Tango Tango XR : Version renforcée biplace permettant une capacité d’emport accrue
  • Team Tango Foxtrot 4 : Version quadriplace motorisée par un Lycoming IO-540 de 260kW, conçue dans les années 2000.
  • CITA Tiluchi : Désignation des Tango 2 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.
  • CITA Gavilán : Désignation des Foxtrot 4 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.

Pays exploitant actuellement cet appareil

CITA Tiluchi voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 907 kg (2 000 lbs)
  • Masse à vide : 522 kg (1 150 lbs)
  • Surface alaire : 7 m² (78 sq. ft)
  • Hauteur : 2,06 m (6,759 ft)
  • Envergure : 8 m (26 ft)
  • Longueur : 6,27 m (20,571 ft)

Performances

  • Vitesse maximum : 341 km/h (212 mph, 184 kts)
  • Vitesse de croisière : 337 km/h (209 mph, 182 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 370 km/h (230 mph, 200 kts)
  • Vitesse de décrochage : 94 km/h (59 mph, 51 kts)
  • Distance de décollage : 500 m (1 640 ft)
  • Distance d'atterrissage : 800 m (2 625 ft)
  • Facteur de charge maximal : 6 g (0,21 oz)
  • Facteur de charge minimal : -6 g (-0,21 oz)
  • Distance franchissable : 2 317 km (1 440 mi, 1 251 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 315 m (23 999 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 8,1 m/s (26,575 ft/s)
  • Charge alaire, à vide : 71,984 kg/m² (14,744 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 125,19 kg/m² (25,641 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming IO-360 de 180 hp
  • Puissance unitaire : 134 kW (182 ch, 180 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Team Tango Foxtrot à 18/03/2019 08:47 Jericho
Avion de tourisme monomoteur léger des années 1990 et 2000, vendu en kit.

C’est en s’inspirant de l’Aero Mirage TC-2, de 1983, que le constructeur aéronautique américain Team Tango conçoit son avion léger Tango 2. Ce biplace est construit en très grande partie en matériaux composites et peut être livré déjà assemblé ou en kit prêt à être monté par l’acheteur. Son premier vol a lieu en 1996.

Une seconde version légèrement redessinée, à la structure renforcée et capable d’emporter une charge utile un peu plus importante, est ensuite proposée sous la désignation de Tango XR.

Face à la demande, Team Tango développe une version quatre places désignée Foxtrot 4. Comme ses prédécesseurs, l’appareil peut être livré déjà assemblé ou en kit, prêt à être monté. Selon le constructeur, il faut en général un peu moins de 1'000 heures de montage pour un amateur, soit environ 6 à 12 mois de travail. Il est équipé d’un moteur six cylindres 4-temps Lycoming O-540 de 260kW (353ch) entrainant une hélice tripale. Les ailes en position basse sont droites et contiennent les réservoirs de carburant. L’empennage horizontal conventionnel est également droit, alors que la dérive est en flèche. La cabine est équipée de deux rangées de deux sièges côte-à-côte, avec une visibilité vers l’extérieur très limitée pour les sièges arrière. On y entre par deux portes située de chaque côté. Le train d’atterrissage tricycle est fixe et les roues peuvent être protégées par un carénage profilé.

Le premier vol d’un Foxtrot 4 a lieu en 2001, mais en octobre 2012, seuls trois exemplaires civils sont livrés.

En 2013, la force aérienne bolivienne (FAB) achète plusieurs exemplaires qui sont ensuite assemblés dans les ateliers du CITA (Centro de Industria y Tecnología Aeroespacial) à Santa Cruz. Au moins deux Foxtrot 4 (FAB-540 et probablement FAB-541) et un Tango 2 (FAB-542) sont livrés à la FAB et utilisés sous les désignations de Gavilán et Tiluchi. Le FAB-542 s’est par la suite crashé, en octobre 2014, en tuant ses deux occupants. Selon plusieurs sources, le CITA devrait encore assembler plusieurs exemplaires de Gavilán et/ou Tiluchi qui ont été, ou seront prochainement, commandés.


Versions :
Tango 2 : Version biplace initiale motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 1990.

XR : Version renforcée biplace permettant une capacité d’emport accrue, motorisée par un Lycoming IO-360 de 130kW, conçue dans les années 2000.

Foxtrot 4 : Version quadriplace motorisée par un Lycoming IO-540 de 260kW, conçue dans les années 2000.

Tiluchi : Désignation des Tango 2 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.

Gavilán : Désignation des Foxtrot 4 assemblés en Bolivie et livrés à la Fuerza Aérea Boliviana.


Utilisateurs militaires :
Bolivie : Au minimum 1 exemplaire de Tango 2 "Tiluchi" de 2013 à octobre 2014 (crash) et 2 exemplaires de Foxtrot 4 "Gavilán" depuis 2013 au sein de la Fuerza Aérea Boliviana.


Caractéristiques et performances Tango 2 Tiluchi :
Equipage : 1
Passagers : 3
Longueur : 6,27m
Envergure : 7,9m
Hauteur : 2,05m
Surface alaire : 7,2m2
Masse à vide : 522kg
Masse maximale au décollage : 907kg
Charge utile : 227kg
Capacité des réservoirs de carburant internes : 220L
Points d’attache : 0
Moteurs : Lycoming IO-360 de 130kW (182ch)
Vitesse de croisière : 338km/h
Vitesse ascensionnelle : 8,1m/s
Plafond opérationnel : 7’315m
Distance franchissable : 1’440km
Distance de décollage : 500m
Distance d’atterrissage : 800m
Facteurs de charge limite : +6 /-6 G
Armement : Sans.


Caractéristiques et performances Foxtrot 4 (Gavilán) :
Equipage : 1
Passagers : 3
Longueur : 7,56m
Envergure : 10,06m
Hauteur : 2,21m
Surface alaire : 11,9m2
Masse à vide : 1’750kg
Masse maximale au décollage : 1’452kg
Charge utile : 385kg
Capacité des réservoirs de carburant internes : 380L
Points d’attache : 0
Moteurs : Lycoming IO-540 de 260kW (353ch)
Vitesse max basse altitude: 407km/h
Vitesse de croisière : 370km/h
Vitesse de décrochage : 109km/h
Vitesse ascensionnelle : 7,8m/s
Plafond opérationnel : 7’320m
Distance franchissable : 1’200km
Distance de décollage : 875m
Distance d’atterrissage : 1’125m
Facteurs de charge limite : +6 /-4 G
Armement : Sans.



Liens internet :
https://en.wikipedia.org/wiki/Team_Tango
https://en.wikipedia.org/wiki/Team_Tango_Foxtrot
https://es.wikipedia.org/wiki/Team_Tango_Foxtrot
http://all-aero.com/index.php/55-planes-t-u/10948-team-tango-tango
https://web.archive.org/web/20131104020749/http://www.teamtangoaircraft.com/site/our-aircraft/
http://eju.tv/2014/02/bolivia-fabrica-aviones-y-sigue-sonando/
Re: Team Tango Foxtrot à 19/03/2019 14:21 Clansman
La fiche sur le site
Re: Team Tango Foxtrot à 19/03/2019 15:16 Jericho

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Grand merci Clansman! :hehe:

Au début que je faisais cette fiche, entre le Tango biplace et le Foxtrot quadriplace, j'avoue que je ne savais plus sur quel pied danser… :hum:
Re: Team Tango Foxtrot à 19/03/2019 15:19 Clansman
Du coup t'as fait un quadrille ? :mrgreen:
Re: Team Tango Foxtrot à 19/03/2019 15:23 Jericho

Clansman a écrit

Du coup t'as fait un quadrille ? :mrgreen:
En effet, là est la question: "Est-ce quadrille?" :bonnet:
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Texte de , créé le March 19, 2019, 1:24 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires