Rappels

Histoire de l'appareil

Le La-8 est un hydravion amphibie pouvant emporter 8 personnes, soit un pilote et 7 passagers. Il a été conçu en Russie au début des années 2000.

Il dérive en fait des Chaïka L-6 et L-6M qui ont volé respectivement en 2000 et 2001. Aerovolga, une firme basée à Samara, s'était occupé de la promotion du L-6M. Elle en a dérivé son propre modèle, le LA-8.

Le LA-8 se distinguait de ses prédécesseurs par son empennage en T et non plus en V, par un fuselage plus long d'un quart et par un train tricycle. Les éléments repris sont une aile haute, cantilever et effilée, et une configuration bimoteur. Il est construit principalement en plastique, PVC et fibre de verre. Il peut opérer avec des vagues de 60 cm.

3 prototypes furent construits, dont le premier effectua le vol inaugural le 20 novembre 2004 avec M Emanov aux commandes. Le premier exemplaire de série vola en août 2006.

Le LA-8 est décliné en 2 versions principales : le LA-8C avec des moteurs LOM Praha M-337C-AV01 de 235 hp chacun (au décollage, 210 hp en continu), et le LA-8L motorisé avec des Lycoming IO-540B4B5 (260 hp au décollage). Le premier La-8L fut complété au milieu de l'année 2010. Il y a aussi la possibilité de monter des turbopropulseurs TP-100 de 250 hp ou des AI-450 de 300 hp.

Les LA-8C et L sont tous deux déclinés en variantes à long rayon d'action (RS, sur lesquelles la capacité en carburant passe de 455 à 1400 litres) ou même à skis (H). Enfin, il existe une version à hautes performances (LA-8LDM) et une dédiée à la lutte contre les incendies (LA-8FF).

Comme ses prédécesseurs, le LA-8 est construit en toute petite série : en 2012, seuls 6 exemplaires de série avaient été construits pour des clients civils et 3 autres commandés. En 2018, seuls 20 exemplaires de série avaient été construits. En juillet de cette année, sans doute pour promouvoir l'appareil, elle a lancé un LA-8 dans un tour autour du pôle Nord traversant 9 pays.

Le 13 décembre 2017, la composante maritime des Gardiens de la Révolution Islamique iranienne reçurent un LA-8C (serial 3202), qui se montre particulièrement polyvalent selon eux. Outre le transport de passagers et la lutte contre les incendies déjà évoqués, il peut remplir des missions de patrouille maritime, d'évacuation sanitaire, de transport maritime, de surveillance… En configuration de patrouille, un LA-8C-RS peut tenir 14 heures en vol avec 4 personnes à bord. En tout, 8 appareils auraient été livrés aux Gardiens de la Révolution Islamique.


Texte de Clansman.

Versions référencées

  • AeroVolga LA-8C : Version de base, moteurs LOM Praha M-337C-AV01 de 210 hp chacun
  • AeroVolga LA-8C-RS : Variante à long rayon d'action du LA-8C.
  • AeroVolga LA-8L : Version motorisée avec des Lycoming IO-540B4B5.
  • AeroVolga LA-8L-RS : Variante à long rayon d'action du LA-8L.
  • AeroVolga LA-8HC : Variante à skis du LA-8C.
  • AeroVolga LA-8HL : Variante à skis du LA-8L.
  • AeroVolga LA-8LDM : Version à hautes performances.
  • AeroVolga LA-8FF : Version de lutte contre les incendies.

AeroVolga LA-8L-RS voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 720 kg (5 997 lbs)
  • Masse à vide : 1 655 kg (3 649 lbs)
  • Surface alaire : 22,1 m² (237,882 sq. ft)
  • Hauteur : 3,14 m (10,302 ft)
  • Envergure : 15 m (49 ft)
  • Longueur : 10,8 m (35,433 ft)

Performances

  • Distance de déjaugeage : 450 m (1 476 ft)
  • Vitesse maximum : 259 km/h (161 mph, 140 kts)
  • Vitesse de croisière : 220 km/h (137 mph, 119 kts)
  • Vitesse de décrochage : 86 km/h (53 mph, 46 kts)
  • Distance de décollage : 350 m (1 148 ft)
  • Plafond opérationnel : 5 000 m (16 404 ft)
  • Charge alaire, à vide : 74,887 kg/m² (15,338 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 123,077 kg/m² (25,208 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 moteurs à cylindres à plat Lycoming IO-540B4B5
  • Puissance unitaire : 175 kW (238 ch, 235 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
AeroVolga LA-8 à 20/02/2019 08:59 Clansman
Le La-8 est un hydravion amphibie pouvant emporter 8 personnes, soit un pilote et 7 passagers. Il a été conçu en Russie au début des années 2000.

Il dérive en fait des Chaïka L-6 et L-6M qui ont volé respectivement en 2000 et 2001. Aerovolga, une firme basée à Samara, s'était occupé de la promotion du L-6M. Elle en a dérivé son propre modèle, le LA-8.

Le LA-8 se distinguait de ses prédécesseurs par son empennage en T et non plus en V, par un fuselage plus long d'un quart et par un train tricycle. Les éléments repris sont une aile haute, cantilever et effilée, et une configuration bimoteur. Il est construit principalement en plastique, PVC et fibre de verre. Il peut opérer avec des vagues de 60 cm.

3 prototypes furent construits, dont le premier effectua le vol inaugural le 20 novembre 2004 avec M Emanov aux commandes. Le premier exemplaire de série vola en août 2006.

Le LA-8 est décliné en 2 versions principales : le LA-8C avec des moteurs LOM Praha M-337C-AV01 de 235 hp chacun (au décollage, 210 hp en continu), et le LA-8L motorisé avec des Lycoming IO-540B4B5 (260 hp au décollage). Le premier La-8L fut complété au milieu de l'année 2010. Il y a aussi la possibilité de monter des turbopropulseurs TP-100 de 250 hp ou des AI-450 de 300 hp.

Les LA-8C et L sont tous deux déclinés en variantes à long rayon d'action (RS, sur lesquelles la capacité en carburant passe de 455 à 1400 litres) ou même à skis (H). Enfin, il existe une version à hautes performances (LA-8LDM) et une dédiée à la lutte contre les incendies (LA-8FF).

Comme ses prédécesseurs, le LA-8 est construit en toute petite série : en 2012, seuls 6 exemplaires de série avaient été construits pour des clients civils et 3 autres commandés. En 2018, seuls 20 exemplaires de série avaient été construits. En juillet de cette année, sans doute pour promouvoir l'appareil, elle a lancé un LA-8 dans un tour autour du pôle Nord traversant 9 pays.

Le 13 décembre 2017, la composante maritime des gardiens de la révolution islamique iranienne reçurent un LA-8C (serial 3202), qui se montre particulièrement polyvalent selon eux. Outre le transport de passagers et la lutte contre les incendies déjà évoqués, il peut remplir des missions de patrouille maritime, d'évacuation sanitaire, de transport maritime, de surveillance… En configuration de patrouille, un LA-8C-RS peut tenir 14 heures en vol avec 4 personnes à bord.



<!– l –><a class="postlink-local" href="https://forum.aviationsmilitaires.net/viewtopic.php?p=111107#p156628">viewtopic.php?p=111107#p156628</a><!– l –>

https://en.wikipedia.org/wiki/AeroVolga_LA-8

http://www.aerovolga.com/en/overview/

https://defence-blog.com/news/iran-received-aerovolga-la-8-amphibious-aircraft-from-russia.html

http://all-aero.com/index.php/44-planes-a-b-c/13323-aerovolga-la-8

https://seaplanemagazine.com/2018/07/12/aerovolga-circumpolar-flight-progress/
Re: AeroVolga LA-8 à 20/02/2019 10:30 Clansman
La fiche sur le site
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Texte de , créé le Feb. 20, 2019, 9:38 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires