Rappels

Histoire de l'appareil

Le Maeda Ku-1 est un planeur militaire japonais de la Seconde Guerre mondiale à ailes hautes.

Compte tenu du succès des planeurs militaire en Europe, l’armée japonaise voulait faire de même et s'essayer à cette technique d’assaut pour se défendre ou attaquer ses ennemis.

Prenant conscience de l’idée, le professeur Hiroshi Sato, issu d'une université d'ingénierie, dessina et conçut un petit planeur d'assaut destiné à l’armée japonaise selon les spécifications données par la direction de l’aviation militaire japonaise.

Après que le projet soit accepté, en juillet 1940 la compagnie qui fut chargée de fabriquer le premier prototype était Maeda Aircraft Corporation, ce qui donna le nom du Maeda Ku-1.

Le planeur fut construit majoritairement en bois et le tout fut recouvert de contreplaqué. Le train d’atterrissage était de deux simples roues qui n’étaient pas rétractables. Pour la partie arrière de l’appareil, un empennage bipoutre fut choisi, pour que les soldats entrent ou sortent plus facilement dans le planeur en cas d’urgence. En ce qui concerne le transport, les six à huit soldats prévus ou la charge utile étaient situés à l'arrière du cockpit. Le planeur était aussi conçu pour être piloté par deux membres d'équipage.

Le prototype du Ku-1 effectua son premier vol le 9 janvier 1941. Après la fin des essais, l’armée donna son feu vert pour le lancement de la production en série.

Pendant un certain temps, l’appareil fut utilisé pour divers tests ou pour des besoins auxiliaires. Mais finalement l’armée se rendit compte que le planeur était trop petit pour être utilisé au combat, car leur capacité était insuffisante.

L'Armée japonais leur trouva cependant une utilité en les utilisant comme planeur d’entraînement pour l'instruction des troupes aéroportées. Dans le même moment l’armée arrête sa production.

Après cela, l’armée impériale japonaise exigea un planeur beaucoup plus grand. Mais le projet fut donné non pas à Maeda mais à Kokusai, un autre constructeur de l’époque qui développa quelques années plus tard le Kokusai Ku-7, un planeur basé sur le Maeda Ku-1.

Au total, environ cent exemplaires du Ku-1 et deux prototypes furent construits pendant la guerre. Si en terme de performances il fut considéré comme réussi, il n'en était pas de même au niveau opérationnel. C'est pour cette dernière cause que le Ku-1 fut abandonné pendant la guerre au profit d’autres appareils.


Texte de Wastrick, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Maeda Ku-1-I : Version de base, environ 100 exemplaires.
  • Maeda Ku-1-II : Prototype au fuselage allongé, avec un nez vitré.
  • Maeda Ku-1-III : Prototype avec plusieurs améliorations aérodynamiques.

Pays exploitant actuellement cet appareil

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Maeda Ku-1-I voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 1 300 kg (2 866 lbs)
  • Masse à vide : 700 kg (1 543 lbs)
  • Surface alaire : 30,1 m² (323,994 sq. ft)
  • Envergure : 17 m (56 ft)
  • Longueur : 9,36 m (30,709 ft)

Performances

  • Vitesse de remorquage : 129 km/h (80 mph, 70 kts)
  • Vitesse maximum : 177 km/h (110 mph, 96 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 200 km/h (124 mph, 108 kts)
  • Finesse : 9,7
  • Charge alaire, à vide : 23,256 kg/m² (4,76 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, masse normale : 43,189 kg/m² (8,846 lbs/sq. ft)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Maeda Ku-1 à 15/11/2018 17:45 Wastrick
Maeda Ku-1

Le Maeda Ku-1 est un planeur militaire japonais de la Seconde Guerre mondiale à ailes hautes.

Dû au succès des planeurs militaire en Europe, l’armée japonaise voulait faire de même pour s’essayer à cette technique d’assaut pour se défendre ou attaquaient ses ennemis.

En ayant prit conscience de l’idée, le professeur Hiroshi Sato, issu d'une université d'ingénierie, dessina et conçoit un petit planeur d'assaut destinait à l’armée japonaise selon les spécifications données par la direction de l’aviation militaire japonaise.

Après que le projet soit accepté, en juillet 1940 la compagnie qui fut en charge de fabriquer le premier prototype est Maeda Aircraft Corporation, qui donna le nom du Maeda Ku-1.

Le planeur fut construit majoritairement en bois et le tout fut recouvert de contreplaqué. Le train d’atterrissage était de deux simples roues qui n’était pas rétractable. Pour la partie arrière de l’appareil, un empennage bipoutre fut choisi pour que les soldats entre ou sorte plus facilement dans le planeur en cas d’urgence. En ceux qui concernent le transport, les six à huit soldats prévus ou la charge utile étaient située à l'arrière du cockpit. Le planeur était aussi conçu pour être piloté par deux membres d'équipage.

Le prototype du Ku-1 effectue son premier vol le 9 janvier 1941. Après que les essaies soit concluent, l’armée donne son feu vert pour que la production en série des planeurs soit lancée.

Pendant un certain temps, l’appareil fut utilisé pour divers tests ou pour des besoins auxiliaires. Mais finalement l’armée ceux rendit compte que le planeur est trop petit pour être utilisé aux combats car leur capacité était insuffisante. Alors pour qu’ils soient utiles, ils les utilisent comme un planeur d’entraînement pour l'instruction des troupes aéroportées. Dans le même moment l’armée arrête sa production.

Après cela, l’armée impériale japonaise exigea un planeur beaucoup plus grand mais, le projet ne fut pas donné à Maeda mais à Kokusai, un autre constructeur de l’époque qui développa quelques années plus tard le Kokusai Ku-7, un planeur basé sur le Maeda Ku-1.

Au total, environ cent exemplaires du Ku-1 et deux prototypes furent construits pendant la guerre, avec de la réussite niveau performance mais pas niveau pratique. Dû à cela, l’appareil fut abandonné pendant la guerre au profit d’autres appareils.

Versions:
Maeda Ku-1-I: Versions de Base
Maeda Ku-1-II: Prototype avec une verrière sur le nez est un fuselage plus long
Maeda,Ku-1-III: Prototype avec plusieurs améliorations aérodynamiques

Rappels:
Premier vol: 9 Janvier 1941
Mission: Transport de Fret,Transport de troupes, Transport Tactique
Constructeur: Maeda
Exemplaires: environ 100 Appareils

Caractéristiques Maeda Ku-1 :
Equipage: 2
Longueur: 9,36 m
Envergure: 17 m
Hauteur: ?
Surface alaire: 30,10 m2
Masse à vide: 698,5 kg
Masse maximale au décollage: 1,297 kg

Performances :
Vitesse max: 177 km/h
Vitesse max Remorquage : 129 km/h

Moteurs :
Sans.

Armement :
Sans.

Photo : https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Maeda_Ku-1.jpg

https://en.wikipedia.org/wiki/Maeda_Ku-1

http://www.airwar.ru/enc/glider/ku1.html

https://www.j2mcl-planeurs.net/dbj2mcl/planeurs-machines/planeur-fiche_0int.php?code=1845

http://fandavion.free.fr/Maeda%20Ku1.htm
Re: Maeda Ku-1 à 16/11/2018 12:12 Clansman
La fiche sur le site
Re: Maeda Ku-1 à 16/11/2018 12:59 Wastrick

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci !
Re: Maeda Ku-1 à 16/11/2018 14:32 Jericho

Wastrick a écrit

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci !
Et moi je vous remercie tous les deux: toi Wastrick pour ces fiches de planeurs dont je n'ai jamais entendu parlé et toi, Clans, pour tout le boulot que tu fais en rentrant toutes nos fiches! :top:
Re: Maeda Ku-1 à 16/11/2018 15:31 Clansman
De rien, de rien… ;)
Re: Maeda Ku-1 à 16/11/2018 16:25 Wastrick
De rien Jericho ;) ça me fait très plaisir de partager tout ça, d’ailleurs merci à toi aussi pour les drones chinois ;)
Re: Maeda Ku-1 à 16/11/2018 16:54 Jericho

Wastrick a écrit

… d’ailleurs merci à toi aussi pour les drones chinois ;)
Mais de rien, je vais juste devoir m'arrêter un peu pour un temps avec ceux-là, je vais en avoir une indigestion… :bourre:
Re: Maeda Ku-1 à 16/11/2018 18:04 Wastrick

Jericho a écrit

Mais de rien, je vais juste devoir m'arrêter un peu pour un temps avec ceux-là, je vais en avoir une indigestion… :bourre:
Je comprends :D pour moi c’est pareil, là ça va car ce sont les planeurs japonais mais, je le sens quand je vais faire les américains, je vais le faire en plusieurs fois je pense :)
Re: Maeda Ku-1 à 24/11/2018 01:43 Cinétic

Wastrick a écrit

Dû au succès des planeurs militaires en Europe, l’armée japonaise voulait faire de même pour s’essayer à cette technique d’assaut pour se défendre ou attaquer ses ennemis.

En ayant prit conscience de l’idée, le professeur Hiroshi Sato, issu d'une université d'ingénierie, dessina et conçoit un petit planeur d'assaut destiné à l’armée japonaise selon les spécifications données par la direction de l’aviation militaire japonaise.

Le planeur fut construit majoritairement en bois et le tout fut recouvert de contreplaqué. Le train d’atterrissage était de deux simples roues qui n’était pas rétractable. Pour la partie arrière de l’appareil, un empennage bipoutre fut choisi pour que les soldats entrent ou sortent plus facilement dans le planeur en cas d’urgence. En ce qui concerne le transport, les six à huit soldats prévus ou la charge utile étaient situés à l'arrière du cockpit. Le planeur était aussi conçu pour être piloté par deux membres d'équipage.

Le prototype du Ku-1 effectue son premier vol le 9 janvier 1941. Après que les essais soient conclus, l’armée donne son feu vert pour que la production en série des planeurs soit lancée.

Pendant un certain temps, l’appareil fut utilisé pour divers tests ou pour des besoins auxiliaires. Mais finalement l’armée ce rendit compte que le planeur est trop petit pour être utilisé au combat car leur capacité était insuffisante. Alors pour qu’ils soient utiles, ils les utilisent comme un planeur d’entraînement pour l'instruction des troupes aéroportées. Dans le même moment l’armée arrête sa production.

Maeda Ku-1-II: Prototype avec une verrière sur le nez et un fuselage plus long

Quelques corrections en rouge.
Re: Maeda Ku-1 à 24/11/2018 12:15 Wastrick

Cinétic a écrit

Quelques corrections en rouge.

Merci pour les corrections :)
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Texte de , créé le Nov. 16, 2018, 8:26 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires