Rappels

Histoire de l'appareil

L'Alpha Jet est toujours présenté comme la fusion de deux projets, le Breguet 126 et le P.375 de Dornier. En réalité, il semble avoir gardé peu de choses du dernier.

Les rares dessins disponibles montrent en effet un appareil dont les deux réacteurs sont placés en arrière du fuselage. Ceux-ci devaient être des Bristol Siddeley BS358-1 (2000 lbf à sec, 3750 lbf avec réchauffe). La masse maximale au décollage aurait été de 11000 lbs.

Deux variantes ont été étudiées : l'une pour l'entraînement de base (à ailes et empennages horizontaux en légère flèche, sans post-combustion et subsonique : mach 0,9) et l'autre pour l'entraînement avancé (à ailes et empennages horizontaux delta, avec post-combustion et supersonique, mach 1,6). Dans tous les cas, les ailes sont basses.

L'idée était de pouvoir facilement passer d'une version à une autre simplement en changeant ailes et réacteurs. Il faut se rappeler que la force aérienne allemande utilisait pas moins de 4 avions d'entraînement : Fouga Magister, T-33, T-37 et T-38 supersonique. La France et l'Allemagne envisageaient d'acheter 200 appareils chacun, mais Dornier espérait en vendre 300 à l'Allemagne seule s'il remplaçait tous ces appareils.

Les projets Breguet et Dornier furent fusionnés en 1968 pour former le TA 501 (TA pour Trainer Attack, et 501 qui est la somme de 126 et de 375), qui donna directement naissance à l'Alpha Jet.


Texte de Clansman.

Versions référencées

  • Dornier P.375 : Version subsonique, ailes en flèche légères. Jamais construite.
  • Dornier P.375 (2) : Version supersonique pour l'entraînement avancé, ailes delta. Jamais construite.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Dornier P.375 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 4 990 kg (11 000 lbs)

Performances

  • Mach maximal HA : 0,9

Motorisation

  • 2 turbofans Bristol-Siddeley BS-358
  • Puissance unitaire : 907 kgp (9 kN, 2 000 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

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Sujet complet »
Dornier P.375 à 12/09/2018 09:42 Clansman
page 49 du pdf Breguet II par Cuny

L'Alpha Jet est toujours présenté comme la fusion de deux projets, le Breguet 126 et le P.375 de Dornier. En réalité, il semble avoir gardé peu de choses du dernier.

Les rares dessins disponibles montrent en effet un appareil dont les deux réacteurs sont placés en arrière du fuselage. Ceux-ci devaient être des Bristol Siddeley BS358-1 (2000 lbf à sec, 3750 lbf avec réchauffe). La masse maximale au décollage aurait été de 11000 lbs.

Deux variantes ont été étudiées : l'une pour l'entraînement de base (à ailes et empennages horizontaux en légère flèche, sans post-combustion et subsonique : mach 0,9) et l'autre pour l'entraînement avancé (à ailes et empennages horizontaux delta, avec post-combustion et supersonique, mach 1,6). Dans tous les cas, les ailes sont basses.

L'idée était de pouvoir facilement passer d'une version à une autre simplement en changeant ailes et réacteurs. Il faut se rappeler que la force aérienne allemande utilisait pas moins de 4 avions d'entraînement : Fouga Magister, T-33, T-37 et T-38 supersonique. La France et l'Allemagne envisageaient d'acheter 200 appareils chacun, mais Dornier espérait en vendre 300 à l'Allemagne seule s'il remplaçait tous ces appareils.

Les projets Breguet et Dornier furent fusionnés en 1968 pour former le TA 501 (TA pour Trainer Attack, et 501 qui est la somme de 126 et de 375), qui donna directement naissance à l'Alpha Jet.


http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,206.msg27090/highlight,dornier+p.html#msg27090

https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1967/1967%20-%202379.html

http://archive.aviationweek.com/image/spread/19690602/31/1

http://archive.aviationweek.com/image/spread/19671113/31/2

http://archive.aviationweek.com/image/spread/19671113/33/2
Re: Dornier P.375 à 12/09/2018 10:46 Clansman
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Texte de , créé le 12 septembre 2018 09:48, modifié le . ©AviationsMilitaires