Rappels

Histoire de l'appareil

En 1977, l'Ejército del Aire demanda à CASA de concevoir un avion d'entraînement basique, monomoteur à hélice. CASA se lança dans l'étude du C-102. CASA lançait son système de désignation, le C étant son initiale suivie de 3 chiffres. Le premier de ces chiffres représentait le nombre de moteurs et le C-102 était son second monomoteur après le C-101 Aviojet.

Le C-102 était un biplace monoplan avec un aménagement côte-à-côte, un train tricycle fixe, un empennage en T et une construction métallique. Son moteur devait fournir 200 cv et le C-102 devait être capable d'acrobaties.

A la fin de 1978, la force aérienne espagnole lança officiellement le programme "Futuro Avión Ligero Selectivo" (futur avion léger de sélection), auquel CASA soumit une version développée et raffinée du C-102, le C-102S. Une version utilitaire et quadriplace, le C-102SE, était également à l'étude.

Mais l'intérêt de la force aérienne s'évanouit et le C-102 ne fut jamais construit. Il fallut 10 ans pour que la force aérienne obtienne un nouvel avion d'entraînement de base, en l'occurrence le T-35 chilien construit sous licence en Espagne par… CASA.


Texte de Clansman.

Versions référencées

  • CASA C-102 : Version de base, jamais construite.
  • CASA C-102S : Version améliorée, jamais construite.
  • CASA C-102SE : Version utilitaire et quadriplace du C-102, jamais construite.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
CASA C-102 à 24/08/2018 09:43 Clansman
En 1977, l'Ejército del Aire demanda à CASA de concevoir un avion d'entraînement basique, monomoteur à hélice. CASA se lança dans l'étude du C-102. CASA lançait son système de désignation, le C étant son initiale suivi de 3 chiffres. Le premier de ces chiffres représentait le nombre de moteurs et le C-102 était son second monomoteur après le C-101 Aviojet.

Le C-102 était un biplace monoplan avec un aménagement côte-à-côte, un train tricycle fixe, un empennage en T et une construction métallique. Son moteur devait fournir 200 cv et le C-102 devait être capable d'acrobaties.

A la fin de 1978, la force aérienne espagnole lança officiellement le programme "Futuro Avión Ligero Selectivo" (futur avion léger de sélection), auquel CASA soumit une version développée et raffinée du C-102, le C-102S. Une version utilitaire et quadriplace, le C-102SE, était également à l'étude.

Mais l'intérêt de la force aérienne s'évanouit et le C-102 ne fut jamais construit. Il fallut 10 ans pour que la force aérienne obtint un nouvel avion d'entraînement de base, en l'occurrence le T-35 chilien construit sous licence en Espagne par… CASA.



https://en.wikipedia.org/wiki/CASA_C-102

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&u=https://es.wikipedia.org/wiki/CASA_C-102&prev=search
Re: CASA C-102 à 24/08/2018 12:29 Clansman
La fiche sur le site

Aucune image disponible tout court…
Re: CASA C-102 à 27/08/2018 22:07 d9pouces
Il devait sûrement ressembler au CAP-10, modulo l'empennage en T.
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Texte de , créé le Aug. 24, 2018, 12:16 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires