IL Szerszeń

Historique

A la suite des bouleversements en Pologne en 1989, la force aérienne décida d'acquérir des avions polyvalents et non plus spécialisés, comme les MiG-29 pour la chasse ou les Su-22 pour l'attaque au sol.

Tomasz Makowski, un ingénieur de l'Institut Aéronautique de Varsovie, se lança en 1993 dans l'étude d'un tel avion : le Szerszeń (frelon).

Cet appareil devait avoir une construction modulaire, essentiellement métallique au départ mais pouvant faire appel à l'avenir aux matériaux composites. Il devait être maniable, en particulier dans les vitesses généralement utilisées pour le combat, entre 500 et 850 km/h. Il devait aussi pouvoir opérer à partir de terrains mal préparés ou endommagés, et être remis en condition de vol 20 minutes après une mission.

Le Szerszeń ressemblait un peu à un F-16 et était monoréacteur comme lui. La principale différence se situe aux niveaux des entrées d'air, latérales et situées sur l'aile. Il emportait un, voire deux, canons, de 30 mm pour l'attaque au sol ou de 20 mm pour la variante de chasse. Il emportait 4000 à 4500 kg de charges offensives sous 9 points d'emport répartis sous le fuselage, sous les ailes et aux extrémités de ces dernières. Le réacteur, à double flux, devait avoir une poussée entre 6000 et 9000 DaN.

Le Szerszeń n'a jamais été construit et n'a pas dépassé, semble-t-il, le stade du dessin.


Texte de Clansman.