Rappels

Histoire de l'appareil

Suite à son AC-4 produit en série à partir de 1928, le constructeur aéronautique suisse Alfred Comte Flugzeugfabrick étudie des appareils un peu plus gros, comme ses AC-5 et AC-8. Le fuselage de ce dernier est en grande partie repris pour développer l’AC-11V. Cet avion est un monomoteur propulsé par un moteur à pistons en étoile Armstrong Siddeley Lynx actionnant une hélice bipale en bois. La cabine, entièrement fermée, est équipée de deux sièges côte-à-côte à l’avant et d’un troisième à l’arrière. Ce dernier, monté sur des rails sur lesquelles il peut être verrouillé, permet à son occupant de se déplacer derrière toutes les fenêtres arrière de la cabine sans qu’il n’ait besoin de se lever durant le vol. Les ailes hautes sont effilées, avec leurs extrémités arrondies. La dérive et les empennages horizontaux sont également arrondis à leurs extrémités. Le train d’atterrissage tricycle est fixe, avec des montants verticaux munis d’un dispositif de suspension installés entre l’axe des roues et les ailes. L’appareil étant proposé pour des missions d’observation et de photographie aérienne, des tuyaux d’échappement sont installés sur le moteur et passent sous le fuselage, afin que la fumée soit rejetée près de l’empennage et qu’elle ne gêne pas les occupants dans leurs missions. Deux fenêtres sont installées au niveau du plancher : la première entre les sièges du pilote et du navigateur afin de vérifier une éventuelle dérive durant le vol, et la deuxième à l’arrière afin de pouvoir faire des photographies aériennes à la verticale.

Le premier AC-11V vole en 1931 ou 1932 avec l’immatriculation HB-KIM. Si l'appareil n'est pas particulièrement rapide, il montre une très grande stabilité en vol, permettant ainsi des prises de vues particulièrement nettes. Il est ensuite proposé à l’Armée suisse qui l’utilise dans des missions de photographie aérienne à partir de 1943, permettant ainsi d’améliorer les cartes détaillées du pays pendant la seconde guerre mondiale. Aucun autre appareil ne sera construit et l’AC-11V est retiré du service en 1945.

Versions référencées

  • Comte AC-11V : Version d'observation et de reconnaissance photographique.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 420 kg (3 131 lbs)
  • Masse à vide : 900 kg (1 984 lbs)
  • Surface alaire : 23 m² (248 sq. ft)
  • Hauteur : 2,9 m (9,514 ft)
  • Envergure : 14,63 m (47,999 ft)
  • Longueur : 8,4 m (27,559 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 600 km (373 mi, 324 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 000 m (22 966 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 3,1 m/s (10,171 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 190 km/h (118 mph, 103 kts)
  • Charge alaire, au décollage : 61,739 kg/m² (12,645 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, à vide : 39,13 kg/m² (8,015 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en étoile
  • Puissance unitaire : 160 kW (218 ch, 215 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Alfred Comte AC-11 à 06/01/2018 23:40 Jericho
Le Comte AC-11V est un avion monoplan à ailes hautes, monomoteur, muni d’un empennage conventionnel et d’un train d’atterrissage classique fixe.

Suite à son AC-4 produit en série à partir de 1928, le constructeur aéronautique suisse Alfred Comte Flugzeugfabrick étudie des appareils un peu plus gros, comme ses AC-5 et AC-8. Le fuselage de ce dernier est en grande partie repris pour développer l’AC-11V. Cet avion est un monomoteur propulsé par un moteur à pistons en étoile Armstrong Siddeley Lynx actionnant une hélice bipale en bois. La cabine, entièrement fermée, est équipée deux sièges côte-à-côte à l’avant et d’un troisième à l’arrière. Ce dernier, monté sur des rails sur lesquelles il peut être verrouillé, permet à son occupant de se déplacer derrière toutes les fenêtres arrière de la cabine sans qu’il n’ait besoin de se lever durant le vol. Les ailes hautes sont effilées, avec leurs extrémités arrondies. La dérive et les empennages horizontaux sont également arrondis à leurs extrémités. Le train d’atterrissage tricycle est fixe, avec des montants verticaux munis d’un dispositif de suspension installés entre l’axe des roues et les ailes. L’appareil étant proposé pour des missions d’observation et de photographie aérienne, des tuyaux d’échappement sont installés sur le moteur et passent sous le fuselage, afin que la fumée soit rejetée près de l’empennage et qu’elle ne gêne pas les occupants dans leurs missions. Deux fenêtres sont installées au niveau du plancher : la première entre les sièges du pilote et du navigateur afin de vérifier une éventuelle dérive durant le vol, et la deuxième à l’arrière afin de pouvoir faire des photographies aériennes à la verticale.

Le premier AC-11V vole en 1931 ou 1932 avec l’immatriculation HB-KIM. Il est ensuite proposé à l’Armée suisse qui l’utilise dans des missions de photographie aérienne à partir de 1943, permettant ainsi d’améliorer les cartes détaillées du pays pendant la seconde guerre mondiale. Aucun autre appareil ne sera construit et l’AC-11V est retiré du service en 1945.


Utilisateurs militaires :
Suisse : Un exemplaire au sein des Troupes d’Aviation et de défense contre Avion du 20 juillet 1943 au 2 mai 1945 avec l’immatriculation C-715.


Caractéristiques :
Equipage : 2
Passagers : 1
Longueur : 8,40m
Envergure : 14,63m
Hauteur : 2,90m
Surface alaire : 23,0m2
Masse à vide : 900kg
Masse maximale au décollage : 1’420kg
Points d’attache : 0

Moteurs :
Un moteur à pistons en étoile Armstrong Siddeley Lynx Mk.4 de 160kW (222ch).

Performances :
Vitesse max : 190km/h
Plafond opérationnel : 7’000m
Vitesse ascensionnelle: 3,1m/s
Distance franchissable: 600km

Armement :
Sans.


Liens internet :
https://en.wikipedia.org/wiki/Comte_AC-11-V
https://aero-nation.weebly.com/uploads/5/4/9/9/54991907/comte-ac-11-v.jpg
http://www.wings-aviation.ch/16-SAF/2-Aircraft/Comte-AC-11/Comte-AC-11-01.png
http://www.wings-aviation.ch/16-SAF/2-Aircraft/Comte-AC-11/Aircraft.htm
Re: Alfred Comte AC-11 à 08/01/2018 22:43 Jericho
La fiche sur le site.
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Texte de , créé le 8 janvier 2018 18:35, modifié le . ©AviationsMilitaires