Rappels

Histoire de l'appareil

Travaillant depuis quelques années sur des aéronefs hybrides utilisant des rotors CCR (Control Circulation Rotors) entraînés par les gaz expulsés de turbines ou de turboréacteurs, Avro lance en 1969 l’étude de son projet 811. Cet aéronef de transport doit pouvoir décoller et atterrir verticalement, tout en étant capable de voler à des vitesses supérieures que celles des voilures tournantes déjà en service. L’appareil va donc utiliser son rotor et des turboréacteurs de sustentation pour le vol vertical et stationnaire, les ailes prenant ensuite progressivement le relais pour le vol horizontal avec l’augmentation de la vitesse.


Le nez de l’Avro 811, assez court, est en partie vitré. Les ailes, en position basse, sont effilées et légèrement en flèche. La dérive est en "V" inversé. Au-dessus du fuselage se trouve l’hélice de sustentation CCR actionnée par l’emprunt de gaz prélevé sur les moteurs. Ces derniers sont constitués de deux Rolls Royce RB211, situés dans des nacelles installées de chaque côté du fuselage, et de 6 XJ-99 pour la sustentation. Le train d’atterrissage tricycle est escamotable.


Le projet est abandonné avant la construction d’un prototype.

Versions référencées

  • Avro 811 : Version de base de l'Avro 811, jamais construit.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 9 072 kg (20 000 lbs)
  • Surface du rotor : 760,7 m² (8 188,107 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 31,1 m (102,034 ft)
  • Envergure : 24,7 m (81,037 ft)
  • Longueur : 31,9 m (104,659 ft)

Performances

  • Distance de décollage : 0 m (0 ft)
  • Distance d'atterrissage : 0 m (0 ft)
  • Charge alaire, au décollage : 11,926 kg/m² (2,44 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs à double flux RB.211
  • 6 réacteurs XJ.99
  • Puissance unitaire : 4 082 kgp (40 kN, 9 000 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Forum

Sujet complet »
Avro 811 à 28/08/2017 12:33 Jericho
L’Avro 811 est un aéronef hybride ADAV motorisé par huit turboréacteurs, muni d’un rotor de sustentation, d’ailes effilées légèrement en flèche et d’une double dérive en "V" inversé.

Travaillant depuis quelques années sur des aéronefs hybrides utilisant des rotors CCR (Control Circulation Rotors) entraînés par les gaz expulsés de turbines ou de turboréacteurs, en 1969 Avro lance l’étude de son projet 811. Cet aéronef de transport doit pouvoir décoller et atterrir verticalement, tout en étant capable de voler à des vitesses supérieures que celles des voilures tournantes déjà en service. L’appareil va donc utiliser son rotor et des turboréacteurs de sustentation pour le vol vertical et stationnaire, les ailes prenant ensuite progressivement le relais pour le vol horizontal avec l’augmentation de la vitesse.

Le nez de l’Avro 811, assez court, est en partie vitré. Les ailes, en position basse, sont effilées et légèrement en flèche. La dérive est en "V" inversé. Au-dessus du fuselage se trouve l’hélice de sustentation CCR actionnée par l’emprunt de gaz prélevé sur les moteurs. Ces derniers sont constitués de deux Rolls Royce RB211, situés dans des nacelles installées de chaque côté du fuselage, et de 6 XJ-99 pour la sustentation. Le train d’atterrissage tricycle est escamotable.

Le projet est abandonné avant la construction d’un prototype.


Caractéristiques et performances prévues :
Longueur : 31,9m
Envergure : 24,7m
Diamètre du rotor principal : 31,1m
Surface du rotor principal: 760,7m2
Masse maximale au décollage : 9’072kg
Moteurs : deux turboréacteurs Rolls Royce RB211 et six XJ-99.
Distance de décollage : 0m
Distance d’atterrissage : 0m
Armement : Sans.


Liens internet :
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=1500.0
http://stingraysrotorforum.activeboard.com/t40970957/avro-vtol-and-rotary-wing-projects/
Re: Avro 811 à 02/09/2017 22:17 Nico2
Merci pour cette fiche Jericho.
Re: Avro 811 à 05/09/2017 22:23 Jericho

Nico2 a écrit

Merci pour cette fiche Jericho.
Mais de rien, j'essaye de redémarrer… mais c'est pas facile après les vacances. :mrgreen:

La fiche sur le site.
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Texte de , créé le 29 août 2017 22:16, modifié le . ©AviationsMilitaires