Rappels

Histoire de l'appareil

Le SA-X-600 fut proposé en octobre 1959 comme concurrent du Mirage III V. Comme lui, il devait décoller et atterrir à la verticale, atteindre Mach 2 et être destiné au support tactique.

Le SA-X-600 devait être propulsé par un réacteur RB153 ou RB168, et disposer de 6 réacteurs RB162 pour la sustentation. Il disposait d'une aile en double delta très proche de celle du Saab Draken, avec une envergure de 7,2 m. Les masses calculées étaient de 4575 kg à vide et de 8870 kg au décollage. La longueur prévue était de 14,6 m.

L'avion était un monoplace, avec un cockpit en goutte d'eau. Le train d'atterrissage était tricycle et rétractable. Les entrées d'air étaient latérales et en demi-cercle, avec des souris. L'emplanture de l'aile était médiane. Le SA-X-600 n'avait ni empennage horizontal ni plans canards. Il avait une unique dérive, de forme delta.

Des variantes furent envisagées avec une aile simple delta. Un radar Cyrano II était envisagé. Sud-Aviation estimait que le vol inaugural d'un éventuel prototype pouvait intervenir 7 ans après la commande officielle.

Versions référencées

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 8 870 kg (19 555 lbs)
  • Masse à vide : 4 575 kg (10 086 lbs)
  • Envergure : 7,2 m (23,622 ft)
  • Longueur : 14,6 m (47,9 ft)

Performances

  • Mach maximal HA : 2

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sud-Aviation SA-X-600 à 18/05/2017 08:01 Clansman
Le SA-X-600 fut proposé en octobre 1959 comme concurrent du Mirage III V. Comme lui, il devait décoller et atterrir à la verticale, atteindre Mach 2 et être destiné au support tactique.

Le SA-X-600 devait être propulsé par un réacteur RB153 ou RB168, et disposer de 6 réacteurs RB162 pour la sustentation. Il disposait d'une aile en double delta très proche de celle du Saab Draken, avec une envergure de 7,2 m. Les masses calculées étaient de 4575 kg à vide et de 8870 kg au décollage. La longueur prévue était de 14,6 m.

L'avion était un monoplace, avec un cockpit en goutte d'eau. Le train d'atterrissage était tricycle et rétractable. Les entrées d'air étaient latérales et en demi-cercle, avec des souris. L'emplanture de l'aile était médiane. Le SA-X-600 n'avait ni empennage horizontal ni plans canards. Il avait une unique dérive, de forme delta.

Des variantes furent envisagées avec une aile simple delta. Un radar Cyrano II était envisagé. Sud-Aviation estimait que le vol inaugural d'un éventuel prototype pouvait intervenir 7 ans après la commande officielle.



http://www.hitechweb.genezis.eu/vtol0a.htm

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=sk&u=http://www.hitechweb.genezis.eu/vtol0a.htm&prev=search

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=14633.0

http://alanqua.deviantart.com/art/SAX-600-178742946?q=gallery%3Aalanqua%2F26518346&qo=47

Lire aussi le Fana de l'Aviation de novembre 2010.
Re: Sud-Aviation SA-X-600 à 18/05/2017 08:18 Clansman
La fiche sur le site
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Texte de , créé le 18 mai 2017 08:06, modifié le . ©AviationsMilitaires