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Histoire de l'appareil

Dans les années 1960, la Marine Nationale lance le programme DAFNE, destiné à lui procurer un intercepteur embarqué très performant. Et dès 1964, la France et la Grande-Bretagne envisagent de concevoir ensemble un avion de veille aérienne embarqué, comparable au nouveau Hawkeye américain. Pour la France, il s'agissait de remplacer l'Alizé dans ce rôle. La presse britannique se fait l'écho des exigences suivantes : bimoteur, moins de 20 tonnes, autonomie de 4 heures en patrouille et distance de détection d'au moins 200 nm.

Une grande souplesse est accordée pour le choix de la formule aérodynamique et de la propulsion. Breguet et Sud-Aviation se lancent dans ce programme de remplacement de l'Alizé et proposent respectivement le Br.123 et le SA-X-137.

La configuration du SA-X-137 était proche du Breguet Br.123A bipoutre. Lui aussi se caractérisait par deux antennes synchrones, à l'avant et l'arrière du fuselage.

Mais ni le programme DAFNE ni le programme de veille aérienne ne se concrétisent, et aucun prototype n'est construit. Le SA-X-137 ne dépasse pas le stade du projet. En fait, le projet fut rapidement abandonné sans que l'on sache vraiment pourquoi.

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Sud-Aviation SA-X-137 à 17/05/2017 07:44 Clansman
Dans les années 1960, la Marine Nationale lance le programme DAFNE, destiné à lui procurer un intercepteur embarqué très performant. Et dès 1964, la France et la Grande-Bretagne envisagent de concevoir ensemble un avion de veille aérienne embarqué, comparable au nouveau Hawkeye américain. Pour la France, il s'agissait de remplacer l'Alizé dans ce rôle. La presse britannique se fait l'écho des exigences suivantes : bimoteur, moins de 20 tonnes, autonomie de 4 heures en patrouille et distance de détection d'au moins 200 nm.

Une grande souplesse est accordée pour le choix de la formule aérodynamique et de la propulsion. Breguet et Sud-Aviation se lancent dans ce programme de remplacement de l'Alizé et proposent respectivement le Br.123 et le SA-X-137.

La configuration du SA-X-137 était proche du Breguet Br.123A bipoutre. Lui aussi se caractérisait par deux antennes synchrones, à l'avant et l'arrière du fuselage.

Mais ni le programme DAFNE ni le programme de veille aérienne ne se concrétisent, et aucun prototype n'est construit. Le SA-X-137 ne dépasse pas le stade du projet. En fait, le projet fut rapidement abandonné sans que l'on sache vraiment pourquoi.


http://lefauteuildecolbert.blogspot.fr/2016/01/super-etendard-1978-2016-gaspillage.html

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1626.msg73706.html#msg73706

Lire aussi le Fana de l'Aviation n°521 d'avril 2013
Re: Sud-Aviation SA-X-137 à 17/05/2017 07:51 Clansman
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Texte de , créé le 17 mai 2017 07:49, modifié le . ©AviationsMilitaires