Rappels

Histoire de l'appareil

Après la seconde guerre mondiale, Payen envisage de construire un intercepteur, doté de l'aile delta étudiée sur le Pa-22 d'avant-guerre.

Outre l'aile delta, il ne dispose pas d'empennage horizontal, est motorisé par un Hispano-Suiza Nene de 2220 ou 2270 kgp, et est doté d'un train d'atterrissage "inhabituel". La vitesse maximale estimée est de 1300 km/h.

Désigné K 76 en interne, il reçoit la désignation Pa.48/3 ou encore Pa.483, ainsi que le nom de baptême "Mars". En réalité, les Pa.48 précédents sont des projets sans rapport avec l'intercepteur. En revanche, il est décliné en K 77 (Pa.48/5), un biplace de sport à hélice propulsive, et, en 1950, du K 78 (Pa.48/6), variante monoplace du Pa.48/5. Selon une source, le Pa.48/5 serait en réalité doté d'ailes en flèche tandis que le Pa.48/6 est la version delta.

Cet appareil est construit sous forme de maquette grandeur nature en 1947, puis présenté aux autorités françaises en 1948. Son projet n'est pas retenu, peut-être par manque de fonds.

Payen en étudie puis construit une version réduite, le Pa-49 "Katy", construite en bois et qui volera en 1954 mais ne convaincra pas davantage les autorités.

Versions référencées

  • Payen K 76 : Désignation constructeur du Pa-48/3 Mars.
  • Payen Pa-48/3 : Version de base, non construite.
  • Payen K 77 : Désignation constructeur du Pa-48/5.
  • Payen Pa-48/5 : Version biplace de sport du Pa-48/3 Mars, avec une hélice propulsive.
  • Payen K 78 : Désignation constructeur du Pa-48/6.
  • Payen Pa-48/6 : Version monoplace de sport du Pa-48/3 Mars.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Payen Pa-48/3 voir la fiche complète

Performances

  • Vitesse maximale HA : 1 300 km/h (808 mph, 702 kts)

Motorisation

  • 1 réacteur à compresseur centrifuge Rolls-Royce Nene I
  • Puissance unitaire : 2 268 kgp (22 kN, 5 000 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Payen Pa-48/3 Mars à 03/04/2017 08:10 Clansman
Après la seconde guerre mondiale, Payen envisage de construire un intercepteur, doté de l'aile delta étudiée sur le Pa-22 d'avant-guerre.

Outre l'aile delta, il ne dispose pas d'empennage horizontal, est motorisé par un Hispano-Suiza Nene de 2220 ou 2270 kgp, et est doté d'un train d'atterrissage "inhabituel". La vitesse maximale estimée est de 1300 km/h.

Désigné K 76 en interne, il reçoit la désignation Pa.48/3 ou encore Pa.483, ainsi que le nom de baptême "Mars". En réalité, les Pa.48 précédents sont des projets sans rapport avec l'intercepteur. En revanche, il est décliné en K 77 (Pa.48/5), un biplace de sport à hélice propulsive, et, en 1950, du K 78 (Pa.48/6), variante monoplace du Pa.48/5. Selon une source, le Pa.48/5 serait en réalité doté d'ailes en flèche tandis que le Pa.48/6 est la version delta.

Cet appareil est construit sous forme de maquette grandeur nature en 1947, puis présenté aux autorités françaises en 1948. Son projet n'est pas retenu, peut-être par manque de fonds.

Payen en étudie puis construit une version réduite, le Pa-49 "Katy", construite en bois et qui volera en 1954 mais ne convaincra pas davantage les autorités.



http://www.maquetland.com/article-phototheque/757

http://jn.passieux.free.fr/html/Pa49.php

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,15906.0/nowap.html?PHPSESSID=3pt032dhq3uifh76i7lrov06n5

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,15906.15.html

<!– l –><a class="postlink-local" href="https://forum.aviationsmilitaires.net/viewtopic.php?t=877&f=45">viewtopic.php?t=877&f=45</a><!– l –>

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1475.msg206041.html#msg206041
Re: Payen Pa-48/3 Mars à 03/04/2017 08:25 Clansman
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Texte de , créé le April 3, 2017, 8:15 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires