Histoire de l'appareil

Le MS.900 fut un projet d'avion de transport léger biturbine, propulsé par deux Turbomeca Astazou. Son étude commença en 1960. Il ne fut jamais construit, de même que les diverses variantes auxquelles il donna naissance.

La première était le MS.901 de la même année, dédiée au transport de fret. Elle fut suivie du MS.902 étudiée à partir de 1961. Celle-ci était spécifiquement militaire, avec une mission de lutte anti-guérilla. Les Astazou développaient 440 cv chacun.

De ce MS.902 fut tiré la même année le MS.915, motorisés avec des Turbomeca Bastan de 700 cv chacun.

Curieusement, ce MS.900 semblait dériver du MS.1600 de 1955. Destiné à répondre à une demande de l'Armée de l'Air concernant un appareil capable à la fois de lutte anti-guérilla et de transport, ce MS.1600 était un biplace propulsé par deux Armstrong-Siddeley Mamba de 1000 hp chacun.

Versions référencées

  • Morane-Saulnier MS.900 : Version de transport, moteurs Turbomeca Astazou.
  • Morane-Saulnier MS.901 : Version de transport de fret, non construite.
  • Morane-Saulnier MS.902 : Version de lutte anti-guérilla, Astazou de 440 cv chacun. Non construite.
  • Morane-Saulnier MS.915 : Version de lutte anti-guérilla, Turbomeca Bastan de 700 cv chacun.
  • Morane-Saulnier MS.1600 : Version multirôle de 1955, moteurs Armstrong-Siddeley Mamba de 1000 hp chacun. Non construite.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

Aucune photo n'est encore répertoriée. Aidez-nous à changer cela !

Forum

Sujet complet »
Morane-Saulnier MS.900 à 17/03/2017 07:14 Clansman
Le MS.900 fut un projet d'avion de transport léger biturbine, propulsé par deux Turbomeca Astazou. Son étude commença en 1960. Il ne fut jamais construit, de même que les diverses variantes auxquelles il donna naissance.

La première était le MS.901 de la même année, dédiée au transport de fret. Elle fut suivie du MS.902 étudiée à partir de 1961. Celle-ci était spécifiquement militaire, avec une mission de lutte anti-guérilla. Les Astazou développaient 440 cv chacun.

De ce MS.902 fut tiré la même année le MS.915, motorisés avec des Turbomeca Bastan de 700 cv chacun.

Curieusement, ce MS.900 semblait dériver du MS.1600 de 1955. Destiné à répondre à une demande de l'Armée de l'Air concernant un appareil capable à la fois de lutte anti-guérilla et de transport, ce MS.1600 était un biplace propulsé par deux Armstrong-Siddeley Mamba de 1000 hp chacun.


La fiche sur le site


A lire aussi : Morane-Saulnier : Ses avions, ses projets / Henri Lacaze


http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,911.45.html

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=15989.0
Répondre aux messages »
Texte de , créé le 17 mars 2017 07:18, modifié le . ©AviationsMilitaires