Rappels

Histoire de l'appareil

A partir de 1950, Morane-Saulnier travaille sur un projet dérivé du MS.733, doté de réacteurs. Deux Turbomeca Marboré de 386 kg équipe ce biplace destiné à l'entraînement qui prend le nom de MS-752. Dès 1951, il est décliné en monoplace de combat, sous la même désignation.

Le MS.752 est précédé du MS.751, un autre biréacteur destiné à l'entraînement de 1950, et est suivi en 1951 du MS.753 biréacteur et monoplace, toujours destiné à l'entraînement. Contrairement au MS.755 Fleuret, ils ne sont pas conçus par Georges Caillette.

Versions référencées

  • Morane-Saulnier MS.751 : Version biplace d'entraînement de 1950, non construite.
  • Morane-Saulnier MS.752 : Version biplace d'entraînement de 1951.
  • Morane-Saulnier MS.752 monoplace : Version monoplace de combat, non construite.
  • Morane-Saulnier MS.753 : Version monoplace d'entraînement, non construite.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

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Sujet complet »
Morane-Saulnier MS.751 à 14/03/2017 07:55 Clansman
A partir de 1950, Morane-Saulnier travaille sur un projet dérivé du MS.733, doté de réacteurs. Deux Turbomeca Marboré de 386 kg équipe ce biplace destiné à l'entraînement qui prend le nom de MS-752. Dès 1951, il est décliné en monoplace, toujours sous le même nom.

Le MS.752 est précédé du MS.751, un autre biréacteur destiné à l'entraînement de 1950, et est suivi en 1951 du MS.753 biréacteur et monoplace, toujours destiné à l'entraînement.


La fiche sur le site


http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,911.45.html

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,18645.0/nowap.html
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Texte de , créé le March 14, 2017, 8:01 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires