Rappels

Histoire de l'appareil

La désignation MD.650 renvoie à deux designs différents :

Le premier était peut-être un dérivé du MD.600 de transport, il date en tout cas de la même époque (1948-1949) et a la même motorisation (4 Gnome & Rhône 14R).

Le second, datant de novembre 1952, était de la famille des Mystère-Delta (dans la première variante, avec entrée d'air frontale) et destiné à la Marine Nationale. C'était un chasseur à ailes delta, motorisé par un Rolls-Royce Avon ou un SNECMA Atar 104 "Vulcain" (dans une version avec 7200 kgp avec PC). Il devait voler à Mach 1,3 en palier et atteindre l'altitude de 12000 m en 2 minutes 20 secondes.

Son entrée d'air aurait été de type pitot, avec un radome de nez proche de celui du F-86D et contenant un système de contrôle de tir et de poursuite. Il aurait été armé de 2 canons de 30 mm, d'un panier ventral de 28 roquettes, et soit un missile air-air ou air-sol soit une torpille dans une soute ventrale.

Le MD-650 était petit (11,9 m), mais son fuselage devait être assez vaste pour contenir le moteur, l'armement et une partie du carburant. Le train avant devait être détendable, le train principal (se rétractant entièrement dans la voilure) adapté et renforcé, et une crosse d'appontage était prévue. Le MD-650, avec ses 2700 l de carburant, devait peser 9500 kg à pleine charge.

Cependant, la mise au point de l'Atar 104 échoua et le MD.650 ne vit jamais le jour.

Versions référencées

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 9 500 kg (20 944 lbs)
  • Surface alaire : 43 m² (463 sq. ft)
  • Envergure : 10 m (33 ft)
  • Longueur : 11,9 m (39,042 ft)

Performances

  • Mach maximal HA : Mach 1,3
  • Charge alaire, au décollage : 220,93 kg/m² (45,25 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 réacteur SNECMA Atar 104 Vulcain
  • Puissance unitaire : 4 500 kgp (44 kN, 9 921 lbf), 6 000 kgp (59 kN, 13 228 lbf) avec post-combustion

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Dassault MD-650 Mystère-Delta à 25/02/2017 07:31 Clansman
La désignation MD.650 renvoie à deux designs différents :

Le premier était peut-être un dérivé du MD.600 de transport, il date en tout cas de la même époque (1948-1949) et a la même motorisation (4 Gnome & Rhône 14R).

Le second, datant de novembre 1952, était de la famille des Mystère-Delta (dans la première variante, avec entrée d'air frontale) et destiné à la Marine Nationale. C'était un chasseur à ailes delta, motorisé par un Rolls-Royce Avon ou un SNECMA Atar 104 "Vulcain" (7200 kgp avec PC). Il devait voler à Mach 1,3 en palier et atteindre l'altitude de 12000 m en 2 minutes 20 secondes.

Son entrée d'air aurait été de type pitot, avec un radome de nez proche de celui du F-86D et contenant un système de contrôle de tir et de poursuite. Il aurait été armé de 2 canons de 30 mm, d'un panier ventral de 28 roquettes, et soit un missile air-air ou air-sol soit une torpille dans une soute ventrale.

Le MD-650 était petit (11,9 m), mais son fuselage devait être assez vaste pour contenir le moteur, l'armement et une partie du carburant. Le train avant devait être détendable, le train principal (se rétractant entièrement dans la voilure) adapté et renforcé, et une crosse d'appontage était prévue. Le MD-650, avec ses 2700 l de carburant, devait peser 9500 kg à pleine charge.

Cependant, la mise au point de l'Atar 104 échoua et le MD.650 ne vit jamais le jour.


Docavia n°13 : Ouragan et Mystère

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1491.msg122317.html#msg122317

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Re: Dassault MD-650 Mystère-Delta à 25/02/2017 07:42 Clansman
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Texte de , créé le Feb. 25, 2017, 7:35 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires