Rappels

Histoire de l'appareil

Dès 1959, Dassault note les progrès du P.1127 britannique (le futur Harrier) et décide de concevoir un ADAV reprenant la même formule générale, et par ailleurs le même moteur Pegasus : le MD.610 "Cavalier". Ironiquement, c'est un français, Michel Wibault, qui conçut ce moteur qu'il n'arriva pas à vendre au gouvernement français.

Le MD.610, donc, était conçu autour d'un Bristol Pegasus BE 53/8 de 19000 livres (8600 kgp), avec deux tuyères orientables de chaque côté du fuselage. Ce moteur est aussi alimenté par deux entrées d'air de chaque côté du fuselage. Les ailes sont également hautes. La dérive, les empennages horizontaux et les ailes sont en flèche. Le train d'atterrissage est également bicycle et rétractable.

La différence la plus marquante se trouve au niveau de l'empennage : celui-ci est cruciforme et non plus conventionnel. Les ailes et l'empennage horizontal sont dépourvus de dièdre à la différence du Harrier. Enfin, le MD.610 fait appel à des stabilisateurs (des sortes de béquilles) de chaque côté du fuselage à la place des balancines en bouts d'ailes.

La masse en charge est estimée à environ 16500 livres (7480 kg). La taille est tout-à-fait similaire à celle du Harrier.

Le MD.610 est le premier projet ADAV connu de Dassault, qui en étudie brièvement deux autres versions à moteurs de sustentation : le MD.620 et le MD.630. Le premier fait appel à 5 moteurs, un Rolls Royce RB.165 de 9000 livres pour la traction et 4 Rolls Royce RB.153 de 3500 livres pour la sustentation. Les ailes sont médianes et le train d'atterrissage tricycle.

Le second, le MD.630, dispose de 4 moteurs : 2 RB.165 pour la traction et 2 RB.162 de 5000 livres pour la sustentation, le tout pour une masse en charge de 12300 livres (5580 kg).

Ces deux derniers projets sont vite abandonnés, le ratio puissance/poids étant trop faible pour leur permettre de décoller verticalement.

Dassault présente son projet MD.610 "Cavalier" aux militaires, qui le refusent au motif qu'il ne sera pas supersonique et que son unique moteur ne le rend pas sécurisant. En effet, le réacteur est trop large, les tuyères trop petites et incapables d'accueillir une post-combustion. Le projet est donc remplacé par le Mirage IIIV, développé d'abord sous la forme du Balzac. Quand à la désignation MD.620, elle est réutilisée par un missile sol-sol baptisé "Jéricho".

Il existe sous forme de maquette à construire au 1/72e, éditée par Unicraft.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

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Dassault MD-610 Cavalier voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 7 500 kg (16 535 lbs)
  • Envergure : 8,8 m (28,871 ft)
  • Longueur : 14,8 m (48,556 ft)

Motorisation

  • 1 réacteur Bristol-Siddeley BE53-8 Pegasus
  • Puissance unitaire : 8 618 kgp (85 kN, 19 000 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Forum

Sujet complet »
Dassault MD-610 Cavalier à 24/02/2017 07:37 Clansman
Dès 1959, Dassault note les progrès du P.1127 britannique (le futur Harrier) et décide de concevoir un ADAV reprenant la même formule générale, et par ailleurs le même moteur Pegasus : le MD.610 "Cavalier". Ironiquement, c'est un français, Michel Wibault, qui conçut ce moteur qu'il n'arriva pas à vendre au gouvernement français.

Le MD.610, donc, était conçu autour d'un Bristol Pegasus BE 53/8 de 19000 livres (8600 kgp), avec deux tuyères orientables de chaque côté du fuselage. Ce moteur est également alimenté par deux entrées d'air de chaque côté du fuselage. Les ailes sont également hautes. La dérive, les empennages horizontaux et les ailes sont en flèche. Le train d'atterrissage est également bicycle et rétractable.

La différence la plus marquante se trouve au niveau de l'empennage : celui-ci est cruciforme et non plus conventionnel. Les ailes et l'empennage horizontal sont dépourvus de dièdre à la différence du Harrier. Enfin, le MD.610 fait appel à des stabilisateurs (des sortes de béquilles) de chaque côté du fuselage à la place des balancines en bouts d'ailes.

La masse en charge est estimée à environ 16500 livres (7480 kg). La taille est tout-à-fait similaire à celle du Harrier.

Le MD.610 est le premier projet ADAV connu de Dassault, qui en étudie brièvement deux autres versions à moteurs de sustentation : le MD.620 et le MD.630. Le premier fait appel à 5 moteurs, un Rolls Royce RB.165 de 9000 livres pour la traction et 4 Rolls Royce RB.153 de 3500 livres pour la sustentation. Les ailes sont médianes et le train d'atterrissage tricycle.

Le second, le MD.630, dispose de 4 moteurs : 2 RB.165 pour la traction et 2 RB.162 de 5000 livres pour la sustentation, le tout pour une masse en charge de 12300 livres (5580 kg).

Ces deux derniers projets sont vite abandonnés, le ratio puissance/poids étant trop faible pour leur permettre de décoller verticalement.

Dassault présente son projet MD.610 "Cavalier" aux militaires, qui le refusent au motif qu'il ne sera pas supersonique et que son unique moteur ne le rend pas sécurisant. En effet, le réacteur est trop large, les tuyères trop petites et incapables d'accueillir une post-combustion. Le projet est donc remplacé par le Mirage IIIV, développé d'abord sous la forme du Balzac. Quand à la désignation MD.620, elle est réutilisée par un missile sol-sol baptisé "Jéricho".

Il existe sous forme de maquette à construire au 1/72e, éditée par Unicraft.



http://fighters.forumactif.com/t65653-dassault-md-610-cavalier-unicraft

http://www.unicraft.biz/on/md610/md610.htm

http://www.ebay.fr/itm/Unicraft-Models-1-72-DASSAULT-MD-610-CAVALIER-The-French-Harrier-Project-/361546888431

http://www.acam.asso.fr/infos/28w1.htm

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1491.msg122317.html#msg122317

http://mirage3.chez.com/IIIv.htm

http://prototypes.free.fr/vtol/vtol-1.htm

http://www.harrier.org.uk/history/pegasus.htm

http://www.aircraftinformation.info/art_mir3v.htm
Re: Dassault MD-610 Cavalier à 24/02/2017 08:06 Clansman
La fiche sur le site
Re: Dassault MD-610 Cavalier à 28/03/2017 17:22 Clansman
http://www.abovetopsecret.com/forum/thread198224/pg1

Tout en bas, dans les commentaires, vous pouvez voir un plan 3 vues de la version MD-620. Il semble y avoir une confusion avec le Cavalier concurrent du Jaguar.
Re: Dassault MD-610 Cavalier à 03/04/2017 09:36 Clansman
http://www.hitechweb.genezis.eu/vtol0a.htm

On y trouve des plans 3 vues des 3 versions : Md 610, 620 et 630.
Re: Dassault MD-610 Cavalier à 03/04/2017 12:17 Jericho

Clansman a écrit

Tout en bas, dans les commentaires, vous pouvez voir un plan 3 vues de la version MD-620. Il semble y avoir une confusion avec le Cavalier concurrent du Jaguar.
Publié par waynos le 10 mars 2006?
Re: Dassault MD-610 Cavalier à 04/04/2017 12:31 Clansman
Yeap, c'est bien ça.
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Texte de , créé le Feb. 24, 2017, 7:43 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires