Rappels

Histoire de l'appareil

La désignation MD.600 renvoie à 3 designs différents.

Le premier concerne un avion de transport de 1948 qui ne fut pas construit en série. Il devait être motorisé par 4 Gnome & Rhône 14R (1290 à 1580 ch chacun). Le deuxième était un missile balistique à moyenne portée étudié pour l'armée française au début des années 1960 et servit de base au missile Jéricho.

Le dernier, datant de 1968, était un dérivé du Mirage III, motorisé avec un M53 ou un J79, ce qui représentait 25 à 39% de poussée supplémentaire pour 15 à 20% de consommation en carburant en moins. Il emportait plus de carburant, ce qui lui donnait 250 km de plus que le Mirage IIIE à basse altitude.

Les ailes étaient agrandies (la surface passait de 34,85 m² pour un Mirage III à 38,34 m² pour le MD.600) et était pourvues d'apex donnant 5% de portance à grand angle d'attaque, ainsi que de deux élevons. Le nez du Mirage F1 fut conservé afin d'améliorer la visibilité à l'atterrissage. Le train avant était renforcé et constitué d'un diabolo. Enfin, des plans canards furent envisagés mais non retenus.

L'appareil avait approximativement la masse à vide (5915 kg) du Mirage IIIE, mais emportait une tonne de charge offensive de plus (5 tonnes au lieu de 4).

Versions référencées

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Principales caractéristiques

  • Masse à vide : 5 900 kg (13 007 lbs) environ.
  • Surface alaire : 38,34 m² (412,688 sq. ft)

Performances

  • Charge alaire, à vide : 153,886 kg/m² (31,518 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 réacteur SNECMA M53
  • Puissance unitaire : 5 550 kgp (54 kN, 12 236 lbf), 8 500 kgp (83 kN, 18 739 lbf) avec post-combustion

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Dassault MD-600 à 23/02/2017 07:17 Clansman
La désignation MD.600 renvoie à 3 designs différents.

Le premier concerne un avion de transport de 1948 qui ne fut pas construit en série. Il devait être motorisé par 4 Gnome & Rhône 14R (1290 à 1580 ch chacun). Le deuxième était un missile balistique à moyenne portée étudié pour l'armée française au début des années 1960 et servit de base au missile Jéricho.

Le dernier, datant de 1968, était un dérivé du Mirage III, motorisé avec un M53 ou un J79, ce qui représentait 25 à 39% de poussée supplémentaire pour 15 à 20% de consommation en carburant en moins. Il emportait plus de carburant, ce qui lui donnait 250 km de plus que le Mirage IIIE à basse altitude.

Les ailes étaient agrandies (la surface passait de 34,85 m² pour un Mirage III à 38,34 m² pour le MD.600) et était pourvues d'apex donnant 5% de portance à grand angle d'attaque, ainsi que de deux élevons. Le nez du Mirage F1 fut conservé afin d'améliorer la visibilité à l'atterrissage. Le train avant était renforcé et constitué d'un diabolo. Enfin, des plans canards furent envisagés mais non retenus.

L'appareil avait approximativement la masse à vide (5915 kg) du Mirage IIIE, mais emportait une tonne de charge offensive de plus (5 tonnes au lieu de 4).



http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,1491.30.html

https://books.google.fr/books?id=EYoOCkNB6JwC&pg=PA374&lpg=PA374&dq=dassault+md+600&source=bl&ots=ahx_uw2VGh&sig=NY65Y2rnoV_Q0_ivsIRRyUzVH2A&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwiF0v2k29_QAhUGuhoKHZ7nATQQ6AEIYTAN#v=onepage&q=dassault%20md%20600&f=false
Re: Dassault MD-600 à 23/02/2017 07:29 Clansman
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Texte de , créé le Feb. 23, 2017, 7:22 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires