Osprey X-28

Rappels

Catégorie : Hydravion
Constructeur : Osprey
Premier vol : 12 août 1970
Production : 1 appareil construit (cellule neuve)
Missions : Essais en vol, Patrouille maritime

Historique

Lors de la guerre du Vietnam, l'US Navy réclama un avion destiné à patrouiller en Asie du Sud-Est, en particulier au-dessus du delta du Mékong. Celui-ci devait être aussi simple que possible : il devait être léger, voler à vue, coûter moins de 5000 dollars, et pouvoir être construit en Asie du Sud-Est même.

C'est alors qu'elle s'intéressa au GP-2 Osprey, un hydravion monoplace conçu par Eut Tileston pour le compte de George Pereira. Il vola pour la première fois le 12 août 1970 dans le delta de Sacramento. Il était motorisé par un unique Continental C-90-12 de 90 hp, placé dans une nacelle dorsale et entraînant une hélice propulsive. Il n'était cependant pas amphibie et avait besoin d'une remorque pour se déplacer sur terre, laquelle remorque était d'ailleurs vendue en plans.

Cet appareil était destiné au marché civil et à être vendu en kit à assembler, et George Pereira monta la société Osprey pour le commercialiser. Son avion correspondait aux besoins de l'US Navy.

L'US Navy acheta un exemplaire de l'Osprey en 1971 et le désigna X-28A. Les tests commencèrent dès la fin de la même année. Ses pilotes le trouvèrent simple à piloter et ses performances exceptionnelles. Bien qu'il remplissait la plupart des conditions exigées, aucune production en série ne se fit (sans doute à cause de la fin de la guerre au Vietnam), ce qui mit fin au programme.

L'unique exemplaire du X-28A est désormais exposé au Kalamazoo Aviation History Museum. Quand à l'Osprey, il était encore commercialisé en février 2011 et fut suivi dès avril 1973 par le GP-3 Osprey II, un amphibie biplace.

Caractéristiques

Masse maxi au décollage : 708 kg (1 560 lbs)
Masse normale au décollage : 408 kg (900 lbs)
Masse à vide : 272 kg (600 lbs)
Surface alaire : 10 m² (103 sq. ft)
Hauteur : 1,6 m (5,249 ft)
Envergure : 7 m (23 ft)
Longueur : 5,26 m (17,257 ft)

Équipage

Équipage : 1

Performances

Vitesse maximum : 217 km/h (135 mph, 117 kts)
Vitesse de croisière : 190 km/h (118 mph, 103 kts)
Vitesse de décrochage : 89 km/h (55 mph, 48 kts)
Distance franchissable : 595 km (370 mi, 322 nm)
Plafond opérationnel : 5 486 m (18 000 ft)
Vitesse ascensionnelle : 11 m/s (36 ft/s)
Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.09 kW/kg
Charge alaire maxi au décollage : 73.95 kg/m²
Rapport puissance/masse à vide : 0.25 kW/kg
Charge alaire à vide : 28.44 kg/m²

Motorisation

1 × moteur à pistons Continental C90-12 de 67 kW (91 ch, 90 hp)

Sur le forum…

clansman, le 5 novembre 2016 14:50
- Général de corps aérien
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- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
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Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.

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clansman, le 5 novembre 2016 11:55
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Lors de la guerre du Vietnam, l'US Navy réclama un avion destiné à patrouiller en Asie du Sud-Est, en particulier au-dessus du delta du Mékong. Celui-ci devait être aussi simple que possible : il devait être léger, voler à vue, coûter moins de 5000 dollars, et pouvoir être construit en Asie du Sud-Est même.

C'est alors qu'elle s'intéressa au GP-2 Osprey, un hydravion monoplace conçu par Eut Tileston pour le compte de George Pereira. Il vola pour la première fois le 12 août 1970 dans le delta de Sacramento. Il était motorisé par un unique Continental C-90-12 de 90 hp, placé dans une nacelle dorsale et entraînant une hélice propulsive. Il n'était cependant pas amphibie et avait besoin d'une remorque pour se déplacer sur terre, laquelle remorque était d'ailleurs vendue en plans.

Cet appareil était destiné au marché civil et à être vendu en kit à assembler, et George Pereira monta la société Osprey pour le commercialiser. Son avion correspondait aux besoins de l'US Navy.

L'US Navy acheta un exemplaire de l'Osprey en 1971 et le désigna X-28A. Les tests commencèrent dès la fin de la même année. Ses pilotes le trouvèrent simple à piloter et ses performances exceptionnelles. Bien qu'il remplissait la plupart des conditions exigées, aucune production en série ne se fit (sans doute à cause de la fin de la guerre au Vietnam), ce qui mit fin au programme.

L'unique exemplaire du X-28A est désormais exposé au Kalamazoo Aviation History Museum. Quand à l'Osprey, il était encore commercialisé en février 2011 et fut suivi dès avril 1973 par le GP-3 Osprey II, un amphibie biplace.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Osprey_GP2_Osprey_I

https://en.wikipedia.org/wiki/Osprey_Osprey_I

http://www.ospreyaircraft.com/x28.htm

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21787.htm&prev=search

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