Rappels

Histoire de l'appareil

Le Nord 1601 est un avion français des années 1950 destiné à étudier l'aile en flèche accentuée, le comportement d'une cellule aux vitesses subsoniques et les dispositifs destinés à augmenter la portance des ailes.

Conçu par Nord Aviation à partir de 1948, il semble qu'il dérive d'un projet d'avion de chasse tout-temps, le Nord 1600, qui ne fut jamais construit. Le Nord 1601 se présente comme un appareil monoplace, dont le cockpit est doté d'un siège éjectable Martin-Baker. Le train d'atterrissage est tricycle et rétractable. Les ailes ont une flèche de 33°, sont médianes et également pourvues de dispositifs hypersustentateurs (ailerons, becs d'attaque…) qui sont également l'objet d'expérimentations. Leur dièdre positif est très prononcé. A l'époque, les avions étudiés en France étaient à ailes droites ou à flèche légère.

Deux réacteurs Rolls-Royce Derwent 5 sont logés dans des nacelles à la racine des ailes. Leur puissance maximale est de 4000 lbf (1814 kgp), chiffre que l'on retrouve dans la plupart des sources traitant du Nord 1601, mais la puissance militaire réelle est de 3500 lbf (1588 kgp), chiffre plus conforme aux appareils qui emploient également ce réacteur. La construction est entièrement métallique. L'empennage est conventionnel et en flèche.

Le Nord 1601 avait donc un design moderne pour l'époque, surtout en France où l'Occupation a entrainé destruction et retard dans l'industrie aéronautique. Un unique exemplaire fut construit, immatriculé F-WFKK et effectua son vol inaugural le 24 janvier 1950 avec Claude Chautemps aux commandes. Il a atteint les 1000 km/h et 12000 voire 15000 mètres d'altitude. Les données recueillies furent très utiles pour les ingénieurs, même si le Nord 1601 ne donna pas suite à un dérivé direct.

Les essais furent cependant courts : dès la fin de l'année 1950 (ou peut-être 1952 selon une autre source), le Nord 1601 servit de cible et fut détruit en conséquence.

Versions référencées

  • Nord-Aviation Nord 1600 : Projet d'une version de chasse tout-temps, non construite.
  • Nord-Aviation Nord 1601 : Version expérimentale, 1 exemplaire.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Nord-Aviation Nord 1601 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Longueur avec pitot : 11,82 m (38,78 ft)
  • Masse maxi au décollage : 6 700 kg (14 771 lbs) (7350 kg selon une source)
  • Masse à vide : 4 710 kg (10 384 lbs) (5870 kg selon une source)
  • Surface alaire : 30,52 m² (328,515 sq. ft)
  • Hauteur : 3,67 m (12,041 ft) (4,7 m selon certaines sources)
  • Envergure : 12,46 m (40,879 ft) (12,40 m selon certaines sources)
  • Longueur : 11,62 m (38,123 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 912 km/h (567 mph, 492 kts)
  • Distance franchissable : 1 135 km (705 mi, 613 nm)
  • Plafond opérationnel : 12 000 m (39 370 ft) (15000 m selon certaines sources)
  • Vitesse ascensionnelle : 35 m/s (115 ft/s)
  • Mach maximal BA : Mach 0,85
  • Vitesse maximale BA : 1 000 km/h (621 mph, 540 kts)
  • Charge alaire, à vide : 154,325 kg/m² (31,608 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 219,528 kg/m² (44,963 lbs/sq. ft)

Motorisation

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Nord 1601 à 18/09/2016 09:06 Clansman
Le Nord 1601 est un avion français des années 1950 destiné à étudier l'aile en flèche accentuée, le comportement d'une cellule aux vitesses subsoniques et les dispositifs destinés à augmenter la portance des ailes.

Conçu par Nord Aviation à partir de 1948, il semble qu'il dérive d'un projet d'avion de chasse tout-temps, le Nord 1600, qui ne fut jamais construit. Le Nord 1601 se présente comme un appareil monoplace, dont le cockpit est doté d'un siège éjectable Martin-Baker. Le train d'atterrissage est tricycle et rétractable. Les ailes ont une flèche de 33°, sont médianes et également pourvues de dispositifs hypersustentateurs (ailerons, becs d'attaque…) qui sont également l'objet d'expérimentations. A l'époque, les avions étudiés en France étaient à ailes droites ou à flèche légère.

Deux réacteurs Rolls-Royce Derwent 5 de 4000 lbf chacun (17,8 kN, 1814 kgp) sont logés dans des nacelles à la racine des ailes. La construction est entièrement métallique. L'empennage est conventionnel.

Le Nord 1601 avait donc un design moderne pour l'époque, surtout en France où l'Occupation a entrainé destruction et retard dans l'industrie aéronautique. Un unique exemplaire fut construit, immatriculé F-WFKK et effectua son vol inaugural le 24 janvier 1950 avec Claude Chautemps aux commandes. Il a atteint les 1000 km/h et 12000 voire 15000 mètres d'altitude. Les données recueillies furent très utiles pour les ingénieurs, même si le Nord 1601 ne donna pas suite à un dérivé direct.

Les essais furent cependant courts : dès la fin de l'année 1950 (ou peut-être 1952 selon une autre source), le Nord 1601 servit de cible et fut détruit en conséquence.




https://en.wikipedia.org/wiki/Nord_1601

http://www.aviastar.org/air/france/nord_1601.php

http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1241

http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/nord-n-1601/

https://www.aviafrance.com/s-n-c-a-n-nord-1601-aviation-france-2850.htm

http://jn.passieux.free.fr/html/Nord1601.php

http://jets.for.ever.pagesperso-orange.fr/Pages/NORD%201601.htm

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/xplane/nord1601.html&prev=search
Re: Nord 1601 à 18/09/2016 09:53 Clansman
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Texte de , créé le Sept. 18, 2016, 9:10 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires