Rappels

Histoire de l'appareil

Le programme ASTOR (Airborne STand-Off Radar) fut lancé par la RAF qui s'inspirait d'un programme analogue de l'armée de terre britannique, le CASTOR (Corps Airborne Stand-Off Radar). Il s'agissait de se procurer un appareil de surveillance du champ de bataille. La guerre du Golfe en 1991 confirma le besoin d'un tel appareil, mais la fin de la guerre froide fit chuter les budgets disponibles.

Ce n'est qu'en décembre 1999 qu'un contrat de production fut signé, avec une mise en service prévue pour 2005. Le prototype vola en août 2001, ce qui permit de valider les modifications prévues par ASTOR. Le Sentinel R.1 est un BD-700 Global Express modifié par Raytheon. Il est propulsé par 2 Rolls-Royce BR700. Son cockpit dispose d'un écran central pouvant afficher une carte défilante et de la liaison 16.

Le système DASS (defensive aids subsystem) contient un détecteur d'alerte radar et de leurres. Le radar, nommé Dual Mode Radar Sensor, est à synthèse d'ouverture et peut repérer des cibles mouvantes au sol. Il peut aussi basculer en mode maritime, d'après Raytheon.

Le programme implique 5 appareils et 8 stations mobiles au sol (dont 6 dans des véhicules tout-terrains à roues et 2 dans des conteneurs tranportables par air). Une mission classique dure 9 heures, à 12000 mètres d'altitude, afin d'assurer une image haute résolution mais de grande taille du champ de bataille. Outre le pilote et le copilote, l'équipage se compose d'un officier chef de mission et de deux analystes des images.

Le Sentinel est entré en service en 2008 au sein du squadron n°5 de la RAF basé à RAF Waddington. Son rôle est principalement de soutenir les troupes britanniques au sol en Afghanistan, et il effectua sa première sortie opérationnelle en février 2009. D'ailleurs, le ministère de la défense prévoyait son retrait du service dès le retrait des troupes britanniques de ce théâtre. L'UK Strategic Defence & Security Review de 2010 suggérait de retirer la flotte dès 2015 et de la remplacer par des drones MALE, arguant de son prix élevé et de sa spécialisation extrême.

Cependant, Le Sentinel R.1 a servit également en Libye en 2011, et a soutenu les troupes françaises au Mali en 2013. En février 2012, il fut également proposé comme contribution au système AGS (Alliance Ground Surveillance) de l'OTAN, en coopération avec les RQ-4 de l'OTAN et les Harfang de l'Armée de l'Air.

Versions référencées

  • Raytheon Sentinel R.1 : Version servant de plateforme de surveillance du champ de bataille pour la RAF. 5 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Raytheon Sentinel R.1 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 42 411 kg (93 500 lbs)
  • Masse à vide : 24 494 kg (54 000 lbs)
  • Surface alaire : 95 m² (1 022 sq. ft)
  • Hauteur : 8 m (27 ft)
  • Envergure : 28,529 m (93,6 ft)
  • Longueur : 30,328 m (99,5 ft)

Performances

  • Endurance maximale : 9 h
  • Distance franchissable : 9 334 km (5 800 mi, 5 040 nm)
  • Plafond opérationnel : 14 935 m (49 000 ft)
  • Mach maximal HA : Mach 0,89
  • Charge alaire, à vide : 257,975 kg/m² (52,838 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 446,68 kg/m² (91,487 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs à double flux Rolls-Royce BR710A1-10
  • Puissance unitaire : 6 690 kgp (66 kN, 14 750 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Raytheon Sentinel R1 à 05/02/2014 12:25 Clansman
Le programme ASTOR (Airborne STand-Off Radar, rien à voir avec la fille de Dexter) fut lancé par la RAF qui s'inspirait d'un programme analogue de l'armée de terre britannique, le CASTOR (Corps Airborne Stand-Off Radar). Il s'agissait de se procurer un appareil de surveillance du champ de bataille. La guerre du Golfe en 1991 confirma le besoin d'un tel appareil, mais la fin de la guerre froide fit chuter les budgets disponibles.

Ce n'est qu'en décembre 1999 qu'un contrat de production fut signé, avec une mise en service prévue pour 2005. Le prototype vola en août 2001, ce qui permit de valider les modifications prévues par ASTOR. Le Sentinel R1 est un BD-700 Global Express modifié par Raytheon. Il est propulsé par 2 Rolls-Royce BR700. Son cockpit dispose d'un écran central pouvant afficher une carte défilante et de la liaison 16.

Le système DASS (defensive aids subsystem) contient un détecteur d'alerte radar et de leurres. Le radar, nommé Dual Mode Radar Sensor, est à synthèse d'ouverture et peut repérer des cibles mouvantes au sol. Il peut aussi basculer en mode maritime, d'après Raytheon.

Le programme implique 5 appareils et 8 stations mobiles au sol (dont 6 dans des véhicules tout-terrains à roues et 2 dans des conteneurs tranportables par air). Une mission classique dure 9 heures, à 12000 mètres d'altitude, afin d'assurer une image haute résolution mais de grande taille du champ de bataille. Outre le pilote et le copilote, l'équipage se compose d'un officier chef de mission et de deux analystes des images.

Le Sentinel est entré en service en 2008 au sein du squadron n°5 de la RAF basé à RAF Waddington. Son rôle est principalement de soutenir les troupes britanniques au sol en Afghanistan, et il effectua sa première sortie opérationnelle en février 2009. D'ailleurs, le ministère de la défense prévoyait son retrait du service dès le retrait des troupes britanniques de ce théâtre. Cependant, il a servit également en Libye en 2011, et a soutenu les troupes françaises au Mali en 2013. En février 2012, il fut également proposé comme contribution au système AGS (Alliance Ground Surveillance) de l'OTAN, en coopération avec les RQ-4 de l'OTAN et les Harfang de l'Armée de l'Air.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/Raytheon_Sentinel

http://www.raf.mod.uk/equipment/sentinelr1.cfm

http://www.airforce-technology.com/projects/astor/

http://www.flightglobal.com/news/articles/raytheon-touts-future-roles-for-raf39s-at-risk-sentinel-370715/

http://www.casr.ca/mp-northern-sentinel-daly-1.htm

http://www.airrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=617

http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=1057
Re: Raytheon Sentinel R1 à 05/02/2014 13:02 glwpatton
effectua sa première sortie opérationnelle en février 2009. D'ailleurs, le ministère de la défense prévoyait son retrait du service dès le retrait des troupes britanniques de ce théâtre

ce qui sous entend une carrière opérationnelle prévue de 5 ans, disons 10 si on considère que en 2009 on en savait pas quand il aller se retirer… :shock:
On est loin des 60 piges des KC et autre B52, et c'est d'autant plus difficile pour justifier les coûts de R&D.
Il semblerait qu'il vont durer un peu plus tout de même, mais jusqu'à quand ?
Re: Raytheon Sentinel R1 à 05/02/2014 13:23 Clansman
Ouais, ça m'a pas mal surpris, une telle décision.
Re: Raytheon Sentinel R1 à 05/02/2014 14:23 Jericho
Etrange, en effet. Sait-on si ce sont des avions neufs au départ ou des avions modifiés avec déjà quelques heures de vol à leur actif?
Ou peut-être que la structure de l'appareil est soumise à de plus fortes solicitations avec les divers équipements et qu'ils imaginaient une carrière plus brêve à cause de celà?
Re: Raytheon Sentinel R1 à 06/02/2014 07:04 d9pouces
Dans le même genre, il y a l'Horizon :(
Re: Raytheon Sentinel R1 à 06/02/2014 11:25 Clansman
Je n'ai pas de réponse pour les cellules, je pense qu'elles sont neuves mais ce n'est qu'un avis.

Par contre, dans le dernier lien que j'ai donné, il y a quelques éléments de réponse : manifestement il est cher et très (trop ?) spécialisé. l'UK Strategic Defence & Security Review de 2010 suggèrait de retirer la flotte dès 2015 et de la remplacer par des drones MALE.
Re: Raytheon Sentinel R1/RIAT2018 à 16/08/2018 21:10 stanak
suggestion non suivie ;)

Sentinel R1
RAF
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Texte de , créé le July 21, 2016, 2:07 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires