Rappels

  • Premier vol :
  • Missions : Entraînement
  • Constructeur : drapeau Fanaero-Chile
  • un seul appareil construit (cellule neuve)

Histoire de l'appareil

La firme Fanaero-Chile (Fábrica Nacional de Aéronaves) fut fondée en mai 1953 à l'aéroport de Los Cerrillos par la force aérienne chilienne, afin de fournir notamment des pièces de rechanges pour avions. Très rapidement, elle se mit à l'étude d'un avion d'entraînement basique destiné à la force aérienne chilienne.

Cet appareil, baptisé Chincol (du nom d'un petit oiseau chilien) était de facteur classique : habitacle fermé avec aménagement en tandem, train d'atterrissage classique et fixe, monoplan cantilever à ailes basses et effilées, moteur Continental O-470-11 à 6 cylindres à plat de 215 hp actionnant une hélice tractrice bipale. L'empennage était conventionnel, avec une dérive droite.

L'appareil était de construction mixte, faisant appel au bois (notamment du mañío, un arbre local) recouvert de toile pour les ailes et empennages et au métal pour le fuselage. Le prototype, qui fut construit à la main à la base militaire d'El Bosque à Santiago, effectua son vol inaugural le 14 décembre 1955.

L'appareil se montrait proche du DHC-1 Chipmunk, et même légèrement supérieur en performances. Sa verrière offrait une bonne visibilité. L'avion, conçu par l'ingénieur Davins Ferrer, offre une ressemblance assez frappant avec l'I-115 espagnol.

La force aérienne chilienne fut intéressée par l'appareil et en commanda 50 exemplaires, ce qui fit de lui peut-être le premier avion chilien destiné à être construit en série. Malheureusement, des problèmes techniques et financiers retardèrent de manière significative la production en série, et la commande fut annulée en conséquence.

La firme elle-même cessa toute activité en 1960, alors qu'elle travaillait sur un avion à réaction. Quand à la force aérienne chilienne, elle se tourna en définitive vers le Beech T-34 Mentor.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

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Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 050 kg (2 315 lbs)
  • Masse à vide : 740 kg (1 631 lbs)
  • Surface alaire : 15,7 m² (168,993 sq. ft)
  • Hauteur : 2,1 m (6,89 ft)
  • Envergure : 10,4 m (34,121 ft)
  • Longueur : 7,22 m (23,688 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 185 km/h (115 mph, 100 kts)
  • Vitesse de décrochage : 90 km/h (56 mph, 49 kts)
  • Distance de décollage : 240 m (787 ft) avec franchissement d'obstacle à 15 m.
  • Distance d'atterrissage : 650 m (2 133 ft) avec franchissement d'obstacle à 15 m.
  • Distance franchissable : 650 km (404 mi, 351 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 400 m (17 717 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 4,09 m/s (13,419 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 210 km/h (130 mph, 113 kts)
  • Charge alaire, à vide : 47,134 kg/m² (9,654 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 66,879 kg/m² (13,698 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Continental O-470-11
  • Puissance unitaire : 160 kW (218 ch, 215 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

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Sujet complet »
Fanaero-Chile Chincol à 04/03/2016 08:21 Clansman
Prototype d'avion d'entraînement monomoteur chilien des années 1950.

La firme Fanaero-Chile (Fábrica Nacional de Aéronaves) fut fondée en mai 1953 à l'aéroport de Los Cerrillos par la force aérienne chilienne, afin de fournir notamment des pièces de rechanges pour avions. Très rapidement, elle se mit à l'étude d'un avion d'entraînement basique destiné à la force aérienne chilienne.

Cet appareil, baptisé Chincol (du nom d'un petit oiseau chilien) était de facteur classique : habitacle fermé avec aménagement en tandem, train d'atterrissage classique et fixe, monoplan cantilever à ailes basses et effilées, moteur Continental O-470-11 à 6 cylindres à plat de 215 hp actionnant une hélice tractrice bipale. L'empennage était conventionnel, avec une dérive droite.

L'appareil était de construction mixte, faisant appel au bois (notamment du mañío, un arbre local) recouvert de toile pour les ailes et empennages et au métal pour le fuselage. Le prototype, qui fut construit à la main à la base militaire d'El Bosque à Santiago, effectua son vol inaugural le 14 décembre 1955.

L'appareil se montrait proche du DHC-1 Chipmunk, et même légèrement supérieur en performances. Sa verrière offrait une bonne visibilité.

La force aérienne chilienne fut intéressée par l'appareil et en commanda 50 exemplaires, ce qui fit de lui peut-être le premier avion chilien destiné à être construit en série. Malheureusement, des problèmes techniques et financiers retardèrent de manière significative la production en série, et la commande fut annulée en conséquence.

La firme elle-même cessa toute activité en 1960, alors qu'elle travaillait sur un avion à réaction. Quand à la force aérienne chilienne, elle se tourna en définitive vers le Beech T-34 Mentor.




https://en.wikipedia.org/wiki/Fanaero-Chile_Chincol

https://en.wikipedia.org/wiki/Fanaero-Chile

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=ru&u=http://www.airwar.ru/enc/other/chincol.html&prev=search

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21608.htm&prev=search

http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?topic=22328.0

https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&u=http://ivansiminic.blogspot.com/2006/11/los-primeros-pasos-del-pilln.html&prev=search
Re: Fanaero-Chile Chincol à 04/03/2016 12:18 Clansman
La fiche sur le site

Encore raté pour l'icono. Je vous renvoie à Airwar.ru
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Texte de , créé le March 4, 2016, 8:30 a.m., modifié le . ©AviationsMilitaires