Rappels

Histoire de l'appareil

Dans les années 1980, l’USAF envisage le remplacement de son avion d’entrainement de base, le Cessna T-37B. Il lance pour cela en 1988 le programme Primary Aircraft Training System (PTAS), qui se transforme très rapidement en Joint Primary Aircraft Training System (JPTAS) après que l'US Navy ait décidé de le rejoindre afin de remplacer ses Beech T-34C.

Sept concurrents répondent à l’appel d'offre, dont cinq proposent des appareils à réaction,

- Cessna : Cessna 526 CitationJet
- Grumman/Hugues/Agusta: S-211A
- Lockheed/Aermacchi: MB.339
- Rockwell/DASA: FanRanger 
- Vought/FMA : Pampa 2000

Et deux avec des appareils à turbopropulseurs :

- Northrop/Embraer: EMB-314 Super Tucano
- Raytheon (Beechcraft)/Pilatus: Beech PD 373 ou Mk II

Au terme de l'appel d'offre le 5 février 1996, Raytheon décroche le contrat du programme JPATS. Il propose pour cela un Pilatus PC-9 modifié, désigné T-6 Texan II en 1997 par l'USAF. Cependant, à mesure de l'avancée du programme, de nombreuses exigences supplémentaires et des conflits entre l’USAF et la Navy entraînent des retards et des augmentations de coûts. De 3,9 millions de dollars par appareil selon les prévisions initiales, le prix unitaire passe à près de 6 millions, soit une hausse de plus de 50% ! Cela débouche sur un avion presque entièrement nouveau, 22% plus lourd (450 kg), mais aussi nettement plus performant que le Pilatus PC-9. En 2007, le Department of Defense (DoD) présente un rapport sur les programmes dont les coûts dépassent de 25 à 50% les estimations initiales. Le JPATS fait partie de ces huit programmes retoqués. 

Bien que le Beech PD 373 ait réalisé son vol inaugural le 23 décembre 1992, la version définitive T-6A ne vole pour la première fois que le 15 juillet 1998.

L'appareil dispose d'un cockpit pressurisé doté de sièges éjectables Martin-Baker US16LA zéro-zéro, d’une avionique améliorée et d’une verrière modifiée supposée à l'épreuve des collisions aviaires. Il est motorisé par Pratt & Whitney Canada PT6-A-68 de 1250 hp.

Ses systèmes embarqués sont destinés à reproduire les sensations du pilotage d'un appareil à réaction pour favoriser l'adaptation, comme ses commandes HOTAS similaires à celles du F-16 Fighting Falcon. Le manche et la manette des gaz à commandes intégrées gèrent la séquence de démarrage des moteurs, le gouvernail se règle automatiquement pour contrer le couple de l'hélice, quelle que soit la vitesse et l’altitude de l’appareil.

Le T-6A entre en service en mai 2001 au sein de l'USAF et demande au constructeur de passer à la production en série dès la fin de l'année. Au total, 754 T-6 Texan II sont livrés aux différentes branches des forces armées américaines jusqu'en 2017 : 445 T-6A pour l'USAF, 51 T-6A et 254 T-6B pour l'US Navy et 4 T-6D pour l'US Army. Avec la réception de ces appareils en juin 2015, cette dernière finit elle aussi par rejoindre le programme JPTAS. Le modèle est prévu pour rester opérationnel jusqu’en 2040.

Le T-6 Texan II connaît également un petit succès à l'export : il a été commandé par la Grèce (45 T-6A), le Canada (26 CT-156 Harvard II), Israël (21 T-6A), l'Irak (15 T-6A), le Mexique (48 T-6C+), le Maroc (24 T-6C), la Nouvelle-Zélande (11 T-6C), le Royaume-Uni (10 T-6C) et l'Argentine (4 T-6C+).

Depuis 2009, Beechcraft (filiale du groupe Textron) propose également une version dédiée à la reconnaissance armée et à la l'attaque légère déclinée du T-6B, l'AT-6 Wolverine.


Texte de Jericho et Ansierra117

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

Hawker Beechcraft T-6A voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 2 858 kg (6 301 lbs)
  • Masse à vide : 2 135 kg (4 707 lbs)
  • Surface alaire : 16,28 m² (175,236 sq. ft)
  • Hauteur : 3,26 m (10,696 ft)
  • Envergure : 10,19 m (33,432 ft)
  • Longueur : 10,16 m (33,333 ft)

Performances

  • Facteur de charge maximal : 7 G
  • Facteur de charge minimal : -3,5 G
  • Distance franchissable : 1 667 km (1 036 mi, 900 nm)
  • Plafond opérationnel : 9 449 m (31 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 16 m/s (52 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 585 km/h (364 mph, 316 kts)
  • Charge alaire, à vide : 131,143 kg/m² (26,86 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 175,553 kg/m² (35,956 lbs/sq. ft)

Motorisation

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 13/05/2014 22:13 Nico2
Une certaine symétrie, merci stanak. :hehe:
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 15/07/2014 11:02 ouakamois
Visiblement, le petit Texan reprend du poil de la bête avec cette camo exotique et cette panoplie d'armements…je ne reconnais pas ce missile

[liens supprimés - voir ICI]
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 16/07/2014 21:41 Clansman
J'dirais (dans l'ordre) un missile israélien de la famille des Python, un missile sud-africain, ou à la rigueur un missile brésilien. Tu me diras que tout ça, ça revient au même. :mrgreen:
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 16/07/2014 22:43 Jericho
Et pourquoi pas du Thales, tout simplement? Des FFLMM, par exemple… :D

(J'me permet de me la péter : je viens de perdre une 1/2 heure à rechercher des images de missiles air-air courte portée à guidage infrarouge avant de réaliser qu'il y a à chaque fois deux munitions l'un derrière l'autre…)[/size:2glwnvys] :bourre:

Edit: Je viens de trouver une autre photo où l'on voit mieux ces engins.
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 17/07/2014 22:47 Nico2

ouakamois a écrit

Visiblement, le petit Texan reprend du poil de la bête avec cette camo exotique et cette panoplie d'armements…je ne reconnais pas ce missile

[liens supprimés - voir ICI]

Ouakamois, il convient de mettre en lien l'adresse de la page de la photo, et non la photo elle-même (afin d'avoir les commentaires de l'auteur, les données complémentaires, etc).

Voici les bons liens.

Photo 1

Photo 2
Columbus AFB 2014 à 08/12/2014 13:47 stanak
Raytheon T-6A Texan II
USAF
Image
NAS Whiting Field 2014 à 10/12/2014 16:22 stanak
Raytheon T-6B Texan II
US Navy
Image
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 10/12/2014 21:47 Nico2
Merci pour cette photo. :)

Et la Floride à présent, décidément il va partout… [/size:2benbitp] :mrgreen:
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 23/08/2015 12:28 Ansierra117
Image

Image

AT-6 Wolverine
FAMEX 2017 à 13/05/2017 07:44 stanak
Image FAM
Beechcraft T-6C+ Texan II
Image
46 utilisés (2001 à 2034, 6601 à 6612) 2 perdus (2015 et 6602)
44 en service
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 13/05/2017 16:33 Ansierra117
Merci beaucoup des infos ! Il y a également deux exemplaires utilisés par la marine mexicaine
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 13/05/2017 16:53 stanak
j'ai pas abordé le sujet parce que j'en ai pas vu (de la Marine)
mais sur scramble il y en 13 de répertoriés (ANX-1307 à 1319)
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 13/05/2017 19:21 Ansierra117
Moi non plus je n'ai jamais vu une seule image de ces deux appareils. Je les avais mis à l'orbat après avoir lu cet article
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 22/11/2017 19:37 Ansierra117
Jericho, si tu n'y vois pas d'inconvénient, puis-je procéder à une extension de la fiche du Texan II ?

Je suis en train de procéder à pas mal d'ajouts. J'ai notamment déjà entré les serials des 964 Texan II déjà construits, incluant les prototypes, ajouté des versions et fait une refonte des orbats sur cet appareil.
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 22/11/2017 22:35 Jericho
Sans problème, c'est vrai qu'elle commence à dater un peu. :hehe:
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 24/11/2017 02:12 Ansierra117
Vous avez toujours tout voulu savoir de l'AT-6 Wolverine, voici donc :)

Il est suivi de son pote le T-6A et de leur grand frère, le PD 373 (ou Mk II pour les intimes)

Et le petit dernier de la famille T-6D
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 24/11/2017 10:12 Jericho
Merci beaucoup Ansierra ! :)
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 26/11/2017 19:30 Nico2
Super merci Ansierra :bieres:
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II/Kalamata à 05/12/2017 19:04 stanak
T-6A
Hellenic AF
Image
ça fait diorama avec le mannequin :hehe:
Re: Hawker Beechcraft T6 Texan II à 08/12/2017 14:29 Ansierra117
Ahaha oui clairement ! Il s'agit de la version NTA (dont j'essaye encore de déterminer la signification de l'acronyme, Nato Training Aircraft peut-être ?) qui peut être armée de bombes lisses ou bidons de kéro
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires