Rappels

Informations techniques

Version d’entraînement des équipages de bombardiers stratégiques. 90 exemplaires.

Charge utile et armement

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Tu-134UBL , 02 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL , 34 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL , 40 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64000, RF-12000, 20 Blue drapeau Aéronavale russe Prototype. Modifié en Tu-134A-4 de transport VIP.
  • Tu-134UBL n°64027, 42 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64035, 21 Blue drapeau Armée de l'air russe Ангара
  • Tu-134UBL n°64041, 01 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64055, 22 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64073, RF-12041, 53 Blue, ex-31 Blue drapeau Aéronavale russe
  • Tu-134UBL n°64095, 23 Blue drapeau Armée de l'air russe Софрино
  • Tu-134UBL n°64121, RF-66054, 54 Blue, ex-121 Blue drapeau Armée de l'air russe Граф Муравьев-Амурский
  • Tu-134UBL n°64134, 01 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64140, RF-93947, 22 Blue drapeau Armée de l'air russe Волга
  • Tu-134UBL n°64148, 11 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64152, 43 Blue, ex-43 Red drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • Tu-134UBL n°64168, RF-66039, 33 Blue, ex-33 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64175, RF-12037, 54 Blue, ex-14 Blue drapeau Aéronavale russe
  • Tu-134UBL n°64182, 34 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64188, 05 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64208, 07 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64235, 10 Blue drapeau Armée de l'air russe Уссури
  • Tu-134UBL n°64245, 01 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64258, RF-93941, 12 Blue drapeau Armée de l'air russe Цна
  • Tu-134UBL n°64270, RF-93940, 45 Blue drapeau Armée de l'air russe Баргузин
  • Tu-134UBL n°64277, 15 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64283, RF-93949, 17 Blue drapeau Armée de l'air russe Мещера
  • Tu-134UBL n°64300, 42 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • Tu-134UBL n°64308, 19 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64315, 20 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64325, 21 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64350, 23 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64360, 24 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64392, 20 Blue drapeau Armée de l'air russe Урал
  • Tu-134UBL n°64400, RF-93936, 24 Blue drapeau Armée de l'air russe Амур
  • Tu-134UBL n°64420, RF-66042, 28 Blue, ex-28 Red drapeau Armée de l'air russe Авиабаза Шагол
  • Tu-134UBL n°64435, 30 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64450, RF-65733, ex-RF-66090, 31 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64595, 16 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64608, 36 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64615, RF-66049 drapeau Armée de l'air russe Transféré au MVD en 2005 et modifié en version de transport VIP.
  • Tu-134UBL n°64655, 36 Red drapeau Aéronavale russe
  • Tu-134UBL n°64670, 42 Red drapeau Aéronavale russe
  • Tu-134UBL n°64685, 44 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64700, 45 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64705 drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64735, 48 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64740 drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64748 drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64793, RF-66051, 16 Blue, ex-27 Red drapeau Armée de l'air russe Урал
  • Tu-134UBL n°64800, 18 Blue, ex-18 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64803, 24 Red drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64805, RF-66044, 29 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64812, RF-94246, 18 Blue drapeau Armée de l'air russe Байкал
  • Tu-134UBL n°64815, 47 Red drapeau Aéronavale russe
  • Tu-134UBL n°64830, 48 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • Tu-134UBL n°64845, RF-95950, ex-30 Red drapeau Armée de l'air russe ex-Россия

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Tupolev Tu-134 Crusty à 04/05/2010 17:11 ciders
Historique :

Le 1er avril 1960, une Sud-Aviation Caravelle de la compagnie Air France effectua un vol d’entraînement, entre Paris, Genève et Lyon. A son bord, outre l’équipage français, se trouvaient les huit membres d’équipage de l’appareil du dirigeant soviétique Nikita Khrouchtchev, alors en visite officielle en France. Le général Nikolaï Tsibine, pilote de Khroutchtchev, apprécia particulièrement le voyage et l’appareil, louant notamment la maniabilité de la Caravelle, et l’excellente insonorisation de sa cabine. Cette anecdote n’est pas à elle seule à l’origine du développement du Tupolev Tu-134, mais elle y contribua. En effet, au début des années 1960, la flotte de la compagnie nationale soviétique Aeroflot, composée essentiellement d’Iliouchine Il-14 et du Tupolev Tu-104, voire de Lisunov Li-2 encore plus anciens, nécessite un rajeunissement. Les ingénieurs soviétiques décident de s’inspirer des conceptions occidentales de l’époque, notamment le montage des réacteurs non plus sous les ailes, mais à l’arrière du fuselage, au niveau de la dérive. La Caravelle, mais également le BAC One-Eleven britannique et le McDonnell Douglas DC-9 (développés à la même période) sont ainsi assez proches du Tu-134.

Premier appareil de transport civil soviétique à ne pas être dérivé d’un appareil militaire, le Tu-134 est au départ conçu comme un simple développement du Tu-124, un biréacteur ayant fait son premier vol en mars 1960. D’ailleurs, on parlait alors de Tu-124A. Le projet évolua par la suite et fut rebaptisé Tu-134, après que l’on ait décidé de placer les moteurs à l’arrière et non plus sous les ailes, comme sur le Tu-124. Le Tu-134 effectua son premier vol le 29 juillet 1963. Il s’agissait d’un biréacteur, avec une voilure en flèche, un nez vitré, une aile basse et un empennage en T. Presque toutes les commandes de vol étaient manuelles. Les premiers appareils furent pourvus d’un parachute de freinage, les moteurs n’étant pas encore munis d’inverseurs de poussée, afin de réduire les distances d'atterrissage. L'avionique comportait néanmoins des systèmes d'aides à la navigation et à l'atterrissage, ainsi qu'un équipement radio complet.

La motorisation évolua au cours de la conception : les ingénieurs soviétiques avaient d'abord retenu le turbofan Soloviev D20P, dont la puissance unitaire était inférieure de 20 % au D-30 finalement choisi. La production fut lancée en Ukraine, à Kharkov, en 1964. Les premiers exemplaires de série entrèrent en service au sein de l’Aeroflot en 1967, sur la ligne Moscou-Mourmansk. Ils ne tardèrent pas à attirer l’attention des militaires soviétiques et des compagnies aériennes de pays proches de la ligne politique soviétique.

Environ 200 Tu-134, baptisés Crusty par l’OTAN, servirent dans les forces aériennes soviétiques. Ils y assurèrent essentiellement des missions de transport, mais servirent aussi à la formation des navigateurs et à des essais de matériels en vol. D’autres pays utilisèrent également des Tu-134 à des fins militaires, et un certain nombre sont toujours en service. Dans le domaine civil, l’Aeroflot mit en ligne la plupart des appareils produits. En classe unique, le Tu-134 embarquait 72 passagers, 64 avec deux classes.

Des évolutions ultérieures portèrent la capacité d'emport à 84 passagers. Il n'existait pas de soutes à bagages, ceux-ci étant rangés dans un compartiment derrière le poste de pilotage. Les Etats issus de l’éclatement de l’Union Soviétique récupèrent plusieurs dizaines d’exemplaires pour leurs propres compagnies et forces aériennes. En Russie même, à la fin de l’année 2004, environ 240 appareils étaient encore en service, et 166 étaient officiellement immatriculés. Au total, 852 exemplaires sont sortis des chaînes du constructeur Tupolev, entre 1966 et 1984 (peut-être dès 1978).

Versions principales :

- Tu-134 : première série de production, originellement prévue pour 64 passagers puis pour 72
- Tu-134A : seconde série de production, une avionique améliorée et de moteurs D-30II de 66,7 kN de poussée unitaire
- Tu-134AK : destinée au transport de VIP
- Tu-134BSh (ou Tu-134Sh) : destinée à l’entraînement à la navigation aérienne ; ces appareils sont dotés d’un nez pointu, abritant un radar de bombardier Tu-22M Backfire ou de l’avionique supplémentaire
- Tu-134L : développée pour la République Démocratique Allemande, pour des missions cartographiques
- Tu-134LK : destinée à l’entraînement des cosmonautes soviétiques ; produite à deux exemplaires
- Tu-134UBL : destinée à l’entraînement des équipages des bombardiers stratégiques Tu-160 Blackjack

………………………………………………………………………………………

Caractéristiques :

Version :

Tupolev Tu-134A Crusty

Type :

Avion de transport court et moyen-courrier

Equipage :

3 + 2 ( 1 pilote, 1 copilote, 1 navigateur + 2 hôtesses)

Motorisation :

2 turbofans Soloviev D30-II, d'une puissance unitaire de 66,7 kN

Poids :

Masse à vide : 29 000 kg
Masse maximale au décollage : 47 000 kg

Performances :

Vitesse maximale : 900 km/h
Vitesse de croisière : 750 km/h
Plafond pratique : 12 100 m
Distance franchissable maximale : 3 500 km
Rayon d'action : 2 400 km (avec une charge utile de 7 tonnes)

Dimensions :

Envergure : 29 m
Hauteur : 9 m
Longueur : 37,05 m
Surface alaire : 127,3 mètres carrés

Armement :

Aucun

Pays utilisateurs :

Allemagne, Allemagne de l'Est, Angola, Azerbaïdjan, Bulgarie, Corée du Nord, Géorgie, Hongrie, Kazakhstan, Moldavie, Mozambique, Pologne, République Tchèque, Russie, Syrie, Tadjikistan, Tchécoslovaquie, Ukraine, Ex-URSS

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Images :

:arrow: Tu-134A au sol, sur l'aéroport de Rostov sur le Don
:arrow: Tu-134 officiel de l'Etat ukrainien
:arrow: Tu-134 représenté sur un timbre kirghize
Re: Tupolev Tu-134 Crusty à 30/05/2014 12:18 stanak
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Tu-134AK gouvernement Kazakh
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Astana 2014 à 30/05/2014 19:39 stanak
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Tu-134A-3 Kazakhstan - MCHS
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Le Tu-134 sur le site …
Re: Tupolev Tu-134 Crusty à 30/05/2014 20:28 Nico2
Merci de ces ajouts Stanak. :)

Petite préférence pour la première.
Re: Tupolev Tu-134 Crusty à 30/05/2014 23:13 glwpatton
Pour la deuxième : étais tu sur la tour de contrôle stanak ?
Re: Tupolev Tu-134 Crusty à 31/05/2014 05:57 stanak
non, au 4e étage du dôme de l'aérogare d'Astana
Re: Tupolev Tu-134 Crusty à 31/05/2014 16:46 glwpatton
Belle vue en tout cas ! ;)
Re: Tupolev Tu-134 Crusty à 07/11/2016 07:42 stanak
Tu-134UB-L
ex Ukraine AF
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:58, modifié le . ©AviationsMilitaires