Rappels

Histoire de l'appareil

Le Mirage 2000N fut conçu à la demande de l'Armée de l'Air afin de remplacer le Mirage IV dans le rôle de dissuasion nucléaire, dès 1978. Il est basé sur le Mirage 2000B, mais avec une structure renforcée pour le vol à basse altitude, et un radar Antilope 5 (ce radar a une capacité limitée en air-air, avec une portée de 15 nautiques). Il emporte un missile ASMP, 2 missiles Magic 2 d'auto-défense et 2 réservoirs de 2000 litres afin de pallier à une autonomie réduite par rapport au Mirage 2000 monoplace. Cependant, tout comme le Mirage 2000B, il est dépourvu de canons, et ne peut emporter de nacelle de désignation laser puisque l'attaque au sol n'est pas sa destination première. En revanche, il est ravitaillable en vol. Il doit pouvoir voler à 200 pieds à 600 nœuds.

2 prototypes furent construits, dont le premier effectua le vol inaugural le 3 février 1983 entre les mains de Michel Porta. 75 exemplaires de série (n° 301 à 375) furent construits, dont le premier vola pour la première fois le 3 mars 1986. Ils furent livrés de 1988 à mars 1993. Ils entrèrent en service au sein de la 1/4 Dauphiné à Luxeuil en mars 1988, remplaçant les Mirage IIIE. Ils équipent également le 2/4 "La Fayette" à partir du 1er juillet 1989 et le 3/4 Limousin à partir du 1er août 1990. La 4e escadre de chasse est alors placée sous le commandement des FAS (Forces Aériennes Stratégiques). Sa mission essentielle est "l'ultime avertissement", c'est-à-dire la destruction de cibles placées juste derrière le Rideau de Fer.

Ils furent construits en 2 lots, les Mirage 2000NK1 et NK2.

Les Mirage 2000N K1 (31 exemplaires) étaient limités : ils n'emportait que l'ASMP et il semble même qu'avant que l'ASMP ne soit prêt, ils emportaient une paire de bombes AN-52. De plus, ils ne disposaient pas du lance-leurres SPIRALE (électro-magnétique et infrarouge). Les Mirage 2000N K2 (44 exemplaires) étaient capable d'attaque au sol conventionnel, et outre le missile ASMP et le lance-leurres SPIRALE, disposaient d'un brouilleur électronique Caméléon et d'un détecteur d'alerte radar Serval. Ceux-ci apparurent dès le début des années 1990.

Les Mirage 2000NK1 furent alors portés au standard NK1, un standard proche du NK2. Le 2/3 Champagne est équipé de Mirage 2000N K2 dès mars 1991, en attendant l'arrivée du Mirage 2000D, en 1996. C'est dans ces conditions qu'un Mirage 2000N sera perdu au combat en Bosnie, le 30 août 1995. C'est en 1996, avec le transfert du Mirage IV P à des missions de reconnaissance, que le Mirage 2000N devient l'unique vecteur stratégique de l'Armée de l'Air. 60 appareils sont alors en dotation, les autres en réserve pour combler l'attrition (une dizaine de crash en 23 ans). Ils participent à de nombreux exercices, notamment Red Flag. En 2011, on les reverra de nouveau en OPEX, en Libye cette fois.

Le Mirage 2000NK3 est lui capable d'emporter le nouveau missile ASMP-A, ainsi qu'un GPS et un système d'auto-protection modernisé. Ce programme fut lancé en juin 2003. 30 exemplaire furent portés à ce standard (50 étaient prévus au départ), avec une mise en service opérationnelle en octobre 2009. Elle reste la seule en service en 2014, au sein de l'EC 2/4 basée à Istres. L'EC 1/4 fut dissous en juillet 2010 et le 3/4 en septembre 2011. Le Mirage 2000N est peu à peu remplacé par le Rafale, et les 23 exemplaires restants devraient être retirés du service entre 2017 et 2020.

Informations techniques

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

Charges externes

Missiles
Réservoirs externes
  • 2 réservoirs externes Dassault RPL-541/542 de 2 000 l (528 US Gal., 440 UK Gal.)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Accident d'un Mirage 2000N français le 2 mars 2011

    Un Mirage 2000N de l'escadron de chasse 02.004 Lafayette s'est écrasé le 2 février 2011 vers 21h20, une heure après son décollage de la BA 166 Luxeuil, pour un entraînement à très basse altitude de nuit. Le pilote et son NOSA sont décédés dans avoir eu le temps d'émettre le moindre signal de détresse.

    L'appareil a été retrouvé le lendemain matin vers 8h, dans un cratère de 25 m qu'il a créé dans une zone de pâture. Une enquête a été lancée pour déterminer les causes de l'accident.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 09/02/2016 19:33 d9pouces
Pour calculer, oui, c'est faisable et le calcul est assez simple : 1/2 * masse d'un obus * vitesse initiale ^2 * cadence.
Le seul truc pénible est que les canons peuvent tirer en général plusieurs types d'obus, et que chaque type d'obus va avoir ses propres caractéristiques. Mais c'est vrai qu'on pourrait au moins le donner à titre indicatif.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 09/02/2016 21:05 Jericho
Sans parler que les canons rotatifs n'ont pas leur cadence maximale dès les premiers obus et que la cadence de tir varie selon les conditions extérieures, ainsi que le graissage des pièces et d'un éventuel encrassage… Comme le dit D9pouces, ce serait vraiment indicatif. :?
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 09/02/2016 23:09 Sharky 125
L'énergie cinétique n'a qu'une valeur d'indication, ce n'est pas ce qui fait la performance d'un obus, sauf pour les perforants. Ce qu'on demande à un obus explosif c'est d'exploser à l'impact, soit avec une fusée instantanée, soit avec une fusée à retard.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 10/02/2016 01:40 cachée dans les pins
et tout ça dans les têtes et les mains de un ou deux pilotes aux commandes d'un engin volant dans les airs.

la technicité de l'homme, c'est quand même :D sidérant.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 10/02/2016 11:44 Sharky 125

d9pouces a écrit

Pour calculer, oui, c'est faisable et le calcul est assez simple : 1/2 * masse d'un obus * vitesse initiale ^2 * cadence.
Le seul truc pénible est que les canons peuvent tirer en général plusieurs types d'obus, et que chaque type d'obus va avoir ses propres caractéristiques. Mais c'est vrai qu'on pourrait au moins le donner à titre indicatif.


OPIT= Obus Perforant Incendiaire Traceur: utilisation air/sol contre principalement anti véhicules.
OMEI= Obus Mine Explosif Incendiaire: utilisation air/air.
OPEI- Obus Perforant Explosif Incendiaire: utilisation air/air et air/sol
OXL= Obus eXercice Lesté : entrainement.
OXT= Obus eXercice Traceur : entrainement.
OSPEI= Obus Semi Perforant Explosif Incendiaire: obus d'emploi général, c'est le dernier né de la gamme, a été créé principalement pour le Rafale et utilisé aussi sur M2000. C'est une munition durcie (MURAT).

Depuis l'adoption du calibre 30mm sur les avions français, d'autres types d'obus ont existé, mais ne sont plus utilisés. Dans un but de simplification des fabrications, l'OSPEI tend à se généraliser comme obus bon de guerre.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 10/02/2016 18:49 Fred Van H.

Sharky 125 a écrit

L'énergie cinétique n'a qu'une valeur d'indication, ce n'est pas ce qui fait la performance d'un obus, sauf pour les perforants. Ce qu'on demande à un obus explosif c'est d'exploser à l'impact, soit avec une fusée instantanée, soit avec une fusée à retard.
C'est vrai, mais à part des cas particuliers de munitions en métaux non conventionnels, les obus des canons concurrents ne doivent pas être si différents en densité ou en charge. Alors bon, c'est un expédient, mais pour le péquin moyen, comment se faire une idée de la puissance de feu d'un avion disposant d'un unique 20mm tirant à 6000 c/mn comparée à un autre équipé de 2 X 30mm tirant à plus basse vitesse initiale et moindre cadence?
Une des conclusion de la longue polémique pendant, la seconde guerre mondiale, (évidemment, la technologie à depuis bien évolué) entre les tenants des mitrailleuses de moyen calibre en nombre et les inconditionnels des canons, était que finalement, les chances de détruire un avion ennemi dépendait plus de la capacité à tirer une certaine quantité de métal par unité de temps, que du calibre des armes embarquées. Evidemment, selon le genre de cible, le système de visée, le tireur ou d'autres paramètres, il y a forcément des préférences, mais c'est une première approche pas si stupide.

Fred
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 10/02/2016 19:26 Sharky 125
Durant la seconde guerre mondiale, les pilotes n'avaient pas les assistances à la conduite de tir qu'ils ont de nos jour, les avions ne se déplaçaient pas à la même vitesse et n'avaient pas les mêmes distances de tir. Rien n'est comparable.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 10/02/2016 19:28 d9pouces
Pour les obus explosifs, on peut estimer la quantité d'explosif (et non de métal) qui sont envoyés au bout de 0,5s et au bout d'une seconde (durée des rafales classiques). Ça donne en effet une bonne estimation.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 10/02/2016 20:54 Jericho

d9pouces a écrit

Pour les obus explosifs, on peut estimer la quantité d'explosif (et non de métal) qui sont envoyés au bout de 0,5s et au bout d'une seconde (durée des rafales classiques). Ça donne en effet une bonne estimation.
Pour autant que les explosifs contenus dans ces charges soient de même nature et par conséquent de même puissance… :mrgreen:
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 10/02/2016 20:55 d9pouces
je pense qu'ils sont tous assez proches les uns des autres ; un peu comme les moteurs de missile.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 10/02/2016 20:59 Jericho

d9pouces a écrit

je pense qu'ils sont tous assez proches les uns des autres ; un peu comme les moteurs de missile.
Je pense également, surtout si tu compares des munitions de même génération, c'était juste pour taquiner. ;)
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 11/02/2016 00:48 Sharky 125
Quel que soit l'explosif, si l'obus n'est pas dans la cible, le résultat est le même. Il vaut mieux une petite charge bien placé qu'une grosse à côté.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 11/02/2016 06:12 Fred Van H.

Sharky 125 a écrit

Durant la seconde guerre mondiale, les pilotes n'avaient pas les assistances à la conduite de tir qu'ils ont de nos jour, les avions ne se déplaçaient pas à la même vitesse et n'avaient pas les mêmes distances de tir. Rien n'est comparable.
Il n'étais pas question dans mes propos, de chercher à comparer l'armement des avions de la seconde guerre mondiale avec celui des avions modernes. Tout le monde l'avait compris, du moins le croyais-je. Les technologies évoluent à peu près à la même vitesse chez les principaux constructeurs, ce qui rend le raisonnement moins stupide que tu te plais à le faire apparaitre, pour comparer entre eux, les avions d'une même époque.
Ensuite, si pour chercher à comprendre, on ne peut pas tenter le moindre raisonnement à base de physique élémentaire sans être immédiatement renvoyé à sa condition de néophyte ignorant, l'intérêt de participer à ce genre de forum se limite strictement aux initiés, anciens de l'Armée de l'air. Rassure toi, je n'ai rien contre cette noble institution, je garde d'ailleurs d'excellents souvenirs de diverses conversations, ouvertes, passionnées et cordiales, avec d'anciens pilotes de Mirage IIIC (mon préféré de la famille :) ) à la retraite, reconvertis dans le modèle réduit à réaction (qui était notre passion commune).
J'aime bien chercher à comprendre.Je me suis visiblement trompé d'endroit, mais ce n'est pas bien grave.

Fred
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 11/02/2016 09:24 Jericho
Fred, je pense qu'avec ce post:

Sharky 125 a écrit

Durant la seconde guerre mondiale, les pilotes n'avaient pas les assistances à la conduite de tir qu'ils ont de nos jour, les avions ne se déplaçaient pas à la même vitesse et n'avaient pas les mêmes distances de tir. Rien n'est comparable.
… Sharky répondait à ce passage de ton message:

Fred Van H. a écrit

Une des conclusion de la longue polémique pendant, la seconde guerre mondiale, (évidemment, la technologie à depuis bien évolué) entre les tenants des mitrailleuses de moyen calibre en nombre et les inconditionnels des canons, était que finalement, les chances de détruire un avion ennemi dépendait plus de la capacité à tirer une certaine quantité de métal par unité de temps, que du calibre des armes embarquées. Evidemment, selon le genre de cible, le système de visée, le tireur ou d'autres paramètres, il y a forcément des préférences, mais c'est une première approche pas si stupide.
Le sens du message de Sharky (je le comprends ainsi), c'est que ce qui se passait durant la seconde guerre mondiale (entre appareils de l'époque) n'est pas comparable avec ce qui se passe de nos jours (avec des appareils modernes bourrés d'électronique et de calculateurs de tir). Je ne pense pas qu'il ait pensé que tu comparais les armes de la seconde guerre mondiale avec celles d'aujourd'hui…. ;)


Fred Van H. a écrit

Ensuite, si pour chercher à comprendre, on ne peut pas tenter le moindre raisonnement à base de physique élémentaire sans être immédiatement renvoyé à sa condition de néophyte ignorant, l'intérêt de participer à ce genre de forum se limite strictement aux initiés, anciens de l'Armée de l'air.

J'aime bien chercher à comprendre.Je me suis visiblement trompé d'endroit, mais ce n'est pas bien grave.
Rassure toi, nous aussi on aime bien comparer et essayer de comprendre. En ce qui concerne les canons, on en avait également parlé sur le sujet F-35 il y a quelques semaines (une bonne dizaine de posts)…
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 11/02/2016 19:01 Cinétic
<!– l –><a class="postlink-local" href="http://forum.aviationsmilitaires.net/viewtopic.php?p=141500#p141500">viewtopic.php?p=141500#p141500</a><!– l –>
Bonne mémoire Jericho! Sur ce post, 2 comparatifs entre la puissance de feu des principaux canons.
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 12/02/2016 13:56 Fred Van H.

Jericho a écrit

Rassure toi, nous aussi on aime bien comparer et essayer de comprendre. En ce qui concerne les canons, on en avait également parlé sur le sujet F-35 il y a quelques semaines (une bonne dizaine de posts)…
Ca c'est du positif! j'aime avoir tort, si ça m'apprend quelque chose ;)
Merci pour ce lien très intéressant.

Fred
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 14/02/2016 20:11 Nico2

Fred Van H. a écrit

Ensuite, si pour chercher à comprendre, on ne peut pas tenter le moindre raisonnement à base de physique élémentaire sans être immédiatement renvoyé à sa condition de néophyte ignorant, l'intérêt de participer à ce genre de forum se limite strictement aux initiés, anciens de l'Armée de l'air. Rassure toi, je n'ai rien contre cette noble institution, je garde d'ailleurs d'excellents souvenirs de diverses conversations, ouvertes, passionnées et cordiales, avec d'anciens pilotes de Mirage IIIC (mon préféré de la famille :) ) à la retraite, reconvertis dans le modèle réduit à réaction (qui était notre passion commune).
J'aime bien chercher à comprendre.Je me suis visiblement trompé d'endroit, mais ce n'est pas bien grave.

Fred

Au contraire, c'est un bon endroit, ne pas hésiter à participer.

:)
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 29/01/2017 09:19 Clansman
Le Mirage 2000 M :

Dans les années 1980, le remplacement des Crusader de la Marine Nationale se pose de nouveau avec acuité, comme 10 ans auparavant.

Dassault s'interroge alors sur une éventuelle version navalisée du Mirage 2000, qui est dessinée en 1987. Il est vrai que sa vitesse d'approche est plus raisonnable que celle du Mirage III. Malheureusement, il se rend vite compte qu'il faudrait le modifier à 80%, ce qui revient à concevoir un nouvel avion.

En effet, l'aile delta impose une vitesse élevée à l'atterrissage afin d'augmenter la portance, et la maniabilité est réduite. Sur ce type d'aile, les flaps, les ailerons de direction et de profondeur ne font qu'un, ce qui diminue le nombre de dispositifs hypersustentateurs.

Il faudra donc attendre le Rafale pour voir la Marine Nationale s'équiper d'un avion à ailes delta (et dans ce cas précis, surtout de plans canards qui compensent le manque de dispositifs hypersustentateurs).



http://www.air-defense.net/forum/topic/9683-mirage-2000-marine/

http://www.marianne.net/blogsecretdefense/Quand-l-Eurofighter-joue-au-marin-actualise_a301.html

http://fighters.forumactif.com/t33031-1-48-veteran-model-conversion-set-mirage-2000-5-rocaf
Re: Caractéristiques Mirage 2000 à 29/01/2017 09:25 Clansman
La fiche sur le site

Cette version navalisée a donc bel et bien été envisagée, et ce en 1987.
Re: Caractéristiques Mirage 2000/Tanagra à 20/11/2017 20:19 stanak
Mirage 2000-5BG
Hellenic AF
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jamais vu les biplaces hors de Grèce 8-)
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:58, modifié le . ©AviationsMilitaires