Rappels

Histoire de l'appareil

Afin de faciliter la conversion opérationnelle des pilotes de Fulcrum, Mikoyan-Gourevitch développe le MiG-29UB (OTAN : Fulcrum-B), version biplace d'entraînement, totalement apte au combat. Elle porte la désignation constructeur Izdelye 9.51.

Le prototype du MiG-29UB (codé "51 Blue") décolle pour la première fois le 29 avril 1981 entre les mains du pilote d'essai Aviard Fastovets. A la fin de l'année, l'appareil totalise déjà pas moins de 53 vols. Le second prototype (codé "52 Blue") est utilisé pour réaliser les essais étatiques. Enfin, un troisième (codé "53 Blue") est fabriqué à Moscou (MAPO). Ce dernier, conservé par MiG, est d'ailleurs dévoilé au grand public lors du salon de Farnborough en 1988. Par la suite, il porte le code "304 Blue" avant d'être modifié pour servir de démonstrateur au MiG-29UBT.

Ces appareils passent avec succès toutes les étapes préalables à la production en série qui intervient finalement à partir de 1982 dans l'usine d'aviation n°21 de Gorki, future Sokol de l'actuelle Nizhny-Novgorod.

La configuration du MiG-29UB est tout ce qu'il y a de plus classique : le pilote et son instructeur sont assis dans des cockpits en tandem avec une unique verrière afin de raccourcir le temps nécessaire à une éjection. Pour donner à l'instructeur une meilleure visibilité avant, son cockpit est équipé d'un large périscope rétractable, souvent déployé lors des phases d'atterrissage. 

Cependant, afin d'éviter de modifier trop lourdement la structure de l'avion et assurer un maximum d'éléments en commun avec les MiG-29 monoplaces, le radar de contrôle de tir est supprimé, ne laissant que l'IRST et le viseur de casque (HMS, Helmet Mounted Weapons Sight). En conséquence, le MiG-29UB n'est plus capable de délivrer le missile air-air à moyenne portée R-27R (à guidage radar semi-actif), et doit se limiter aux missiles à guidage infrarouge R-73 et R-60M pour engager des cibles à des distances de 25-30km. Néanmoins, l'appareil peu toujours employer des munitions air-sol depuis l'un de ses 6 points d'emport, tandis que le canon est conservé.

Du point de vue de l'avionique, le système de navigation et de ciblage électro-optique OEPrNK-29UB est modifié pour disposer d'un second jeu d'indicateurs et de contrôles. 

Ainsi, pas moins de 197 exemplaires du MiG-29UB sont sortis de l'usine Sokol.

La plupart des pays des ex-républiques soviétiques en héritent d'ailleurs à la chute de l'URSS : l'Azerbaïdjan (2 exemplaires), la Biélorussie, la Moldavie (1 exemplaire), le Kazakhstan (10 exemplaires), l'Ouzbékistan (6 exemplaires), la Russie, le Turkménistan (2 exemplaires) et l'Ukraine. 

Par ailleurs, un certain nombre sont également fournis aux pays membres (puis ex-membres) du Pacte de Varsovie : Allemagne de l'Est (4 exemplaires livrés en 1988), Bulgarie (4 exemplaires), Pologne (3 exemplaires livrés en 1989, 1 ex-tchèque en 1995 et 4 ex-allemands en 2004), Roumanie (4 exemplaires livrés en 1989) et Tchécoslovaquie (2 exemplaires). La République Tchèque et la Slovaquie nouvellement constituées en 1993 récupèrent chacune 1 exemplaire. Cette dernière reçoit également 2 MiG-29UB ex-russes en guise de paiement de sa dette. Ils sont livrés en deux lots successifs en 1993 et 1995 aux côtés de 10 MiG-29 monoplaces. Par ailleurs, en 1993, la Hongrie reçoit 6 exemplaires de Russie, une fois encore afin de solder sa dette. 

Enfin, le MiG-29UB est exporté en Algérie (8 exemplaires livrés à partir de 1999), au Bangladesh (2 exemplaires), en Birmanie (6 exemplaires livrés à partir du 14 mars 2003), à Cuba (2 exemplaires), en Corée du Nord (1 exemplaire livré en 1988), en Érythrée (1 exemplaire ex-ukrainien livré en 1998), en Inde (10 exemplaires livrés à partir de 1987), en Irak (4 exemplaires), au Pérou (2 exemplaires livrés en 1997), au Soudan (2 exemplaires livrés en juillet 2004), en Syrie (4 exemplaires livrés en 1988), au Yémen et en Yougoslavie (2 exemplaires). La Serbie hérite du seul MiG-29UB ex-yougoslave à avoir survécu à l'opération Allied Force. En 1991, l'Iran récupère 1 appareil ex-irakien dont les pilotes fuient les effets de l'opération Desert Storm. Enfin, en octobre 1997, les Etats-Unis rachètent le seul MiG-29UB moldave.


Texte d'Ansierra117

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Biplace en tandem

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 14 600 kg (32 188 lbs)

Performances

  • Vitesse maximum : 1 400 km/h (870 mph, 756 kts)
  • Rayon d'action Hi-Hi-Hi : 1 410 km (876 mi, 761 nm)
  • Rayon d'action : 680 km (423 mi, 367 nm)
  • Plafond opérationnel : 17 500 m (57 415 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 330 m/s (1 083 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 2 230 km/h (1 386 mph, 1 204 kts)

Équipage

  • Équipage : 2
  • Siège éjectable : Zvezda K-36DM

Motorisation

  • réacteur Klimov RD-33
  • Puissance unitaire : 5 040 kgp (49 kN, 11 111 lbf) , 8 300 kgp (81 kN, 18 298 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 3 200 kg (7 055 lbs)

Équipements électroniques

  • Système de navigation OEPrNK-29UB

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

Charges externes

Missiles

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

Exemplaires construits

  • MiG-29UB, 02 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 03 Black Démonstrateur de l'usine Sokol de Nizhny-Novgorod.
  • MiG-29UB, 07 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 09 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 10 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29UB, 12 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 20 Blue drapeau Armée de l'air azérie
  • MiG-29UB, 23 Red drapeau Armée de l'air kazakhe
  • MiG-29UB, 24 Red drapeau Armée de l'air kazakhe
  • MiG-29UB, 30 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29UB, 33 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 34 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 36 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 40 Red drapeau Armée de l'air kazakhe
  • MiG-29UB, 41 Red drapeau Armée de l'air kazakhe
  • MiG-29UB, 42 Red drapeau Armée de l'air kazakhe
  • MiG-29UB, 44 Red drapeau Armée de l'air kazakhe
  • MiG-29UB, 45 Red drapeau Armée de l'air kazakhe
  • MiG-29UB, 51 Blue Prototype n°1. Stocké dans les locaux de RSK MiG à Zhukovskiy.
  • MiG-29UB, 52 Blue Prototype n°2. Cellule exposée au musée de l'air de Riga, en Lettonie.
  • MiG-29UB, 53 Blue Prototype n°3. Parfois codé "304 Blue" lors de show aériens. Il sera modifié pour servir de démonstrateur au MiG-29UBT.
  • MiG-29UB, 60 Blue drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29UB, 61 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29UB, 61 White drapeau Armée de l'air moldave
  • MiG-29UB, 62 Blue, ex-62 Red drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29UB, 62 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29UB, 63 Red drapeau Armée de l'air biélorusse Crashé le 23 septembre 2010.
  • MiG-29UB, 64 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29UB, 65 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29UB, 66 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29UB, 67 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29UB, 70 Red, RF-92267, ex-101 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 71 Red, ex-102 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29UB, 84 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29UB, 86 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29UB, 90 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29UB, 91 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29UB, 91 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29UB, 99 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29UB, 900 Black drapeau Armée de l'air cubaine
  • MiG-29UB, 901 Black drapeau Armée de l'air cubaine
  • MiG-29UB, 28264 drapeau Armée de l'air bangladaise
  • MiG-29UB, 28375 drapeau Armée de l'air bangladaise
  • MiG-29UB, ERAF501 drapeau Armée de l'air érythréenne
  • MiG-29UB, FB-20 drapeau Armée de l'air algérienne
  • MiG-29UB, FB-30 drapeau Armée de l'air algérienne
  • MiG-29UB, FB-40 drapeau Armée de l'air algérienne
  • MiG-29UB, FB-50 drapeau Armée de l'air algérienne
  • MiG-29UB, FB-60 drapeau Armée de l'air algérienne
  • MiG-29UB, FB-70 drapeau Armée de l'air algérienne
  • MiG-29UB, FB-80 drapeau Armée de l'air algérienne
  • MiG-29UB, FB-90 drapeau Armée de l'air algérienne

Images

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 19:44 Ansierra117
Oui mais le M2 c'est quoi alors? :D
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 21:50 d9pouces
Un M amélioré :D

Il faut bien voir que le MiG-29M n'a plus rien de moderne maintenant, d'autant que les travaux ont été stoppés avec la chute de l'URSS. Au début des années 2000 (ou la fin des années 90), tous les constructeurs ont repris leurs projets de 1990 en leur donnant un coup de jeune : Su-30MKI/MKK pour le Su-30, Su-34 pour le Su-27IB, MiG-29M2 pour le MiG-29M ^^
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 22:06 Ansierra117
Bah oui mais y'a un truc qui colle pas si MiG-29M = MiG-35. Le MiG-35 est même pas produit en série qu'il aurait déjà sa version améliorée? Le MiG-35 est par contre assez moderne (enfin tout est relatif chez les russes) non?
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 22:08 d9pouces
Mais il y a des chances que le MiG-35 d'origine n'ait plus grand-chose à voir avec le MiG-35 actuel :D (je ne sais plus, il faudrait que je vérifie).
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 23:01 Clansman
Si j'ai bien compris, le MiG-29M2 est la version biplace du MiG-29M, qui est un prédécesseur du MiG-35.
Re: MiG-29 Fulcrum à 02/09/2015 07:29 stanak
plus de details
http://www.migavia.ru/index.php/en/production/new-unified-family-of-the-fighters/mig-29m-mig-29m2
Re: MiG-29 Fulcrum à 27/09/2015 19:22 d9pouces
comme on se posait des questions sur les versions :
d'après le Jane's 2010 :
MiG-29K 9-31 : 2 proto en 1988
MiG-29KU 9-62 : projet de biplace
MiG-29K-2002 9-41 : MiG-29SMT avec les ailes du MiG-29K 9-31
MiG-29K-2008 : MiG-29K-2002 avec moteurs RD-133, radar Zhuk-MF, et autres améliorations au niveau de l'électronique
MiG-29KUB 9-47 : version biplace du MiG-29K-2002
MiG-35 : renommage du MiG-29OVT avec moteurs RD-33MK
MiG-35D : version biplace du MiG-35

d'après le Brassey's 1999/2000 :
MiG-29 9-12 : version initiale
MiG-29 9-13 Fulcrum-C : version améliorée, avec un dos plus arrondi à cause du brouilleur
MiG-29UB 9-51 Fulcrum-B : biplace d'entraînement
MiG-29KVP 9-18 : démonstrateur pour le MiG-29K
MiG-29S 9-13S Fulcrum-C : radar N019M Topaz amélioré, missiles R-77 et R-27RE, réservoirs de 1150L sous les ailes
MiG-29SD : version d'export du MiG-29S avec une configuration du 9-12
MiG-29SE 9-13SE : version d'export du MiG-29S
MiG-29N : MiG-29SD avec ravitaillement en vol pour la Malaisie
MiG-29UBN : MiG-29N biplace
MiG-29SM : MiG-29S avec armement air-sol (KAB-500Kr, Kh-29T, Kh-31A, Kh-31P) et ravitaillable en vol (la perche peut être montée sur n'importe quel MiG-29)
MiG-29SMT 9-17 : version fortement améliorée
MiG-29SMTK 9-17K : version embarquée du MiG-29SMT
9-52 : biplace correspondant au MiG-29SMT
MiG-29M 9-15 Fulcrum-E, programme relancé en 1995
MiG-29EM 9-15E : version d'export proposée
MiG-29MR : projet de version de eco
MiG-29UM 9-16 MiG-29M biplace
MiG-33 version d'export du MiG-29M
MiG-29K 9-31 version embarquée
MiG-29KU biplace embarqué, avec deux cockpits séparés (comme le MiG-25PU)
Re: MiG-29 Fulcrum à 28/09/2015 19:15 Ansierra117
Merci beaucoup pour ce récap d9 ! Même si certaines désignations sont étranges genre le MiG-29UBN, c'est pas NUB plutôt? Le MiG-29UM serait alors équivalent au MiG-29M2? et le biplace du

Sinon voici quelques clichés sympa de MiG-29K 9-41 j'imagine
musée Bucarest 2015 à 24/10/2015 08:40 stanak
MiG-29A
16 utilisés par la Roumanie AF de 1990 à 2001 (+ 1 MiG-29S ex Moldave + 4 MiG-29UB)

Image
celui ci a servi comme proto pour le programme SNIPER
abandonné suite au retrait des MiG-29 jugés trop couteux à l'entretien
Re: MiG-29 Fulcrum à 24/10/2015 08:54 d9pouces
C'est dommage que la déco ait un peu vieilli, elle était pas mal !
Re: MiG-29 Fulcrum à 26/09/2016 02:58 Ansierra117
Hey, j'ai fait 3 fiches concernant le Fulcrum afin de démêler un peu le vrai du faux, notamment concernant les versions livrés à des pays étrangers :

MiG-29 Izd. 9.12A
MiG-29 Izd. 9.12B
MiG-29UB Izd. 9.51

Si vous voyez des erreurs, signalez-le moi :)

Dans la série des briseurs de mythes, j'annonce que le Myanmar n'a pas reçu 20 MiG-29B mais plutôt 10 MiG-29 9.12 en 2002 ex-biélorusses (et donc pas des 9.12B export !) puis 10 MiG-29B neufs en 2009, assemblés à partir des cellules stockés depuis plusieurs années par RSK MiG.
Re: MiG-29 Fulcrum à 02/10/2016 23:18 Ansierra117
On passe au MiG-29 Izd. 9.13 (OTAN : Fulcrum-C)
Re: MiG-29 Fulcrum à 04/10/2016 02:04 Ansierra117
Au MiG-29 Izd. 9.14 (OTAN : Fulcrum-C)
Re: MiG-29 Fulcrum à 06/11/2016 18:37 stanak
MiG-29 Ukraine AF
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MiG-29UB Ukraine AF
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Re: MiG-29 Fulcrum à 06/11/2016 18:55 Ansierra117
Tu me vends du rêve, ils sont vraiment beaux ces oiseaux !!!!!!! merci :)
C'est plutôt rare de voir des photos de MiG-29 ukrainiens en plus!!!
Re: MiG-29 Fulcrum à 06/11/2016 19:03 stanak
en plus, il semble qu'on ait eu beaucoup de chance d'avoir eu autant d'activité
les missions d'entraînement sont assez courtes : une vingtaine de minutes.
Re: MiG-29 Fulcrum à 06/11/2016 20:08 Ansierra117
Ils sont plus tout jeunes en tout cas ces MiG-29, même si le premier est un MiG-29 Izdelye 9.13 (OTAN : Fulcrum-C) (on peut le voir à sa bosse dorsale) et donc un peu plus récent que la première génération
Re: MiG-29 Fulcrum à 07/11/2016 18:36 ciders
Les Fulcrum ukrainiens datent tous de l'époque soviétique et n'ont que fort peu été modernisés. Sans parler du manque de financement qui a obéré la maintenance… ils doivent être usés jusqu'à la corde. Du reste, je ne suis pas sur qu'ils aient vraiment été engagés au-dessus du Donbass.
Re: MiG-29 Fulcrum à 07/11/2016 22:47 Ansierra117

ciders a écrit

Les Fulcrum ukrainiens datent tous de l'époque soviétique et n'ont que fort peu été modernisés. Sans parler du manque de financement qui a obéré la maintenance… ils doivent être usés jusqu'à la corde. Du reste, je ne suis pas sur qu'ils aient vraiment été engagés au-dessus du Donbass.

Au début ils servaient à faire des show of force à TBA…puis après que deux MiG-29 9.13 se soient fait descendre en opérations en août, ils ont pas retenté l'expérience de l'engagement.

Quant à leur usure, oui c'est ce que je voulais dire en disant qu'ils sont pas tout jeune…rien qu'à la peinture ça se voit ahah
Re: MiG-29 Fulcrum à 09/11/2016 07:44 stanak

Ansierra117 a écrit

Quant à leur usure, oui c'est ce que je voulais dire en disant qu'ils sont pas tout jeune…rien qu'à la peinture ça se voit ahah
l'état de la peinture est surtout du au fait que les avions passent la plupart du temps dehors sans abris.
j'voudrais pas être mécano ukrainien, j'comprends mieux les mécanos du neuneu
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:58 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires