Rappels

Histoire de l'appareil

Quand le premier prototype du MiG-29 débute ses essais en vol en 1977, celui-ci souffre d'emblée de problèmes liés à son rayon d'action inadapté aux spécifications du cahier des charges soviétiques. Celui-ci réclamait un rayon d'action de 800 km au niveau de la mer et de 2750 km à haute altitude (avec un réservoir largable en point ventral). En réalité, le MiG-29 Izd. 9.12 n'excède pas les 700 et 2100 km respectivement.

Accroître la capacité interne en carburant du MiG-29 pose problème dans la mesure où les entrée d'air auxiliaires occupent une place excessive, empêchant de s'en servir comme réservoir. Seul le réservoir de fuselage n°1 situé dans l'épine dorsale de l'appareil peut être élargi. Sa capacité est alors portée à 240 litres pour un volume interne de 4540 litres. Les ingénieurs ajoutent également un pylône sur chaque aile, permettant de transporter deux réservoirs largables de 1150 litres. Avec un troisième en position ventral, le volume total de carburant atteint les 8340 litres, ce qui octroie au chasseur une distance franchissable de 3000 km. Cependant, sa vitesse est alors limitée à 850 km/h (Mach 0,8).

Un second point du cahier des charges n'est pas atteint : il concerne la suite de contremesures électroniques. Son développement prend en effet beaucoup plus de temps qu'initialement escompté, c'est pourquoi les premiers MiG-29 de série ne disposent que d'un simple détecteur d'alerte radar SPO-15LM Beryoza (L006LM) et de lanceurs de leurres/paillettes BVP-30-26M. 

En 1983, Mikoyan-Gourevitch décide d'apporter un début de solution au problème en convertissant 3 MiG-29 Izd. 9.12 du quatrième lot (les "04 Blue/404", "05 Blue/405" et "06 Blue/406") en prototypes d'une nouvelle version. Ces appareils voient leur fuselage modifié par l'élargissement du réservoir n°1. Ainsi, la partie supérieure du fuselage devient convexe, donnant au chasseur une apparence distinctive. Surtout, la nouvelle version est équipée d'un brouilleur L203B Gardenya-1FU installé dans la baie avionique du cockpit. Les lanceurs de leurres/paillettes sont quant à eux situés en bout d'ailes afin d'offrir une couverture à 360°.

Les essais débutent en 1984 et le 06 Blue/406 est le premier à prendre l'air le 4 mai de la même année. Au total, les prototypes réalisent environ 400 vols d'essais. Il semblerait néanmoins que les "04 Blue" et "05 Blue" ne servent qu'à effectuer des recherches sur la nouvelle aérodynamique de l'appareil. 

La nouvelle version, dénommée MiG-29 (OTAN : Fulcrum-C), entre en production en série au sein de l'usine MAPO de Moscou en 1986, sous la désignation constructeur Izdelye 9.13. Le premier appareil de série, codé 26 Blue (c/n 16-16) sort d'usine la même année. Il incorpore tous les éléments testés sur les prototypes et effectue pas moins de 500 vols d'essai pour le compte des forces aériennes. Pour l'anecdote, les 15 premiers appareils du lot 16 sont des MiG-29 Izd. 9.12, mais plutôt que d'entamer la production de 9.13 au lot 17, celle-ci va être poursuivie sur le lot 16 jusqu'à ce qu'il atteigne les 30 exemplaires !

Pratiquement, le MiG-29 Izd. 9.13 diffère du 9.12 par une partie supérieure du fuselage redessinée, une partie avant et arrière révisée et des changements structuraux sur les ailes. Les réservoirs internes n°1, 2 et 3 sont repensés. Hormis le carburant et les contremesures, cette nouvelle version voit sa capacité d'emport augmentée à 3200 kg pour employer une large variété de munitions air-sol. Celles-ci incluent des conteneurs à sous-munitions KMGU-2 et jusqu'à 6 bombes FAB-500M-54 au lieu de 4 par l'ajout de racks MBD3-U2T-1 sur les pylônes. La configuration-type pour une mission de bombardement consiste en 4 FAB-500 et 2 R-73 ou R-60M pour l'autodéfense. Sa masse maximale au décollage est de 18.480 kg.

Les premiers Fulcrum-C sortis d'usine sont déployés en Allemagne de l'Est où ils sont opérés par la 16ème VA. 

Plus de 500 exemplaires sont construits entre 1986 et novembre 1988. 233 d'entre eux restent en Russie après l'effondrement de l'URSS, tandis que 155 sont conservés par l'Ukraine, un nombre inconnu par la Biélorussie, 20 par la Moldavie, 22 par le Turkménistan et 14 par l'Azerbaïdjan. 

S'agissant des exportations, 3 MiG-29 Izd. 9.13 sont livrés en 1992 à la Corée du Nord. Ces appareils ne disposent pas du brouilleur Gardenya et présentent des modifications au niveau de l'IFF. Le Pérou réceptionne 16 appareils ex-biélorusses en 1997 tandis que l'Algérie en reçoit 30 unités à partir de 1999, en provenance du même pays. En 2014, le Tchad reçoit un MiG-29 Izd. 9.13 ex-ukrainien remis à neuf. L'acquéreur le plus original du "9.13" n'est autre que les Etats-Unis. Afin d'éloigner le spectre d'une livraison de ces appareils disposant de capacités nucléaires à l'Iran, les Etats-Unis rachètent en 2000 pas moins de 14 appareils moldaves. Il est à noter que la Roumanie a elle aussi reçu un appareil en provenance de ce pays.


Texte d'Ansierra117

Informations techniques

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 18 480 kg (40 741 lbs)

Performances

  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,55
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,9

Équipage

  • Équipage : 1

Motorisation

  • 2 réacteurs Klimov RD-33
  • Puissance unitaire : 5 040 kgp (49 kN, 11 111 lbf) , 8 300 kgp (81 kN, 18 298 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (volume) : 4 540 l (1 199 US Gal., 999 UK Gal.)

Équipements électroniques

  • Système ECM (leurres) BVP-30-26M
  • Système ECM (brouillage) L203B Gardenya-1FU

Charge utile et armement

  • Charge utile : 3 200 kg (7 055 lbs)

Charges externes

Bombes
Missiles
Réservoirs externes
  • 2 réservoirs externes PTB-1150 de 1 150 l (304 US Gal., 253 UK Gal.)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • MiG-29, 01 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 01 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 02 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 02 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 03 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 04 Blue drapeau Armée de l'air azérie
  • MiG-29, 04 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 04 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 05 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 06 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 07 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 07 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 07 Red, RF-92238 drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 08 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 08 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 08 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 08 White drapeau Armée de l'air moldave
  • MiG-29, 09 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 09 Red, RF-93769 drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 10 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 10 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 11 Blue drapeau Armée de l'air azérie
  • MiG-29, 11 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 11 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 12 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 14 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 15 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 16 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 16 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 17 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 18 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 18 Red drapeau Armée de l'air biélorusse Crashé le 11 novembre 2014 près d'Hantsavichy (région de Brest).
  • MiG-29, 19 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 19 Red drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29, 19 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 20 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 20 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 21 Blue, ex-21 Red drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29, 21 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 21 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 22 Blue, ex-22 Red drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29, 23 Red drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29, 23 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 24 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 25 Blue drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29, 26 Blue drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29, 27 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 27 Red drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29, 27 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 28 Blue drapeau Armée de l'air turkmène
  • MiG-29, 28 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 29 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 29 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 30 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 30 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 31 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 31 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 32 Blue drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 32 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 35 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 40 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 43 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 45 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 47 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 48 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 49 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 50 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 52 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 53 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 54 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 54 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 55 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 55 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 56 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 58 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 59 Red drapeau Armée de l'air biélorusse
  • MiG-29, 71 White drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, 90 Red drapeau Armée de l'air russe
  • MiG-29, 101 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne Ukrainian Falcons.
  • MiG-29, 102 White drapeau Armée de l'air ukrainienne Ukrainian Falcons.
  • MiG-29, 104 White drapeau Armée de l'air ukrainienne Ukrainian Falcons.
  • MiG-29, 106 White drapeau Armée de l'air ukrainienne Ukrainian Falcons.
  • MiG-29, 108 Blue drapeau Armée de l'air ukrainienne
  • MiG-29, TT-OAP drapeau Armée de l'air tchadienne
  • MiG-29 n°04-04, 404, 04 Blue Prototype n°1.
  • MiG-29 n°04-05, 405, 05 Blue Prototype n°2.
  • MiG-29 n°04-06, 406, 06 Blue Prototype n°3.
  • MiG-29 n°16-16, 26 Blue drapeau Armée de l'air soviétique Appareil de série n°1. Il est aujourd'hui exposé au Musée de la Grande Guerre Patriotique, à Moscou.

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Forum

Sujet complet »
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 19:44 Ansierra117
Oui mais le M2 c'est quoi alors? :D
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 21:50 d9pouces
Un M amélioré :D

Il faut bien voir que le MiG-29M n'a plus rien de moderne maintenant, d'autant que les travaux ont été stoppés avec la chute de l'URSS. Au début des années 2000 (ou la fin des années 90), tous les constructeurs ont repris leurs projets de 1990 en leur donnant un coup de jeune : Su-30MKI/MKK pour le Su-30, Su-34 pour le Su-27IB, MiG-29M2 pour le MiG-29M ^^
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 22:06 Ansierra117
Bah oui mais y'a un truc qui colle pas si MiG-29M = MiG-35. Le MiG-35 est même pas produit en série qu'il aurait déjà sa version améliorée? Le MiG-35 est par contre assez moderne (enfin tout est relatif chez les russes) non?
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 22:08 d9pouces
Mais il y a des chances que le MiG-35 d'origine n'ait plus grand-chose à voir avec le MiG-35 actuel :D (je ne sais plus, il faudrait que je vérifie).
Re: MiG-29 Fulcrum à 01/09/2015 23:01 Clansman
Si j'ai bien compris, le MiG-29M2 est la version biplace du MiG-29M, qui est un prédécesseur du MiG-35.
Re: MiG-29 Fulcrum à 02/09/2015 07:29 stanak
plus de details
http://www.migavia.ru/index.php/en/production/new-unified-family-of-the-fighters/mig-29m-mig-29m2
Re: MiG-29 Fulcrum à 27/09/2015 19:22 d9pouces
comme on se posait des questions sur les versions :
d'après le Jane's 2010 :
MiG-29K 9-31 : 2 proto en 1988
MiG-29KU 9-62 : projet de biplace
MiG-29K-2002 9-41 : MiG-29SMT avec les ailes du MiG-29K 9-31
MiG-29K-2008 : MiG-29K-2002 avec moteurs RD-133, radar Zhuk-MF, et autres améliorations au niveau de l'électronique
MiG-29KUB 9-47 : version biplace du MiG-29K-2002
MiG-35 : renommage du MiG-29OVT avec moteurs RD-33MK
MiG-35D : version biplace du MiG-35

d'après le Brassey's 1999/2000 :
MiG-29 9-12 : version initiale
MiG-29 9-13 Fulcrum-C : version améliorée, avec un dos plus arrondi à cause du brouilleur
MiG-29UB 9-51 Fulcrum-B : biplace d'entraînement
MiG-29KVP 9-18 : démonstrateur pour le MiG-29K
MiG-29S 9-13S Fulcrum-C : radar N019M Topaz amélioré, missiles R-77 et R-27RE, réservoirs de 1150L sous les ailes
MiG-29SD : version d'export du MiG-29S avec une configuration du 9-12
MiG-29SE 9-13SE : version d'export du MiG-29S
MiG-29N : MiG-29SD avec ravitaillement en vol pour la Malaisie
MiG-29UBN : MiG-29N biplace
MiG-29SM : MiG-29S avec armement air-sol (KAB-500Kr, Kh-29T, Kh-31A, Kh-31P) et ravitaillable en vol (la perche peut être montée sur n'importe quel MiG-29)
MiG-29SMT 9-17 : version fortement améliorée
MiG-29SMTK 9-17K : version embarquée du MiG-29SMT
9-52 : biplace correspondant au MiG-29SMT
MiG-29M 9-15 Fulcrum-E, programme relancé en 1995
MiG-29EM 9-15E : version d'export proposée
MiG-29MR : projet de version de eco
MiG-29UM 9-16 MiG-29M biplace
MiG-33 version d'export du MiG-29M
MiG-29K 9-31 version embarquée
MiG-29KU biplace embarqué, avec deux cockpits séparés (comme le MiG-25PU)
Re: MiG-29 Fulcrum à 28/09/2015 19:15 Ansierra117
Merci beaucoup pour ce récap d9 ! Même si certaines désignations sont étranges genre le MiG-29UBN, c'est pas NUB plutôt? Le MiG-29UM serait alors équivalent au MiG-29M2? et le biplace du

Sinon voici quelques clichés sympa de MiG-29K 9-41 j'imagine
musée Bucarest 2015 à 24/10/2015 08:40 stanak
MiG-29A
16 utilisés par la Roumanie AF de 1990 à 2001 (+ 1 MiG-29S ex Moldave + 4 MiG-29UB)

Image
celui ci a servi comme proto pour le programme SNIPER
abandonné suite au retrait des MiG-29 jugés trop couteux à l'entretien
Re: MiG-29 Fulcrum à 24/10/2015 08:54 d9pouces
C'est dommage que la déco ait un peu vieilli, elle était pas mal !
Re: MiG-29 Fulcrum à 26/09/2016 02:58 Ansierra117
Hey, j'ai fait 3 fiches concernant le Fulcrum afin de démêler un peu le vrai du faux, notamment concernant les versions livrés à des pays étrangers :

MiG-29 Izd. 9.12A
MiG-29 Izd. 9.12B
MiG-29UB Izd. 9.51

Si vous voyez des erreurs, signalez-le moi :)

Dans la série des briseurs de mythes, j'annonce que le Myanmar n'a pas reçu 20 MiG-29B mais plutôt 10 MiG-29 9.12 en 2002 ex-biélorusses (et donc pas des 9.12B export !) puis 10 MiG-29B neufs en 2009, assemblés à partir des cellules stockés depuis plusieurs années par RSK MiG.
Re: MiG-29 Fulcrum à 02/10/2016 23:18 Ansierra117
On passe au MiG-29 Izd. 9.13 (OTAN : Fulcrum-C)
Re: MiG-29 Fulcrum à 04/10/2016 02:04 Ansierra117
Au MiG-29 Izd. 9.14 (OTAN : Fulcrum-C)
Re: MiG-29 Fulcrum à 06/11/2016 18:37 stanak
MiG-29 Ukraine AF
Image

MiG-29UB Ukraine AF
Image
Re: MiG-29 Fulcrum à 06/11/2016 18:55 Ansierra117
Tu me vends du rêve, ils sont vraiment beaux ces oiseaux !!!!!!! merci :)
C'est plutôt rare de voir des photos de MiG-29 ukrainiens en plus!!!
Re: MiG-29 Fulcrum à 06/11/2016 19:03 stanak
en plus, il semble qu'on ait eu beaucoup de chance d'avoir eu autant d'activité
les missions d'entraînement sont assez courtes : une vingtaine de minutes.
Re: MiG-29 Fulcrum à 06/11/2016 20:08 Ansierra117
Ils sont plus tout jeunes en tout cas ces MiG-29, même si le premier est un MiG-29 Izdelye 9.13 (OTAN : Fulcrum-C) (on peut le voir à sa bosse dorsale) et donc un peu plus récent que la première génération
Re: MiG-29 Fulcrum à 07/11/2016 18:36 ciders
Les Fulcrum ukrainiens datent tous de l'époque soviétique et n'ont que fort peu été modernisés. Sans parler du manque de financement qui a obéré la maintenance… ils doivent être usés jusqu'à la corde. Du reste, je ne suis pas sur qu'ils aient vraiment été engagés au-dessus du Donbass.
Re: MiG-29 Fulcrum à 07/11/2016 22:47 Ansierra117

ciders a écrit

Les Fulcrum ukrainiens datent tous de l'époque soviétique et n'ont que fort peu été modernisés. Sans parler du manque de financement qui a obéré la maintenance… ils doivent être usés jusqu'à la corde. Du reste, je ne suis pas sur qu'ils aient vraiment été engagés au-dessus du Donbass.

Au début ils servaient à faire des show of force à TBA…puis après que deux MiG-29 9.13 se soient fait descendre en opérations en août, ils ont pas retenté l'expérience de l'engagement.

Quant à leur usure, oui c'est ce que je voulais dire en disant qu'ils sont pas tout jeune…rien qu'à la peinture ça se voit ahah
Re: MiG-29 Fulcrum à 09/11/2016 07:44 stanak

Ansierra117 a écrit

Quant à leur usure, oui c'est ce que je voulais dire en disant qu'ils sont pas tout jeune…rien qu'à la peinture ça se voit ahah
l'état de la peinture est surtout du au fait que les avions passent la plupart du temps dehors sans abris.
j'voudrais pas être mécano ukrainien, j'comprends mieux les mécanos du neuneu
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:58 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires