Rappels

Histoire de l'appareil

Le F-15C est une version destinée à augmenter l'autonomie du F-15A ainsi que les performances du radar APG-63. Pour cela, on a placé des réservoirs supplémentaires dans les ailes et le fuselage, ainsi que les réservoirs conformes amovibles qu'on retrouvera plus tard sur les F-15E. Il est impossible de différencier un F-15A d'un F-15C extérieurement, en dehors du numéro de série. Le F-15C vola en février 1978 et entra en service au début des années 1980. Il fut construit à 483 exemplaires, dont les 43 derniers, baptisés Enhanced Eagles, reçurent l'APG-70. Le F-15D, sa version biplace, vola dès juin 1978 et fut construit à 92 exemplaires. Les F-15C/D furent construits de 1979 à 1985.

Les F-15C/D furent exportés au Japon (139 F-15J et 25 F-15DJ furent construits sous licence par Mitsubishi de 1981 à 1997), en Arabie Saoudite et en Israël.

Les F-15C reçurent plusieurs améliorations au cours de leur carrière : le F100-PW-220, plus fiable, remplaça le F100-PW-100 en 1985. Pour la première fois, le mode NCTR permettait une meilleure identification de la cible. Enfin, les F-15C basés en Alaska reçurent une version de l'APG-63 dotée de l'antenne active AESA.

Enfin, 178 F-15C seront modernisés dans le cadre du programme Golden Eagle, depuis 2009 et afin de durer jusqu'en 2025. Ils seront armés de missiles AIM-9X et AIM-120D, du radar à balayage actif APG-63(V)3. Un viseur de casque et un nouveau capteur IRST sont également à l'étude.

Le F-15C a la réputation d'avoir abattu plus de 100 appareils (entre 101 et 104) sans avoir subi aucune perte. Les F-15C américains ont remporté 34 (ou 36, selon certaines sources) victoires sur 39 en 1991, et abattus 4 MiG-29 au Kosovo. Ils furent cependant impliqués dans la perte de 2 UH-60 en 1994, dans la No-Fly-Zone d'Irak.

De leur côté, les appareils israéliens ont remportés au moins 56 victoires contre les appareils syriens depuis 1979. Des appareils saoudiens ont également abattus 2 F-4 iraniens en 1984. L'unique F-15C perdu (dont le pilote put s'éjecter) fut un appareil japonais abattu par erreur par un de ses coéquipiers, le 22 novembre 1995.

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile en flèche, Aile haute, Monoplan, Aile à dièdre négatif, 2 dérives, Empennage conventionnel, Dérive triangulaire, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal en flèche, Train rétractable, Train tricycle, Moteur à l'arrière, Entrées d'air latérales rectangulaires, Entrée d'air en biseau, Biréacteur, Cockpit fermé, Monoplace, Verrière s'ouvrant vers l'arrière

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 30 844 kg (68 000 lbs)
  • Masse à vide : 12 701 kg (28 000 lbs)
  • Surface alaire : 56,5 m² (608,161 sq. ft)
  • Hauteur : 5,63 m (18,471 ft)
  • Envergure : 13,05 m (42,815 ft)
  • Longueur : 19,43 m (63,747 ft)

Performances

  • Rayon d'action : 1 965 km (1 221 mi, 1 061 nm)
  • Distance de convoyage : 5 552 km (3 450 mi, 2 998 nm)
  • Plafond opérationnel : 19 812 m (65 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 254 m/s (833 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 1 448 km/h (900 mph, 782 kts)
  • Vitesse maximale HA : 2 655 km/h (1 650 mph, 1 434 kts)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,51
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,74
  • Charge alaire, au décollage : 545,916 kg/m² (111,813 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, à vide : 1,25
  • Rapport poussée/masse, à vide, avec PC : 1,79
  • Charge alaire, à vide : 224,789 kg/m² (46,04 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 1
  • Siège éjectable : McDonnell Douglas ACES II

Motorisation

  • 2 réacteurs Pratt & Whitney F100-PW-220
  • Puissance unitaire : 7 915 kgp (78 kN, 17 450 lbf) , 11 340 kgp (111 kN, 25 000 lbf) avec post-combustion

Équipements électroniques

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • 1 canon General Electric M61A1 "Vulcan"
  • Calibre : 20 mm (0,79 in)
  • Munitions : 940 coups
  • Nombre de points d'emport : 11
  • Charge militaire : 7 257 kg (16 000 lbs)

Charges externes

Missiles

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Aucun exemplaire n'a été enregistré pour cet appareil.

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Média externes

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Forum

Sujet complet »
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 15/06/2013 07:32 stanak
F-15J
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F-15DJ
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Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 18/06/2013 07:31 Nico2
Vow, des japonais à présent :shock:

Merci stanak
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 30/06/2013 22:36 stanak
F-15J agressor
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F-15DJ agressor
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Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 03/07/2013 18:57 Nico2
:p MIAM
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 03/07/2013 22:01 d9pouces
Merci pour ces photos !

Ce qui me fait penser que le Japon doit être un des rares pays à avoir des escadrons d'Agressor. C'est quand même une organisation assez américaine de l'entraînement, non ?
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 04/07/2013 19:07 Nico2
Ta remarque me semble fondée D9, on sent bien l'influence du parapluie américain.

C'est vraiment sympa ces photos de zincs japonais, on n'en voit pas souvent.
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 04/07/2013 20:33 stanak
en France, on a le 2/2 Cote d'or et ses Gadjet comme agressor :arme:
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 10/05/2014 16:09 stanak
McDonnell Douglas F-15A Baz
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McDonnell Douglas F-15C Baz
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Boeing F-15I Ra'am
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Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 10/05/2014 22:46 Nico2
Rhaaa :hehe:

Je vais faire de beaux rêves aéronautiques je crois !!
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 10/05/2014 23:35 Ansierra117
Le manche entre les mains…ok je sors[/size:10k9k7eg] :bonnet:
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 11/05/2014 19:04 Nico2
C'est pour cela que j'avais précisé aéronautique, limitant le cas de dérives, sans pour autant tarir complètement les possibilités de dériver…[/size:2y0hy40q] :mrgreen:
Ramat David AB 2014 à 12/05/2014 18:50 stanak
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McDonnell Douglas F-15D Baz
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Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 12/05/2014 22:22 Nico2
Joli profil !! :)

Décidément, ça fait envie comme voyage.
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 12/05/2014 22:27 d9pouces
Il fait un peu vieux, non ? On dirait que la peinture n'est pas des plus fraîches
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 27/05/2014 20:03 Nico2
Oui en effet, je n'avais pas noté sur le moment.
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 31/05/2015 00:34 Paxwax
Ce n'est qu'un détail, mais je relisais récemment la fiche du F-15C, et j'ai remarqué une petite coquille dans la légende de la première des quatre photos d'illustration: le "McDonnell Douglas F-15C Eagle israélien en vol" est manifestement au parking, au sol.

Bon, je vais pinailler ailleurs :arrow: :p
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 31/05/2015 08:49 Clansman
C'est parce qu'il vole très bas qu'il donne cette impression. :mrgreen:

C'est corrigé, merci !
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 11/07/2015 14:23 Clansman
Rajout de la version F-15N sur le site

Sources :

https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle#Variants

http://tacairnet.com/2015/04/15/f-15n-sea-eagle/

http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f15_21.html
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 11/07/2015 17:39 Ansierra117
Super ! Merci Clans :D Quoi de mieux qu'un F-15 naval avant les vacances? :P
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 14/07/2015 20:00 Nico2
Impecc' Clans, merci de cet addendum.

Ansierra117 a écrit

Super ! Merci Clans :D Quoi de mieux qu'un F-15 naval avant les vacances? :P

La lecture des dernières fiches de Clans laissent un panel de réponses possibles. :mrgreen:
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:57, modifié le . ©AviationsMilitaires