Lockheed DC-130A

Rappels

  • Catégorie : Avion de transport
  • Constructeur : Lockheed drapeau du pays
  • Premier vol : 1957
  • Version du : Lockheed C-130 Hercules
  • Production : 8 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Reconnaissance, Contrôle de drone
Lockheed DC-130A

Historique

En 1957, deux C-130A (s/n 57-0496 et 57-0497) sont modifiés pour servir au transport, au lancement et au contrôle de drones comme les Ryan AQM-34 Firebee et BQM-34 Firebee II. 

L'appareil est désormais capable de transporter 4 drones sur les pylônes spéciaux de ses ailes structurellement renforcées. Les équipements de guidage et ses opérateurs se situent quant à eux directement dans l'avion. La plupart des exemplaires modifiés voient également leur nez "Pinocchio" remplacé par un nouveau radôme abritant le radar de poursuite AN/APN-45.

Ces deux appareils sont d'abord employés par l'Air Force Missile Development Center, sur la base aérienne d'Holloman, au Nouveau-Mexique, afin de servir au développement du Northrop Q-4B (AQM-35B post-1962), puis du Ryan Model 147 Lightning Bug. Ils mènent ensuite plusieurs dizaines de missions au-dessus de la Chine pour le compte de l'USAF, dans le cadre de la campagne d'essais opérationnels du Model 147B. Initialement appelés GC-130A, leur désignation change à partir de 1962 en DC-130A.

Au milieu des années 1960, en réponse aux besoins liés aux opérations en cours au Vietnam, 6 exemplaires supplémentaires sont modifiés en DC-130A : les s/n 56-0491, 56-0514, 56-0527, 57-0461, 57-0523 (ex-RC-130A) et 55-0021 (ex-C-130D).

Bien qu'initialement sous le contrôle de l'USAF, les DC-130A s/n 55-0021 et 56-0491 sont transférés au Fleet Composite Squadron 3 (VC-3) de l'US Navy en 1969, et reçoivent pour l'occasion de nouvelles immatriculations : les s/n 158228 et 158229. En 1979, l'USAF lui transfère trois exemplaires qui prennent logiquement les s/n 560514, 570496, 570497. Cela lui permet de retirer du service les deux premiers appareils susmentionnés pour les envoyer au 309th AMARG, "The Boneyard".

Après leur service actif, les DC-130A ont des destins divers : certains sont opérés sous contrat par Lockheed Aircraft Service, puis par Flight Systems Inc. depuis l'aéroport de Mojave, en Californie, l'un sert à des black ops de la CIA, un autre est reconverti en C-130A et les derniers sont tout simplement démantelés. Cependant, le s/n 570497 révèle une histoire bien plus exceptionnelle, celle du plus vieux Hercules en service au sein des forces armées américaines : il n'est retiré du service que le 27 juin 2007, après avoir été utilisé notamment pour des lancements de BQM-34 et 74 au sein du VX-30 "Bloodhounds" lors de l'opération Iraqi Freedom.


Texte d'Ansierra117

Motorisation

Avionique

Exemplaires

Lockheed DC-130A n°182-3048 Converti à partir d'un C-130D lui-même ex-C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3099 Converti à partir d'un C-130A. Crashé le 10 juin 1991 en Angola.
Lockheed DC-130A n°182-3122 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3135 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3168 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3203 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3204 Converti à partir d'un C-130A.
Lockheed DC-130A n°182-3230 Converti à partir d'un RC-130A lui-même ex-C-130A.

Sur le forum…

  • Les USA pourraient profiter du savoire-faire du Japon pour développer une version hydravion de son MC-130J. 
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Peut être l'info est-elle dejà passée sur le forum? je n'ai pas vérifié.
    Un site fantastique, qui se décrit comme "the ultimate C 130 site". Il regroupe absolument tout l'historique de tous les Hercules produits, leur utilisation, etc …
    https://www.c-130.net/


    Pour vos insomnies. A consommer sans modération
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Vers une seconde vie africaine et sud-américaine pour les ex Lockheed HC-130H de l’US Coast Guard
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Une vidéo de Xavier Tytelman sur le premier C 130H30 français modernisé :
    https://www.youtube.com/watch?v=zMGTI_Gn6qM


    Je mets le liens ici, car cet Hercule est destiné aux opérations spéciales, donc une espèce de MC 130 à la sauce "grenouille".
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Je me demandais également ce matin quels étaient les théâtres qui seraient concernés.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • En faisant une recherche rapide sur le net ("MC 130 amphibious capablity"), on se rend compte que ce ne sont, pour le moment, que des études de faisabilité.
    D'après Rich Rodriguez, directeur des technologies émergentes au USSOCOM (commandement des opérations spéciales) :
    “In terms of amphibious MC-130 demonstration, USSOCOM is actually going through some market research, currently, to see if we can identify any potential amphibious capacities to meet some of the SOF Requirements that are existing.  And currently AFSOC is also doing an experimental demonstration where they are planning on putting some float assemblies on a C-130 platform.  They use digital engineering as a major factor of reducing some of that risk and making some of those changes, and they have gone through some hydrotesting and some aero testing on a subscale factor.”

    Il s'agirait d'ajouter des flotteurs à un MC 130, sans grosse modification structurale (photo : https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/AFSOC-moving-forward-on-MC-130J-Commando-II-Amphibious-Capability_002.png.webp
    )

    Le Commandement des Opérations Spéciales étudie aussi d'autres options, tel le Shin Meiwa US 2 japonais.

    Personnellement, je me pose la question de l'intéret d'une telle modif, qui ne serait opérationnelle quand dans des eaux abritées et calmes, contrairement à un hydravion à coque, qui offre de meilleures caractéristiques en eaux plus agitées.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • J'avais vu quelque chose sur le sujet, mais ça semblait vraiment peu avancé.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Je n'avais encore jamais entendu parler d'un projet pour une version "amphibie" du C-130 !
    Par contre, je n'ai pas accès au reste de l'article, mais je pense qu'on en saura plus d'ici peu.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Ce sera une arme redoutable à coup sûr. Reste à savoir vers quel type de cibles cette arme sera tournée.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Lockheed Martin a terminé les tests d'acceptation en usine du laser aéroporté à haute énergie (AHEL), en vue d’une série d'essais militaires au sol et en vol du système sur une cellule d'AC-130J "Gunship". Un contrat de 12 millions de dollars, en plus des frais fixes, a été attribué à Lockheed Martin en juillet dernier pour la livraison, l'intégration, les tests et la démonstration du système AHEL.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer