CAC CA-27 Sabre

Historique

La CAC obtint l'accord de construction sous licence du F-86F Sabre en 1951. Elle décida cependant d'y apporter plusieurs améliorations : d'abord, un réacteur Rolls-Royce Avon RA.7 à la place du J47. Il était deux fois plus puissant, mais aussi plus court, plus large et plus léger. Il fallut donc revoir 60% de la cellule pour loger le nouveau réacteur. L'entrée d'air était aussi plus large de 25%.

2 canons ADEN de 30 mm remplacèrent également les 6 mitrailleuses. Enfin, le cockpit reçut de nouveaux aménagements et la capacité en carburant augmentée.

Le prototype CA-26 vola pour la première fois le 3 août 1953. La version de série fut désignée CA-27. Elle fut produit en 3 lots : le Sabre Mk 30 doté du réacteur Avon 20 (22 exemplaires), le Sabre Mk 31 avec un bord d'attaque allongé (20 exemplaires, les Sabre 30 étant également mis à ce standard), et enfin le Sabre Mk 31 avec le réacteur Avon 26 et des points d'emport sous les ailes (69 exemplaires). Le total est donc de 112 exemplaires, le prototype CA-26 inclus.

Le Sabre équipa 5 Squadrons de la RAAF d'août 1954 à juillet 1971 : les N°3, 75, 76, 77 et 79, ainsi que les N°2 Operational Conversion Unit et N°5 Operational Training Unit. Ils participèrent à des actions contre les guérillas communistes en Malaisie (1958-1960), en Thaïlande et au Laos à partir de 1962. Ils servirent aussi à sécuriser la frontière entre l'Indonésie et la Malaisie entre 1963 et 1966, mais sans combat.

Les Sabre australiens furent remplacés principalement par les Mirage III.

La Malaisie et l'Indonésie reçurent des Avon Sabre d'occasion, suffisamment pour équiper un escadron chacune : le 11e Squadron pour la Malaisie (19 exemplaires de 1969 à 1972) et le 14e Squadron pour l'Indonésie (de 1973 à 1975). Parmi les 23 ou 24 Sabre reçus par l'Indonésie, 5 venaient de Malaisie.