Rappels

Histoire de l'appareil

Le C-130H est propulsé par des T56-A-15 de 4910 hp, et dispose d'un extrados redessiné, ainsi que d'une avionique modernisée. Les livraisons commencèrent en juillet 1964, et il resta en production jusqu'en 1996. Les derniers modèles disposaient d'une aile centrale renforcée, dont furent équipés les premiers modèles. Les C-130H3 furent produits entre 1992 et 1996 et disposaient d'un GPS, d'un radar APN-241 et d'un cockpit avec quelques écrans. En 1979, le total des commandes atteignait 565 exemplaires, dont plus de 350 pour l'USAF.

Deux C-130H furent spécialement modifiés en 1980 dans le cadre de l'opération Credible Sport, en YMC-130H. Cette opération était destinée à sauver les 53 otages de l'ambassade US en Iran en 1979 et les YMC-130H étaient équipés de fusées JATO extrémement puissantes, capable de faire atterrir et décoller l'appareil quasiment à la verticale (en l'occurrence, pour récupérer les otages dans un stade de football à Téhéran). Le premier appareil fut endommagé lors d'un essai et le second jamais utilisé.

Le C-130H fut vendu à l'Algérie (9 C-130H et 8 C-130H-30 en service), à l'Argentine (8 C-130H), à l'Australie (12 exemplaires commandés en 1978, qui remplacèrent les C-130A : 8 sont encore en service), à la Belgique (12 exemplaires depuis 1972), à la Bolivie (1 exemplaire en service), au Brésil (10 appareils en service), au Cameroun (2 C-130H et 1 C-130H-30, un des C-130H est perdu), au Canada (6 CC-130H et 2 CC-130H-30, ainsi que 5 CC-130T de ravitaillement en vol), au Chili (2 exemplaires en service), à la Corée du sud (8 C-130H et 4 C-130H-30),

à l’Égypte (30 exemplaires, 26 en service dont 22 C-130H, 2 C-130H-30 et 2 EC-130H), aux Emirats Arabes Unis (6 C-130H et H-30), à l’Équateur (3 livrés, un en service), à l'Espagne (7 C-130H-30 et 5 C-130H), à la France (14 C-130H et H-30, basés à Orléans au sein de l'ET 02.061 Franche-Comté et acquis entre 1987 et 1997 : ils ont servi lors de la guerre en Bosnie, au Timor et en Afrique, y compris Congo et Côte d'Ivoire et transportent des unités de la Légion Étrangère), au Gabon (1 C-130H), à Israël (2 sont encore en service), au Japon (15 appareils en service), à la Jordanie (4 exemplaires),

à la Libye (10 exemplaires, 1 récupéré par les rebelles), à la Malaisie (3 C-130H et 16 C-130H-30), au Maroc (12 exemplaires), au Niger (2 exemplaires, 1 en service), au Nigéria (6 C-130H), à la Norvège (6 C-130H entre 1969 et 2008), à la Nouvelle-Zélande (5 exemplaires livrés en 1965 et modernisés), à Oman (3 exemplaires), aux Pays-Bas (2 C-130H et 2 C-130H-30), au Portugal (6 C-130H et H-30 depuis 1977), à la Roumanie (1 C-130H depuis 2007), au Soudan (4 appareils), à Taïwan (20 vendus, 1 perdu, plus un C-130HE de guerre électronique modifié à Taïwan), au Tchad (1 C-130H-30), à la Thaïlande (6 C-130H et 6 C-130H-30), à la Tunisie (2 exemplaires en service), au Venezuela (6 exemplaires), au Yémen (3 C-130H).

Informations techniques

Éléments de reconnaissance

Aile cantilever, Aile droite, Aile haute, Monoplan, Aile à dièdre positif, 1 dérive, Empennage conventionnel, Empennage horizontal sans dièdre, Empennage horizontal droit effilé, Dérive droite effilée, Train rétractable, Train tricycle, Hélice tractrice, Nacelles sous les ailes, Quadrimoteur, Hélice quadripale, Biplace côte-à-côte, Cockpit fermé

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 70 307 kg (155 000 lbs)
  • Surface alaire : 162 m² (1 745 sq. ft)
  • Hauteur : 11,674 m (38,3 ft)
  • Envergure : 40,447 m (132,7 ft)
  • Longueur : 29,84 m (97,9 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 541 km/h (336 mph, 292 kts)
  • Distance de décollage : 1 093 m (3 586 ft)
  • Distance franchissable : 3 797 km (2 359 mi, 2 050 nm)
  • Plafond opérationnel : 10 058 m (33 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 9,3 m/s (30,512 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 593 km/h (368 mph, 320 kts)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,21
  • Charge alaire, au décollage : 433,682 kg/m² (88,825 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 5

Motorisation

  • 4 turbopropulseurs Allison T56-A-15
  • Puissance unitaire : 3 661 kW (4 978 ch, 4 910 hp)

Équipements électroniques

  • Radar Westinghouse AN/APN-241

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • Nombre de passagers : 92
  • Charge utile en interne : 20 412 kg (45 000 lbs)
  • Note : ou 64 parachutistes, ou 74 civières, ou 2 M113.

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

Exemplaires construits

  • C-130H, 991 drapeau Armée de l'air chilienne
  • C-130H n°4047, CH13 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4052, 64-15094, NZ7001 drapeau USAF drapeau Armée de l'air néo-zélandaise
  • C-130H n°4053, 64-15095, NZ7002 drapeau USAF drapeau Armée de l'air néo-zélandaise
  • C-130H n°4054, 64-15096, NZ7003 drapeau USAF drapeau Armée de l'air néo-zélandaise
  • C-130H n°4073, 348 drapeau Armée de l'air jordanienne Crashé le 20 juillet 2000.
  • C-130H n°4312, 68-8218, NZ7004 drapeau USAF drapeau Armée de l'air néo-zélandaise
  • C-130H n°4313, 68-8219, NZ7005 drapeau USAF drapeau Armée de l'air néo-zélandaise
  • C-130H n°4334, 952 drapeau Armée de l'air norvégienne
  • C-130H n°4335, 953 drapeau Armée de l'air norvégienne
  • C-130H n°4336, 954 drapeau Armée de l'air norvégienne
  • C-130H n°4337, 955 drapeau Armée de l'air norvégienne
  • C-130H n°4338, 956 drapeau Armée de l'air norvégienne
  • C-130H n°4339, 957 drapeau Armée de l'air norvégienne
  • C-130H n°4407, 3556 drapeau Armée de l'air venezuelienne Crashé le 4 novembre 1980.
  • C-130H n°4408, 7772 drapeau Armée de l'air venezuelienne Crashé le 27 août 1976.
  • C-130H n°4453, 995 drapeau Armée de l'air chilienne
  • C-130H n°4455, CH01 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4460, CH02 drapeau Armée de l'air belge Crashé le 5 mai 2006.
  • C-130H n°4461, CH03 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4467, CH04 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4470, CH05 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4473, CH06 drapeau Armée de l'air belge Crashé le 15 juillet 1996.
  • C-130H n°4476, CH07 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4478, CH08 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4479, CH09 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4481, CH10 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4482, CH11 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4483, CH12 drapeau Armée de l'air belge
  • C-130H n°4496, 996 drapeau Armée de l'air chilienne
  • C-130H n°4498, FAC1015 drapeau Armée de l'air colombienne
  • C-130H n°4556, 4224 drapeau Armée de l'air venezuelienne
  • C-130H n°4572, B-678, 1296 drapeau Armée de l'air danoise drapeau Armée de l'air égyptienne
  • C-130H n°4577, 5320 drapeau Armée de l'air venezuelienne Rio Orinoco.
  • C-130H n°4587, B-679, 1297 drapeau Armée de l'air danoise drapeau Armée de l'air égyptienne
  • C-130H n°4588, 4588, 61-PM drapeau Armée de l'Air
  • C-130H n°4589, 4589, 61-PN drapeau Armée de l'Air
  • C-130H n°4599, B-680, 1298 drapeau Armée de l'air danoise drapeau Armée de l'air égyptienne
  • C-130H n°4619, NAF910 drapeau Armée de l'air nigériane
  • C-130H n°4624, NAF911 drapeau Armée de l'air nigériane
  • C-130H n°4638, NAF912 drapeau Armée de l'air nigériane
  • C-130H n°4639, NAF913 drapeau Armée de l'air nigériane
  • C-130H n°4649, NAF914 drapeau Armée de l'air nigériane
  • C-130H n°4650, NAF915 drapeau Armée de l'air nigériane
  • C-130H n°4747, TJ-XCF drapeau Armée de l'Air camerounaise
  • C-130H n°4752, TJ-XCD drapeau Armée de l'Air camerounaise
  • C-130H n°4765, TR-KKC drapeau Armée de l'Air gabonaise
  • C-130H n°4766, 1100 drapeau Armée de l'air soudanaise
  • C-130H n°4767, 1101 drapeau Armée de l'air soudanaise
  • C-130H n°4769, 1102 drapeau Armée de l'air soudanaise
  • C-130H n°4771, 1103 drapeau Armée de l'air soudanaise
  • C-130H n°4774, 1104 drapeau Armée de l'air soudanaise
  • C-130H n°4775, 1105 drapeau Armée de l'air soudanaise
  • C-130H n°4776, 990 drapeau Armée de l'air chilienne
  • C-130H n°4779, 344 drapeau Armée de l'air jordanienne
  • C-130H n°4781, G-781 drapeau Armée de l'air néerlandaise Bob van der Stok.
  • C-130H n°4801, 3134 drapeau Armée de l'air venezuelienne
  • C-130H n°4813, 345 drapeau Armée de l'air jordanienne
  • C-130H n°4825, 1150 drapeau Armée de l'air yéménite
  • C-130H n°4827, 1160 drapeau Armée de l'air yéménite Crashé le 18 novembre 2010.
  • C-130H n°4842, 730 drapeau Armée de l'air singapourienne
  • C-130H n°4844, 731 drapeau Armée de l'air singapourienne
  • C-130H n°4846, 732 drapeau Armée de l'air singapourienne
  • C-130H n°4848, 733 drapeau Armée de l'air singapourienne
  • C-130H n°4911, 7T-WHT drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4912, 7T-WHS drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4913, 7T-WHY drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4914, 7T-WHZ drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4920, 346 drapeau Armée de l'air jordanienne
  • C-130H n°4924, 7T-WHR drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4926, 7T-WHQ drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4928, 7T-WHJ drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4929, 347 drapeau Armée de l'air jordanienne
  • C-130H n°4930, 7T-WHI drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4934, 7T-WHF drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4935, 7T-WHE drapeau Armée de l'air algérienne
  • C-130H n°4964, FAC1004 drapeau Armée de l'air colombienne
  • C-130H n°4965, FAC1005 drapeau Armée de l'air colombienne
  • C-130H n°4988, G-988 drapeau Armée de l'air néerlandaise Willem den Toom.
  • C-130H n°5070, 735 drapeau Armée de l'air singapourienne
  • C-130H n°5114, 5114, 61-PA drapeau Armée de l'Air
  • C-130H n°5116, 5116, 61-PB drapeau Armée de l'Air
  • C-130H n°5119, 5119, 61-PC drapeau Armée de l'Air
  • C-130H n°5137, 2716 drapeau Armée de l'air venezuelienne
  • C-130H n°5141, TT-PAF drapeau Armée de l'air tchadienne Crashé le 11 juin 2006.
  • C-130H n°5178, 95-178 drapeau Armée de l'air sud-coréenne
  • C-130H n°5179, 95-179 drapeau Armée de l'air sud-coréenne
  • C-130H n°5180, 95-180 drapeau Armée de l'air sud-coréenne
  • C-130H n°5181, 95-181 drapeau Armée de l'air sud-coréenne
  • C-130H n°5182, 05-182 drapeau Armée de l'air sud-coréenne
  • C-130H n°5183, 05-183 drapeau Armée de l'air sud-coréenne
  • C-130H n°5185, 05-185 drapeau Armée de l'air sud-coréenne
  • C-130H n°5186, 05-186 drapeau Armée de l'air sud-coréenne

Forum

Sujet complet »
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 02/08/2016 15:21 Ansierra117
Dernier L-100 opérationnel au Pakistan peut-être mais dans le monde je ne pense pas !
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 02/08/2016 16:19 stanak
trouves en un autre (pas de L-100-20 ou 30 !)
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 02/08/2016 16:45 Ansierra117

stanak a écrit

trouves en un autre (pas de L-100-20 ou 30 !)

Ahhhh bah maintenant que la distinction est faite non je peux pas en trouver un autre :)
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 02/08/2016 19:20 d9pouces
effectivement, si les L100 sont moins chers que le C-130, ça expliquerait bien des choses ^^
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 05/08/2016 00:37 Ansierra117

d9pouces a écrit

effectivement, si les L100 sont moins chers que le C-130, ça expliquerait bien des choses ^^

Leurs normes sont différentes ça doit être pour ça
FAMEX 2017 à 12/06/2017 07:46 stanak
Image FAM
C-130K-30 (2 en service : 3616 et 3617)
Image

C-130A (fraichement installé pour le FAMEX)
ex FAM
Image
10 utilisés (10601 à 10610)

C-130E
ex FAM
Image
2 utilisés (3612 et 3613)
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 11/10/2017 18:04 Ansierra117
Je vous laisse apprécier mes deux nouvelles fiches sur le YC-130 et C-130A.

https://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/287.html

Si vous voyez des ajouts ou des corrections, n'hésitez pas. J'entrerai les s/n plus tard pour au moins les YC-130 et les C-130A australiens.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 11/10/2017 19:52 Jericho

Ansierra117 a écrit

Je vous laisse apprécier mes deux nouvelles fiches sur le YC-130 et C-130A.
Très bien, merci Ansierra.
Au fait, petite question existentielle: est-ce que le C-130 aurait été appelé "Heracles" si les prototypes avaient eu des nez grecs? :mrgreen:
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 11/10/2017 21:55 Ansierra117

Jericho a écrit

Ansierra117 a écrit

Je vous laisse apprécier mes deux nouvelles fiches sur le YC-130 et C-130A.
Très bien, merci Ansierra.
Au fait, petite question existentielle: est-ce que le C-130 aurait été appelé "Heracles" si les prototypes avaient eu des nez grecs? :mrgreen:

:sygus: :sygus: :sygus: :sygus:

Edit : c'est bon pour les s/n
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 12/10/2017 20:36 Ansierra117
Le C-130A-II de renseignement électronique et l'AC-130A d'appui aérien rapproché.

Edit : j'ajoute le DC-130A (complexe niveau recherches celui-ci) de contrôle de drones
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 09:37 d9pouces
Tiens, sais-tu pourquoi une telle désignation qui n'a rien de standard ? En toute logique, ils auraient dû être des EC-130A…Est-ce parce que c'était avant 1962 ?
(du coup, j'ai relu la fiche de l'EC-130, c'est toujours un plaisir ! )

Je trouve que les drones au Vietnam restent méconnus (bon, j'ai aussi l'impression que le résultat n'était peut-être pas à la hauteur des sommes investies), voir que l'expérience a été un peu oubliée après la guerre.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 12:11 Ansierra117
Pourtant ils ont été employés par centaines au Vietnam ! Je ne sais pas pourquoi le sujet est aussi peu traité. Peut-être parce que la persistante en vol de ces drones était tellement faible qu'elle en faisait plutôt des missiles que des drones.

Pour ce qui est de la désignation tu me poses une colle là, mais la réponse que tu apportes me semble cohérente. C'est effectivement peut-être parce qu'il s'agit de pré-1962. :)
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 15:30 d9pouces
Oui, je sais bien… mais avec quels résultats, précisément ? L'information doit être assez difficile à trouver, mais il est possible que les résultats étaient décevants, expliquant le fait que les drones soient tombés en désuétude.
Bien sûr, cela peut être aussi pour des guerres de clocher !

Par exemple, on parle « souvent » du D-21 (en tout cas, c'est un passage obligé dès qu'on aborde les drones au Vietnam) ; leurs résultats ont été pourtant plus que limités.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 15:56 Jericho

d9pouces a écrit

Par exemple, on parle « souvent » du D-21 (en tout cas, c'est un passage obligé dès qu'on aborde les drones au Vietnam) ; leurs résultats ont été pourtant plus que limités.
Comme beaucoup d'autres équipements électroniques qui ne se sont finalement pas révélés si adaptés ou efficaces que ça contre les soldats nord-vietnamiens.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/11/2017 18:48 d9pouces
Faut dire qu’ils étaient pénibles à ne pas agir comme on l’attendait !
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 03/12/2017 02:15 Ansierra117
Concernant les résultats du D-21, je ne sais pas si on peut dire que les résultats sont limités.

La doc qui lui est liée est encore pour l'essentielle classifiée, et puis il fallait pas s'attendre à ce que le D-21 remporte à lui seul la guerre du Vietnam : ce n'est pas la faute de la machine si l'exploitation et l'analyse ne suivent pas derrière.
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 09/07/2018 10:44 foxkilo02
Pour les amateurs d'histoire aéronautique:
Un des 3 Hercules modifiés pour la récupération des otages en Iran va être réassemblé pour être exposé au musée de l'Empire State Aerosciences Museum situé à Glenville
Re: C-130 Hercules, des versions discrètes à 10/07/2018 06:58 d9pouces
Voilà un appareil original =)
Re: C-130 Hercules/RIAT2018 à 19/08/2018 07:46 stanak
C-130K
Austria AF
Image
une 1re pour moi :o
Re: C-130 Hercules/RoCAf à 17/12/2018 02:13 stanak
C-130H Taiwan AF
20 exemplaires (1 perdu) + 1 C-130HE de guerre électronique
Image
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:56 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires