Rappels

Histoire de l'appareil

Le 16 février 2015, l’Égypte, premier client export signait un contrat sur 24 Rafale, dont 16 Rafale B au standard F3.3. Comme les monoplaces, ils seront équipés notamment de missiles MICA et SCALP, ainsi que de bombes A2SM.
L’Égypte était désireuse de recevoir ses appareils le plus rapidement possible, notamment pour le défilé de l'inauguration de l'élargissement du canal de Suez prévu le 6 août 2015. Aussi reçoit-elle ses 3 premiers Rafale B le 20 juillet 2015. Ils sont directement prélevés sur les chaînes de montage des appareils destinés à l'Armée de l'Air française, tout comme les 3 suivants qui sont livrés le 28 janvier 2016.

Les Rafale DM (pour Dual Misr - Misr signifiant Égypte en langue arabe) équipent le nouveau 34e squadron "Wild Wolves" du 203e Tactical Fighter Wing (qui serait basé à Gebel el Basur Air base, avec des Mirage 2000 du 82sq et des Mirage 5 du 71sq) et sont immatriculés DM01 à 06 (et codés 9251 à 9256 au sein de la force aérienne égyptienne).  Pour Dassault, ils sont numérotés B352 à 357.

Ces appareils reçoivent le même camouflage gris uni que les Mirage 2000 égyptiens.

Informations techniques

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 24 500 kg (54 013 lbs)
  • Masse à vide : 9 770 kg (21 539 lbs)
  • Surface alaire : 45,7 m² (491,911 sq. ft)
  • Hauteur : 5,34 m (17,52 ft)
  • Envergure : 10,86 m (35,63 ft)
  • Longueur : 15,27 m (50,098 ft)

Performances

  • Distance de décollage : 400 m (1 312 ft)
  • Distance d'atterrissage : 450 m (1 476 ft)
  • Facteur de charge maximal : 9 G
  • Facteur de charge minimal : 3,2 G
  • Distance de convoyage, 3 RP : 3 704 km (2 302 mi, 2 000 nm)
  • Rayon d'action : 1 852 km (1 151 mi, 1 000 nm)
  • Plafond opérationnel : 15 240 m (50 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 305 m/s (1 000 ft/s)
  • Mach maximal BA : Mach 1,1
  • Mach maximal HA : Mach 1,8
  • Rapport poussée/masse, à vide : 1,04
  • Rapport poussée/masse, à vide, avec PC : 1,57
  • Charge alaire, à vide : 213,786 kg/m² (43,787 lbs/sq. ft)
  • Rapport poussée/masse, au décollage : 0,42
  • Rapport poussée/masse, au décollage, avec PC : 0,62
  • Charge alaire, au décollage : 536,105 kg/m² (109,803 lbs/sq. ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Motorisation

  • 2 turbofans SNECMA M88-2
  • Puissance unitaire : 5 097 kgp (50 kN, 11 237 lbf) , 7 645 kgp (75 kN, 16 855 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 4 500 kg (9 921 lbs)

Équipements électroniques

Équipements électroniques externes

Pays exploitant actuellement cet appareil

Charge utile et armement

  • 1 canon Nexter M 791
  • Calibre : 30 mm (1,18 in)
  • Munitions : 125 coups
  • Nombre de points d'emport : 14
  • Charge militaire : 9 500 kg (20 944 lbs)

Charges externes

Bombes
Missiles
Nacelles électroniques
Réservoirs externes
  • 1 nacelle de ravitaillement en vol Intertechnique D827 de 149 l (39 US Gal., 33 UK Gal.)
  • 4 réservoirs externes RPL-711 de 1 250 l (330 US Gal., 275 UK Gal.)
  • 3 réservoirs externes RPL-751 de 2 000 l (528 US Gal., 440 UK Gal.)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Exemplaires construits

  • Rafale DM n°DM01, 9251 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM02, 9252 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM03, 9253 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM04, 9254 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM05, 9255 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM06, 9256 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM07, 9257 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM08, 9258 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM10, 9260 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM13, 9263 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM14, 9264 drapeau Armée de l'air égyptienne
  • Rafale DM n°DM15, 9265 drapeau Armée de l'air égyptienne

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Média externes

Forum

Sujet complet »
Re: Caractéristiques RAFALE à 18/06/2018 23:25 d9pouces
Juste par curiosité, quelle est la durée de vie approximative d'un pneu de Rafale ?
Re: Caractéristiques RAFALE à 19/06/2018 09:00 Sharky 125
Cela ne s'inscrit pas dans le temps, ma
Re: Caractéristiques RAFALE à 19/06/2018 09:00 Sharky 125
Cela ne s'inscrit pas dans le temps, mais en terme de taux d'usure. Tout est fonction de plusieurs facteurs comme l'abrasivité des pistes, la masse à l'atterrissage, les appontages sur un avion marin, la longueur de la piste qui conditionne le taux de freinage….etc. L'aspect visuel et le nombre de plis consommés conditionnent le remplacement. Bien sur chaque pneu est affublé d'une date limite d'utilisation, mais quand elle est atteinte c'est que le pneu a été oublie au font d'un magasin.
Re: Caractéristiques RAFALE à 19/06/2018 14:11 d9pouces
Oui, je pensais plutôt à une durée de vie en nombre d’atterrissages, par exemple. A-t-on un ordre de grandeur ? Genre 10/100/1000 ?
Re: Caractéristiques RAFALE à 14/01/2019 14:11 foxkilo02
C'est parti !
2 Milliards d'euros pour des Rafale au standard F4
Re: Caractéristiques RAFALE à 10/02/2019 16:47 d9pouces
https://omnirole-rafale.com/specifiques/

On voit notamment des ASMP sur des Rafale monoplaces… je pensais qu'il n'était utilisé que sur des Rafale B, pas des C ?!?
Re: Caractéristiques RAFALE à 11/02/2019 08:16 Clansman
J'allais dire pareil, pis j'ai pensé au Rafale M. Pour le Rafale C, c'est peut-être en cas de besoin, si jamais les biplaces manquent.
Re: Caractéristiques RAFALE à 16/03/2019 14:28 little boy

d9pouces a écrit

Oui, je pensais plutôt à une durée de vie en nombre d’atterrissages, par exemple. A-t-on un ordre de grandeur ? Genre 10/100/1000 ?

j'ai trouvé un petit document et tu vas être surpris. :journal:

un pneu s'use plus vite au décollage qu'à l'atterrissage.
à l'époque ils attribuaient un nombre de point pour une roue neuve: 80

ils retiraient 20, 10, 4 points à chaque décollage en fonction de la masse de l'avion.
un avion équipé de bidons et d'une grosse bombe, changeait de roues tous les 4 décollages.

bon c'était à l'époque et sur piste en dure, mais ça donne un aperçu de la chose. :interr:
Re: Caractéristiques RAFALE à 16/03/2019 21:28 d9pouces
Tous les 4 décollages ? Je ne m'attendais franchement pas à ce que ça soit aussi peu.

Merci pour l'info !
Re: Caractéristiques RAFALE à 16/03/2019 21:50 little boy
oui mais pour de grosse configue.
en lisse ou moins chargé le pneu a une durée de vie plus longue.

l'évolution des matières a certainement permis de réduire ce délais d'usure.
Re: Caractéristiques RAFALE à 18/03/2019 09:32 ovni73
Bonjour.

Le sujet des points décomptés à chaque vol en fonction de la masse est évoqué dans l'encyclopédie du Mirage III chez DTU. C'est aussi dans ces volumes (sauf erreur) que j'ai lu que l'introduction des pneus à structure radiale par Michelin a permis de beaucoup réduire cette usure.
Re: Caractéristiques RAFALE à 27/03/2019 20:48 Sharky 125

little boy a écrit

d9pouces a écrit

Oui, je pensais plutôt à une durée de vie en nombre d’atterrissages, par exemple. A-t-on un ordre de grandeur ? Genre 10/100/1000 ?

j'ai trouvé un petit document et tu vas être surpris. :journal:

un pneu s'use plus vite au décollage qu'à l'atterrissage.
à l'époque ils attribuaient un nombre de point pour une roue neuve: 80

ils retiraient 20, 10, 4 points à chaque décollage en fonction de la masse de l'avion.
un avion équipé de bidons et d'une grosse bombe, changeait de roues tous les 4 décollages.

bon c'était à l'époque et sur piste en dure, mais ça donne un aperçu de la chose. :interr:

Il date de quand ce doc ?
Re: Caractéristiques RAFALE à 30/03/2019 18:40 little boy
année 70/80. :mrgreen:
Re: Caractéristiques RAFALE à 01/04/2019 11:12 ovni73
Bonjour.

Dans le tome 2 de la bible du Mirage III consacré au Mirage IIIE aux éditions DTU, page 169, il y a le témoignage d'un pilote qui confirme ce qu'a écrit Little boy :
Un pneu neuf a un potentiel de 80 points, un vol en lisse ou avec les bidons de 500 litres 'coûte' deux points, les 1700 litres vingt points.
Toujours dans le même article, avec les 1700 litres, le décollage devait être réalisé avec une rotation inférieure à 3 degrés par seconde car les roues principales supportaient seules tout le poids de l'avion, et ils étaient à 500 kg de la limite structurale du pneu.
Re: Caractéristiques RAFALE à 01/04/2019 19:17 d9pouces
La différence est énorme entre les 500L et les 1700L ! :shock:
Re: Caractéristiques RAFALE à 03/04/2019 21:55 little boy
merci pour la précision ovni. :oui:
Re: Caractéristiques RAFALE à 25/04/2019 17:12 Jericho
Dites, petite question aux pros du Rafale…

Est-il prévu de les équiper, das les versions prochaines, d'un cockpit avec un grand écran unique ?
C'est pas que je trouve ça particulièrement bien (j'avoue que je crains encore la panne totale de l'écran :? ), mais visiblement, après les F-35 et Gripen E/F, l'Eurofighter s'y est également mis et je crois qu'il est prévu pour l'Advanced Super-Hornet…
Re: Caractéristiques RAFALE à 26/04/2019 16:51 ovni73
Bonjour.
La visualisation centrale est collimatée à l'infini pour éviter l'accommodation, sauf erreur. C'est le seul appareil avec ça. Un grand écran central, en plus effectivement de poser des problèmes en cas de panne (encore qu'il reste le VTH et éventuellement le viseur de casque) ne permet pas ça, sans parler de la découpe classique du tableau de bord en 'T' qui serait complètement à revoir. Je me méfie des effets de mode. Qu'en pensent les utilisateurs ?
Re: Caractéristiques RAFALE à 26/04/2019 18:06 Jericho

ovni73 a écrit

Je me méfie des effets de mode. Qu'en pensent les utilisateurs ?
Aucune idée, c'est encore récent sur les avions mis en service. J'ai surtout entendu dire que ça doit permettre plus de souplesse dans le traitement des informations, une meilleure appréciation de la situation tactique et éviter l'impression de saturation que perçoivent parfois les pilotes devant la quantité d'informations obtenues par les différents capteurs de l'avion et par Link16 (pilotes de Hornet suisses).
J'imagine que chaque pilote plébiscitera ce qu'il a, un peu comme pour les viseurs de casque…
Re: Caractéristiques RAFALE à 29/04/2019 22:54 d9pouces
En effet, le cockpit du Rafale est très particulier, avec l'écran central beaucoup plus proche que le reste du cockpit et collimaté à l'infini pour être consulté sans souci pour l'œil. Je ne sais pas si c'est physiquement possible de le faire sur un grand écran plat.
En tout cas, je n'ai jamais entendu parler d'un nouveau cockpit pour le Rafale, pour répondre à la question.
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Texte de , créé le July 20, 2015, 9:41 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires