Rappels

Histoire de l'appareil

Après l'Azarakhsh, HESA passa à des modifications plus importantes du F-5E : cela donna un appareil d'abord connu sous le nom d'Azarakhsh-2, puis Saeqeh-80 (en référence à l'année iranienne 1380, 2001 en Occident) et enfin Saeqeh (Foudre). Il est considéré comme étant la deuxième génération de l'Azarakhsh et est parfois appelé Saeqeh, ou Saeghe, nom retenu par le site Airliners.

L'appareil se distingue du F-5E essentiellement par ses dérives, puisqu'il en a 2, à la manière du F/A-18. Beaucoup d'interrogations ont été soulevées quand à l'intérêt de ces 2 dérives, peut-être servent-elles à loger des CME. Si l'appareil est comparé au chasseur américain par la propagande iranienne, on peut franchement douter qu'ils aient des performances similaires.

Les premiers travaux d'études commencèrent en 1998 et un premier vol était attendu en 2001. Les concepteurs furent la MATSA Air Force Technology and Electronic Center, ainsi que l'Université de Téhéran Shahid Sattari Air Force. Le premier vol eut lieu le 30 mai 2004.

Le prototype S110-001, codé 3-7366, du Saeghe fut dévoilé lors d'un essai en vol en juillet 2004, et possède des entrées d'air carrées et élargies, ainsi que des apex plus importants. Ces dispositions semblent avoir été abandonnées sur les autres prototypes. Le 2e prototype S110-002 est codé 3-7367, le S110-003 est codé 3-7368 et il existe apparemment un 4e appareil, codé 3-7369. Tous ces appareils arborent une livrée rappelant celle des Blue Angels, et 3 prototypes ont été vus lors d'un défilé le 22 septembre 2007.

Sa mise en service a été annoncée le 6 septembre 2006, dans un contexte de tensions avec les États-Unis. Il participait alors à l'exercice Blow of Zulfiqar entamé le 19 août.

En février 2010, on annonçait qu'une escadrille serait prochainement formée avec ce nouveau chasseur, basée à Tabriz.

Versions référencées

  • HESA Saeghe : Unique version, 4 prototypes et 4 appareils de série. 24 peut-être à terme.
  • HESA Saeqeh : Autre orthographe du nom.

Pays exploitant actuellement cet appareil

HESA Saeghe voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 9 000 kg (19 842 lbs)
  • Masse à vide : 4 400 kg (9 700 lbs)
  • Envergure : 8,13 m (26,673 ft)
  • Longueur : 15,89 m (52,133 ft)

Performances

  • Distance franchissable : 3 000 km (1 864 mi, 1 620 nm)
  • Plafond opérationnel : 16 000 m (52 493 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 175 m/s (574 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 1 706 km/h (1 060 mph, 921 kts)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

Images

Média externes

Forum

Sujet complet »
Re: HESA Saeqeh à 08/07/2010 14:42 TigerJL
j'ai des doutes sur ses performances , d'après le carnet de vol dont j'ai déja fait mention dans le topic sur l'azarakhsh le saeqeh devrait exister en trois versions : chasse , bombardement et entraînement mais les entrées d'air carrées qu'il est en principe censé avoir ne devraient elles pas le rendre un peu furtif :? ? sinon je me demande à quoi elle devraient servir … :roll:
Re: HESA Saeqeh à 08/07/2010 16:51 Clansman
Le F-20 avait quasiment les mêmes, j'ai l'impression. Le fait qu'elles soient élargies signifierait que le moteur soit plus puissant. Peut-être pas de beaucoup non plus.

Bon, je sais pas comment je m'y prends, mais j'arrive pas à trouver de photos sur Airliners… :S
Re: HESA Saeqeh à 08/07/2010 17:03 TigerJL
en voilà :

F-5 :arrow: http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Northrop%20F-5%20Freedom%20Fighter%2FTiger&airlinesearch=Iran+-+Air+Force&distinct_entry=true

F-20 Tigershark :arrow: http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Northrop%20F-20%20Tigershark

en haut de la page web d'airliners , tu as l'onglet photos , met le pointeur dessus , tu verras apparaître "photos index" clique dessus et tu auras une page dans laquelle il y a une bande sur laquelle est marquée aviation photo and picture index , pour choisir le type d'avion clique sur aircraft type , puis tu auras les premières des noms d'avions dans l'ordre alphabétique . tu as une légende avec ce que les lettres dans les carrés signifient , A pour compagnie ou force aérienne ;)
tu n'as plus qu'à choisir ce que tu cherches ;)
tiens un petit exemple : http://www.airliners.net/search/indexsearch.main?distinct=aircraft_generic&firstl=A&lastl=B
Re: HESA Saeqeh à 08/07/2010 18:23 ciders
Se pourrait-il qu'ils aient installé un RD-33 ou une copie chinoise du RD-33 sur ce F-5 tuné ? Ca pourrait expliquer la taille des entrées d'air. :interr:
Re: HESA Saeqeh à 08/07/2010 19:56 Clansman
OK ! !!

Donc il fallait taper "Saeghe" dans Airliners pour obtenir ce que je cherchais, j'avais utiliser d'autres noms sans résultats. Merci !

Donc, Le Saeghe sur Airliners :mrgreen:

Pour le RD-33 : Globalsecurity est formel à ce propos : le réacteur du MiG-29 est trop gros pour le F-5 et il aurait fallu totalement redessiner l'arrière, genre comme le Kfir pour le Mirage III en pire. Après, j'ai pas les dimensions des 2 réacteurs en tête.
Re: HESA Saeqeh à 09/07/2010 11:03 d9pouces
C'est vrai que le J85 est vraiment petit. Je ne vois pas trop par quoi le remplacer sans refaire l'avion complètement…
Re: HESA Saeqeh à 09/07/2010 11:07 TigerJL
si ils voulaient réellement remplacer les moteurs originaux du F-5 ou du saeqeh , oui il aurait fallu redéssiner la partie arrière de l'appareil … :|
Re: HESA Saeghe à 15/09/2010 14:38 Clansman
Le Saeghe en ligne

Bon, ben pareil, hein, c'est pas les infos fiables qui courent les rues. :mrgreen:
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 12:55 Trident
Quelques informations récoltés sur les forums iraniens.

Sur les 5 Saeqh en services il y a des différences.

Le premier de la série 3-7366 / S110-001 possède un seul canon. Il est le seul exemplaire a posséder les entrées d'air rectangulaires et le tube Pitot est légèrement en bas. Les autres exemplaires retiennent la configuration générale du F5E à l'exception des dérives.

Jericho avait remarqué les grilles oranges sur le topic de l'Azarakhsh. Le système me semble destiné à protéger les réacteurs au sol. Mais le système n'est pas visible tout le temps.

Ça ne semble pas être un simple cache comme Ici.
Les appareils semblent s’apprêter à décoller, réacteurs en marche et les grilles sont là.Photo ici
Sur ces photos par contre la grille n'est pas visible. Ici et .

Photos

http://delagah.persiangig.com/image/Saeqeh-Cockpit/Saeqeh-radar.jpg
http://delagah.persiangig.com/image/Saeqeh-Cockpit/Saeqeh2.jpg
http://delagah.persiangig.com/image/Saeqeh-Cockpit/SAeqeh-radar4.jpg
http://delagah.persiangig.com/image/Saeqeh-Cockpit/SAeqeh-radar3.jpg
http://www.payvand.com/news/07/sep/Saeqeh-fighter-plane-test-Tehran6.jpg
http://globalmilitaryreview.blogspot.com/2012/02/iranian-saeqeh-thunderbolt-single-seat.html
http://2.bp.blogspot.com/-hHSbCAJb5po/TzcVsrDlm3I/AAAAAAAAI3c/z6viIhakODw/s1600/Saeqeh+Thunderbolt+Fighter+Sa%2527eqeh+Saegheh+Saeqeh-80%2528HESA%2529+Azarakhsh++Iran%2527s+first+domestically+manufactured+combat+jet+fighter.American+Northrop+F-5++Islamic+Republic+of+Iran+Air+Force+and+the+Iranian+Ministry+of+Defense+ira+%252811%2529.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-fgXJZmQmU5I/TzcVvDtRT6I/AAAAAAAAI3k/qXizy7xPRIY/s1600/Saeqeh+Thunderbolt+Fighter+Sa%2527eqeh+Saegheh+Saeqeh-80%2528HESA%2529+Azarakhsh++Iran%2527s+first+domestically+manufactured+combat+jet+fighter.American+Northrop+F-5++Islamic+Republic+of+Iran+Air+Force+and+the+Iranian+Ministry+of+Defense+ira+%25288%2529.jpg
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 13:40 Jericho
Est-ce que quelqu'un connait le nombre de "sous-version" de Saeghe?

Trident a écrit

… Ça ne semble pas être un simple cache comme Ici….
–> Les entrées d'air sont arrondies, et non rectangulaires comme les 3 photos suivantes… Il est équipé de deux canons et le tube pitot est à l'extrémité du nez.

Trident a écrit

… Les appareils semblent s’apprêter à décoller, réacteurs en marche et les grilles sont là.Photo ici
–> Sur le premier appareil, on voit des entrées d'air rectangulaires avec une grille (?), un seul canon, tube pitot déplacé. Celui au deuxième plan semble avoir les entrées d'air arrondies avec une grille ou protection jaune…

Trident a écrit

… Sur ces photos par contre la grille n'est pas visible. Ici
Entrées d'air rectangulaires, un seul canon et tube pitot déplacé.

Trident a écrit

… et .
Avec des entrées d'air rectangulaires, deux canons et un tube pitot déplacé.

Donc en résumé:
- un appareil, entrées d'air arrondies, sans grilles, deux canons, tube pitot au centre (1er prototype, cf.Clans?)
- un appareil entrées d'air rectangulaires, sans grilles, deux canons, tube pitot déplacé.
- un appareil entrées d'air rectangulaires, sans grilles, un canon, tube pitot déplacé.
- Un deuxième appareil avec le tube pitot central…
ça fait donc au moins 4 appareils avec des différences, sur les 5 que l'on voit sur les photos. On va se dire que les grilles sont amovibles (si c'est bien des grilles: ça me semble plus être des protections), sinon ça va faire en tous cas un appareil de plus. :roll:
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 15:33 Clansman
En fait de sous-versions, ça m'a tout l'air de prototypes…
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 16:08 Jericho

Clansman a écrit

En fait de sous-versions, ça m'a tout l'air de prototypes…
Juste… mais ils vont en faire combien, avant la série? Enfin… si série il devait y avoir un jour.
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 16:14 Trident
D'après ce que j'ai trouvé sur les forums iraniens, il n y aura jamais d'Azarachsh ni de Saeqh en série.
L'idée c'est de récolter un maximum de savoir faire pour fabriquer un autre appareil, on parle déjà de Super Saeqh.
Ils font le parallèle avec le char Zulfikar qui a été décliné en version 1 et 2 qui a participé à des défilés mais sans être produit en série. La version finale Zulfikar 3 semble être la bonne.
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 16:19 Jericho
Merci pour tes lumières, Trident! ;)
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 18:35 TigerJL
je pense que de toute façon le Saeqeh ne dépassera pas le F-18 côté performance . Le F-5 me semble bien maniable et le F-18 au top de ses performances .

avez vous remarqués les pieds de dérive ? il y en a 2 types différents , je me demande ce que ça peut être .

pied de dérive 1 :
http://www.airliners.net/photo/Iran---Air/Northrop-F-5E-Saeghe/1822321/L/&sid=3c282e2050f548bf1e49a5c47206ddd9

pied de dérive 2 :
http://www.airliners.net/photo/Iran---Air/Northrop-F-5E-Saeghe/1765214/L/&sid=3c282e2050f548bf1e49a5c47206ddd9
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 21:57 Jericho
Je suis du même avis que toi, TigerJL. Je crois me souvenir que les doubles empennages du F/A-18 amélioraient les performances principalement à hautes incidences, ce qui n'est pas négligeable en dogfight. C'est peut-être aussi dans le but recherché dans les modifications apportées à leurs Tiger. La formes des entrées d'air rectangulaires pourraient également améliorer l'apport d'air des réacteurs.

Sur ces deux photos, on remarquera que sur la 2ème photo (7-7367) est moins modifié que le premier (7-7366): le nez, les deux canons et les entrées d'air sont celles du F-5E. Par contre, c'est vrai que les emplantures de ses dérives ne sont pas très élégantes… :shock:
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 22:01 TigerJL
alors ce serait quoi ? des F-5 monodérive "recyclés" en bi-dérive ?






:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 22:07 Trident
La première photo que signale TigerJL est celle du premier prototype 3-7366 / S110-001.
Sur les forums que j'ai parcouru on pense que c'est le seul appareil assemblé directement comme un Saeqh.Les 4 autres semblent êtres des F5-E modifiés au standard Saeqh.

Si le choix du double empennage vise à en faire un bon dogfighter c'est tout de même bizarre. On décrit les programmes de modernisation du F5 comme visant à créer des appareils d'attaque au sol plutôt que des appareils de chasse.

Edit : Posté en même temps que TigerJL… C'est exactement ça :mrgreen:
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 22:09 Jericho

TigerJL a écrit

alors ce serait quoi ? des F-5 monodérive "recyclés" en bi-dérive ?






:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je ne suis pas d'accord avec le mot "recyclé": les Tiger peuvent être encore efficaces pour bon nombre de mission.
Mais à part des F-5E modifiés, tu pencherais pour quelle autre solution? Une tentative de fabrication de F-14? :bonnet:
Re: HESA Saeghe à 30/03/2012 22:14 TigerJL
justement avec le F-5 à mon avis il peut y avoir d'autres possibilités , on a pas fini d'en voir avec eux … :journal:
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:54 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires