Rappels

Histoire de l'appareil

Le Stemme S6 est un motoplaneur biplace, conçu pour le tourisme et l'entraînement. Par rapport au S10, les ingénieurs s'attachèrent à réduire le bruit et les vibrations.

En conséquence, l'hélice est tripale, n'est plus rétractable, le fuselage est plus large et le train est tricycle. Celui-ci est disponible en deux configurations, fixe ou rentrant. 2 moteurs sont également disponibles, un Rotax 912S de 100 hp ou un Rotax 914F de 115 hp. L'équipage, placé côte-à-côte, bénéficie d'un excellent champ de vision grâce à une canopée d'une pièce.

Le prototype, immatriculé D-KTSA, effectua son vol inaugural entre les mains de Lothar Dalldorff le 29 novembre 2006 à l'aéroport de Strausberg. Le S6 fut certifié par l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) le 22 octobre 2008.

Il est donc disponible en 4 versions : Le S6 et le S6R disposants d'un moteur de 100 hp (le S6R est à train rétractable), ainsi que le S6T et le S6RT à moteur de 115 hp (le S6RT étant à train rentrant).

Le S6 a été acheté par la force aérienne pakistanaise pour l'entraînement de ses pilotes : au moins un exemplaire, codé 09-003, est en service depuis décembre 2012.

Il sert également de base au Stemme S15, un avion d'observation et de surveillance actuellement en développement. Celui-ci est motorisé par un Rotax 914F-2 et dispose de deux points d'emport sous les ailes. Il est disponible en 2 sous-variantes, le S15 R22-1 monoplace et le S15 R22-2 biplace.

Le S15 sert lui-même de base au Sagem Patroller, qui vola pour la première fois en juin 2009 à Kemijarvi en Finlande. Présenté au salon du Bourget la même année, il a terminé ses essais en juillet 2010.

En 2011, 18 Stemme S6 avaient été construits.

Versions référencées

  • Stemme S6 : Version de base, moteur de 100 hp et train fixe.
  • Stemme S6R : Moteur de 100 hp et train rétractable.
  • Stemme S6RT : Moteur de 115 hp et train rétractable.
  • Stemme S6T : Moteur de 115 hp et train fixe.
  • Stemme ASP S15 : Version de surveillance basée sur le S6.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Stemme S6R voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 850 kg (1 874 lbs)
  • Masse à vide : 615 kg (1 356 lbs)
  • Surface alaire : 17,86 m² (192,243 sq. ft)
  • Hauteur : 2,45 m (8,038 ft)
  • Envergure : 18 m (59 ft)
  • Longueur : 8,5 m (27,887 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 264 km/h (164 mph, 143 kts)
  • Finesse : 38
  • Distance franchissable : 2 400 km (1 491 mi, 1 296 nm)
  • Vitesse maximale HA : 282 km/h (175 mph, 152 kts)
  • Charge alaire, à vide : 34,434 kg/m² (7,053 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 47,592 kg/m² (9,748 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Rotax 912S
  • Puissance unitaire : 75 kW (101 ch, 100 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Images

Média externes

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Sujet complet »
Stemme S6 à 18/10/2013 13:25 Clansman
Le Stemme S6 est un motoplaneur biplace, conçu pour le tourisme et l'entraînement. Par rapport au S10, les ingénieurs s'attachèrent à réduire le bruit et les vibrations.

En conséquence, l'hélice tripale n'est plus rétractable, le fuselage est plus large et le train est tricycle. Celui-ci est disponible en deux configurations, fixe ou rentrant. 2 moteurs sont également disponibles, un Rotax 912S de 100 hp ou un Rotax 914F de 115 hp. L'équipage, placé côte-à-côte, bénéficie d'un excellent champ de vision grâce à une canopée d'une pièce.

Le prototype, immatriculé D-KTSA, effectua son vol inaugural entre les mains de Lothar Dalldorff le 29 novembre 2006 à l'aéroport de Strausberg. Le S6 fut certifié par l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) le 22 octobre 2008.

Il est donc disponible en 4 versions : Le S6 et le S6R disposants d'un moteur de 100 hp (le S6R est à train rétractable), ainsi que le S6T et le S6RT à moteur de 115 hp (le S6RT étant à train rentrant).

Le S6 a été acheté par la force aérienne pakistanaise pour l'entraînement de ses pilotes : au moins un exemplaire, codé 09-003, est en service depuis décembre 2012.

Il sert également de base au Stemme S15, un drone d'observation et de surveillance du territoire pilotable en option et actuellement en développement. Celui-ci est motorisé par un Rotax 914F de 115 hp et dispose de deux points d'emport sous les ailes. Il est disponible en 2 sous-variantes, le S15 R22-1 monoplace et le S15 R22-2 biplace.

Le S15 sert lui-même de base au Sagem Patroller, qui vola pour la première fois en juin 2009 à Kemijarvi en Finlande. Présenté au salon du Bourget la même année, il a terminé ses essais en juillet 2010.


Versions :

S6 : Version de base, moteur de 100 hp et train fixe.

S6R : Moteur de 100 hp et train rétractable.

S6T : Moteur de 115 hp et train fixe.

S6RT : Moteur de 115 hp et train rétractable.

S15 : Version de surveillance basée sur le S6.

Sagem Patroller : Drone de reconnaissance basé sur le S15.


La fiche sur le site



http://en.wikipedia.org/wiki/Stemme_S6

http://en.wikipedia.org/wiki/Sagem_Patroller

http://www.airliners.net/photo/Pakistan---Air/Stemme-S6/2211711/M/

http://www.stemme.info/s6/

http://www.skykingsoaring.com/motorglider.html

http://www.stemmesystems.com/stemme_s15_1.htm

http://www.stemmesystems.com/stemme_s15_3.htm

http://www.stemmesystems.com/
Re: Stemme S6 à 20/11/2018 09:44 Jericho
Stemme ASP S15 :


C’est au salon aéronautique ILA2000 à Berlin que le constructeur Stemme présente pour la première fois en public son motoplaneur ASP S15. Cet appareil dérivé du S6 est conçu pour effectuer différentes missions, principalement d’observation et de surveillance, d’où sa désignation ASP pour "Airborne Systems Platform". Biplace côte-à-côte, il est muni d’ailes hautes effilées aux extrémités munies d’ailettes. L’empennage est en "T" et le train d’atterrissage tricycle s’escamote dans le fuselage. Le moteur entraine une hélice tripale située à l’avant du nez. Deux points d’attache sous les ailes permettent l’emport de capteurs, tels des caméras TV et IR, en nacelle. Il est également possible d’emporter des réservoirs de carburant externes pour augmenter l’autonomie.

Un système de pilotage automatique deux axes est également disponible pour alléger la charge de travail de l’équipage durant les vols qui peuvent durer plus d’une dizaine d’heure. En mars 2012, le système d'atterrissage automatique LAPAZ (plate-forme de travail pour l'aviation civile générale) a été testé en coopération avec l'Université technique de Berlin et l'Université de Stuttgart.
L'ASP S15-1 obtient en octobre 2013 un certificat de vol de type restreint par l'Agence européenne de la sécurité aérienne.

En collaboration avec Stemme, SAGEM a utilisé la cellule de l’ASP15 pour concevoir son drone Patroller présenté en octobre 2008.


Utilisateur militaire :
Aucun.


Caractéristiques et performances :
Equipage : 2
Longueur : 8,52m
Envergure : 18,00m
Hauteur : 2,45m
Surface alaire : 17,40m2
Masse maximale au décollage : 1’100kg
Charge utile : 350kg
Capacité des réservoirs de carburant internes : 130L
Capacité totale en carburant : 380L
Points d’attache : 2
Moteurs : un moteur à pistons Rotax 914 F2 de 84,5kW
Vitesse max basse altitude: 270km/h
Plafond opérationnel : 7’600m
Autonomie : 1’300km


Liens internet :
https://de.wikipedia.org/wiki/Stemme_S15
Re: Stemme S6 à 20/11/2018 13:47 Clansman
La fiche sur le site
Re: Stemme S6 à 20/11/2018 14:45 Jericho

Clansman a écrit

La fiche sur le site
Merci!
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires