Rappels

Histoire de l'appareil

Le Stemme S6 est un motoplaneur biplace, conçu pour le tourisme et l'entraînement. Par rapport au S10, les ingénieurs s'attachèrent à réduire le bruit et les vibrations.

En conséquence, l'hélice est tripale, n'est plus rétractable, le fuselage est plus large et le train est tricycle. Celui-ci est disponible en deux configurations, fixe ou rentrant. 2 moteurs sont également disponibles, un Rotax 912S de 100 hp ou un Rotax 914F de 115 hp. L'équipage, placé côte-à-côte, bénéficie d'un excellent champ de vision grâce à une canopée d'une pièce.

Le prototype, immatriculé D-KTSA, effectua son vol inaugural entre les mains de Lothar Dalldorff le 29 novembre 2006 à l'aéroport de Strausberg. Le S6 fut certifié par l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) le 22 octobre 2008.

Il est donc disponible en 4 versions : Le S6 et le S6R disposants d'un moteur de 100 hp (le S6R est à train rétractable), ainsi que le S6T et le S6RT à moteur de 115 hp (le S6RT étant à train rentrant).

Le S6 a été acheté par la force aérienne pakistanaise pour l'entraînement de ses pilotes : au moins un exemplaire, codé 09-003, est en service depuis décembre 2012.

Il sert également de base au Stemme S15, un drone d'observation et de surveillance du territoire pilotable en option et actuellement en développement. Celui-ci est motorisé par un Rotax 914F de 115 hp et dispose de deux points d'emport sous les ailes. Il est disponible en 2 sous-variantes, le S15 R22-1 monoplace et le S15 R22-2 biplace.

Le S15 sert lui-même de base au Sagem Patroller, qui vola pour la première fois en juin 2009 à Kemijarvi en Finlande. Présenté au salon du Bourget la même année, il a terminé ses essais en juillet 2010.

En 2011, 18 Stemme S6 avaient été construits.

Versions référencées

  • Stemme S6 : Version de base, moteur de 100 hp et train fixe.
  • Stemme S6R : Moteur de 100 hp et train rétractable.
  • Stemme S6RT : Moteur de 115 hp et train rétractable.
  • Stemme S6T : Moteur de 115 hp et train fixe.
  • Stemme ASP S15 : Version de surveillance basée sur le S6.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Stemme S6R voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 850 kg (1 874 lbs)
  • Masse à vide : 615 kg (1 356 lbs)
  • Surface alaire : 17,86 m² (192,243 sq. ft)
  • Hauteur : 2,45 m (8,038 ft)
  • Envergure : 18 m (59 ft)
  • Longueur : 8,5 m (27,887 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 264 km/h (164 mph, 143 kts)
  • Finesse : 38
  • Distance franchissable : 2 400 km (1 491 mi, 1 296 nm)
  • Vitesse maximale HA : 282 km/h (175 mph, 152 kts)
  • Charge alaire, à vide : 34,434 kg/m² (7,053 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 47,592 kg/m² (9,748 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Rotax 912S
  • Puissance unitaire : 75 kW (101 ch, 100 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

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Sujet complet »
Stemme S6 à 18/10/2013 13:25 Clansman
Le Stemme S6 est un motoplaneur biplace, conçu pour le tourisme et l'entraînement. Par rapport au S10, les ingénieurs s'attachèrent à réduire le bruit et les vibrations.

En conséquence, l'hélice tripale n'est plus rétractable, le fuselage est plus large et le train est tricycle. Celui-ci est disponible en deux configurations, fixe ou rentrant. 2 moteurs sont également disponibles, un Rotax 912S de 100 hp ou un Rotax 914F de 115 hp. L'équipage, placé côte-à-côte, bénéficie d'un excellent champ de vision grâce à une canopée d'une pièce.

Le prototype, immatriculé D-KTSA, effectua son vol inaugural entre les mains de Lothar Dalldorff le 29 novembre 2006 à l'aéroport de Strausberg. Le S6 fut certifié par l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) le 22 octobre 2008.

Il est donc disponible en 4 versions : Le S6 et le S6R disposants d'un moteur de 100 hp (le S6R est à train rétractable), ainsi que le S6T et le S6RT à moteur de 115 hp (le S6RT étant à train rentrant).

Le S6 a été acheté par la force aérienne pakistanaise pour l'entraînement de ses pilotes : au moins un exemplaire, codé 09-003, est en service depuis décembre 2012.

Il sert également de base au Stemme S15, un drone d'observation et de surveillance du territoire pilotable en option et actuellement en développement. Celui-ci est motorisé par un Rotax 914F de 115 hp et dispose de deux points d'emport sous les ailes. Il est disponible en 2 sous-variantes, le S15 R22-1 monoplace et le S15 R22-2 biplace.

Le S15 sert lui-même de base au Sagem Patroller, qui vola pour la première fois en juin 2009 à Kemijarvi en Finlande. Présenté au salon du Bourget la même année, il a terminé ses essais en juillet 2010.


Versions :

S6 : Version de base, moteur de 100 hp et train fixe.

S6R : Moteur de 100 hp et train rétractable.

S6T : Moteur de 115 hp et train fixe.

S6RT : Moteur de 115 hp et train rétractable.

S15 : Version de surveillance basée sur le S6.

Sagem Patroller : Drone de reconnaissance basé sur le S15.


La fiche sur le site



http://en.wikipedia.org/wiki/Stemme_S6

http://en.wikipedia.org/wiki/Sagem_Patroller

http://www.airliners.net/photo/Pakistan---Air/Stemme-S6/2211711/M/

http://www.stemme.info/s6/

http://www.skykingsoaring.com/motorglider.html

http://www.stemmesystems.com/stemme_s15_1.htm

http://www.stemmesystems.com/stemme_s15_3.htm

http://www.stemmesystems.com/
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires