Histoire de l'appareil

Le Bell 412 est un hélicoptère léger biturbine, muni d’un rotor principal quadripale et d’un rotor de queue bipale, d’un train d’atterrissage constitué de patins et pouvant transporter jusqu’à 14 passagers.

Vers la fin des années 1970, Bell Helicopter décide de moderniser son Bell 212 et de le munir d’un rotor principal quadripale et de plus faible diamètre, afin d’augmenter ses performances.
Deux Bell 212 sont modifiés et reçoivent le nouveau rotor, muni de quatre pales en matériaux composites. Le premier vol est effectué en août 1979 et la certification est obtenue en janvier 1981.

Directement dérivé du Bell 212, il en garde la cellule robuste et les caractéristiques générales. Le poste de pilotage est équipé de deux sièges anti-crash. La cabine, d’un volume de 6,23 m3, permet de transporter jusqu’à 13 passagers. Les sièges facilement démontables permettent l’emport de fret ou de deux civières en cas de transport sanitaire. Il est toutefois possible, en cas d’urgence, de transporter jusqu’à six blessés sur civières. L’accès à la cabine est facilité par une porte de 2,34 m de large de chaque côté de l’appareil. De plus, ces portes sont largables en cas de nécessité. Un compartiment à bagage de 0,8 0m3, dans la poutre de queue, permet d’emporter jusqu’à 180 kg de matériel.

Les turbines sont des Pratt & Whitney PT6T-3B-1 de 671 kW (912 cv) chacune. La capacité totale en carburant est de 1250 L, contenus dans sept réservoirs auto-étanches. Un réservoir de carburant auxiliaire de 620 L peut être emporté, portant la distance franchissable à 980 km.
Le rotor principal est équipé de pales repliables en composites, ce qui permet l’emport de l’hélicoptère dans des avions de transport de type C-130 "Hercules" ou C-17 "Globemaster III".
Un pilote automatique trois axes diminue la charge de l’équipage, lui permettant de mieux se concentrer sur sa mission. Un radar météorologique et un altimètre radar permettent également de faciliter le vol.

L’éclairage du cockpit permet l’utilisation de lunettes de vision nocturne. Une caméra IR stabilisée peut être installée, de même que des systèmes de contre-mesures électronique et IR. Pour la protection des occupants contre les armes de petits calibres et les éclats d’obus, l’appareil peut être équipé de blindage supplémentaire.

Le Bell 412 peut être armé de mitrailleuses de 7,62 ou 12,7 mm sur affût tirant depuis les portes. Des points d’emports peuvent être fixés de chaque côté du fuselage, permettant l’emport de mitrailleuses de 12,7 mm en nacelles ou de canon Oerlikon de 25 mm, ainsi que de paniers à roquettes contenant 12 roquettes SNORA de 70 mm. Jusqu’à 8 missiles antichars TOW ou 4 missiles air-air d’autoprotection peuvent également y être installés.

Grâce à ses bonnes performances et le volume généreux de sa cabine, il est utilisé pour des missions de liaison, de recherche et sauvetage, d’évacuation sanitaire, de lutte contre les incendies, de surveillance aérienne et de transport d’assaut. Pour cette dernière mission, en plus de trois hommes d’équipage comprenant les pilotes et mitrailleurs, il n’est possible d’embarquer que huit hommes entièrement équipés afin de ne pas dépasser la charge maximale. C’est dans cette configuration que sont utilisés, en général, les CH-146 « Griffon » des forces canadiennes durant les missions de transport tactique.

Une version 412SP (Special Performance) est proposée en 1985. L’appareil emporte plus de carburant, il bénéficie d’une masse maximale au décollage supérieure et la possibilité de modifier facilement la disposition des sièges dans la cabine permet une plus grande souplesse d’emploi.

En 1991, c’est la version 412HP (High Performance), munie d’un système de transmission amélioré qui remplace la version SP en production.

Un système de vol automatique numérique et des turbines PT6T-3D équipent la version suivante, désignée Bell 412EP (Enhanced Performance) et proposée à partir de 1994.

Depuis 2013, le Bell 412EPI possède un cockpit avec affichage numérique semblable à celui du Bell 429, comportant des écrans multifonctions tactiles. Il est motorisé par des turbines Pratt & Whitney PT6T-9 "Twin Pac".

Depuis 1981, un accord est signé avec le constructeur Agusta-Westland pour la fabrication de l’appareil sous licence pour les marchés civils et militaires européens, africains et du Moyen-Orient. Ces hélicoptères sont désignés Agusta-Bell AB412 "Grifone". Ils sont équipés de CME, de détecteurs de faisceaux laser et d’alerte radar APR-39. Ils peuvent être armés de deux mitrailleuses de 12,7 mm ou de deux canons Oerlikon de 25 mm, de paniers à roquettes SNORA de 81 mm, ou jusqu’à 8 missiles antichars TOW ou 4 missiles air-air "Stinger" d’autoprotection. Pour la lutte antinavire, il peut également emporter deux missiles "Sea Skua".

En 2013, plus de 850 hélicoptères Bell 412 ont été construits, dont 260 par Agusta-Westland.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Versions référencées

  • Bell 412 : Version de base motorisée par des turbines P&W PT6T-3B.
  • Bell 412AH : Version militaire équipée d’une mitrailleuse de 12,7mm en tourelle reliée au viseur de casque Sperry Head Tracker.
  • Bell 412EP : Version améliorée motorisée par des P&W PT6T-3DF.
  • Bell 412EPI : Version au cockpit équipé d’écrans multifonctions motorisée par des P&W PT6T-9.
  • Bell 412HP : Version améliorée motorisée par des P&W PT6T-3BG ou PT6T-3D et d'une nouvelle boîte de transmissions.
  • Bell 412SP : Version "Special Performance".
  • Bell Military 412 : Version de transport armée à l'avionique militaire.
  • Agusta/Bell AB 412 : Version du Bell 412 construite sous licence en Italie.
  • Agusta/Bell AB 412 CRESO : Version militaire de surveillance basée sur l'AB 412.
  • Agusta/Bell AB 412 Grifone : Version militaire de transport basée sur l'AB 412.
  • Agusta/Bell AB 412EP : Version du Bell 412EP construite sous licence en Italie.
  • Agusta/Bell AB 412HP : Version du Bell 412HP construite sous licence en Italie.
  • Agusta/Bell AB 412SP : Version du Bell 412SP construite sous licence en Italie.
  • IPTN NB 412 : Version du Bell 412 construite sous licence en Indonésie.
  • IPTN NB 412EP : Version du Bell 412EP construite sous licence en Indonésie.
  • IPTN NB 412HP : Version du Bell 412HP construite sous licence en Indonésie.
  • IPTN NB 412SP : Version du Bell 412SP construite sous licence en Indonésie.
  • Bell CH-146 Griffon : Désignation canadienne du Bell 412.
  • Bell Griffin HT.1 : Version militaire d’entrainement basée sur le Bell 412EP et destinée à la RAF.
  • Bell Griffin HAR.2 : Version militaire de recherche et sauvetage basée sur le Bell 412EP et destinée à la RAF.
  • Agusta/Bell HKP 11 : Désignation de l'AB 412 dans l'armée de terre suédoise. 5 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Bell 412EP voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 5 398 kg (11 900 lbs)
  • Masse à vide : 3 079 kg (6 789 lbs)
  • Surface du rotor : 154 m² (1 662 sq. ft)
  • Diamètre du rotor principal : 14 m (46 ft)
  • Hauteur : 4,57 m (15 ft)
  • Longueur : 17,099 m (56,1 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 226 km/h (140 mph, 122 kts)
  • Distance franchissable : 745 km (463 mi, 402 nm)
  • Plafond opérationnel : 6 096 m (20 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 6,86 m/s (22,507 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 259 km/h (161 mph, 140 kts)
  • Charge alaire, à vide : 19,944 kg/m² (4,08 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 34,958 kg/m² (7,16 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 turbines Pratt & Whitney Canada PT6T-3BE
  • Puissance unitaire : 671 kW (912 ch, 900 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Forum

Sujet complet »
Re: Bell 412 à 30/05/2013 13:33 Jericho

PCmax a écrit

Ben justement, moi je la laisserais… pour déceler les copies. :D
C'est comme vous le voulez, moi celà m'est égal…

PCmax a écrit

Excellente fiche l'ami. ;)
Merci.
En plus, cette fiche est un peu particulière pour moi…[/size:2abttpzq] :D
Re: Bell 412 à 30/05/2013 13:36 PCmax

Jericho a écrit

En plus, cette fiche est un peu particulière pour moi…[/size:2j51w6ai] :D

Et… on peut savoir pourquoi (ou c'est personnel[/size:2j51w6ai]) ? :interr:
Re: Bell 412 à 30/05/2013 20:24 Nico2
On veut savoir Jericho :drill: :marine:
Re: Bell 412 à 30/05/2013 21:17 PCmax

Nico2 a écrit

On veut savoir Jericho :drill: :marine:

Moi je sais !!![/size:3k2bmxj2] :D

Et je ne vois pas pourquoi ça devrait être caché.
Je laisse le soin à l'auteur de ce mystère de venir ici même vous annoncer qu'il s'agit de…..



Jéricho, t'as cinq minutes pour venir dire ce que je sais sinon…je balance ! [/size:3k2bmxj2] :D
Re: Bell 412 à 30/05/2013 21:32 Jericho
Rhô zut, même pô le temps de finir de coucher les gosses, de faire la vaisselle et commencer le repassage… vous êtes rudes les gars! Hein? Oui, madame est de sortie… mais comment vous l'avez deviné?!? :shock: :mrgreen:


Concernant cette fiche un peu spéciale… rien de grave rassurez-vous. Et ce ne sera pas la dernière non plus, si vous voulez bien que je continue à vous podoclaster… ;)

C'est juste que d'après ma liste, si elle est bien juste, ce devrait être ma centième fiche, c'est tout… [/size:19nd6j85] ;)
Re: Bell 412 à 30/05/2013 21:43 PCmax
Un grand bravo et un immense merci pour cette contribution Jéricho.
100 fiches ! :costaud:

T'en as fait 98 de plus que moi. :D
Re: Bell 412 à 30/05/2013 21:46 Jericho

PCmax a écrit

T'en as fait 98 de plus que moi. :D
Ouais, mais tu as fait la meilleure de toute! :bieres:
Re: Bell 412 à 31/05/2013 13:40 Clansman
100 fiches ? Bravo Jericho, et surtout merci ! :D :bieres: :anniv:
Re: Bell 412 à 31/05/2013 22:47 Nico2
100 fiches ?

Vow, productif le gars :marine:

Image Image Image Image

Ami Helvète, nous tenons à te remercier sincèrement de ta participation de qualité, et de ta contribution significative en termes de fiches.

:marin:
Re: Bell 412 à 02/06/2013 13:37 d9pouces
Sacré travail !

Ça mériterait bien une petite mousse, ça ! :biere:

Pour la prochaine réunion ?
Re: Bell 412 à 08/07/2013 09:03 Clansman
La 100e fiche de Jer' est sur le site
Re: Bell 412 à 15/07/2013 16:38 Jericho

Clansman a écrit

La 100e fiche de Jer' est sur le site
On va le savoir… :roll:

Merci Clans! ;)
Re: Bell 412 à 21/07/2015 18:31 stanak
Bell 412EP
Colombian police
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Re: Bell 412 à 26/07/2015 21:52 Nico2
Merci encore pour cette moisson Stanak :) .
FAMEX 2017 à 01/05/2017 17:25 stanak
Bell 412EP
FAM
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12 en service
Re: Bell 412/Thailande à 20/02/2018 17:56 stanak
Bell 412
RTAF
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faut de bons yeux pour l'identifier, c'est en Thaï en plus :recon:
Re: Bell 412 à 20/02/2018 22:07 ciders
Qu'est-ce qu'il a greffé sur le nez ? Un radar météo ?
Re: Bell 412 à 21/02/2018 07:48 stanak
exact
https://www.aero-access.com/products/bell-212-412-412ep-radome-kit.html
Re: Bell 412/Finlande à 30/07/2018 18:08 stanak
AB412HP
Finnish frontier guard
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Re: Bell 412/RAF à 30/10/2018 11:03 stanak
les derniers des 11 Griffin HT1 en service depuis 1971, rds en mars 2018
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires