Rappels

Histoire de l'appareil

En 1986, Grumman et Chengdu signèrent un contrat afin de développer le Super-7, un appareil très modernisé dérivé du J-7. Ce projet fut abandonné par Grumman après les événements de Tian-an-Men en 1989. Mais 10 ans plus tard, lorsque le Pakistan chercha un remplaçant à ses A-5 Fantan, J-7 et Mirage vieillissants, et se tourna vers la Chine, Chengdu ressortit le projet de ses cartons. Le Pakistan recherchait un appareil multirôle à bas prix, d'une technologie correcte.

Un contrat de coopération entre CAC (Chengdu Aircraft Corporation) pour la Chine et le PAC (Pakistani Aeronautical Complex) pour le Pakistan fut signé en 1999. L'appareil devint FC-1 (Fighter China) Xialong pour les Chinois, et JF-17 (Joint Fighter) Thunder pour les Pakistanais. Cependant, dès 2001, les Pakistanais recommandèrent de concevoir séparément cellule et équipements, le développement de ces derniers menaçant de retarder le programme. Le design fut gelé la même année.

Le prototype PT-01 effectua son roll-out le 31 mai 2003, et son premier vol le 25 août. 6 prototypes, plus une cellule destinée aux essais au sol, furent construits. Les essais se terminèrent en 2005 et la production, assumée par Chengdu, démarra en juin 2006.

L'appareil est équipé d'un radar italien Grifo S-7 à impulsion doppler avec des capacités look-down, shoot-down. Il peut également être équipé d'autres radars, tels le radar chinois KLJ-7. Son cockpit est équipé d'écrans multi-fonction, d'un système de navigation par GPS, d'un système HOTAS, d'un HUD. Il emporte un canon GSh-23 de 23 mm, et peut emporter 3700 kg de charges offensives sous 7 points d'emport, dont des missiles PL-7, PL-8, PL-9, et le missile PL-12 à moyenne portée. Il est propulsé par un Klimov RD-93, basé sur le RD-33 du MiG-29. Un réacteur chinois WS-13 est toujours à l'étude.

Des projets pour améliorer le JF-17 sont à l'étude : ajouter une perche de ravitaillement en vol, incorporer davantage de matériaux composites, intégrer un IRST, un moteur plus puissant, réduire la section radar, l'équiper d'un radar AESA. Le block 2 intègre par exemple la perche de ravitaillement en vol et une suite avionique améliorée, tandis que le futur block 3 doit être doté d'un radar AESA et d'un nouveau moteur. Celui-ci pourrait apparaître en 2016. Une version biplace, le JF-17B, a volé le 27 avril 2017. Une version Block 4 est déjà envisagée.

Les 2 premiers exemplaires (101 et 102) furent livrés à la PAF le 12 mars 2007. Le premier squadron, le 26e Squadron "Black Spiders" fut déclaré opérationnel le 18 février 2010. Le Pakistan a commandé 110  JF-17, soit 50 Block 1 et autant de Block 2, les derniers étant peut-être des block 3. Le nombre total d'exemplaires devrait atteindre les 250. Cependant, les pilotes pakistanais se sont plaints de l'électronique chinoise peu fiable et des criques sont apparues sur les exemplaires neufs.

La Chine n'a pas commandé d'exemplaires : il fut évalué, mais jugé peu intéressant. Elle participe cependant à la production. Plusieurs pays s'intéressent au JF-17 : l’Égypte et l'Argentine sont en négociation pour le construire sous licence, même si la force aérienne argentine semble moins intéressée que FAdeA qui envisage d'appeler ses appareils "Pulqui III". L'Azerbaïdjan serait en négociation avec la Chine pour plusieurs dizaines d'appareils. Le Soudan et le Zimbabwe seraient intéressés par 12 appareils chacun.

Le Bangladesh, l'Iran et le Nigeria sont considérés comme des clients potentiels. L'Algérie, le Myanmar, le Liban, la Malaisie, le Maroc, le Sri Lanka et l'Uruguay se sont montrés intéressés par le JF-17. En 2014, c'était l'Arabie saoudite qui manifesta son intérêt pour l'appareil, un transfert de technologie étant même envisagé. En décembre 2014, un contrat avec le Nigeria pour 25 à 40 appareils était donné comme quasiment finalisé. Le 15 février 2015, un contrat entre la Chine et l'Argentine sur la vente de 20 exemplaires fut dévoilé, ce qui enclencha une polémique en Grande-Bretagne. On ignore la suite de cet événement. En mars 2015, c'était la Bulgarie qui se voyait proposer le JF-17, bien qu'il ne soit pas compatible "OTAN".

Son prix unitaire est estimé à 20 millions de dollars.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

Chengdu/PAC JF-17 Block 1 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 12 701 kg (28 000 lbs)
  • Masse à vide : 6 411 kg (14 134 lbs)
  • Surface alaire : 24,4 m² (262,639 sq. ft)
  • Hauteur : 4,77 m (15,65 ft)
  • Envergure : 9 m (31 ft)
  • Longueur : 14 m (46 ft)

Performances

  • Facteur de charge maximal : 8,5 G
  • Rayon d'action : 1 352 km (840 mi, 730 nm)
  • Plafond opérationnel : 16 700 m (54 790 ft)
  • Vitesse maximale HA : 2 205 km/h (1 370 mph, 1 191 kts)
  • Charge alaire, à vide : 262,746 kg/m² (53,815 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 520,515 kg/m² (106,61 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 réacteur Klimov RD-93
  • Puissance unitaire : 5 097 kgp (50 kN, 11 237 lbf), 8 563 kgp (84 kN, 18 878 lbf) avec post-combustion

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 09/07/2010 09:54 Clansman
En 1986, Grumman et Chengdu signèrent un contrat afin de développer le Super-7, un appareil très modernisé dérivé du J-7. Ce projet fut abandonné par Grumman après les événements de Tian-an-Men en 1989. Mais 10 ans plus tard, lorsque le Pakistan chercha un remplaçant à ses A-5 Fantan, J-7 et Mirage vieillissants, et se tourna vers la Chine, Chengdu ressortit le projet de ses cartons. Le Pakistan recherchait un appareil multirôle à bas prix, d'une technologie correcte. Un contrat de coopération entre CAC (Chengdu Aircraft Corporation) pour la Chine et le PAC (Pakistani Aeronautical Complex) pour le Pakistan fut signé en 1999. L'appareil devint FC-1 (Fighter China) Xialong pour les Chinois, et JF-17 (Joint Fighter) Thunder pour les Pakistanais. Cependant, dès 2001, les Pakistanais recommandèrent de concevoir séparément cellule et équipements, le développement de ces derniers menaçant de retarder le programme. Le design fut gelé la même année.

Le prototype PT-01 effectua son roll-out le 31 mai 2003, et son premier vol le 25 août. 4 prototypes, dont un destiné aux essais au sol, furent construits. Les essais se terminèrent en 2005 et la production, assumée par Chengdu, démarra en juin 2006.

L'appareil est équipé d'un radar italien Grifo S-7 à impulsion doppler avec des capacités look-down, shoot-down. Il peut également être équipé d'autres radars, tels le radar chinois KLJ-7. Son cockpit est équipé d'écrans multi-fonction, d'un système de navigation par GPS, d'un système HOTAS, d'un HUD. Il emporte un canon GSh-23 de 23 mm, et peut emporter 3700 kg de charges offensives sous 7 points d'emport, dont des missiles PL-7, PL-8, PL-9, et le missile PL-12 à moyenne portée. Il est propulsé par un Klimov RD-93, basé sur le RD-33 du MiG-29. Un réacteur chinois WS-13 est toujours à l'étude.

Une variante biplace semble avoir été étudiée, puis annulée en 2007. Elle intéresse cependant toujours le Pakistan qui songe à l'utiliser pour l'entraînement et l'attaque.

Des projets pour améliorer le JF-17 sont à l'étude : ajouter une perche de ravitaillement en vol, incorporer davantage de matériaux composites, intégrer un IRST, un moteur plus puissant, réduire la section radar, l'équiper d'un radar AESA.

Les 2 premiers exemplaires (101 et 102) furent livrés à la PAF le 12 mars 2007. Le premier squadron, le 26e Squadron "Black Spiders" fut déclaré opérationnel le 18 février 2010. Le Pakistan en a commandé 150, et le nombre total d'exemplaires pourrait atteindre les 250. Cependant, les pilotes pakistanais se sont plaints de l'électronique chinoise peu fiable et des criques sont apparues sur les exemplaires neufs.

La Chine n'a pas commandé d'exemplaires, l'appareil étant en cours d'évaluation. Mais l'Azerbaidjan, le Soudan et le Zimbabwe se sont montrés intéressés, et le Bangladesh, l'Iran, l'Egypte et le Nigeria pourraient être intéressés. Son prix unitaire est estimé entre 15 et 20 millions.

Dimensions
Longueur : 14 m
Envergure : 8,5 m
Hauteur : 5,10 m
Surface alaire : 24,4 m²

Masses
A vide : 6411 kg
maximale : 12700 kg

Motorisation
Moteur : 1 RD-93
Poussée : 84.4kN avec PC

Performances
Vitesse maximale : Mach 1,8
Plafond : 16700 m
Distance franchissable : 1350 km

Equipage : 1 pilote

Armement : 1 GSh-23 de 23 mm, 3700 kg de charges offensives sous 7 points d'emport

Pays utilisateurs : Pakistan

http://fr.wikipedia.org/wiki/JF-17_Thunder

http://en.wikipedia.org/wiki/JF-17_Thunder

http://www.jf-17.com/

http://www.globalsecurity.org/military/world/china/fc-1.htm

http://www.sinodefence.com/airforce/fighter/fc1.asp
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 09/07/2010 13:34 ciders
A noter que les Pakistanais sont assez déçus de leurs JF-17, qu'ils cherchent à moderniser avec de l'avionique occidentale. Il semble par ailleurs que des criques soient apparues assez vite sur les fuselages.
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 09/07/2010 13:40 Clansman
Oui, c'est vrai, j'avais entendu parler de ça.
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 12/09/2010 13:46 Pilou
http://www.defencetalk.com/pakistan-jf-17-thunder-aircraft-handed-paf-november-23-2009-part-3-28692/

Premier JF-17 Thunder fait au Pakistan. Avec la vidéo qui va bien.
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 12/09/2010 15:05 Clansman
Et ben tiens, la fiche qui va bien aussi
PAC JF-17 Thunder à 15/04/2012 19:57 stanak
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Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 05/03/2015 09:30 Paxwax
Selon DefenseWorld.net, les moteurs M88-2 du Rafale pourraient bientôt être vendus par Snecma pour équiper les FC-1/JF-17 chinois et pakistanais! Ledit appareil serait programmé pour venir en démonstration au Bourget cette année. Une info également reprise par un journal chinois, le Want China Times.

Je précise que je ne connais ni le site web DefenseWorld, ni le journal chinois, donc je ne suis pas très sûr de la crédibilité à accorder à cette info. Dans le cas où elle serait vraie (notez le conditionnel), ce ne serait pas un très bon signal à envoyer à l'Inde que de vendre les moteurs du Rafale au Pakistan.
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 05/03/2015 09:43 Jericho

Paxwax a écrit

Dans le cas où elle serait vraie (notez le conditionnel), ce ne serait pas un très bon signal à envoyer à l'Inde que de vendre les moteurs du Rafale au Pakistan.
Je n'y crois pas trop non plus (même si la Chine a souvent des problèmes pour construire des copies de moteurs). En étant un peu machiavélique, je pourrai imaginer que cela pourrait être le petit bruit qui court qui permettrait à la France d'accorder une concession de plus à l'Inde, du genre: "OK, on ne vend pas de M-88 à la Chine et au Pakistan (même si ce n'était de toute façons pas prévu)[/size:507124in], mais en échange, vous faites un effort sur le dossier Rafale!"
Je sais, je délire un peu, mais… :roll:
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 05/03/2015 09:55 Clansman
Ca serait pourtant de bonne guerre. :mrgreen:

En fait, j'ai l'impression que DefenseWorld.net reprend justement ses infos du media chinois. Ce qui est intéressant, c'est qu'une version biplace va être dévoilée au prochain salon du Bourget.
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 07/03/2015 00:00 Nico2

Paxwax a écrit

Selon DefenseWorld.net, les moteurs M88-2 du Rafale pourraient bientôt être vendus par Snecma pour équiper les FC-1/JF-17 chinois et pakistanais! Ledit appareil serait programmé pour venir en démonstration au Bourget cette année. Une info également reprise par un journal chinois, le Want China Times.

A croire que les chinois copient les russes jusque dans leurs méthodes de propagande / désinformation. :mrgreen:

Paxwax a écrit

Je précise que je ne connais ni le site web DefenseWorld, ni le journal chinois, donc je ne suis pas très sûr de la crédibilité à accorder à cette info. Dans le cas où elle serait vraie (notez le conditionnel), ce ne serait pas un très bon signal à envoyer à l'Inde que de vendre les moteurs du Rafale au Pakistan.

François Hollande se serait empressé de se féliciter de ce contrat si c'était vrai. :mrgreen:

Sérieusement, je ne crois pas non plus que cette 'info' soit sérieuse en l'état, tant pour des raisons stratégiques que politico-économiques.
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 23/08/2015 13:13 Ansierra117
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Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 29/04/2017 15:30 Clansman
Le JF-17 biplace a volé

On en parle ici aussi
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 30/04/2017 15:36 ouakamois
De beaux jours devant cet appareil..Il y a de véritables niches d'export avant que le Master n'y arrive….
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 30/04/2017 18:23 Jericho

ouakamois a écrit

Il y a de véritables niches d'export avant que le Master n'y arrive….
D'autant plus qu'en capacités et performances, le JF-17/FC-1 boxe dans la catégorie au-dessus.
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 01/05/2017 22:34 Ansierra117

Jericho a écrit

ouakamois a écrit

Il y a de véritables niches d'export avant que le Master n'y arrive….
D'autant plus qu'en capacités et performances, le JF-17/FC-1 boxe dans la catégorie au-dessus.

Enfin ils visent pas tout à fait les mêmes marchés quand même. Le M-346 vise les marchés occidentaux d'entraînement avancé et - éventuellement - l'attaque au sol légère. Le JF-17 vise à donner des capacités multirôles à performances correctes à un prix réduit. D'ailleurs le Myanmar dispose bien de Yak-130 (la version russe du M-346) ET va recevoir des JF-17.
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 11/12/2017 12:19 ouakamois
Essai du 2éme biplace JF-17B/FC-1B
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires