Rappels

Histoire de l'appareil

Le Gulfstream IV (ou GIV) est un biréacteur d'affaires américain. Il s'agit pour l'essentiel d'un Gulfstream III remotorisé avec des Rolls-Royce Tay moins bruyants et plus économes que les Spey, avec un fuselage allongé et une aile redessinée.

Gulfstream et Grumman collaborèrent sur ce nouveau projet à partir de mars 1983. La nouvelle aile permit de réduire le poids, mais aussi d'améliorer les performances en terme d'autonomie, grâce à son profil aérodynamique. En conséquence, la distance franchissable fut augmentée de 300 miles nautiques.

4 prototypes furent construits. Le GIV fit son vol inaugural le 19 septembre 1985 et fut certifié par la FAA le 22 avril 1987. Les premières livraisons intervinrent la même année. En juin 1987, un GIV effectua un vol autour du monde vers l'ouest en 45 heures 25 minutes, battant 22 records mondiaux. En février 1988, 11 autres records furent battus lors d'un tour du monde vers l'est.

Plusieurs versions furent construites : le GIV-SP (Special Performance) apparut en septembre 1992 et fut rebaptisé plus tard G400 : sa charge utile était augementée. Une version à plus faible autonomie, le G300, apparut en 2002. Le GIV-X, une version améliorée du GIV-SP, fut conçue à partir de 2001 puis rebaptisée G450. Le G450 était allongé d'un pied par rapport au G400 et reprenait la partie avant du G550 : il dispose par exemple de 4 écrans Honeywell 21 multifonctions et de l'EVS (Enhanced Vision System), une caméra infrarouge transmettant ses données sur un HUD et permettant un atterrissage dans des conditions de faibles visibilité. Il remplaça le G400 sur les chaînes de montage en octobre 2004. Le G350 est une variante à plus faible autonomie du G450 et fut certifiée en 2004. L'EVS y est en option.

Le GIV est entré en service dans les forces armées américaines sous les désignations C-20F à J. Les C-20F et J sont utilisés par l'US Army pour le transport de personnalités, il s'agit respectivement d'un GIV et d'un GIV-SP. Le C-20G, utilisés par l'US Navy (4 exemplaires) et les Marines (1 exemplaire), sert au transport de fret et/ou de passagers. Il dispose d'une porte cargo pour transborder des palettes. Les 5 exemplaires ont été livrés à partir de 1995. Le C-20H est un GIV-SP utilisé par l'USAF pour le transport de personnalités. Le NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) utilise un GIV-SP pour des missions de reconnaissance météorologique.

Le Gulfstream IV est bien entendu d'abord utilisé par des particuliers, ou des compagnies charters. Mais il a également eu un fort succès auprès des forces aériennes, en tant qu'avion de transport de VIP, d'évacuation sanitaire ou de guerre électronique.

Le GIV est utilisé par le Botswana, Brunei, le Chili, l'Egypte (4 exemplaires), l'Irlande (depuis 1991), l'Arabie saoudite, l'Ouganda et le Venezuela.

Le GIV-SP (ou G400) est utilisé par les Pays-Bas (depuis avril 1996), l'Arabie Saoudite (2), le Pakistan (4), la Turquie.

Le G450 est utilisé par la Jordanie (3 exemplaires), la marine mexicaine, l'Arabie saoudite (2).

La Côte d'Ivoire dispose d'un GIV (version inconnue).

Le Japon utilise 5 U-4, des GIV modifiés de façon similaire au C-20G pour le transport de fret et de passagers.

La Suède dispose de 4 Gulfstream IV : un GIV désigné Tp 102A, 2 GIV-SP désignés S 102B Korpen et utilisés pour des missions de reconnaissance électronique, et un GIV-SP désigné Tp 102C. Les Tp 102 sont utilisés pour le transport de la famille royale et du premier ministre.

535 GIV et GIV-SP ont été construits jusqu'en 2002. Les G350 et 450 sont toujours construits actuellement.

Versions référencées

  • Gulfstream G-IV : 1ere version de série.
  • Gulfstream G400 : Désignation actuelle du GIV-SP.
  • Gulfstream G300 : Version à court rayon d'action du G400.
  • Gulfstream G450 : Désignation actuelle du G-IVX.
  • Gulfstream G350 : Version à court rayon d'action du G450.
  • Gulfstream C-20F : Version utilisée par l'US Army.
  • Gulfstream C-20G : Version de transport mixte, utilisée par l'US Navy et l'USMC. 5 exemplaires.
  • Gulfstream C-20H : G-IVSP utilisé par l'USAF, 2 exemplaires.
  • Gulfstream C-20J : G-IVSP utilisé par l'US Army.
  • Gulfstream U-4 : Désignation du G-IV au Japon, 5 exemplaires.
  • Gulfstream Tp 102A : Gulfstream IV utilisé pour le transport de VIP en Suède.
  • Gulfstream S 102B Korpen : Désignation de 2 Gulfstream IV en Suède.
  • Gulfstream Tp 102C : Désignation du G-IVSP en Suède.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Gulfstream G450 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 33 520 kg (73 900 lbs)
  • Masse à vide : 19 504 kg (43 000 lbs)
  • Hauteur : 7,681 m (25,2 ft)
  • Envergure : 23,5 m (77,1 ft)
  • Longueur : 27,249 m (89,4 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 852 km/h (529 mph, 460 kts)
  • Distance franchissable : 8 056 km (5 006 mi, 4 350 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 716 m (45 000 ft)
  • Vitesse maximale HA : 935 km/h (581 mph, 505 kts)

Motorisation

  • 2 réacteurs Rolls-Royce Tay 611-8C
  • Puissance unitaire : 6 282 kgp (62 kN, 13 850 lbf)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Forum

Sujet complet »
Gulfstream G-IV à 09/10/2012 17:50 stanak
Biréacteur d'affaire de construction américaine, certifié en 1987


Oman AF (un des 2 G-IV)
Image

Suède AF
un 2 S102B Korpen (G-IVSP) en service au sein du SIGINT
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Re: Gulfstream G-IV à 16/06/2013 23:07 stanak
U-4
JASDF
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Re: Gulfstream G-IV à 27/03/2014 07:51 Clansman
Le Gulfstream IV (ou GIV, ne pas confondre avec le G8 ou le G7) est un biréacteur d'affaires américain. Il s'agit pour l'essentiel d'un Gulfstream III remotorisé avec des Rolls-Royce Tay moins bruyants et plus économes que les Spey, avec un fuselage allongé et une aile redessinée.

Gulfstream et Grumman collaborèrent sur ce nouveau projet à partir de mars 1983. La nouvelle aile permit de réduire le poids, mais aussi d'améliorer les performances en terme d'autonomie, grâce à son profil aérodynamique. En conséquence, la distance franchissable fut augmentée de 300 miles nautiques.

4 prototypes furent construits. Le GIV fit son vol inaugural le 19 septembre 1985 et fut certifié par la FAA le 22 avril 1987. Les premières livraisons intervinrent la même année. En juin 1987, un GIV effectua un vol autour du monde vers l'ouest en 45 heures 25 minutes, battant 22 records mondiaux. En février 1988, 11 autres records furent battus lors d'un tour du monde vers l'est.

Plusieurs versions furent construites : le GIV-SP (Special Performance) apparut en septembre 1992 et fut rebaptisé plus tard G400 : sa charge utile était augementée. Une version à plus faible autonomie, le G300, apparut en 2002. Le GIV-X, une version améliorée du GIV-SP, fut conçue à partir de 2001 puis rebaptisée G450. Le G450 était allongé d'un pied par rapport au G400 et reprenait la partie avant du G550 : il dispose par exemple de 4 écrans Honeywell 21 multifonctions et de l'EVS (Enhanced Vision System), une caméra infrarouge transmettant ses données sur un HUD et permettant un atterrissage dans des conditions de faibles visibilité. Il remplaça le G400 sur les chaînes de montage en octobre 2004. Le G350 est une variante à plus faible autonomie du G450 et fut certifiée en 2004. L'EVS y est en option.

Le GIV est entré en service dans les forces armées américaines sous les désignations C-20F à J. Les C-20F et J sont utilisés par l'US Army pour le transport de personnalités, il s'agit respectivement d'un GIV et d'un GIV-SP. Le C-20G, utilisés par l'US Navy (4 exemplaires) et les Marines (1 exemplaire), sert au transport de fret et/ou de passagers. Il dispose d'une porte cargo pour transborder des palettes. Les 5 exemplaires ont été livrés à partir de 1995. Le C-20H est un GIV-SP utilisé par l'USAF pour le transport de personnalités. Le NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) utilise un GIV-SP pour des missions de reconnaissance météorologique.

Le Gulfstream IV est bien entendu d'abord utilisé par des particuliers, ou des compagnies charters. Mais il a également eu un fort succès auprès des forces aériennes, en tant qu'avion de transport de VIP, d'évacuation sanitaire ou de guerre électronique.

Le GIV est utilisé par le Botswana, Brunei, le Chili, l'Egypte (4 exemplaires), l'Irlande (depuis 1991), l'Arabie saoudite, l'Ouganda et le Venezuela.

Le GIV-SP (ou G400) est utilisé par les Pays-Bas (depuis avril 1996), l'Arabie Saoudite (2), le Pakistan (4), la Turquie.

Le G450 est utilisé par la Jordanie (3 exemplaires), la marine mexicaine, l'Arabie saoudite (2).

La Côte d'Ivoire dispose d'un GIV (version inconnue).

Le Japon utilise 5 U-4, des GIV modifiés de façon similaire au C-20G pour le transport de fret et de passagers.

La Suède dispose de 4 Gulfstream IV : un GIV désigné Tp 102A, 2 GIV-SP désignés S 102B Korpen et utilisés pour des missions de reconnaissance électronique, et un GIV-SP désigné Tp 102C. Les Tp 102 sont utilisés pour le transport de la famille royale et du premier ministre.

535 GIV et GIV-SP ont été construits jusqu'en 2002. Les G350 et 450 sont toujours construits actuellement.




http://fr.wikipedia.org/wiki/Gulfstream_IV

http://en.wikipedia.org/wiki/Gulfstream_IV

http://www.gulfstream.com/products/g450/

http://jetadvisors.com/gulfstream-g450/

http://www.aoc.noaa.gov/aircraft_g4.htm

http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=238

http://www.naval-technology.com/projects/c20g-gulfstream/

http://www.defensie.nl/english/organisation/air-force/contents/materiel/aircraft-and-helicopters/gulfstream-iv

http://www.military.ie/air-corps/fleet/gulfstream-iv/

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_g4_en.php
Re: Gulfstream G-IV à 27/03/2014 10:31 Clansman
La fiche sur le site
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires