Rappels

Histoire de l'appareil

En 1942, Hispano Aviacion obtint la construction sous licence du Bf 109G-2, mais les difficultés de la guerre, puis la défaite de l'Allemagne, firent que l'Espagne se trouva dépourvue de moteurs. Seuls 25 cellules et des machines outils furent expédiées, plus de la moitié des plans manquait.

L'appareil fut alors équipé dans un premier temps de moteurs Hispano-Suiza 12Z-89 de 1300 hp. Cela donna le HA-1109-J1L, qui vola pour la première fois le 2 mars 1945 à Séville. Les 24 autres cellules livrées, et équipées d'hélices Escher-Wyss, servirent à des tests entre 1947 et 1949, sans entrer en service. Ces HA-1109-J1L furent plus tard convertis en HA-1109-K1L, équipés d'un Hispano-Suiza 12Z-17 et d'une hélice De Havilland Hydromatic tripale. Apparus à partir de mai 1951, ils étaient armés de deux canons HS-404 de 20 mm et de roquettes de 80 mm.

Le HA-1112-K1L, surnommé Tripala à cause de son hélice, était la version opérationnelle du HA-1109-K1L. Bien qu'il fut prévu d'en construire 200 exemplaires, seuls 65 appareils furent effectivement construits, dont les 25 HA-1109 modifiés une nouvelle fois. Un exemplaire de la version biplace d'entraînement, le HA-1110-K1L, fut également construit et utilisé en opération. Il fut plus tard converti en HA-1112-M4L, remotorisé avec un Rolls-Royce Merlin, et utilisé de nouveau opérationnellement.

L'étape suivante fut alors de l'équiper d'un moteur Rolls-Royce Merlin 500-45 de 12 cylindres en V de 1600 hp. Cela nécessita de redessiner la pointe avant de l'appareil, les cylindres du Merlin n'étant pas inversés, à contrario de ceux des Daimler-Benz. Cette version, le HA-1112-M1L, se caractérise par une énorme prise d'air sous le nez, ainsi qu'une casserole d'hélice plus pointue. Il vola pour la première fois le 29 mars 1954. Les appareils furent équipés d'une hélice quadripale, de deux canons HS.404 ou 408 de 20 mm et de roquettes Pilatus ou Oerlikon de 80 mm. 172 exemplaires furent construits.

Il y eut deux autres projets : le HA-1110-M1L, un biplace équipé du Rolls-Royce Merlin, et le HA-1111-K1L, un biplace équipé du moteur Hispano-Suiza et de réservoirs supplémentaires en bout d'ailes.

L'appareil se révéla une bonne machine, agréable à piloter. Affectueusement surnommée Buchon (du nom d'une espèce locale de pigeon), il fut construit jusqu'au printemps 1961. 2 appareils seulement s'écrasèrent et purent être remis en état de vol. Il fut retiré du service le 27 décembre 1965.

Les Buchon figurèrent des Bf 109 dans le film "la Bataille d'Angleterre" en 1967, film dans lequel ils simulèrent même des Hurricanes pour une scène. Ils reprirent le rôle du Bf 109 dans les films "L'Odyssée du Hindenbourg" (1975), "Memphis Belle" et "Tuskegee Airmen".

Un certain nombre de Buchon ont été récupérés par des collectionneurs, auprès de qui il est très populaire. Certains d'entre eux furent rééquipés de moteurs Daimler-Benz, les remettant ainsi au standard Bf 109G. Ils volent ainsi dans des meetings, ou sont exposés dans des musées. Un exemplaire fut remis au Bourget. Il est actuellement stocké dans les réserves du musée.

Versions référencées

  • Hispano HA-1109-J1L : Désignation des 25 Bf 109G-2 livrés par le IIIe Reich.
  • Hispano HA-1109-K1L : Projet de version équipée de l'Hispano-Suiza 12Z-17.
  • Hispano HA-1110-K1L : Version biplace d'entraînement du HA-1109-K1L. 1 exemplaire.
  • Hispano HA-1110-M1L : Projet de version biplace équipée d'un Rolls-Royce Merlin.
  • Hispano HA-1111-K1L : Projet de version biplace équipée de l'Hispano-Suiza 12Z-17 et de réservoirs additionnels.
  • Hispano HA-1112-K1L : Version de série pleinement opérationnelle équipée du équipée de l'Hispano-Suiza 12Z-17. 65 exemplaires.
  • Hispano HA-1112-M1L : Version équipée d'un Rolls-Royce Merlin. 172 exemplaires.
  • Hispano HA-1112-M4L : Version biplace d'entraînement du HA-1112-M1L. 1 exemplaire modifié.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Hispano HA-1112-K1L voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 3 200 kg (7 055 lbs)
  • Masse à vide : 2 475 kg (5 456 lbs)
  • Surface alaire : 16 m² (172 sq. ft)
  • Hauteur : 2,6 m (8,53 ft)
  • Envergure : 9,92 m (32,546 ft)
  • Longueur : 8,49 m (27,854 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 400 km/h (249 mph, 216 kts)
  • Distance franchissable : 690 km (429 mi, 373 nm)
  • Plafond opérationnel : 9 800 m (32 152 ft)
  • Vitesse maximale HA : 600 km/h (373 mph, 324 kts)
  • Charge alaire, à vide : 154,688 kg/m² (31,683 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 200 kg/m² (41 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à cylindres en V Hispano-Suiza 12Z-17
  • Puissance unitaire : 1 119 kW (1 521 ch, 1 500 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
HA-1112 Buchon à 25/06/2011 14:04 Clansman
En 1942, Hispano Aviacion obtint la construction sous licence du Bf-109G-2, mais les difficultés de la guerre, puis la défaite de l'Allemagne, firent que l'Espagne se trouva dépourvue de moteurs. Seuls 25 cellules et des machines outils furent expédiées, plus de la moitié des plans manquait.

L'appareil fut alors équipé dans un premier temps de moteurs Hispano-Suiza 12Z-89 de 1300 hp. Cela donna le HA-1109-J1L, qui vola pour la première fois le 2 mars 1945 à Séville. Les 24 autres cellules livrées, et équipées d'hélices Escher-Wyss, servirent à des tests entre 1947 et 1949, sans entrer en service. Ces HA-1109-J1L furent plus tard convertis en HA-1109-K1L, équipés d'un Hispano-Suiza 12Z-17 et d'une hélice De Havilland Hydromatic tripale. Apparus à partir de mai 1951, ils étaient armés de deux canons HS-404 de 20 mm et de roquettes de 80 mm.

Le HA-1112-K1L, surnommé Tripala à cause de son hélice, était la version opérationnelle du HA-1109-K1L. Bien qu'il fut prévu d'en construire 200 exemplaires, seuls 65 appareils furent effectivement construits, dont les 25 HA-1109 modifiés une nouvelle fois. Un exemplaire de la version biplace d'entraînement, le HA-1110-K1L, fut également construit et utilisé en opération. Il fut plus tard converti en HA-1112-M4L, remotorisé avec un Rolls-Royce Merlin, et utilisé de nouveau opérationnellement.

L'étape suivante fut alors de l'équiper d'un moteur Rolls-Royce Merlin 500-45 de 12 cylindres en V de 1600 hp. Cela nécessita de redessiner la pointe avant de l'appareil, les cylindres du Merlin n'étant pas inversés, à contrario de ceux des Daimler-Benz. Cette version, le HA-1112-M1L, se caractérise par une énorme prise d'air sous le nez, ainsi qu'une casserole d'hélice plus pointue. Il vola pour la première fois le 29 mars 1954. Les appareils furent équipés d'une hélice quadripale, de deux canons HS.404 ou 408 de 20 mm et de roquettes Pilatus ou Oerlikon de 80 mm. 172 exemplaires furent construits.

Il y eut deux autres projets : le HA-1110-M1L, un biplace équipé du Rolls-Royce Merlin, et le HA-1111-K1L, un biplace équipé du moteur Hispano-Suiza et de réservoirs supplémentaires en bout d'ailes.

L'appareil se révéla une bonne machine, agréable à piloter. Affectueusement surnommée Buchon (du nom d'une espèce locale de pigeon), il fut construit jusqu'au printemps 1961. 2 appareils seulement s'écrasèrent et purent être remis en état de vol. Il fut retiré du service le 27 décembre 1965.

Les Buchon figurèrent des Bf-109 dans le film "la Bataille d'Angleterre" en 1967, film dans lequel ils simulèrent même des Hurricanes pour une scène. Ils reprirent le rôle du Bf-109 dans les films "L'Odyssée du Hindenbourg (1975), Memphis Belle et Tuskegee Airmen.

Un certain nombre de Buchon ont été récupérés par des collectionneurs, auprès de qui il est très populaire. Certains d'entre eux furent rééquipés de moteurs Daimler-Benz, les remettant ainsi au standard Bf-109G. Ils volent ainsi dans des meetings, ou sont exposés dans des musées. Un exemplaire fut remis au musée du Bourget, et est actuellement placé dans les réserves.


La fiche sur le site


http://fr.wikipedia.org/wiki/Hispano_Aviaci%C3%B3n_1112

http://www.aviation.technomuses.ca/les_collections/artefacts/aeronefs/HispanoHA-1112-M1LBuchon/

http://www.aeroweb-fr.net/appareils/hispano-ha-1112-buchon

http://www.pyperpote.tonsite.biz/listinmae/index.php?option=com_content&view=article&id=248:hispano-ha-1112-qbuchonq-nd-c-4k-156-code-471-28&catid=35:les-reserves-du-musee-de-lair&Itemid=55

http://stanakshot.free.fr/affichage3.php?appareil=Hispano+HA-1112+Buch%F3n

http://en.wikipedia.org/wiki/Hispano_Aviaci%C3%B3n_HA-1112

http://www.spitfire-mk9.com/hispano.html

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Hispano%20HA-1112%20Buchon

http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=1771
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires