Rappels

Histoire de l'appareil

Dès 1946, Giuseppe Gabrielli, qui avait conçu les G.50 et G.55 lors de la seconde guerre mondiale, se lança dans l'étude d'un avion d'entraînement de base.

L'appareil, nommé G.46, était un appareil monomoteur à ailes basse, au train classique rétractable. Sa construction était entièrement métallique, ce qui était une première en Italie. Il était biplace, en tandem, et les membres d'équipages prenaient place sous une longue verrière s'ouvrant sur le côté. Ses ailes et son train d'atterrissage restaient très proche des G.55 et G.59.

Le prototype, nommé G.46B et désigné MM-52000, effectua son premier vol le 25 juin 1947. Équipé d'un moteur Alfa Roméo 115bis de 195 hp, il démontra une bonne maniabilité, de bonnes performances, une sécurité en vol et de bonnes dispositions à l'acrobatie.

L'Italie en commanda 141 exemplaires. Ce fut le premier avion produit par Fiat depuis la fin de la seconde guerre mondiale. L'appareil servit à l'entraînement militaire en Italie de 1949 à 1956, puis fut affecté à des tâches de servitude jusqu'en 1958. Il fut dès lors reversé aux aéro-clubs. Il fut surnommé "Gigetto". A peu près 100 autres exemplaires furent exportés neufs, ou d'occasion : en Argentine (70 exemplaires), en Autriche et en Syrie. Au total, 223 exemplaires furent construits jusqu'en 1952.

Le G.46-1B était la première version construite en série, et elle était équipée du moteur Alfa Romeo 115bis. Le G.46-2B était plus puissant, et recevait un moteur De Havilland Gipsy Queen 30 de 250 hp (construit sous licence par Alfa Romeo). Le G.46-3B et le G.46-4B étaient équipés d'un Alfa Romeo 115ter de 225 hp. Le G.46-4B se distingue du G.46-3B par un équipement différent.

Enfin, le G.46-5B est resté à l'état de prototype. Il était destiné à l'entraînement à la navigation.

Il en a existé 2 versions monoplaces, toutes 2 équipées de l'Alfa Romeo 115ter : le G.46-3A et le G.46-4A. Les différences entre les deux relevaient du détail.

Versions référencées

  • Fiat G.46-1B : 1ere version de série, équipée d'un Alfa Romeo 115bis.
  • Fiat G.46-2B : Version équipée du De Havilland Gipsy Queen 30 de 250 hp.
  • Fiat G.46-3A : Version monoplace, équipée du moteur Alfa Romeo 115ter.
  • Fiat G.46-3B : Version équipée du Alfa Romeo 115ter de 215 hp.
  • Fiat G.46-4A : Version monoplace, se différenciant du G.46-3A par son équipement.
  • Fiat G.46-4B : G.46-3B avec un équipement différent.
  • Fiat G.46-5B : Version destinée à l'entraînement à la navigation, resté à l'état de prototype.

Pays exploitant actuellement cet appareil

  • Aucun pays utilisateur n'a été enregistré.

Anciens pays utilisateurs

Fiat G.46-4B voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 410 kg (3 109 lbs)
  • Masse à vide : 1 110 kg (2 447 lbs)
  • Surface alaire : 16 m² (172 sq. ft)
  • Hauteur : 2,4 m (7,874 ft)
  • Envergure : 10,4 m (34,121 ft)
  • Longueur : 8,48 m (27,822 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 263 km/h (163 mph, 142 kts)
  • Distance franchissable : 900 km (559 mi, 486 nm)
  • Plafond opérationnel : 5 300 m (17 388 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 5,8 m/s (19,029 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 311 km/h (193 mph, 168 kts)
  • Charge alaire, à vide : 69,375 kg/m² (14,209 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 88,125 kg/m² (18,049 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Alfa Romeo 115-1ter
  • Puissance unitaire : 168 kW (228 ch, 225 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Sujet complet »
Fiat G.46 à 19/04/2011 13:13 Clansman
Dès 1946, Giuseppe Gabrielli, qui avait conçu les G-50 et G-55 lors de la seconde guerre mondiale, se lança dans l'étude d'un avion d'entraînement de base.

L'appareil, nommé G.46, était un appareil monomoteur à ailes basse, au train classique rétractable. Sa construction était entièrement métallique, ce qui était une première en Italie. Il était biplace, en tandem, et les membres d'équipages prenaient place sous une longue verrière s'ouvrant sur le côté. Ses ailes et son train d'atterrissage restaient très proche des G.55 et G-59.

Le prototype, nommé G.46B et désigné MM-52000, effectua son premier vol le 25 juin 1947. Equipé d'un moteur Alfa Roméo 115bis de 195 hp, il démontra une bonne maniabilité, de bonnes performances, une sécurité en vol et de bonnes dispositions à l'acrobatie.

L'Italie en commanda 141 exemplaires. Ce fut le premier avion produit par Fiat depuis la fin de la seconde guerre mondiale. L'appareil servit à l'entraînement militaire en Italie de 1949 à 1956, puis fut affecté à des tâches de servitude jusqu'en 1958. Il fut dès lors reversé aux aéro-clubs. Il fut surnommé "Gigetto". A peu près 70 autres exemplaires furent exportés : en Argentine (40 appareils), en Autriche et en Syrie. Au total, 223 exemplaires furent construits jusqu'en 1952.

Le G.46-1B était la première version construite en série, et elle était équipée du moteur Alfa Romeo 115bis. Le G.46-2B était plus puissant, et recevait un moteur De Havilland Gipsy Queen 30 de 250 hp (construit sous licence par Alfa Romeo). Le G.46-3B et le G.46-4B étaient équipés d'un Alfa Romeo 115ter de 215 hp. Le G.46-4B se distingue du G.46-3B par un équipement différent.

Enfin, le G.46-5B est resté à l'état de prototype. Il était destiné à l'entraînement à la navigation.

Il en a existé 2 versions monoplaces, toutes 2 équipées de l'Alfa Romeo 115ter : le G.46-3A et le G.46-4A. Les différences entre les deux rélévaient du détail.


La fiche sur le site



http://aviation-militaire.kazeo.com/Avions-italiens/Fiat-G-46,a1747173.html

http://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.46

http://www.aldini.it/g46/history1.html

http://www.incredibleadventures.it/fr/aviators/avion_FIAT_G-46.html

http://www.pilotfriend.com/photo_albums/timeline/ww2/Fiat%20G.46%204B.htm

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_fiat_g46_en.php
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires