Rappels

Histoire de l'appareil

Dès 1964, la nécessité de trouver un remplaçant au F-4 incita l'USAF à lancer un nouveau programme, le F-X. L'appel d'offre fut lançé le 8 décembre 1965 et concernait un appareil de supériorité aérienne, à très hautes performances, capable d'engager des cibles en combat BVR, et très manœuvrant grâce à une faible charge alaire. L'apparition du MiG-25, pris pour un appareil de supériorité aérienne au lieu de l'intercepteur qu'il était en réalité, obligea l'US Air Force à peaufiner son projet, rendu définitif à partir de 1968. Fairchild, North American et McDonnell Douglas présentèrent leurs projets. Celui de Mac Donnell Douglas fut mené en particulier par 3 personnes : Herman Barkey et Don Malvern, qui avaient déjà travaillé sur le F-4, et George Graff. Leur proposition fut sélectionnée le 23 décembre 1969.

Le prototype effectua son premier vol le 27 juillet 1972 aux mains d'Irving Burrows et n'eut aucun problème. Il fut suivi par 9 autres appareils dits de Categorie I, appelés officieusement YF-15A, et par 8 F-15A dit FSD (Full-Scale Development). Le prototype biplace, codé 71-0290, fut d'abord appelé TF-15A, puis F-15B du fait de ses capacités de combat préservées. Il vola le 7 juillet 1973 et fut suivi d'un deuxième exemplaire.

L'appareil montra d'excellentes performances : sa vitesse ascensionnelle est telle qu'il peut atteindre 20000 m en 2 minutes. Il bénéficie d'une excellente autonomie. Sa faible charge alaire lui confère également une excellente manœuvrabilité. Son fuselage comporte du titane afin de limiter le poids, et sa verrière en forme de bulle permet au pilote d'avoir une excellente visibilité.

Les F-15B furent les premiers à entrer en service, le 14 novembre 1974 au sein du 555th Tactical Fighter Training Squadron. Les F-15A entrèrent en service en janvier 1976, au sein du 1st Tactical Fighter Wing à Langley. Le F-15A fut construit à 384 exemplaires et le F-15B à 61 exemplaires. Ces deux versions furent construites de 1972 à 1979.

Le F-15A fut le premier appareil à déployer le missile ASM-135, ou ASAT, destiné à frapper des satellites. 2 appareils furent testés entre janvier 1984 et septembre 1986. L'appareil effectue une montée à 65° à Mach 1,22, afin de larguer son missile à 11600 mètres. 5 essais eurent lieu avant la fin du programme en 1988, se soldant par la destruction d'un satellite à 555 km d'altitude.

Un F-15A, le 17e exemplaire construit et codé 72-0119, fut allégé (le radar, l'armement, et même l'aérofrein furent démontés, la peinture enlevée, le tout permettant de gagner 815 kg) et servit à battre des records de vitesse ascensionnelle. Il effectua 8 vols entre le 16 janvier et le 1er février 1975. Ce fut le Streak Eagle, et celui-ci est conservé depuis au National Museum of the United States Air Force.

L'historique des F-15C, F-15E et F-15SE est détaillée dans leurs fiches respectives, je vous y renvoie.

Une version navalisée, le F-15N, fut proposée afin de contrer le F-14. Une sous-version était capable de déployer l'AIM-54. Quoiqu'il en soit, le F-15N ne vit jamais le jour.

Le prototype du F-15B fut équipé de tuyères à poussée vectorielle à des fins expérimentales, afin d'expérimenter les possibilités ADAC. Nommé F-15S/MTD, il fut équipé de moteurs à poussée vectorielle bidimensionnelle et d'imposants plans canard. Le même appareil fut nommé F-15 ACTIVE lorsqu'il bénéficia d'une poussée vectorielle tridimensionnelle. Pour terminer, il fut de nouveau nommé F-15 IFCS lorsqu'il expérimenta des contrôles de vol évolués. Lorsque les essais en vol cessèrent en janvier 2009, c'était le plus ancien des F-15 encore en état de vol. 2 F-15A et un F-15B furent utilisés par la NASA pour des essais en vol, notamment pour expérimenter des systèmes d'auto-diagnostic en vol.

Le F-15 est une valeur sûre parmi les avions de supériorité aérienne. Surnommé "le tueur de Foxbat", il n'a pas démérité, puisqu'au moins 2 MiG-25 figurent à son tableau de chasse. En tout, plus de 1500 exemplaires ont déjà été construits, soit 1198 F-15A à D et 334 F-15E. Il fut le premier avion dont la poussée dépassa le poids. Bien que déjà ancien, sa carrière est loin d'être terminée, en témoigne la volonté de l'Arabie Saoudite d'acheter 84 nouveaux exemplaires au standard F-15SA, c'est-à-dire avec le radar APG-63(v)3 à antenne AESA.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

McDonnell Douglas F-15C voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 30 844 kg (68 000 lbs)
  • Masse à vide : 12 701 kg (28 000 lbs)
  • Surface alaire : 56,5 m² (608,161 sq. ft)
  • Hauteur : 5,63 m (18,471 ft)
  • Envergure : 13,05 m (42,815 ft)
  • Longueur : 19,43 m (63,747 ft)

Performances

  • Rayon d'action : 1 965 km (1 221 mi, 1 061 nm)
  • Distance de convoyage : 5 552 km (3 450 mi, 2 998 nm)
  • Plafond opérationnel : 19 812 m (65 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 254 m/s (833 ft/s)
  • Vitesse maximale BA : 1 448 km/h (900 mph, 782 kts)
  • Vitesse maximale HA : 2 655 km/h (1 650 mph, 1 434 kts)
  • Charge alaire, à vide : 224,789 kg/m² (46,04 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 545,916 kg/m² (111,813 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 2 réacteurs Pratt & Whitney F100-PW-220
  • Puissance unitaire : 7 915 kgp (78 kN, 17 450 lbf), 11 340 kgp (111 kN, 25 000 lbf) avec post-combustion

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.
Enregistré - supprimé après changements du code sportif 8

Accidents enregistrés

  • Perte d'un F-15E américain le 28 mars 2012

    Un F-15E s'est écrasé en Asie du Sud-Est. L'appareil, normalement basé à Mountain Home, était en opération extérieure. Les circonstances du drame ne sont pas connues. Le pilote est décédé dans l'accident, et le copilote, qui a pu s'éjecter, est blessé.
  • Collision d'un Mirage 2000 français et d'un F-15 saoudien le 14 janvier 2012

    Alors qu'ils s'entraînaient ensemble, deux appareils se sont percutés en plein vol près de Tabuk. Le premier est un F-15 saoudien, le second un Mirage 2000D français. Les équipages respectifs ont pu s'éjecter et être rapidement récupérés sans dommage.
  • Perte d'un F-15 japonais le 5 juillet 2011

    Un F-15J japonais a disparu le 5 juillet 2011 au large d'Okinawa. L'appareil a disparu des écrans radar à environ 185 km (115 mi, 100 nm) au nord-ouest de Naha et des débris d'appareil y ont été retrouvés. Plusieurs appareils et navires ont participé aux recherches, mais le pilote de 37 ans n'a pas été retrouvé.
  • Accident d'un F-15 américain en Libye le 22 mars 2011

    Lors de l'opération Odyssey Dawn, un F-15E américain s'est écrasé en Libye, près de Benghazi. Les circonstances exactes de l'accident ne sont pas connues, il semblerait que l'appareil ait été victime d'une panne mécanique même si les forces loyalistes ont clamé l'avoir abattu.

    Les deux pilotes du Strike Eagle se sont éjectés et ont été récupérées par les forces de la coalition, dont un par un Osprey ; il s'agit-là certainement d'une des premières missions de CSAR pour cet appareil.

Numéros de serie

Forum

Sujet complet »
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 04/07/2013 20:33 stanak
en France, on a le 2/2 Cote d'or et ses Gadjet comme agressor :arme:
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 10/05/2014 16:09 stanak
McDonnell Douglas F-15A Baz
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McDonnell Douglas F-15C Baz
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Boeing F-15I Ra'am
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Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 10/05/2014 22:46 Nico2
Rhaaa :hehe:

Je vais faire de beaux rêves aéronautiques je crois !!
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 10/05/2014 23:35 Ansierra117
Le manche entre les mains…ok je sors[/size:10k9k7eg] :bonnet:
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 11/05/2014 19:04 Nico2
C'est pour cela que j'avais précisé aéronautique, limitant le cas de dérives, sans pour autant tarir complètement les possibilités de dériver…[/size:2y0hy40q] :mrgreen:
Ramat David AB 2014 à 12/05/2014 18:50 stanak
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McDonnell Douglas F-15D Baz
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Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 12/05/2014 22:22 Nico2
Joli profil !! :)

Décidément, ça fait envie comme voyage.
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 12/05/2014 22:27 d9pouces
Il fait un peu vieux, non ? On dirait que la peinture n'est pas des plus fraîches
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 27/05/2014 20:03 Nico2
Oui en effet, je n'avais pas noté sur le moment.
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 31/05/2015 00:34 Paxwax
Ce n'est qu'un détail, mais je relisais récemment la fiche du F-15C, et j'ai remarqué une petite coquille dans la légende de la première des quatre photos d'illustration: le "McDonnell Douglas F-15C Eagle israélien en vol" est manifestement au parking, au sol.

Bon, je vais pinailler ailleurs :arrow: :p
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 31/05/2015 08:49 Clansman
C'est parce qu'il vole très bas qu'il donne cette impression. :mrgreen:

C'est corrigé, merci !
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 11/07/2015 14:23 Clansman
Rajout de la version F-15N sur le site

Sources :

https://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_F-15_Eagle#Variants

http://tacairnet.com/2015/04/15/f-15n-sea-eagle/

http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f15_21.html
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 11/07/2015 17:39 Ansierra117
Super ! Merci Clans :D Quoi de mieux qu'un F-15 naval avant les vacances? :P
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 14/07/2015 20:00 Nico2
Impecc' Clans, merci de cet addendum.

Ansierra117 a écrit

Super ! Merci Clans :D Quoi de mieux qu'un F-15 naval avant les vacances? :P

La lecture des dernières fiches de Clans laissent un panel de réponses possibles. :mrgreen:
Re: Le F-15/Pima à 19/04/2018 07:49 stanak
F-15A
ex USAF
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Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 24/04/2018 20:15 d9pouces
Je trouve que le F-15A a un petit côté vieillot quand on est maintenant habitué à la silhouette plus massive (et au camouflage plus sombre) du F-15E, pas vous ?
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 25/04/2018 15:14 Jericho
Vieillot, je ne sais pas. Mais c'est vrai que je n'ai plus l'habitude de le voir comme ça… :hehe:
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 06/07/2018 17:52 Clansman

d9pouces a écrit

Je trouve que le F-15A a un petit côté vieillot quand on est maintenant habitué à la silhouette plus massive (et au camouflage plus sombre) du F-15E, pas vous ?

Ouais c'est pas faux. :)
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 06/07/2018 19:31 stanak
Oh un Perceval :mrgreen:
Re: Le F-15 : 101 victoires et pas une perte à 06/07/2018 21:44 d9pouces
Un revenant… avec une faux !
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires