Rappels

Histoire de l'appareil

Dans le milieu des années 1960, la firme Siebelwerke ATG GmbH (SIAT) conçoit un appareil d'entraînement pour les aéroclubs d'Allemagne de l'Ouest. Le MBB 223 Flamingo se présente comme un appareil à train tricycle fixe, avec des ailes basses et une verrière en bulle, dans laquelle prennent place 3 personnnes.

Le premier prototype de cet appareil, désigné MBB 223V-1, vole dès le 1er mars 1967, mais il n'est pas produit en série avant le rachat de la SIAT par MBB en 1970. Par manque de demande, seuls 29 exemplaires sont produits par MBB jusqu'en 1972, dont 15 de la version acrobatique destinés à la force aérienne turque (utilisés entre 1969 et 1985).

La production est également transférée à la firme espagnole CASA. Elle en construit 50 exemplaires, dont le premier réalise son vol inaugural le 14 février 1972. 45 exemplaires sont livrés à l'armée de l'air syrienne, qui l'utilise à partir de 1976. 1 exemplaire est aussi vendu à l'armée de l'air espagnole, qui s'en sert comme appareil utilitaire.

Entre 1975 et 1977, le suisse Farner, qui a également acheté une licence à MBB, produit 17 223K-1 supplémentaires pour la Syrie.

On distingue plusieurs versions du Flamingo :


  • Le modèle 223A-1, biplace et propulsé par un Avco Lycoming IO-360 de 200 hp.

  • Le modèle 223K-1, monoplace de voltige propulsé par un AIO-360.

  • Le modèle 223T-1, remotorisé avec un Avco Lycoming TO-360-C1A6D de 210 hp.

  • Le Modèle 223A-4, en fait le 223T-1 remotorisé avec un Porsche PFM 3200.

  • Le modèle 223N, quadriplace utilitaire.

Versions référencées

  • MBB 223V : Prototype et présérie. 5 exemplaires.
  • MBB 223A-1 : Version biplace produite par MBB.
  • MBB 223K-1 : Version monoplace de voltige.
  • MBB 223N : Version quadriplace utilitaire.
  • MBB 223T-1 : Version remotorisée avec un Avco Lycoming TO-360-C1A6D de 210 hp. 1 exemplaire.
  • MBB 223A-4 : Version similaire au MBB 223T-1 mais remotorisée avec un Porsche PFM 3200.
  • CASA C-223 : Version produite par CASA. 50 exemplaires.

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

MBB 223A-1 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 1 050 kg (2 315 lbs)
  • Masse à vide : 685 kg (1 510 lbs)
  • Surface alaire : 11,5 m² (123,785 sq. ft)
  • Hauteur : 2,7 m (8,858 ft)
  • Envergure : 8,28 m (27,165 ft)
  • Longueur : 7,43 m (24,377 ft)

Performances

  • Vitesse critique (VNE) : 306 km/h (190 mph, 165 kts)
  • Distance franchissable : 893 km (555 mi, 482 nm)
  • Plafond opérationnel : 6 690 m (21 949 ft)
  • Vitesse maximale HA : 243 km/h (151 mph, 131 kts)
  • Charge alaire, à vide : 59,565 kg/m² (12,2 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 91,304 kg/m² (18,701 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Lycoming IO-360-C1B
  • Puissance unitaire : 149 kW (203 ch, 200 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

Images

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Sujet complet »
MBB 223 Flamingo à 06/05/2011 09:11 Clansman
Dans le milieu des années 1960, la firme SIAT (Siebelwerke ATG GmbH) conçut un appareil d'entraînement pour les aéroclubs d'Allemagne de l'Ouest. Celui-ci se présentait comme un appareil à train tricycle fixe, avec des ailes basses et une verrière en bulle, dans laquelle prenaient place 3 personnnes.

Le prototype de cet appareil vola le 1er mars 1967. Mais il ne fut pas produit en série avant le rachat de la SIAT par MBB, en 1970. 50 exemplaires furent produits par MBB jusqu'en 1972, dont 15 à 20 pour la Turquie. Ils furent utilisés de 1969 à 1985.

La production fut alors transférée à CASA, la firme espagnole. Elle en construisit 50 exemplaires, dont le premier vola le 14 février 1972. 32 exemplaires furent livrés à l'armée de l'air syrienne, qui l'utilisa de 1976 à 2004. 3 exemplaires furent vendus à l'armée de l'air espagnole, qui s'en servit comme appareil utilitire.

On en distingue plusieurs versions :

Le MBB 223A-1 Flamingo Trainer A1 était biplace, et propulsé par un Avco Lycoming IO-360 de 200 hp.

Le MBB 223K-1 Flamingo Trainer K1 était un monoplace de voltige, propulsé par un AIO-360.

Le 223N était un quadriplace utilitaire.

Un unique exemplaire fut modifié et remotorisé avec un Avco Lycoming TO-360-C1A6D de 210 hp. Cela donna le MBB 223T-1 Flamingo Trainer T1, qui fut remotorisé plus tard avec un Porsche PFM 3200 et rebaptisé Model 223-M4.


La fiche sur le site


http://en.wikipedia.org/wiki/MBB_223_Flamingo

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=MBB%20223%20Flamingo

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_flamingo_en.php

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=es&u=http://es.wikipedia.org/wiki/CASA_223_Flamingo&ei=2Wa5Ta23Ccal8QORnbE2&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=4&ved=0CD0Q7gEwAw&prev=/search%3Fq%3DFlamingo%2BCASA%2B223%2Bwikipedia%26hl%3Dfr%26biw%3D1001%26bih%3D567%26prmd%3Divns
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires