Rappels

Histoire de l'appareil

Diamond (Diamond Aircraft Industries) est une petite société aéronautique autrichienne. Fondée sous le nom d'Hoffman en 1981, elle prit le nom de Diamond en 1994, lorsqu'elle implanta une usine au Canada. Elle conçoit et construit principalement des avions à usage civil, souvent classés dans la catégorie des avions très légers.

Le DV-20 Katana est développé à partir du HK36R, un motoplaneur. Il s'agit d'un avion de tourisme et d'école, biplace côte-à-côte avec un train d'atterrissage tricycle et fixe. Sa structure est en résine, fibres de verre et de carbone, en composites. Il est apparu en 1992 et a été certifié en 1993.

La première version de série, le DA20-A1, était propulsée par un moteur Rotax 912 de 80 hp. Il fut baptisé "Katana". Il n'est plus produit actuellement. Les DA20 peuvent être remotorisés avec un Rotax 912S de 100 hp, auquel cas ils deviennent des DA20-100.

Le DA20-C1, lui, est équipé d'un moteur IO-240-B3B de 125 hp. Il a fait son apparition en 1998. Il est baptisé "Eclipse". Il est toujours en cours de production. 200 exemplaires au moins ont été construits.

L'USAF a sélectionné cette variante, rebaptisée Falcon, dans le cadre du programme Academy Flight Screening (pourvu par Embry-Riddle avec 35 appareils, à partir de 2002), puis Introductory Flight Screening après 2008 (Doss Aviation, 42 appareils). Les DA20 américains ont un réservoir plus petit et l'instrumentation principale est situé à la place droite. 500 élèves sont entraînés par an sur cet appareil.

Versions référencées

  • Diamond DA20-100 : Version remotorisée avec un Rotax 912S de 100 hp.
  • Diamond DA20-A1 Katana : 1ere version de série.
  • Diamond DA20-C1 Eclipse : Version en cours de production.

Diamond DA20-C1 Eclipse voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 800 kg (1 764 lbs)
  • Masse à vide : 529 kg (1 166 lbs)
  • Surface alaire : 12 m² (125 sq. ft)
  • Hauteur : 2,18 m (7,152 ft)
  • Envergure : 10,87 m (35,663 ft)
  • Longueur : 7,16 m (23,491 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 256 km/h (159 mph, 138 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 304 km/h (189 mph, 164 kts)
  • Vitesse de décrochage : 78 km/h (48 mph, 42 kts)
  • Distance de décollage : 390 m (1 280 ft)
  • Distance d'atterrissage : 201 m (661 ft)
  • Distance franchissable : 1 013 km (629 mi, 547 nm)
  • Plafond opérationnel : 4 000 m (13 123 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 5,8 m/s (19,029 ft/s)
  • Charge alaire, à vide : 45,553 kg/m² (9,33 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 68,889 kg/m² (14,11 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 moteur à pistons Continental IO-240-B3B
  • Puissance unitaire : 93 kW (127 ch, 125 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

Numéros de serie

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Média externes

Forum

Sujet complet »
Diamond DA20 à 11/04/2011 08:42 Clansman
Diamond (Diamond Aircraft Industries) est une petite société aéronautique autrichienne. Fondée sous le nom d'Hoffman en 1981, elle prit le nom de Diamond en 1994, lorsqu'elle implanta une usine au Canada. Elle conçoit et construit principalement des avions à usage civil, souvent classés dans la catégorie des avions très légers.

Le DV-20 Katana est développé à partir du HK36R, un motoplaneur. Il s'agit d'un avion de tourisme et d'école, biplace côte-à-côte avec un train d'atterrissage tricycle et fixe. Sa structure est en résine, fibres de verre et de carbone, en composites. Il est apparu en 1992 et a été certifié en 1993.

La première version de série, le DA20-A1, était propulsée par un moteur Rotax 912 de 80 hp. Il fut baptisé "Katana". Il n'est plus produit actuellement.

Le DA20-C1, lui, est équipé d'un moteur IO-240-B3B de 125 hp. Il a fait son apparition en 1998. Il est baptisé "Eclipse". Il est toujours en cours de production. 200 exemplaires au moins ont été construits.

L'USAF a sélectionné cette variante, rebaptisée Falcon, dans le cadre du programme Academy Flight Screening (pourvu par Embry-Riddle avec 35 appareils, à partir de 2002), puis Introductory Flight Screening après 2008 (Doss Aviation, 42 appareils). Les DA20 américains ont un réservoir plus petit et l'instrumentation principale est situé à la place droite. 500 élèves sont entraînés par an sur cet appareil.


http://fr.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA20

http://en.wikipedia.org/wiki/Diamond_DA20

http://www.diamondaircraft.com/aircraft/da20/

http://www.diamond-air.at/255+M52087573ab0.html


La fiche sur le site

C'est bizarre, j'avais l'impression que le DA20 était utilisé par d'autres forces aériennes…
Re: Diamond DA20 à 11/04/2011 10:55 ciders
Les Boliviens ont aussi des Diamond, mais leurs appareils sont de la série DA40. Les Thaïlandais quant à eux ont des DA42. :)
Re: Diamond DA20 à 11/04/2011 19:10 Clansman
Les DA40 et DA42 arrivent. :mrgreen:
Re: Diamond DA20 à 11/04/2011 19:19 ciders
Les Flak 88 sont déjà en batterie. Je vais en faire des confettis de tes Diamond. :bonnet:
Re: Diamond DA20 à 11/04/2011 19:22 Clansman
Vas-y, pff des appareils autrichiens. :mrgreen:
Re: Diamond DA20 à 12/04/2011 07:46 stanak
un DA-20 US s'est pointé au RIAT l'année dernière.
dans tous ce flot d'avions, j'ai cru que c'était un tagazou civil
je suis resté assis :(
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Texte de , créé le Sept. 17, 2014, 1:53 p.m., modifié le . ©AviationsMilitaires