Rappels

Histoire de l'appareil

Air Tractor est une firme basée au Texas et spécialisée dans les avions d'épandage agricole. Fondée par Leland Snow, son premier modèle fut l'AT-300 qui vola en 1973. Il fut suivi par l'AT-400, 500 et 602, qui sont tous des améliorations du modèle précédent. Une poignée d'exemplaires semblent bien avoir été utilisés par des forces aériennes. Son dernier modèle est l'AT-802.

L'AT-802 est un avion d'épandage agricole dont l'étude commença en juillet 1989. Son prototype, l'AT-800, vola pour la première fois le 30 octobre 1990. Il est pour l'essentiel une amélioration de l'AT-503, qui vola vers 1986. Il s'en distingue par une envergure accrue et une trémie supplémentaire. Pour le reste, il reprend les caractéristiques essentielles des avions d'Air Tractor : train classique fixe, ailes basses, cockpit surélevé, configuration biplace en tandem depuis l'apparition de l'AT-501 et turbopropulseur depuis celle de l'AT-302. Cette configuration biplace permet l'installation d'un observateur. Il est monomoteur (3 moteurs différents disponibles), avec une hélice Hartzell à pales, et une capacité en carburant utilisable de 254 US gallons.

Il fut certifié le 27 avril 1993 et les livraisons de l'AT-802 commencèrent au second trimestre 1993. 10 ans plus tard, 157 exemplaires étaient en service. Pas moins de 340 AT-802 d'épandage agricole ou de lutte anti-incendie ont désormais été livrés, d'après le constructeur.

Si l'AT-802 est biplace et l'AT-802A monoplace, les deux sont essentiellement destinés à l'épandage agricole. Dans certains pays, cette mission peut relever de l'armée.

L'AT-802F, lui, est plutôt chargé de la lutte contre les incendies, mission pouvant aussi incomber à l'armée dans certains pays. L'AT-802F est biplace, mais est disponible en monoplace sous la désignation AT-802AF. Il dispose de deux trémies, l'une entra la cloison pare-feu du moteur et le cockpit, et l'autre sous le ventre. Le tout représente 3100 litres d'eau ou de retardant. La configuration "Fire Boss" est de plus équipée de flotteurs amphibies Wipaire 10000, qui lui permettent d'emporter 260 litres supplémentaires.

Mais la grande nouveauté de l'AT-802 par rapport à ses prédécesseurs, c'est d'avoir été décliné dans une version de lutte contre la guérilla, l'AT-802U.

Celui-ci fut conçu afin de répondre au programme LAAR (Light Attack/Armed Reconnaissance) lancé par l'USAF en 2009. L'AT-802U dispose d'une structure renforcée, de 9 points d'emport supportant 8000 livres d'armement, de blindage pour le cockpit, le moteur et le pare-brise, de réservoirs auto-obturants. Il peut emporter des bombes Mk 82, des paniers de roquettes M260-7, deux mitrailleuses GAU-19/A de calibre .50 en nacelle. Peut-être également 38 roquettes Hydra-70 et jusqu'à 8 missiles Hellfire.

Il fut dévoilé au salon du Bourget en 2008, date de son premier vol. Le fait qu'il ne dispose pas de siège éjectable et de pressurisation explique sans doute en partie qu'il fut éliminé de la compétition, remportée en 2013 par l'A-29 Super Tucano. Cependant, il a été sélectionné par la force aérienne des Émirats Arabes Unis, qui a reçu ses premiers exemplaires en janvier 2011. Les AT-802U sont utilisés par les États-Unis (en particulier l'United States Southern Command) pour lutter contre la drogue en reversant des défoliants sur les champs de narcotiques. Malgré 200 impacts de balles, les équipages d'AT-802 ne souffrirent d'aucune perte.

Outre les Émirats Arabes Unis, il est utilisé par les forces aériennes du Burkina Faso, de la Croatie, de Gambie, d'Israël et du Monténégro. Mais il est aussi utilisé par des organismes officiels et civils dans les pays suivants : Argentine, Australie, Brésil, Canada, Chili, Espagne, États-Unis, Finlande, Italie et Macédoine, essentiellement pour la lutte contre les incendies. En 2002 par exemple, 56 exemplaires furent utilisés pour cette mission dans 6 pays différents. Au moins 2 exemplaires sont utilisés en Arabie saoudite pour lutter contre la pollution pétrolière.

Israël acquit les siens après un appel d'offres : le pays avait particulièrement souffert des incendies de décembre 2010 qui virent l'intervention de 30 avions spécialisés venant de 11 pays différents. La lutte contre les incendies passa sous le contrôle du gouvernement et même de l'armée, qui créa un escadron spécialisé. Celui-ci fut constitué le 4 mai 2011 et prit le nom d'Elad Riven, en hommage à un adolescent volontaire mort dans les incendies. 4 AT-802 furent déployés avec succès le 17 juillet 2011, lors d'un incendie dans la forêt à proximité de Jérusalem.

Versions référencées

Pays exploitant actuellement cet appareil

Anciens pays utilisateurs

Air Tractor AT-802 voir la fiche complète

Principales caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 7 257 kg (16 000 lbs)
  • Masse à vide : 2 951 kg (6 505 lbs)
  • Surface alaire : 37 m² (401 sq. ft)
  • Hauteur : 3,93 m (12,9 ft)
  • Envergure : 18,075 m (59,3 ft)
  • Longueur : 10,702 m (35,11 ft)

Performances

  • Vitesse de croisière : 356 km/h (221 mph, 192 kts)
  • Distance franchissable : 1 287 km (800 mi, 695 nm)
  • Plafond opérationnel : 7 620 m (25 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 4,3 m/s (14,108 ft/s)
  • Charge alaire, à vide : 79,202 kg/m² (16,222 lbs/sq. ft)
  • Charge alaire, au décollage : 194,81 kg/m² (39,9 lbs/sq. ft)

Motorisation

  • 1 turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-67F
  • Puissance unitaire : 1 007 kW (1 369 ch, 1 350 hp)

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

Aucun record n'a été enregistré pour cet appareil.

Accidents enregistrés

  • Aucun Accident n'a été enregistré pour cet appareil.

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Sujet complet »
Air Tractor AT-802 à 12/06/2013 07:11 Clansman
Air Tractor est une firme basée au Texas et spécialisée dans les avions d'épandage agricole. Fondée par Leland Snow, son premier modèle fut l'AT-300 qui vola en 1973. Il fut suivi par l'AT-400, 500 et 602, qui sont tous des améliorations du modèle précédent. Une poignée d'exemplaires semblent bien avoir été utilisés par des forces aériennes. Son dernier modèle est l'AT-802.

L'AT-802 est un avion d'épandage agricole dont l'étude commença en juillet 1989. Son prototype, l'AT-800, vola pour la première fois le 30 octobre 1990. Il est pour l'essentiel une amélioration de l'AT-503, qui vola vers 1986. Il s'en distingue par une envergure accrue et une trémie supplémentaire. Pour le reste, il reprend les caractéristiques essentielles des avions d'Air Tractor : train classique fixe, ailes basses, cockpit surélevé, configuration biplace en tandem depuis l'apparition de l'AT-501 et turbopropulseur depuis celle de l'AT-302. Cette configuration biplace permet l'installation d'un observateur. Il est monomoteur (3 moteurs différents disponibles), avec une hélice Hartzell à pales, et une capacité en carburant utilisable de 254 US gallons.

Il fut certifié le 27 avril 1993 et les livraisons de l'AT-802 commencèrent au second trimestre 1993. 10 ans plus tars, 157 exemplaires étaient en service.

Si l'AT-802 est biplace et l'AT-802A monoplace, les deux sont essentiellement destinés à l'épandage agricole. Dans certains pays, cette mission peut relever de l'armée.

L'AT-802F, lui, est plutôt chargé de la lutte contre les incendies, mission pouvant aussi incomber à l'armée dans certains pays. L'AT-802F est biplace, mais est disponible en monoplace sous la désignation AT-802AF. Il dispose de deux trémies, l'une entra la cloison pare-feu du moteur et le cockpit, et l'autre sous le ventre. Le tout représente 3100 litres d'eau ou de retardant. La configuration "Fire Boss" est de plus équipée de flotteurs amphibies Wipaire 10000, qui lui permettent d'emporter 260 litres supplémentaires.

Mais la grande nouveauté de l'AT-802 par rapport à ses prédécesseurs, c'est d'avoir été décliné dans une version de lutte contre la guérilla, l'AT-802U.

Celui-ci fut conçu afin de répondre au programme LAAR (Light Attack/Armed Reconnaissance) lancé par l'USAF en 2009. L'AT-802U dispose d'une structure renforcée, de 9 points d'emport supportant 8000 livres d'armement, de blindage pour le cockpit, le moteur et le pare-brise, de réservoirs auto-obturants. Il peut emporter des bombes Mk 82, des paniers de roquettes M260-7, deux canons GAU-19/A de calibre .50 en nacelle. Peut-être également 38 roquettes Hydra-70 et jusqu'à 8 missiles Hellfire.

Il fut dévoilé au salon du Bourget en 2008, date de son premier vol. Le fait qu'il ne dispose pas de siège éjectable et de pressurisation explique sans doute en partie qu'il fut éliminé de la compétition, remportée en 2013 par l'A-29 Super Tucano. Cependant, il a été sélectionné par la force aérienne des Emirats Arabes Unis, qui a reçu ses premiers exemplaires en janvier 2011. Ees AT-802U sont utilisés par les Etats-Unis (en particulier l'United States Southern Command) pour lutter contre la drogue en reversant des défoliants sur les champs de narcotiques. Malgré 200 impacts de balles, les équipages d'AT-802 ne souffirent aucune perte.

Outre les Emirats Arabes Unis, il est utilisé par les forces aériennes du Burkina Faso, de la Croatie, de Gambie, d'Israël et du Montenegro. Mais il est aussi utilisé par des organismes officiels et civils dans les pays suivants : Argentine, Australie, Brésil, Canada, Chili, Espagne, Etats-Unis, Finlande, Italie et Macédoine, essentiellement pour la lutte contre les incendies. En 2002 par exemple, 56 exemplaires furent utilisés pour cette mission dans 6 pays différents. Au moins 2 exemplaires sont utilisés en Arabie saoudite pour lutter contre la pollution pétrolière.

Israël acquit les siens après un appel d'offres : le pays avait particulièrement souffert des incendies de décembre 2010 qui virent l'intervention de 30 avions spécialisés venant de 11 pays différents. La lutte contre les incendies passa sous le contrôle du gouvernement et même de l'armée, qui créa un escadron spécialisé. Celui-ci fut constitué le 4 mai 2011 et prit le nom d'Elad Riven, en hommage à un adolescent volontaire mort dans les incendies. 4 AT-802 furent déployés avec succès le 17 juillet 2011, lors d'un incendie dans la forêt à proximité de Jérusalem.


Versions :

AT-800 : prototype.

AT-802 : Version initiale de série pour l'épandage agricole, biplace. Moteur P&WC PT6A-45R, PT6A-65AG (1295 hp) ou PT6A-67AG (1350 hp).

AT-802A : Version monoplace de l'AT-802. Vola pour la première fois le 6 juillet 1992, fut certifié le 17 décembre 1992. Moteurs PT6A-65AG

AT-802F : Version de lutte contre les incendies, biplace. Moteur PT6A-67AG uniquement.

AT-802AF : Version monoplace de l'AT-802F.

AT-802 "Fire Boss" : Configuration amphibie par le rajout de flotteurs (s'applique à toutes les versions).

AT-802U : Version de lutte anti-guérilla, biplace.



http://fr.wikipedia.org/wiki/Air_Tractor_AT-802

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_Tractor_AT-802

http://wiki.scramble.nl/index.php/Air_Tractor_AT-802

http://www.airtractor.com/aircraft/802a

http://www.airtractor.com/aircraft/802f

http://www.802u.com/

http://www.defencegreece.com/index.php/2011/08/air-tractor-at-802-the-newest-aircraft-in-the-israeli-air-force/

http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Air%20Tractor%20AT-802
Re: Air Tractor AT-802 à 12/06/2013 12:39 PCmax
Cet avion est superbe.
Chaque année, malheureusement, je les vois tourner soit en patrouille armée de guet incendie, soit en opérations largages incendie. Il semble super maniable et les pilotes doivent prendre leur pied la dedans.
Bon, on les entend avant de la voir en général mais c'est quand même un joli bruit.
Re: Air Tractor AT-802 à 12/06/2013 19:34 Cinétic

Clansman a écrit

deux canons GAU-19/A de calibre .50 en nacelle.

Calibre .50, c'est du 12,7mm donc c'est une mitrailleuse ;)
Re: Air Tractor AT-802 à 13/06/2013 10:05 Jericho

Cinétic a écrit

Clansman a écrit

deux canons GAU-19/A de calibre .50 en nacelle.

Calibre .50, c'est du 12,7mm donc c'est une mitrailleuse ;)
Ben ça y est, il nous la ressert… faut se rendre à l'évidence, il va pas nous loupper! [/size:3tuhryra] :mrgreen:

Ben alors Clans', un moment d'égarement? À moins qu'il n'y ait que le canon de l'arme? ;)
Re: Air Tractor AT-802 à 13/06/2013 10:29 Clansman
Ouh là oui, c'est un moment d'égarement. :shock:

Corrigé sur la fiche du site. Merci Cinétic !
Re: Air Tractor AT-802 à 13/06/2013 20:55 Cinétic
N'empêche, vous allez trop vite!
J'ai encore 6 fiches de retard à rattraper.
Et je ne prend pas ça comme une correction/vérification, mais comme une lecture qui m'apprend pas mal de nouveaux ou plutot anciens avions :lol:
C'est juste que ça m'a sauté aux yeux (agressivement et par surprise!) d'ou le laconique message rectificatif. :p



:sygus:
Re: Air Tractor AT-802 à 13/06/2013 21:10 Jericho

Cinétic a écrit

C'est juste que ça m'a sauté aux yeux (agressivement et par surprise!) d'ou le laconique message rectificatif. :p
T'as raison, elle est hyper agressive comme fiche! Mais que veux-tu, c'est cette bête de combat qu'est l'AT-802 qui veut ça… :mrgreen:

Cinétic a écrit

N'empêche, vous allez trop vite!
J'ai encore 6 fiches de retard à rattraper.
Aller, aller, fait un p'tit effort, s'il te plait! :lol:

Cinétic a écrit

Et je ne prend pas ça comme une correction/vérification, mais comme une lecture qui m'apprend pas mal de nouveaux ou plutot anciens avions :lol:
Je crois que c'est le but recherché: rassembler les informations les plus justes et complètes possibles et les partager… avec la chance d'avoir des lecteurs qui peuvent intervenir pour nous faire remarquer d'éventuelles erreurs. Pour moi, c'est le but du jeu, n'hésite surtout pas! Enfin, sur les miennes en tous cas! ;)
Re: Air Tractor AT-802 à 26/07/2013 10:02 Clansman
L'AT-802 sur le site
Re: Air Tractor AT-802 à 13/01/2016 07:37 stanak
AT-802i (version selon scramble)
Image Jordan air force
Image
peuvent balourder des GBU250 :shock:

voilà, c'est tout pour 2015 =)
Re: Air Tractor AT-802 à 13/01/2016 14:00 Ansierra117
Oui c'est une grosse version CAS, les appareils viennent originellement des émirats !
Merci beaucoup pour cette moisson 2015 qui nous a régalé et aussi pour nous permettre de corriger les ordres de bataille :)
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Texte de , créé le 17 septembre 2014 13:53, modifié le . ©AviationsMilitaires