Rappels

Histoire de l'appareil

Mondialement connu pour sa bataille de méga-contrats commerciaux entre Airbus et Boeing, le salon aéronautique de Dubaï réserve également un certain nombre de surprises dans le champ militaire. Ainsi, l'édition 2017 du Dubai Air Show fut l'occasion d'introduire un nouvel arrivant sur le segment des turbopropulseurs légers d'attaque au sol : le Calidus B-250, premier appareil militaire produit aux Emirats Arabes Unis. 

Cet avion conçu pour la lutte contre-insurrectionnelle et l'attaque légère est le résultat d’un partenariat inédit entre trois entreprises : Calidus (EAU) pour le financement et le marketing, Novaer (Brésil) pour la conception, et Rockwell Collins (USA) pour les systèmes embarqués.

Cette initiative privée s'inscrit dans la dynamique plus large des projets émiratis Vision 2021 et Vision 2030 qui visent à faire Emirats Arabes Unis un foyer d’innovation technologique dans tous les domaines. De manière plus spécifique, ces plans doivent doter le pays d'une base industrielle et technologique de défense (BITD) à moyen terme.

À la demande de Calidus, Novaer lance en 2015 la conception de la cellule du B-250 sur la base des travaux réalisés pour le projet A-67 Dragon (abandonné en 2006). Bien qu'inconnu de l'essentiel du grand public, ce constructeur bénéficie de l'expérience d’un ingénieur aéronautique brésilien de poids : József Kovács (un proche du français Max Holste), créateur sous sa direction chez Embraer en 1965 de l'EMB-110 Bandeirante, ou encore co-créateur de l'EMB-312 Tucano. L'homme est notamment spécialiste des aérostructures en composite de carbone. Cette expertise permet de réaliser la prouesse que seules deux petites années s'écoulent entre le lancement du projet et le premier vol d'un prototype en juillet 2017 !

En réalité, si la cellule du B-250 est entièrement conçue au Brésil (ce qui explique les immatriculations civiles s/n PR-ZNT et PR-ZNU des deux prototypes présentés au Dubai Air Show) par la firme Novaer Craft à São José dos Campos près de São Paolo, c’est bien l'américain Rockwell Collins qui a défini toute l’avionique en adaptant au besoin militaire sa Pro Line Fusion, une suite avionique entièrement numérique initialement pensée pour l’aviation d’affaire. 

Surnommé localement Al Badr (Pleine Lune en arabe), l'appareil biplace est motorisé par un Pratt & Whitney Canada PT6A-68D de 1600 hp. Cependant, ce sont sur ses matériaux que le B-250 se distingue de la concurrence : il est ainsi entièrement fabriqué en fibre de carbone. D'après son constructeur, cela conférerait à l'appareil une extrême solidité (des plaques de blindage sont proposées en option) et une capacité d’emport exceptionnelle directement liée à la faible masse de la cellule. À noter que ses trains d'atterrissage sont renforcés pour supporter les terrains sommaires.

Le B-250 dispose ainsi de 7 points d’emport pour un total de 1796 kg de charge utile d'armements de toutes sortes. Il intègre également un affichage tête-haute (HUD) et une boule EO/IR/laser L3 Wescam MX-15Di en option.

Positionné sur un segment de marché saturé et extrêmement concurrentiel, notamment face aux poids lourds incarnés par l'EMB-314 Super Tucano d'Embraer, l'AT-6 Wolverine de Beechcraft/Textron ou encore l'Archangel d'IOMAX, l'horizon commercial de l'appareil est incertain.


Texte d'Ansierra117

Versions référencées

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Calidus B-250 voir la fiche complète

Performances

  • Vitesse maximum : 557 km/h (346 mph, 301 kts)
  • Endurance maximale : 12 h
  • Distance franchissable : 4 444 km (2 761 mi, 2 400 nm)
  • Plafond opérationnel : 9 000 m (29 528 ft)

Motorisation

Records FAI enregistrés

Liste des records enregistrés pour cet appareil par la Fédération Aéronautique Internationale.

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Accidents enregistrés

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AVIC AG600 à 06/12/2017 11:58 ouakamois
Un nouvel appareil amphibie dont les chinois espèrent le premier vol d'ici la fin du mois
AVIC AG600
Ce qu'en dit Wiki
L'AVIC TA-600 ou AG-6002 est un hydravion produit par la société publique AVIC. L'appareil, dérivé du Harbin SH-5, qui a été présenté pour la première fois au public le 23 juillet 2016 à Zhuhai, doit effectuer principalement des missions de sauvetages en mer, de lutte contre les incendies de forêt, de surveillance de l'environnement et d'exploitation des ressources maritimes.
Un article à ce sujet
Re: AVIC AG600 à 06/12/2017 14:38 Jericho
Bel appareil. Serait-ce la version qui était initialement dénommée "Jialong" ?
Re: JF-17 Thunder/FC-1 Fierce Dragon à 11/12/2017 12:19 ouakamois
Essai du 2éme biplace JF-17B/FC-1B
Re: Novaer/Calidus B-250 Bader à 14/12/2017 22:00 Nico2
Merci Ouaka pour le fil et Ansierra pour la fiche :) .

La diversité est toujours au rendez-vous sur AMN.
Re: Novaer/Calidus B-250 Bader à 15/12/2017 19:26 Ansierra117
Ouiiiii :)
Re: Novaer/Calidus B-250 Bader à 23/12/2017 12:35 d9pouces
En termes de prix, je me demande comment il va se situer par rapport aux autres… Certes, sa conception en fibre de carbone le rend plus léger… mais sûrement un peu plus cher également.
Quant aux alliés musulmans, je ne sais pas trop à quels points ils existent, justement : ils ont des intérêts communs mais je ne sais pas s'Ils iront jusqu'à acheter du matériel entre eux (alors qu'ils peuvent acheter des alliés en achetant des avions à des pays occidentaux).
Re: Hongdu L-15 à 25/12/2017 17:02 ouakamois
1er vol réussi
27 délégations de pays africains visitent l'usine J10/L15
Re: Novaer/Calidus B-250 Bader à 25/12/2017 23:56 Ansierra117
Oui moi je ne le vois pas s'exporter. Il part sans client de lancement déjà, ça me paraît compliqué
Re: Hongdu L-15 à 26/12/2017 01:15 Ansierra117
Merci Ouka des infos !
Re: AVIC AG600 à 28/12/2017 01:16 d9pouces
Il a volé !
Re: AVIC AG600 à 29/12/2017 03:32 Ansierra117
Oui ! j'attends de voir ses applications…parce qu'avec des dimensions pareils les contraintes doivent être importantes
Re: Shin Meiwa US-1 à 30/12/2017 11:12 stanak
le dernier vol d'un US-1A (n°9090) a eu lieu le 13 décembre 2017.
http://www.mod.go.jp/msdf/kaiji-tv/operation.html
Re: Chengdu J-7 à 06/01/2018 05:06 ouakamois
Le J7/F7 en Afrique
Re: Chengdu J-7 à 09/01/2018 07:21 d9pouces
Merci pour le lien, et le blog a l'air sympa de façon générale :)
Re: Chengdu J-10 à 09/01/2018 16:13 Jericho
Il se pourrait bien qu'un J-10 à poussée vectorielle soit en train d'effectuer des essais… :hum:
Re: Shin Meiwa US-1 à 11/01/2018 20:02 Nico2
Merci de l'info.
Re: Hongdu L-15 à 11/01/2018 21:29 Nico2
Merci pour ces informations Ouaka
Re: PAC CT/4 Airtrainer à 19/01/2018 15:55 stanak
RTAF
CT/4A
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CT/4E
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Re: RTAF-6 à 10/02/2018 11:01 stanak
soit le proto1 ou 2
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soit le proto2 ou 1 :)
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le projet a été annulé
les trois avions de présérie ont été intégrés au 604 Sqn à Don Muang
Re: RTAF-4 Chantra à 10/02/2018 20:53 stanak
RTAF-4
ex RTAF
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Texte de , créé le 28 novembre 2017 00:57, modifié le . ©AviationsMilitaires